Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ահա թե ինչու նավերը չեն օգտագործում լուսարձակներ.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:09.000
Սև օվկիանոսի մեջտեղում հարյուրավոր մետր երկարությամբ նավերը լողում են կատարյալ մթության մեջ, առանց լուսարձակների, որոնք լուսավորում են առջևի ճանապարհը:

00:10.000 --> 00:18.000
Թվում է, թե դա պարզապես փողի խնայողություն է կամ տարօրինակ ավանդույթ, բայց ճշմարտությունն այն է, որ լուսարձակներն այստեղ անօգուտ են և նույնիսկ վտանգավոր:

00:19.000 --> 00:27.000
Խոսքը տասնյակ կիլոմետրանոց տարածության մասին է, որտեղ ուղենիշներ չկան, և նավերը շարժվում են ժամում մինչև 40-50 կմ արագությամբ։

00:28.000 --> 00:36.000
Նավի աղեղի դիմաց ցանկացած պայծառ լույս միայն վատացնում է տեսանելիությունը՝ խավարը վերածելով շարունակական լուսավորության։

00:36.000 --> 00:46.000
Նման պայմաններում հեռավորությունը գնահատելիս մեկ սխալը կարող է արժենալ բախում, իսկ սխալ լույսը ամբողջությամբ կզրկի անձնակազմին կողմնորոշումից։

00:46.000 --> 00:50.000
Այստեղ խավարը խնդիր չէ, այլ գոյատևման գործիք։

00:51.000 --> 00:59.000
Այսօր դուք կտեսնեք, թե ինչպես են նավերը նավարկում կատարյալ մթության մեջ և ինչ համակարգեր են իրականում դրանք առաջնորդում գիշերվա ընթացքում:

01:00.000 --> 01:10.000
Իսկ եզրափակիչում պարզ կդառնա, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ նավը իսկապես փորձում է միացնել իր լուսարձակները, և ինչու այն կարող է շատ ավելի վատ լինել, քան թվում է:

01:10.000 --> 01:17.000
Եկեք դուրս գանք բաց ծով և տեսնենք, թե ինչպես են նավերը շարժվում այնտեղ, որտեղ լույսն այլևս չի օգնում:

01:17.000 --> 01:22.000
Մարդու ուղեղը սովոր է ավելի շատ վստահել լույսին, քան ցանկացած այլ զգացում:

01:23.000 --> 01:27.000
Ցամաքում մենք միացնում ենք լապտերը և անմիջապես ստանում հստակ պատկեր:

01:27.000 --> 01:32.000
Բայց Համաշխարհային օվկիանոսի մակերևույթից վեր խաղի կանոնները կտրուկ փոխվում են:

01:33.000 --> 01:39.000
Ծովային միջավայրը մանրադիտակային ջրի կաթիլների և աղի բյուրեղների խիտ խառնուրդ է:

01:39.000 --> 01:45.000
Երբ հզոր ճառագայթը փորձում է ծակել այս շղարշը, սարսափելի բան է տեղի ունենում։

01:45.000 --> 01:51.000
Ճանապարհը լուսավորելու փոխարեն ճառագայթները քաոսային կերպով արտացոլվում են խոնավության յուրաքանչյուր կաթիլից։

01:51.000 --> 01:58.000
Այս էֆեկտը խավարը վերածում է սպիտակ, անթափանց մշուշի, որը հիշեցնում է խիտ պատը հենց նավի աղեղի դիմաց:

01:59.000 --> 02:07.000
Նավագնացության մեջ դա կոչվում է ետ ցրում, բայց կապիտանի համար նշանակում է կողմնորոշման ակնթարթային կորուստ։

02:07.000 --> 02:12.000
Լապտերները վերադառնում են և կուրացնում դիտորդին։

02:12.000 --> 02:17.000
Որքան ուժեղ է ուշադրության կենտրոնում, այնքան ավելի խիտ է դառնում այս արհեստական ​​պատնեշը:

02:17.000 --> 02:28.000
Փոթորկոտ գիշերին լույսը վառելու փորձը բոցավառ գմբեթի պատրանք է ստեղծում, որի հետևում էլ ավելի խորն ու անթափանց սև է գալիս։

02:28.000 --> 02:30.000
Սա կատարյալ թակարդն է:

02:30.000 --> 02:38.000
Նավապետը կարծում է, որ ճակատը դատարկ է, թեև լույսի շղարշի հետևում կարող է թաքնված լինել մի քանի տոննա պողպատե պատնեշ։

02:38.000 --> 02:50.000
Մի առասպել կա, որը հաճախ քննարկվում է նավահանգիստներում, որ այս լուսավոր պատում կարելի է տեսնել ուրվական նավերի ուրվագիծը կամ շարժումը, որտեղ լիակատար անդորր է:

02:50.000 --> 02:56.000
Փորձառու նավաստիները պարզապես թափահարում են գլուխները՝ դա վերագրելով աղի մշուշի մեջ ճառագայթների խաղին։

02:56.000 --> 03:00.000
Բայց ոչ ոք չի համարձակվում նորից խաթարել խավարը։

03:00.000 --> 03:07.000
Այստեղ մարդու դեմ գործում են ֆիզիկայի սովորական օրենքները՝ կյանքը փրկող լապտերը վերածելով վտանգավոր թակարդի։

03:07.000 --> 03:22.000
Օպտիկական պատրանքն ավելի հուսալիորեն թաքցնում է առարկաները, քան ցանկացած ստվեր, քանի որ հենց լամպը բռնկվում է, աշակերտները նեղանում են, և մարդը վերջապես կորցնում է լուսավոր կետից այն կողմ տեսնելու ունակությունը:

03:22.000 --> 03:29.000
Պարզվում է, որ պարադոքս է. որքան շատ ենք փորձում լուսավորել ճանապարհը, այնքան քիչ ենք իրականում տեսնում:

03:29.000 --> 03:37.000
Օվկիանոսը պահանջում է այլ մոտեցում, որտեղ կատարյալ մթության մեջ գործելու ունակությունը գնահատվում է ցանկացած տեխնոլոգիայից վեր։

03:37.000 --> 03:44.000
Բայց եթե նույնիսկ լույսը կարողանա ճեղքել մառախուղը, մեկ այլ, նույնիսկ ավելի մեծ խնդիր կառաջանար։

03:44.000 --> 03:51.000
Ի վերջո, երբ 100 հազար տոննա կշռող հսկան շտապում է դեպի քեզ, վտանգը տեսնելը գործի կեսն է։

03:52.000 --> 04:03.000
Շատ ավելի կարևոր է դրան արձագանքելու ժամանակ ունենալը, և հենց այստեղ է գործում իներցիայի չոր մաթեմատիկան, որը բոլորովին անօգուտ է դարձնում ցանկացած լուսարձակ:

04:04.000 --> 04:12.000
Որքան արագ կարող է հսկա նավը կանգ առնել ջրի մեջ, և ինչու նույնիսկ ամենապայծառ լույսը չի կարող փրկել նրան բախումից:

04:12.000 --> 04:23.000
Այս մասին կխոսենք հաջորդ մասում՝ մայրուղու վրա գիշերը լուսարձակները վարորդին կառավարելու զգացում են տալիս, քանի որ մեքենան կարող է արգելակել վայրկյանների ընթացքում։

04:23.000 --> 04:28.000
Բայց բաց օվկիանոսում այս ծանոթ կանոնը վերածվում է վտանգավոր պատրանքի։

04:28.000 --> 04:35.000
Հիմնական խնդիրն այն է, որ հսկայական ծովային նավերն ունեն հսկայական իներցիա։

04:35.000 --> 04:45.000
Նույնիսկ եթե տանկերի աղեղի վրա աներևակայելի հզոր լամպեր տեղադրեք, որոնք ի վիճակի են խոցել խավարը 700 մետր առաջ, դա ոչինչ չի փոխի:

04:45.000 --> 04:54.000
3 հարյուր մետր երկարությամբ պողպատե հսկայի համար նման հեռավորությունը բառացիորեն մեկ քայլ է, որը նա անցնում է մեկ ակնթարթում։

04:55.000 --> 05:00.000
Ժամանակակից նավերի տեխնիկական բնութագրերը տպավորիչ են իրենց դանդաղությամբ։

05:00.000 --> 05:10.000
Նորմալ արագությամբ ընթացող բեռնված AVOZ բեռնարկղն ամբողջությամբ կանգնեցնելու համար անձնակազմին կարող է անհրաժեշտ լինել մի քանի կիլոմետր ազատ տարածություն:

05:11.000 --> 05:16.000
Արտակարգ իրավիճակների արգելակման ամբողջ գործընթացը տևում է մինչև 25 րոպե:

05:16.000 --> 05:24.000
Եթե ​​կապիտանն ընդամենը 500 մետր հեռավորության վրա նկատում է լուսարձակների խոչընդոտները, բախումը մաթեմատիկորեն անխուսափելի է դառնում:

05:25.000 --> 05:28.000
Նավը ֆիզիկապես նույնիսկ չի հասցնի սկսել մանևրը։

05:28.000 --> 05:35.000
Ծովում տեսողությունը չափազանց դանդաղ է աշխատում՝ համեմատած հսկայական զանգվածների շարժման ֆիզիկայի հետ:

05:35.000 --> 05:38.000
Իրավիճակը բարդանում է մոտեցման արագությամբ։

05:38.000 --> 05:45.000
Երբ երկու նավ շարժվում են դեպի միմյանց, նրանց արագությունը կարող է հասնել ժամում 50 կմ-ի։

05:46.000 --> 05:48.000
Սա ճակատագրական ժամանակի ճեղքվածք է ստեղծում:

05:49.000 --> 05:57.000
Անձնակազմը պետք է ճանաչի վտանգը, հրաման փոխանցի մեքենային և սպասի, մինչև պտուտակները սկսեն շրջվել:

05:57.000 --> 06:00.000
Նավաստիները կոշտ ասացվածք ունեն.

06:00.000 --> 06:06.000
Եթե ​​դուք խոչընդոտներ եք տեսնում ձեր սեփական ուշադրության լույսի ներքո, ապա դուք արդեն բախվել եք դրան:

06:06.000 --> 06:11.000
Մարդկային տեսողությունը չափազանց անհուսալի գործիք է գիշերային օվկիանոսում:

06:11.000 --> 06:18.000
Առանց այնպիսի վայրերի, ինչպիսիք են ծառերը կամ շենքերը, ուղեղը կորցնում է հեռավորությունը համարժեք գնահատելու ունակությունը:

06:18.000 --> 06:28.000
Փոքր լույսը կարող է պատկանել մի քանի մղոն հեռավորության վրա գտնվող նավակի կամ հսկա տանկերի, որը գտնվում է 10 կիլոմետր հեռավորության վրա, բայց գնում է ուղիղ դեպի ձեզ:

06:28.000 --> 06:32.000
Նման գնահատականում աչքի սխալը սովորական է:

06:32.000 --> 06:40.000
Նավաստիները ներառում են լեգենդներ ուրվական նավերի մասին, որոնք հայտնվում են դատարկությունից հենց նրանց քթի առջև, չնայած ռադարները պարզ էին:

06:40.000 --> 06:43.000
Բայց գիտական ​​բացատրությունն ավելի պրոզայիկ է։

06:43.000 --> 06:48.000
Սա պարզապես վկայում է, թե որքան հեշտ է խաբել զգայարանները ջրի անծայրածիր մակերեսին:

06:49.000 --> 06:54.000
Գոյատևելու միակ ճանապարհը դադարե՞լ վստահել այն ամենին, ինչ տեսնում եք ձեր առջև լույսի շողով:

06:55.000 --> 07:02.000
Խավարը ցրելու փորձի փոխարեն կապիտաններն օգտագործում են այն որպես դաշնակից՝ առաջնորդվելով բոլորովին այլ ազդանշաններով։

07:03.000 --> 07:11.000
Բայց ինչպե՞ս կարելի է գիշերային մեկ կայծից հասկանալ, թե կոնկրետ որտեղ է շարժվում հարյուր հազարավոր տոննա կշռող պողպատե հրեշը:

07:11.000 --> 07:18.000
Պատասխանը գտնվում է խիստ միջազգային օրենսգրքում, որը քաոսային լույսերը վերածում է գիշերային ծովի հստակ քարտեզի:

07:19.000 --> 07:28.000
Հաջորդ մասում մենք կպարզենք, թե ինչու են կայմերի վրա գտնվող փոքր լամպերը շատ ավելի կարևոր, քան Արևը և ինչպես են դրանք փոխարինում նավերի սովորական լուսարձակներին:

07:28.000 --> 07:36.000
Երբ սովորական լուսարձակները ձախողվում են, օգնության է հասնում մի համակարգ, որը նավաստիներն անվանում են իրենց երկրորդ հայացքը:

07:37.000 --> 07:44.000
Նավերը կուրացնող լույսով օվկիանոսը հեղեղելու փոխարեն օգտագործում են գունավոր լամպերի խիստ այբուբեն։

07:44.000 --> 07:48.000
Սա բարդ միջազգային կոդ է՝ հասկանալի յուրաքանչյուր նավիգատորի համար։

07:48.000 --> 07:54.000
Այն հիմնված է երեք հիմնական գույների վրա՝ կարմիր, կանաչ և սպիտակ:

07:54.000 --> 08:00.000
Նրանցից յուրաքանչյուրը նշանակված է նավի վրա իր տեղը և կրում է գաղտնագրված հաղորդագրություն նավի ընթացքի մասին:

08:01.000 --> 08:04.000
Պատկերացրեք, որ առջևում տեսնում եք միայնակ կարմիր կոստյում:

08:05.000 --> 08:08.000
Մասնագետի համար սա ազդանշան է զիջելու:

08:08.000 --> 08:12.000
Կարմիր լույսը միշտ տեղադրված է նավահանգստի կողմում:

08:12.000 --> 08:19.000
Եթե ​​դուք միայն տեսնում եք նրան, ապա նավը շարժվում է ձախից աջ, և կանոնների համաձայն դուք պարտավոր եք թույլ տալ, որ այն անցնի։

08:19.000 --> 08:22.000
Կանաչ լույսը միշտ վառվում է աջ կողմում:

08:22.000 --> 08:29.000
Եթե ​​կանաչ կետ հայտնվի, ճանապարհը պարզ է, նավն անցնում է կողքով՝ բացելով իր աջ կողմը։

08:29.000 --> 08:38.000
Այս սխեման թույլ է տալիս մեկ վայրկյանի ընթացքում հասկանալ հսկայական վիթխարի հետագիծը, նույնիսկ եթե մարմինն ինքնին ամբողջովին չի տարբերվում մթության մեջ:

08:38.000 --> 08:41.000
Բայց ինչպե՞ս որոշել նավի չափը:

08:41.000 --> 08:45.000
Հենց այստեղ են գործում սպիտակ կայմ գլխի լույսերը:

08:45.000 --> 08:52.000
Եթե ​​տեսնեք երկու սպիտակ լույս, որոնցից մեկը մյուսից բարձր է, ձեր առջև 50 մետրից ավելի երկարություն ունեցող անոթ կա։

08:52.000 --> 08:58.000
Նրանց միջև հեռավորությունից փորձառու աչքը հաշվարկում է թիրախի պտտման երկարությունը և անկյունը։

08:58.000 --> 09:05.000
Եթե ​​սպիտակ լույսերը շարվում են ուղղահայաց գծով, սա նախազգուշացում է անտեսանելի բեռնատարով ուկսիրի մասին:

09:05.000 --> 09:12.000
Գիշերային ծովում նման համադրությունը նավերի միջև ձգված պողպատե մալուխի մեջ չթռչելու միակ միջոցն է։

09:12.000 --> 09:16.000
Այս համակարգում վառ սպիտակ լուսարձակները աղետ կլինեն:

09:16.000 --> 09:22.000
Հզոր լուսարձակները ակնթարթորեն կլցնեն նավիգացիոն խամրած լույսերը իրենց փայլով:

09:23.000 --> 09:29.000
Ընթացքի հստակ պատկերի փոխարեն, մյուս կապիտանները կտեսնեին միայն անձև լույսի կետ:

09:30.000 --> 09:38.000
Շլացուցիչ լուսարձակները կանխատեսելի մեքենաները վերածում են անհայտ օբյեկտների՝ քաոս ստեղծելով երթուղիներում:

09:38.000 --> 09:46.000
Այդ իսկ պատճառով անվերջ կարիքի լուսարձակների օգտագործումը համարվում է սիրողականության նշան և ծովում վտանգավոր խախտում։

09:47.000 --> 09:53.000
Կա մի առասպել օվկիանոսի կամքի լույսերի մասին, որոնք ենթադրաբար նավերը գայթակղում էին ժայռերի վրա:

09:54.000 --> 10:00.000
Այսօր պարզ է, որ նման պատմություններ ծնվել են մառախուղում նախազգուշացնող լույսերի սխալ ընթերցման պատճառով։

10:01.000 --> 10:08.000
Ժամանակակից համակարգն այնքան հուսալի է, որ թույլ է տալիս նավերին մի քանի մետրի սահմաններում անցնել լիակատար մթության մեջ։

10:08.000 --> 10:13.000
Բայց ի՞նչ է պատահում, երբ նույնիսկ այս լույսերը թաքնված են անձրևի պատի հետևում:

10:13.000 --> 10:21.000
Երբ մարդկային աչքերը վերջապես հանձնվում են, վերահսկողությունն անցնում է տեխնոլոգիաներին, որոնք աշխարհը տեսնում են բոլորովին այլ սպեկտրով:

10:22.000 --> 10:28.000
Երբ օվկիանոսը ծածկված է խիտ մառախուղով, նույնիսկ ամենավառ նախազգուշացնող լույսերն անօգուտ են դառնում։

10:29.000 --> 10:37.000
Նման պահերին նավի նավապետը նմանվում է մի մարդու, որը փորձում է փակ աչքերով անցնել մութ սենյակով։

10:37.000 --> 10:47.000
Աղետները կանխելու համար օգնության են հասնում տեխնոլոգիաները, որոնք աշխարհը տեսնում են ոչ թե լույսի, այլ անտեսանելի ռադիոալիքների և ջերմության միջոցով։

10:47.000 --> 10:50.000
Այստեղ հիմնական գործիքը ռադարն է:

10:50.000 --> 10:53.000
Նրա աշխատանքը նման է չղջիկի ճիչին.

10:53.000 --> 11:01.000
Սարքը ուղարկում է իմպուլս, որը ցատկում է ցանկացած պողպատե մարմնից կամ սառցե սարից և վերադառնում հետ:

11:01.000 --> 11:09.000
Կամուրջի էկրանին սա դառնում է հստակ կետ, որը թույլ է տալիս անձնակազմին տեսնել խոչընդոտները ցանկացած եղանակային պայմաններում:

11:10.000 --> 11:14.000
Սակայն միայն իմանալը, որ առջևում ինչ-որ մեկը կա, բավարար չէ։

11:14.000 --> 11:22.000
Հենց այստեղ է գործում ավտոմատ նույնականացման համակարգը, որը նավաստիներն անվանում են AIC:

11:22.000 --> 11:26.000
Սա մի տեսակ թվային անձնագիր և ռադիոկայան է։

11:26.000 --> 11:34.000
Յուրաքանչյուր մեծ նավ անընդհատ տեղեկատվություն է հաղորդում իր անվան, չափի, ուղղության և բեռի մասին:

11:34.000 --> 11:41.000
Նավապետը մոնիտորի վրա տեսնում է ոչ միայն անանուն կետ, այլ ամբողջական տեղեկատվություն մոտեցող նավի մասին:

11:41.000 --> 11:47.000
Սա համակարգչային խաղ է հիշեցնում, որտեղ յուրաքանչյուր կերպար ունի իր հատկանիշներով նշան:

11:48.000 --> 11:58.000
Նման բաց լինելը վերացնում է զարմանքի ազդեցությունը, քանի որ նավերը սկսում են տեսնել միմյանց հորիզոնում ֆիզիկապես հայտնվելուց շատ առաջ։

11:58.000 --> 12:04.000
Բացի թվային տվյալներից, ժամանակակից կամուրջները հագեցած են ջերմային պատկերներով:

12:04.000 --> 12:13.000
Այս սարքերը գրանցում են ջերմությունը, որն արտանետում է ցանկացած առարկա՝ լինի դա մեկ այլ նավի աշխատող շարժիչ, թե ջրի մեջ գտնվող մարդ:

12:13.000 --> 12:20.000
Ի տարբերություն լուսարձակների, ջերմային պատկերը չի ստեղծում լույսի կուրացնող պատ և չի քողարկում նավը:

12:20.000 --> 12:23.000
Սպան էկրանին հակապատկեր պատկեր է տեսնում։

12:23.000 --> 12:28.000
Սառցե ջուրը սև է թվում, և ցանկացած տաք մարմին վառ սպիտակ է:

12:28.000 --> 12:35.000
Սա թույլ է տալիս նկատել նույնիսկ փոքր փայտե նավակները, որոնք գրեթե չեն արտացոլում ռադարային ազդանշանները։

12:35.000 --> 12:43.000
Նավաստիների մեջ երբեմն լեգենդներ կան սև նավերի մասին, որոնք չեն արտացոլվում ռադարների վրա և ազդանշաններ չեն տալիս:

12:43.000 --> 12:54.000
Ծովային բանահյուսության մեջ դրանք ասոցացվում են միստիցիզմի հետ, բայց գործնականում դա սովորաբար պարզվում է որպես տեխնիկական ձախողում կամ փոքր նավերի կողմից սարքավորումների վրա խնայելու փորձ:

12:54.000 --> 13:04.000
Իրականում ժամանակակից պողպատե հսկան խճճված է սենսորների անտեսանելի թելերի մեջ, որոնք նրա շուրջը ստեղծում են պաշտպանիչ տեղեկատվական կոկոն:

13:04.000 --> 13:10.000
Մութը դադարում է խոչընդոտ լինել՝ վերածվելով թափանցիկ միջավայրի խելացի մեքենաների համար։

13:10.000 --> 13:16.000
Բայց նույնիսկ ամենաառաջադեմ էլեկտրոնիկան չի կարող ամբողջությամբ փոխարինել մարդուն։

13:16.000 --> 13:21.000
Այս բոլոր սարքերը տալիս են տվյալներ, որոնք կենդանի ուղեղը պետք է վերծանի:

13:21.000 --> 13:30.000
Որպեսզի այս ուղեղն արդյունավետ աշխատի, կամրջի սպան պետք է պահպանի խիստ ռեժիմ, որը տարօրինակ է թվում ցանկացած սովորական մարդու:

13:30.000 --> 13:40.000
Մի աշխարհում, որտեղ սենսորները տեսնում են ամեն ինչ, ամենամեծ արժեքը մարդու աչքի կարողությունն է անմիջապես հարմարվելու խավարին:

13:41.000 --> 13:50.000
Մենք հետագայում կխոսենք այն մասին, թե ինչու է նավապետի կամրջի վրա մթնշաղ, և ինչպես սովորական լամպը կարող է անջատել ամբողջ նավը:

13:50.000 --> 13:56.000
Մեծ նավերի աշխարհում կա մի կանոն, որը պահպանվում է ավելի խիստ, քան ցանկացած օրենք.

13:56.000 --> 14:01.000
Գիշերը կապիտանի կամրջի վրա պետք է տիրի բացարձակ խավար։

14:01.000 --> 14:08.000
Սա տարօրինակ է թվում, քանի որ մենք սովոր ենք գրասենյակներում վառ լույսին, բայց Շտուրմանի համար լույսը գլխավոր թշնամին է:

14:09.000 --> 14:12.000
Ամեն ինչ մեր մարմնի կենսաբանության մասին է:

14:12.000 --> 14:20.000
Գիշերվա խավարին լիովին հարմարվելու համար մարդու աչքից պահանջվում է մոտ 20 կամ 30 րոպե:

14:20.000 --> 14:27.000
Այս ընթացքում աշակերտը լայնանում է, իսկ ցանցաթաղանթի զգայունությունը հազարավոր անգամ ավելանում է։

14:27.000 --> 14:38.000
Միայն նման ադապտացիայի միջով անցնելուց հետո նավաստիը սկսում է տարբերել երկնքի և ջրի նուրբ գիծը՝ նկատելով նավերի ստվերները, որտեղ սովորական մարդը միայն դատարկություն է տեսնում:

14:38.000 --> 14:41.000
Այնուամենայնիվ, այս ունակությունը չափազանց փխրուն է:

14:41.000 --> 14:52.000
Վառ սպիտակ լույսի մեկ վայրկյանը, սմարթֆոնի կամ վառվող լամպի բռնկումը բավական է, որպեսզի կուտակված զգայունությունն ակնթարթորեն անհետանա։

14:52.000 --> 14:58.000
Ուղեղը անցնում է ցերեկային ռեժիմի, և սպան մեկ ժամվա հաջորդ երրորդը կրկին կուրանում է:

14:59.000 --> 15:06.000
Այն պայմաններում, երբ ծովում իրավիճակը արագ փոխվում է, տեսողության նման ժամանակավոր կորուստը կարող է հանգեցնել աղետի։

15:07.000 --> 15:11.000
Այդ իսկ պատճառով նավերի վրա ընդունվել է մութ կամուրջի կարգապահությունը։

15:11.000 --> 15:23.000
Բոլոր մոնիտորները, ռադարների էկրանները և քարտեզները ունեն գիշերային կարգավորում, որը թույլ է տալիս դրանք մթագնել, և կառավարման սենյակի ընդհանուր լուսավորությունը ամբողջությամբ անջատվում է, երբ արևը մայր է մտնում:

15:24.000 --> 15:31.000
Որպեսզի անձնակազմը տեսնի կոճակներն ու գործիքները՝ առանց հարմարվողականության կորստի, օգտագործվում է միայն աղոտ կարմիր լույս:

15:32.000 --> 15:40.000
Մարդու կենսաբանությունը նախագծված է այնպես, որ մեր աչքերը գրեթե չեն ընկալում կարմիր սպեկտրը որպես գրգռիչ, որը ոչնչացնում է գիշերային տեսողությունը:

15:40.000 --> 15:51.000
Կարմիր փայլը թույլ է տալիս նավիգատորին կարդալ գործիքի ընթերցումները և ակնթարթորեն ուղղել իր հայացքը դեպի ապակու հետևի մութ հորիզոնը՝ պահպանելով ընկալման սրությունը:

15:51.000 --> 15:58.000
Սա հիշեցնում է սուզանավերի մասին ֆիլմերի տեսարաններ, բայց դրա հետևում չոր հաշվարկ է և հարյուրավոր մարդկանց անվտանգությունը։

15:59.000 --> 16:08.000
Կա մի տեսություն, ըստ որի նավաստիները հին ժամանակներում մի աչքով կարկատ էին կրում, որպեսզի դրա տակ կարողանան հարմարվել մթությանը:

16:08.000 --> 16:15.000
Նրանք ասում են, որ երբ տախտակամածից շարժվում էր դեպի մութ պահարան, ծովահենը պարզապես նետում էր կույրը և անմիջապես սկսում տեսնել իր շուրջը գտնվող ամեն ինչ:

16:16.000 --> 16:23.000
Չնայած սա ավելի շատ պատմական առասպել է, սակայն ժամանակակից կամրջի շահագործման սկզբունքը շատ առումներով նման է դրան:

16:23.000 --> 16:31.000
Ցանկացած անզգուշություն, ինչպիսին է օդաչուների տան պատուհանների տակ տախտակամածի վրա լապտերը միացնելը, համարվում է լուրջ ռիսկ:

16:32.000 --> 16:37.000
Ծովային միջավայրում պրոֆեսիոնալիզմը ստուգվում է՝ հարգելով խավարը։

16:37.000 --> 16:43.000
Քանի որ նավը նավարկում է գիշերը, կամուրջը մնում է լռության և խավարի գոտի:

16:43.000 --> 16:54.000
Բայց երբեմն այս մթության մեջ լինում են պահեր, երբ օվկիանոսն ինքնին սկսում է շողալ՝ բացահայտելով անհավանական տեսարաններ, որոնք հնարավոր չէ տեսնել լուսարձակներով:

16:54.000 --> 17:01.000
Չնայած մութ կամրջի խիստ կարգապահությանը, յուրաքանչյուր նավ ունի հզոր որոնման լույսեր:

17:01.000 --> 17:05.000
Այս սարքավորումը նախատեսված չէ ճանապարհների լուսավորության համար:

17:05.000 --> 17:11.000
Այն միացվում է միայն բացառիկ դեպքերում, երբ խավարը դաշնակիցից վերածվում է խոչընդոտի։

17:12.000 --> 17:16.000
Ամենից հաճախ լույսն օգտագործվում է վատ լուսավորված նավահանգիստներում խարսխելու ժամանակ:

17:17.000 --> 17:25.000
Երբ տասնյակ հազարավոր տոննա կշռող պողպատե վիթխարը պետք է գոհարի պես մոտենա նավամատույցին, անձնակազմը պետք է տեսնի յուրաքանչյուր մետրը:

17:26.000 --> 17:35.000
Նման պահերին լուսարձակը կարճ կայծակներով զննում է ափը՝ օգնելով կապիտանին համեմատել մոնիտորների թվերը իրականության հետ։

17:35.000 --> 17:37.000
Սա վտանգավոր գործընթաց է։

17:37.000 --> 17:45.000
Կուրացնող ճառագայթը կարող է ապակողմնորոշել մարդկանց նավամատույցում, ուստի լույսի հետ աշխատելը ծայրահեղ զգուշություն է պահանջում:

17:45.000 --> 17:50.000
Էլ ավելի կրիտիկական սցենարը որոնողափրկարարական աշխատանքներն են:

17:50.000 --> 17:57.000
Եթե ​​ծովում մարդ կա, ամեն վայրկյանը կարևոր է, և գիշերային տեսողությունը պահպանելու ժամանակ չկա:

17:57.000 --> 18:03.000
Լուսարձակները կտրում են խավարը՝ փորձելով բռնել ժիլետի արտացոլող գծերը:

18:04.000 --> 18:08.000
Նման իրավիճակում լույսը միակ հույսն է, բայց և նենգ։

18:09.000 --> 18:15.000
Հզոր ճառագայթը, որը արտացոլվում է ալիքներից, ստեղծում է շատ շողեր, որոնցում հեշտ է կորցնել փոքր թիրախը:

18:15.000 --> 18:25.000
Նավաստիները գիտեն, որ օվկիանոսը կուրացնող հայելու չվերածելու համար լույսը պետք է ընկնի խիստ անկյան տակ, հակառակ դեպքում փրկարարները կկուրանան։

18:25.000 --> 18:30.000
Այլ նավակների մոտ վառ լույսեր օգտագործելը միշտ վտանգ է ներկայացնում:

18:30.000 --> 18:38.000
Այլ նավերի մոտ լուսարձակի չարտոնված օգտագործումը խախտում է անվտանգության արձանագրությունները և ապակողմնորոշում անձնակազմին:

18:38.000 --> 18:49.000
Մոտեցող նավի վրա կուրացած սպան ակնթարթորեն կորցնում է կողմնորոշումը, ինչը նեղ նեղուցում գրեթե անկասկած հանգեցնում է ռիսկերի մանևրելիս:

18:49.000 --> 18:56.000
Նույնիսկ նավի աղեղի սպիտակ ներկից սեփական ճառագայթի արտացոլումը կարող է ժամանակավորապես կուրացնել անձնակազմին։

18:56.000 --> 19:04.000
Հետևաբար, լուսարձակները տեղադրվում են այնպես, որ դրանց ճառագայթները հեռու են կողքերում՝ շրջանցելով հենց նավի կառուցվածքը։

19:04.000 --> 19:11.000
Փուլային զանգվածներից հրաժարվելը նավաստիներին հնարավորություն է տալիս տեսնել այնպիսի երևույթներ, որոնք անհետանում են լույսի ամենաչնչին աղբյուրի դեպքում:

19:11.000 --> 19:15.000
Ամենահայտնին պլանկտոնի փայլն է։

19:15.000 --> 19:20.000
Առանց լուսնի գիշերները կորպուսի շուրջ ջուրը փայլում է ուրվական կապույտ լույսով:

19:21.000 --> 19:28.000
Միլիարդավոր միկրոօրգանիզմներ արձագանքում են նավի շարժմանը, ետևում գտնվող զարթոնքը վերածելով գիսաստղի բոցավառ պոչի։

19:29.000 --> 19:36.000
Կա նաև կաթնային ծովերի հազվագյուտ երևույթ, երբ շուրջ մեկ մղոն օվկիանոսը հավասարապես սպիտակ է փայլում:

19:36.000 --> 19:45.000
Տեսություններից մեկի համաձայն՝ սա հատուկ բակտերիաների աշխատանք է, սակայն անցյալի նավաստիների համար նման տեսարանը լուրջ անհանգստության պատճառ էր դարձել։

19:45.000 --> 19:51.000
Այս լուսային շոուները ևս մեկ պատճառ են, թե ինչու են կապիտանները տատանվում լույսերը միացնելու հարցում:

19:51.000 --> 19:58.000
Օվկիանոսը մթության մեջ ապրում է իր կյանքով, և միայն քողարկվածությունը պահպանելով կարող ես տեսնել նրա գեղեցկությունը:

19:59.000 --> 20:03.000
Այնուամենայնիվ, այս բոլոր նրբությունները գունատ են հիմնական սպառնալիքի համեմատ:

20:03.000 --> 20:11.000
Ի՞նչ կլիներ իրականում, եթե հսկայական տանկերը որոշի անտեսել կանոնները և սխալ ժամանակ միացնել իր լուսարձակները:

20:12.000 --> 20:21.000
Այն ամենը, ինչ մենք սովորել ենք ֆիզիկայի և կենսաբանության մասին, հանգում է մեկ եզրակացության. ծովում լուսարձակները միացնելը վտանգավոր թակարդ է ստեղծում նավի համար:

20:22.000 --> 20:27.000
Պայծառ լույսի հիմնական վտանգը տարածական կողմնորոշման կորուստն է:

20:27.000 --> 20:37.000
Դատարկ հորիզոնի պայմաններում ուղեղը փնտրում է աջակցության ցանկացած կետ, իսկ քթի դիմացի լուսային կետը դառնում է միակ կեղծ ուղենիշը։

20:37.000 --> 20:45.000
Կապիտանը ակամա կենտրոնանում է միայն լուսավորված հատվածի վրա՝ դադարելով նկատել, թե ինչ է կատարվում կողքերում։

20:45.000 --> 20:54.000
Մարդուն թվում է, թե քանի որ ճառագայթը դատարկ է, ուրեմն ճանապարհը պարզ է, թեև մեկ այլ պողպատե հսկա կարող է արդեն դուրս գալ խավարից՝ անցնելու ճանապարհը:

20:55.000 --> 21:01.000
Մոտեցող նավի անձնակազմին կուրացնելը մի սցենար է, որը թույլ չի տալիս նավերին անվտանգ անցնել:

21:01.000 --> 21:08.000
Այս պահին նավն իրականում կորցնում է վերահսկողությունը, քանի որ սպան այլևս ոչինչ չի կարող նկատել:

21:09.000 --> 21:20.000
Գոյություն ունի ցեցի էֆեկտի մասին տեսություն, ըստ որի՝ բացարձակ դատարկության դեպքում ղեկավարը կարող է ենթագիտակցորեն ուղղորդել նավը ուղիղ դեպի լույսի մեկ աղբյուր։

21:20.000 --> 21:28.000
Թեև սա միայն հոգեբանական ենթադրություն է, այն հաստատում է, որ լույսը օվկիանոսում աղավաղում է իրականությունը և շփոթեցնում մտքերը:

21:29.000 --> 21:35.000
Ծովում լույսը չի օգնում. այն փորձառու մասնագետին վերածում է շփոթված սկսնակի:

21:36.000 --> 21:42.000
Իսկական պրոֆեսիոնալիզմը որպես նավաստի՝ խավարը որպես բնական միջավայր ընդունելու կարողությունն է:

21:43.000 --> 21:47.000
Կապիտանը վստահում է ոչ թե իր աչքերին, այլ անկիրք մաթեմատիկային ու ռադարին։

21:47.000 --> 21:58.000
Նավի անվտանգությունը հիմնված է անձնակազմի անտեսանելի ռադիոալիքների և նավիգացիոն լույսերի փոքրիկ գունավոր կայծերի միջոցով նավարկելու կարողության վրա:

21:58.000 --> 22:03.000
Նավերի վրա լուսարձակների բացակայությունը խնայողություն կամ տեխնիկական թերություն չէ։

22:04.000 --> 22:06.000
Սա տարրերին հարմարվելու ամենաբարձր ձևն է: