Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ահա թե ինչու են ինքնաթիռները թեքված թեւերով.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:02.000
Բարձրությունը 10000 մետր։

00:02.000 --> 00:11.000
Ուղևորատար ինքնաթիռը թռչում է ամպերի վերևում ժամում գրեթե 900 կմ արագությամբ՝ յուրաքանչյուր թռիչքի ընթացքում տոննաներով վառելիք սպառելով։

00:11.000 --> 00:15.000
Եթե ​​պատուհանից դուրս նայեք, տարօրինակ դետալ կնկատեք.

00:16.000 --> 00:22.000
Թևերի ծայրերը չեն ավարտվում ուղիղ գծով, այլ թեքված են դեպի վեր, կարծես ինչ-որ մեկը հատուկ թեքել է դրանք թռչելուց առաջ։

00:24.000 --> 00:30.000
Առաջին հայացքից սա կարծես դիզայնի առանձնահատկություն է, որը շատ բան չի փոխում:

00:30.000 --> 00:38.000
Սակայն ավիաընկերությունները պատրաստ են միլիոնավոր դոլարներ վճարել նման տարրեր տեղադրելու համար, նույնիսկ այն ինքնաթիռներում, որոնք արդեն արտադրվել են:

00:39.000 --> 00:48.000
Ավելին, որոշ փոխադրողներ հատուկ ուղարկում են ինքնաթիռներ փոփոխությունների համար՝ գնելուց տարիներ անց այդ կոր ծայրերը ավելացնելու համար:

00:49.000 --> 01:01.000
Հարց է առաջանում՝ ինչո՞ւ այդքան գումար ծախսել թևի փոքր մասի վրա, հատկապես, եթե յուրաքանչյուր լրացուցիչ սարք ավելացնում է ինքնաթիռի քաշը և բարդացնում դիզայնը։

01:01.000 --> 01:06.000
Այս տեսանյութում դուք կտեսնեք, թե ինչու են ինքնաթիռի թևերի ծայրերը թեքված դեպի վեր։

01:06.000 --> 01:11.000
Եվ ինչու այս դետալը, առանց նախապաշարումների, այդքան կարևոր դարձավ ժամանակակից ավիացիայի համար։

01:12.000 --> 01:14.000
Բարձրությունը 10000 մետր։

01:14.000 --> 01:19.000
Ուղևորատար ինքնաթիռը թռչում է ամպերի վերևում ժամում գրեթե 900 կմ արագությամբ։

01:20.000 --> 01:28.000
Հասկանալու համար, թե ինչի հետ է պայքարում մեքենան ամեն վայրկյան, պատկերացրեք, որ ձեռքը մեծ արագությամբ դուրս եք հանել մեքենայի պատուհանից։

01:28.000 --> 01:34.000
Օդն ակնթարթորեն հարվածում է ափին՝ թափանցիկ դատարկությունից վերածվելով կոշտ պատի։

01:34.000 --> 01:39.000
Բազմ տոննա գծերի համար այս պատը դառնում է անհաղթահարելի պատնեշ։

01:40.000 --> 01:46.000
Շարժիչները աշխատում են մինչև սահմանը և բառացիորեն վառում են թանկարժեք կերոսինի դույլեր:

01:46.000 --> 01:50.000
Ավիաընկերությունները միլիոններ են կորցնում այս դիմադրության պատճառով։

01:50.000 --> 01:57.000
Բայց կորուստների ամենախորամանկ մեղավորը թաքնվում է ոչ թե ինքնաթիռի քթի, այլ նրա թևի ամենահեռու ծայրին։

01:57.000 --> 02:00.000
Թռիչքի ամբողջ ֆիզիկան հիմնված է մեկ պարզ հնարքի վրա.

02:00.000 --> 02:03.000
Անհրաժեշտ է ստեղծել ճնշման տարբերություն։

02:03.000 --> 02:07.000
Երբ ինքնաթիռը արագանում է, նրա թեւը կտրում է օդը:

02:07.000 --> 02:14.000
Ներքևից ձևավորվում է օդային խիտ բարձ, որը մեքենան դեպի վեր է մղում, իսկ վերևից դատարկության գոտի է։

02:15.000 --> 02:18.000
Այն ստեղծում է հսկա փոշեկուլի էֆեկտ։

02:18.000 --> 02:23.000
Թևի վերին մասը ինքնաթիռը ներծծում է երկինք, իսկ ստորին մասը հրում է այն։

02:24.000 --> 02:30.000
Բայց հենց այս գործընթացի սահմանին ինժեներները բախվեցին էներգիայի աղետալի կորստի հետ:

02:30.000 --> 02:35.000
Բնությունը չի հանդուրժում դատարկությունը և միշտ ձգտում է հավասարեցնել ճնշումը։

02:35.000 --> 02:38.000
Պատկերացրեք, որ հանկարծ բացում եք գազավորված ըմպելիքի շիշը։

02:38.000 --> 02:43.000
Բարձր ճնշման գոտուց ամբողջ գազը սուլիչով դուրս է շտապում։

02:43.000 --> 02:48.000
Նույնը տեղի է ունենում հենց թևի եզրին, որտեղ ավարտվում է մետաղը։

02:49.000 --> 02:54.000
Ներքևից խիտ օդը սարսափելի ուժով վեր է թռչում՝ դեպի դատարկ գոտի։

02:54.000 --> 03:00.000
Սարսափելի արագությամբ այս հոսքը պտտվում է բեռնատարի չափ անտեսանելի հորձանուտի մեջ:

03:01.000 --> 03:04.000
Այս բուռն փետուրը ձգվում է ինքնաթիռի հետևում կիլոմետրերով:

03:05.000 --> 03:08.000
Ավիացիայում այս ազդեցությունը կոչվում է ինդուկտիվ ռեակտիվ:

03:08.000 --> 03:12.000
Բայց իրականում այն ​​աշխատում է ամուր արգելակային մալուխի պես:

03:12.000 --> 03:16.000
Փոթորիկը բառիս բուն իմաստով կառչում է ափսեի պոչից ու հետ է քաշում։

03:17.000 --> 03:25.000
Այս անտեսանելի ուժը հաղթահարելու համար շարժիչներն աշխատում են ավելի մեծ արագությամբ՝ ապարդյուն վառելով տոննաներով վառելիք։

03:25.000 --> 03:26.000
Սա դեկորատիվ տարր չէ:

03:27.000 --> 03:33.000
Թևի թեքումը զուտ տնտեսական որոշում էր, որը նախատեսված էր այս արգելակային մալուխը կտրելու համար:

03:33.000 --> 03:38.000
Անցյալի դիզայներները փորձել են խնդիրը լուծել ամենաակնառու ձևով։

03:38.000 --> 03:47.000
Եթե ​​օդը հոսում է թևի եզրով, դուք պարզապես պետք է այդ թևը աներևակայելի երկարացնեք, որպեսզի ծայրը հնարավորինս հեռու մղեք մարմնից:

03:47.000 --> 03:53.000
Ըստ պլանի՝ ֆյուզելաժից մեծ հեռավորության վրա պտտվող հորձանուտը պետք է թուլանար ու անհետանար։

03:53.000 --> 03:57.000
Մաթեմատիկական հաշվարկները ահռելի հաջողություն էին խոստանում։

03:57.000 --> 04:03.000
Բայց սա մետաղի թարգմանելու հենց առաջին փորձը ավիաշինական արդյունաբերությունը բերեց փակուղու:

04:03.000 --> 04:12.000
Ավիաընկերություններն արդեն պատրաստ էին գնել նոր տնտեսական ինքնաթիռներ, բայց այդ պահին բնության օրենքները ջախջախիչ հարված հասցրին մետաղի ուժին։

04:13.000 --> 04:21.000
Հասկանալու համար, թե ինչու գաղափարը ձախողվեց, պատկերացրեք, որ ձեր ձեռքում պահում եք երկար, բարակ փայտե քանոն հենց ծայրից:

04:21.000 --> 04:26.000
Եթե ​​սեղմեք հակառակ ծայրին, քանոնը հեշտությամբ կջարդվի ձեր մատների մեջ։

04:26.000 --> 04:31.000
Գերերկար թեւն ակնթարթորեն վերածվեց նույնքան վտանգավոր լծակի։

04:31.000 --> 04:40.000
Թռիչքի ժամանակ օդային հոսանքներն այնպիսի ուժով էին սեղմում թևերի ծայրերին, որ մետաղի սարսափելի հոգնածություն էր առաջանում ֆյուզելաժի հետ դրանց միացման ժամանակ։

04:40.000 --> 04:42.000
Հսկայական ռիսկ կար.

04:42.000 --> 04:48.000
Առաջին լուրջ տուրբուլենտությունից հարվածելիս ինքնաթիռի թեւերը կարող էին պարզապես թիթեռի պես ծալվել դեպի վեր։

04:49.000 --> 04:56.000
Կառույցը փրկելու համար ինժեներները պետք է թևի հիմքը աներևակայելի հաստ և ծանր դարձնեին:

04:56.000 --> 05:02.000
Բայց հետո ինքնաթիռը կսկսեր չուգունե կամրջի պես կշռել և ընդհանրապես չէր կարողանա գետնից իջնել։

05:03.000 --> 05:08.000
Բացի այդ, այս գաղափարը տապալվեց դաժան երկրային իրականության և նյութատեխնիկական փակուղու դեմ:

05:08.000 --> 05:17.000
Պատկերացրեք, որ դուք գնել եք հսկայական ամենագնաց, որն այժմ ֆիզիկապես չի տեղավորվում նեղ փողոցներով և չի տեղավորվում ոչ մի կայանատեղիում:

05:18.000 --> 05:20.000
Նույնը տեղի ունեցավ օդանավակայաններում։

05:21.000 --> 05:26.000
Նոր լայնաթև հսկաներն այլևս չեն տեղավորվում ստանդարտ օդանավակայաններում:

05:27.000 --> 05:35.000
Նրանք դիպչել են տաքսու ուղիների լույսի սյուներին, չեն կարողացել անցնել իրենց հարևանների կողքով և չեն տեղավորվել սպասարկման ստանդարտ անգարներում:

05:36.000 --> 05:43.000
Հանուն մեկ ինքնաթիռի մոդելի ամբողջ աշխարհում հազարավոր օդանավակայաններ վերակառուցելը տնտեսական խելագարություն էր:

05:43.000 --> 05:45.000
Արդյունաբերությունը փակուղի է մտել.

05:46.000 --> 05:51.000
Պետք էր գտնել օդային հորձանուտը հանդարտեցնելու միջոց՝ օդանավի չափսերը թողնելով նույնը։

05:52.000 --> 05:57.000
Հետո հետազոտողները պարադոքսալ քայլի դիմեցին ու դիմեցին հին պատմական արխիվներին։

05:58.000 --> 06:08.000
Ի զարմանս նրանց, նրանք այնտեղ հայտնաբերեցին բրիտանացի գիտնական Ֆրեդերիկ Լանչեստերի մոռացված արտոնագիրը, որը թվագրվում է 1897 թվականին:

06:08.000 --> 06:17.000
Այս մարդը հորինել է օդի համար տարածությունը սահմանափակելու գաղափարը Ռայթ եղբայրների առաջին թռիչքից 6 տարի առաջ:

06:17.000 --> 06:24.000
Լանչեսթերն առաջարկել է թեւերի հենց եզրերին տեղադրել պարզ, հարթ ուղղահայաց թիթեղներ։

06:24.000 --> 06:34.000
Ինչպես պլանավորված էր, այս միջնորմները պետք է գործեին որպես դատարկ պատ, որը կփակի խիտ օդի ճանապարհը և կկանխեր այն դեպի վեր հոսելը:

06:34.000 --> 06:38.000
Ինժեներները ոգեշնչվեցին և որոշեցին փորձարկել այս գաղափարը մետաղի վրա:

06:38.000 --> 06:42.000
Թևերի ծայրերին ուղղահայաց վահաններ են ամրացրել։

06:43.000 --> 06:48.000
Առաջին իսկ փորձարկումներում այս միջնորմները իրականում արգելափակել են հոսքը թևի տակով։

06:48.000 --> 06:54.000
Սակայն խնդիրը լուծելու փոխարեն դիզայներները ստացան նոր, էլ ավելի վտանգավոր մարտահրավեր.

06:54.000 --> 06:57.000
Ուղիղ թիթեղները գործում էին որպես արդյունավետ արգելակ:

06:58.000 --> 07:01.000
Պատկերացրեք, որ հովանոց եք բացում ուժեղ քամու դեմ:

07:01.000 --> 07:06.000
Այն կանխում է օդի պտույտը, բայց սարսափելի ուժով հետ է քաշում։

07:06.000 --> 07:14.000
Օդն այլևս պտտվում էր պտտահողմի մեջ, բայց ուժով հարվածում էր այս մետաղական վահաններին՝ թույլ չտալով նավը թռչել առաջ։

07:14.000 --> 07:20.000
Ավելին, այս ծանր թիթեղները հավելյալ քաշ են ավելացրել կառուցվածքի հենց եզրերին։

07:20.000 --> 07:26.000
Բարձր արագությամբ դա հանգեցրեց վտանգավոր թրթռանքի, որը ավիատորներն անվանում են ֆլատ:

07:26.000 --> 07:31.000
Թևը սկսեց սաստիկ դողալ և թեքվել վայրկյանում տասնյակ զարկերի հաճախականությամբ։

07:32.000 --> 07:35.000
Արտաքինից թվում էր, թե օդանավը օդում թափահարում է նրանց։

07:35.000 --> 07:44.000
Նման անվերահսկելի ցնցումը ստեղծում է կրիտիկական բեռներ, որոնք կարող են հանգեցնել թռիչքի ժամանակ կառուցվածքային տարրերի վնասմանը:

07:44.000 --> 07:57.000
Որոշ ավիացիոն շրջանակներում դեռևս կա մի տեսություն, որ հարթ փեղկերը հատուկ քննադատության են ենթարկվել ինքնաթիռներ արտադրող հսկաների միջև կատաղի մրցակցության պատճառով, որպեսզի պարզապես խուսափեն հին արտոնագրերի համար վճարելուց:

07:57.000 --> 07:59.000
Բայց սա ոչ այլ ինչ է, քան առասպել։

07:59.000 --> 08:06.000
Իրական կյանքում ֆիզիկական թեստերը ցույց տվեցին թեւերի ծայրերում պարզ հարթ թիթեղների ամբողջական անարդյունավետությունն ու վտանգը:

08:06.000 --> 08:12.000
Արդյունքում ուղղահայաց լվացքի մեքենաների նախագիծը համարվեց անարդյունավետ և ամբողջությամբ փակվեց:

08:12.000 --> 08:19.000
Ինժեներները հասկացան, որ չոր մաթեմատիկական բանաձևերը և կոպիտ արհեստական ​​արգելքների ստեղծումն այլևս չեն աշխատում:

08:19.000 --> 08:24.000
Այս հանելուկի փրկարար լուծումը եկավ բոլորովին անսպասելի ուղղությամբ:

08:25.000 --> 08:36.000
Հետազոտողները որոշել են շրջվել գծատախտակներից և իրենց ուշադրությունը դարձնել վայրի բնության վրա՝ սկսելով ուշադիր հետևել նրանց, ովքեր իրենց ողջ կյանքն անցկացնում են երկնքում:

08:36.000 --> 08:44.000
Երբ մաթեմատիկական խիստ հաշվարկները համաշխարհային ավիացիան տանում էին դեպի փակուղի, փրկությունը գալիս էր բոլորովին անսպասելի աղբյուրից։

08:45.000 --> 08:56.000
20-րդ դարի 70-ականների կեսերին հետազոտող Ռիչարդ Ուինկոպը, աշխատելով ՆԱՍԱ-ի տիեզերական գործակալության լաբորատորիայում, որոշեց ամբողջությամբ փոխել խնդրի նկատմամբ մոտեցումը։

08:57.000 --> 09:06.000
Նա հասկացավ, որ մարդը փորձում է նորից հորինել այն, ինչ բնությունը ստեղծել և կատարելագործել է միլիոնավոր տարիների ընթացքում:

09:06.000 --> 09:17.000
Ուինքոբը մի կողմ դրեց գծագրերը և ուշադրություն դարձրեց մեծ գիշատիչ թռչունների անատոմիայի վրա, որոնք կարող են ժամերով սավառնել երկնքում առանց թևի մի զարկի։

09:18.000 --> 09:25.000
Այս կենսաբանական գաղտնիքը բացահայտելու համար գիտնականները պետք է մանրամասն ուսումնասիրեին տափաստանային արծվի և ցուպիկի թռիչքի փետուրների կառուցվածքը:

09:26.000 --> 09:32.000
Պարզվեց, որ երկար թռիչքի ժամանակ այս թռչունները երբեք իրենց թեւերը կատարյալ մակարդակի վրա չեն պահում։

09:34.000 --> 09:40.000
Նրանք նրբագեղորեն թեքում են ամենաարտաքին փետուրները գրեթե ուղղահայաց դեպի վեր՝ ձևավորելով մի տեսակ օդափոխիչ։

09:41.000 --> 09:50.000
Հասկանալու համար, թե ինչպես է դա աշխատում, պատկերացրեք, թե փորձում եք մեկ լայն ափով փակել ջրի հզոր հոսքը գուլպանից:

09:50.000 --> 09:55.000
Ջուրը պարզապես կշրջի այն կողքերով և կստեղծի փրփրացող շիթեր:

09:55.000 --> 10:03.000
Բայց եթե տարածեք ձեր մատները, ապա մեկ հոսքը կբաժանվի մի քանի փոքր, թույլ և բացարձակապես հանգիստ կոնստրուկցիաների:

10:04.000 --> 10:06.000
Թռչունները նույնն արեցին։

10:06.000 --> 10:16.000
Փետուրները տարածվեցին և թեքվեցին դեպի երկինք, բառացիորեն կտրեցին օդի մի շերտ՝ առաջացող հորձանուտները բաժանելով փոքր և անվնաս հոսքերի։

10:17.000 --> 10:20.000
Արդյունքում թռչունը գործնականում էներգիա չի կորցնում:

10:21.000 --> 10:25.000
Հիմնվելով այս հայտնագործության վրա՝ Ռիչարդ Ուինքոմը հայտնագործեց էլեգանտ ինժեներական լուծում։

10:26.000 --> 10:31.000
Ինքնաթիռին խորը, հարթ վահաններ ամրացնելու փոխարեն, նա նախագծեց Winglet-ը։

10:32.000 --> 10:41.000
Այս հատվածը մանրանկարչություն էր, սահուն թեքված թեւը՝ իր սեփական խելացի աերոդինամիկ պրոֆիլով:

10:41.000 --> 10:49.000
Ուինքոմը կառույցին հատուկ արցունքի ձև է տվել, որը վերևում նեղանում էր և նուրբ թեքություն ուներ դեպի կողմը:

10:50.000 --> 10:58.000
Նման վերջավորությունների առաջին մոդելները շատ տարօրինակ տեսք ունեին, բայց հենց այս երկրաչափության մեջ էր հիմնական ֆիզիկական գաղտնիքը:

10:58.000 --> 11:07.000
Երբ օդի անտեսանելի պտտահողմը սկսում է պտտվել թևի ծայրի շուրջը, այս թրթռացող հոսքը բուռն հարվածում է թեւերի կորացած թևին:

11:07.000 --> 11:10.000
Բայց այն չի հարվածում ուղիղ, այլ բարդ անկյան տակ:

11:10.000 --> 11:14.000
Ճիշտ այնպես, ինչպես կողային քամին հարվածում է նավի լարված առագաստին:

11:14.000 --> 11:20.000
Պատկերացրեք առագաստանավ, որը թեք քամու պատճառով կարողանում է նավարկել գրեթե հոսանքին հակառակ։

11:21.000 --> 11:24.000
Այստեղ տեղի ունեցավ ճիշտ նույն ֆիզիկական պարադոքսը:

11:24.000 --> 11:30.000
Հարթությունը դանդաղեցնելու փոխարեն հորձանուտի էներգիան սարսափելի ուժով սկսում է առաջ մղել այն։

11:31.000 --> 11:32.000
Դիզայներներն իրականացրել են անհնարինը.

11:33.000 --> 11:40.000
Նրանք վերցրեցին իրենց հիմնական թշնամուն և դարձրեցին նավը հետ մղող լրացուցիչ ուժի։

11:40.000 --> 11:46.000
Քամու թունելներում փոքրացված մոդելների առաջին փորձարկումները ֆենոմենալ արդյունքներ են ցույց տվել:

11:46.000 --> 11:50.000
Սենսորներն արձանագրել են օդի դիմադրության ահռելի նվազում:

11:50.000 --> 12:02.000
Բայց մի բան է հանգիստ լաբորատորիայում թեթև պլաստիկ մոդելի միջով փչելը, և բոլորովին այլ բան է, որպեսզի այս փխրուն մասը ճիշտ աշխատի հսկայական, բազմատոննա մարդատար ինքնաթիռի վրա:

12:02.000 --> 12:11.000
Իրական աշխարհում ուժի հաշվարկի ամենափոքր սխալը կարող է լուրջ միջադեպի հանգեցնել հենց սովորական թռիչքի ժամանակ:

12:11.000 --> 12:16.000
Անտեսանելի օդային հորձանուտները պարզապես փողի վատնում չեն վառելիքի ավելորդ սպառման պատճառով:

12:16.000 --> 12:22.000
Ավիացիայի պատմության մեջ այս երեւույթը վաղուց համարվում էր իրական օդային սպառնալիք։

12:23.000 --> 12:29.000
Այս թաքնված արահետը կոչվում է զարթոնք, և այն աշխատում է պարզ երկնքում, ինչպես նենգ թակարդը:

12:30.000 --> 12:40.000
Վտանգի մասշտաբները հասկանալու համար պատկերացրեք, որ դուք նավարկում եք փոքր փչովի նավով, և հսկայական օվկիանոսը ահավոր արագությամբ շտապում է ձեր առջև։

12:40.000 --> 12:45.000
Հետևում մնացած կատաղի ալիքը հեշտությամբ կշրջվի ձեր նավը:

12:45.000 --> 12:48.000
Նույնը տեղի է ունենում օդում.

12:48.000 --> 12:53.000
Ամենահզոր տորնադոները ծնվում են հսկա երկհարկանի ինքնաթիռների հետևում:

12:53.000 --> 13:02.000
Եթե ​​հսկայի թռիչքից 3 րոպե անց փոքր ինքնաթիռն անցնի այս անտեսանելի ճանապարհը, հետեւանքները կրիտիկական կլինեն։

13:02.000 --> 13:10.000
Այնտեղ օդային հոսանքները այնքան ուժեղ են, որ կարող են խաթարել հաջորդ նավի կայունությունը և շպրտել այն հունից։

13:10.000 --> 13:16.000
Այս գործոնի պատճառով օդանավակայանի կարգավարները ստիպված էին երկար դադարներ վերցնել թռիչքների միջև:

13:16.000 --> 13:21.000
Ինքնաթիռները անգործության են մատնվել թռիչքուղու մոտ՝ ստեղծելով հսկայական խցանումներ Երկրի վրա:

13:21.000 --> 13:29.000
Ճշմարտության պահը հասավ, երբ կոր ծայրի տեխնոլոգիան առաջին անգամ պետք է փորձարկվեր իրական ծանր մեքենայի վրա:

13:30.000 --> 13:37.000
Ինժեներները պետք է պարզեին, թե արդյոք փխրուն տեսք ունեցող կոր թեւը կարող է ոչնչացնել այս վտանգավոր պարանը:

13:38.000 --> 13:42.000
Դրա համար փորձարկողները մի շարք բարդ փորձեր են անցկացրել:

13:42.000 --> 13:49.000
Ինքնաթիռները թռչում էին արհեստական ​​ծխի էկրաններով, որպեսզի տեսախցիկները կարողանան ֆիքսել հորձանուտների ձևը:

13:49.000 --> 13:54.000
Երբ հետազոտողները ուսումնասիրեցին առաջին նկարները, նրանք ապշեցին հիացմունքից:

13:55.000 --> 14:03.000
Այնտեղ, որտեղ մի ժամանակ պտտվող օդի կործանարար պարան կար, այժմ միայն մի թույլ, արագ և անհետացող հետք կար:

14:04.000 --> 14:07.000
Վինգլիդը լիովին գլուխ հանեց իր առաջադրանքից։

14:07.000 --> 14:15.000
Այս արդյունքները հրապարակվելուն պես ավիաընկերությունները ակնթարթորեն հաշվարկեցին ապագա շահույթը և անմիջապես նոր թեւեր պահանջեցին:

14:16.000 --> 14:19.000
Բայց այստեղ առաջացավ հսկայական ինժեներական մարտահրավեր.

14:20.000 --> 14:34.000
Բիզնեսը չցանկացավ սպասել 10 տարի, մինչև գործարանները կառուցեն պատրաստի թեւերով ինքնաթիռների բոլորովին նոր սերունդներ. Ավիաընկերության ղեկավարները պահանջել են, որ պատրաստի թռչող ինքնաթիռների վրա տեղադրվեն կոր ծայրեր։

14:35.000 --> 14:43.000
Առաջին հայացքից առաջադրանքը պարզ էր թվում, բայց իրականում ինժեներները անհավանական դժվարությունների հանդիպեցին հենց վերանորոգման նավամատույցներում:

14:44.000 --> 14:50.000
Պատկերացրեք, որ դուք պետք է ամրացնեք ծանր երկաթյա ընկույզ բարակ պլաստիկ քանոնի եզրին:

14:50.000 --> 14:53.000
Քանոն անմիջապես կծռվի նրա ծանրության տակ։

14:53.000 --> 15:01.000
Ժամանակակից ինքնաթիռի թեւը բարդ մեխանիզմ է, որի ներսում թաքնված են վառելիքի տանկերն ու կառավարման համակարգերը։

15:02.000 --> 15:06.000
Այն չէր կարող պարզապես փորվել և պտտվել կտորի եզրին:

15:06.000 --> 15:14.000
Կոր ծայրը անխուսափելիորեն ավելացրեց հարյուրավոր կիլոգրամներ ավելորդ քաշ հենց եզրին՝ ստեղծելով ճկման վտանգավոր բեռ:

15:14.000 --> 15:28.000
Կառուցվածքային ձախողման վտանգը վերացնելու համար ինժեներները պետք է իրական գործողություն կատարեին բաց թևի վրա՝ ամբողջությամբ բացելով պատրաստի ինքնաթիռի մաշկը, ամրացնելով ներքին աջակցության ճառագայթները և վերահաշվարկելով ողջ հավասարակշռությունը:

15:30.000 --> 15:35.000
Հաշվարկներում ամենափոքր սխալը կարող է վտանգավոր թրթռումներ առաջացնել բարձր արագությամբ:

15:35.000 --> 15:40.000
Այնուամենայնիվ, անգարների հարյուրավոր կողմերի ամենաբարդ փոփոխությունները հաջողությամբ ավարտվեցին։

15:41.000 --> 15:45.000
Եվ արդիականացված ինքնաթիռները սկսեցին կանոնավոր թռիչքներ իրականացնել:

15:47.000 --> 15:53.000
Որո՞նք էին այս գլոբալ փոփոխության իրական, գործնականում հաստատված թվերը:

15:54.000 --> 16:01.000
Այժմ, հաջորդ անգամ, երբ դուք նայեք անցքից, թևերի կոր ծայրերն այլևս պատահական դետալ չեն թվա:

16:01.000 --> 16:05.000
Մենք վերադարձանք այն պարադոքսին, որով սկսվեց մեր ճանապարհորդությունը։

16:05.000 --> 16:14.000
Այն, ինչ առաջին հայացքից թվում է դիզայնի համեստ տարր, իրականում ինքնաթիռների արտադրության պատմության մեջ խոշոր տեխնոլոգիական առաջընթացներից մեկն է:

16:15.000 --> 16:23.000
Այս հարթ ուղղահայաց թեւը բարձր տեխնոլոգիական գործիք է, որը ստիպել է ֆիզիկայի օրենքներին գործել ի շահ մարդու:

16:23.000 --> 16:29.000
Այս հաղթանակի մասշտաբները հստակ հասկանալու համար պարզապես նայեք չոր թվերին:

16:29.000 --> 16:38.000
Թևերի վրա թևերի սովորական տեղադրումը կարող է նվազեցնել ավիացիոն վառելիքի միջին սպառումը մոտավորապես 5տոկոս-ով յուրաքանչյուր կատարված թռիչքի համար:

16:39.000 --> 16:47.000
Այս ծավալներն ավելի լավ պատկերացնելու համար պատկերացրեք հազարավոր հսկայական սպորտային լողավազաններ՝ մինչև ծայրը լցված հեղուկ կերոսինով:

16:48.000 --> 16:53.000
Ահա թե որքան վառելիք են խնայում աշխարհի ավիաընկերությունները տարեկան։

16:53.000 --> 17:01.000
Մի աշխարհում, որտեղ վառելիքի գները անընդհատ աճում են, այդ 5տոկոս-ը վերածվում է միլիարդավոր դոլարների խնայողության:

17:01.000 --> 17:08.000
Բացի բիզնեսի համար ուղղակի ֆինանսական օգուտներից, այս նախագիծը անգնահատելի օգուտներ է բերել Երկրի էկոլոգիայի համար:

17:08.000 --> 17:16.000
Շարժիչների շատակերության նվազման շնորհիվ ածխաթթու գազի վնասակար արտանետումները մթնոլորտ ամեն տարի նվազել են միլիոնավոր տոննայով։

17:16.000 --> 17:21.000
Մեր քաղաքների օդն ավելի մաքուր է դարձել, իսկ թռիչքներն ինքնին շատ ավելի անվտանգ են։

17:22.000 --> 17:29.000
Ավելին, արթնացման ուժի կրճատումը հնարավորություն է տվել նվազեցնել օդանավակայաններում թռիչքների միջև անվտանգ ընդմիջումները:

17:30.000 --> 17:37.000
Պատկերացրեք, որ թռիչքուղու վրա երկար և ձանձրալի սպասելու փոխարեն այժմ ինքնաթիռները կարող են մեկնել մեկը մյուսի հետևից:

17:38.000 --> 17:43.000
Սա մեկընդմիշտ լուծեց աշխարհի խոշորագույն օդային հանգույցների հսկայական կուտակումների խնդիրը:

17:44.000 --> 17:50.000
Մարդկային միտքը կանգ չի առնում, և այսօր մենք կարող ենք դիտարկել այս տեխնոլոգիայի էվոլյուցիայի նոր փուլը:

17:50.000 --> 17:58.000
Ռիչարդ Ուինքալի առաջին անկյունային վինգլիթները հետզհետե դառնում են անցյալում՝ իրենց տեղը զիջելով էլ ավելի առաջադեմ դիզայնին:

17:59.000 --> 18:07.000
Ժամանակակից գծերի վրա դուք կարող եք ավելի ու ավելի հաճախ տեսնել շնաձկներ, նրբագեղ վերջավորություններ, որոնք իրենց ձևով նման են շնաձկան լողակին:

18:08.000 --> 18:19.000
Իսկ ինքնաթիռների վերջին մոդելների վրա ինժեներները սկսեցին տեղադրել զույգ թեւեր, որոնք միաժամանակ ճյուղավորվում են երկու ուղղությամբ՝ վեր և վար:

18:19.000 --> 18:31.000
Յուրաքանչյուր նման քայլ թույլ է տալիս ձեզ հետ շահել արդյունավետության մի քանի հարյուրերորդական տոկոսը քմահաճ օդային միջավայրից՝ դարձնելով բազմատոնանոց մեքենաներն էլ ավելի արագ և ավելի խնայող:

18:32.000 --> 18:42.000
Այս լայնածավալ ինժեներական պատմությունը մեզ հստակ ցույց է տալիս, որ ինքնաթիռների արտադրության ոլորտում երբեք աննշան մասեր չեն եղել։

18:42.000 --> 18:57.000
Հսկայական ինքնաթիռի մարմնի յուրաքանչյուր գիծ, ​​մետաղի յուրաքանչյուր թաքնված հանգույց և մաշկի ամեն անտեսանելի կորություն գրված է ֆիզիկայի դաժան օրենքներով և հաստատված հարյուրավոր հետազոտողների երկար տարիների քրտնաջան աշխատանքով:

18:58.000 --> 19:05.000
Դիզայներները կարողացել են բացահայտել թռչնի թևի հնագույն առեղծվածը և ենթարկել օդային հոսանքների անտեսանելի քաոսին:

19:05.000 --> 19:19.000
Եվ հիմա, ամպերից վեր բարձրանալով 10 հազար մետր բարձրության վրա, մենք կարող ենք անձամբ դիտել, թե ինչպես է դեպի երկինք շրջված մի փոքրիկ թևի հատվածը հանգիստ և վստահորեն փոխում է ողջ աշխարհի քաղաքացիական ավիացիայի դեմքը:

19:20.000 --> 19:26.000
Ի՞նչ եք կարծում, ավիացիան կորցրե՞լ է իր շնորհի մի մասը՝ կատարյալ ուղիղ թևերի կորստով:

19:27.000 --> 19:32.000
Թե՞ չոր խնայողությունները և շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը դեռ ավելի կարևոր են, քան արտաքին էսթետիկան: