Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Բենզին (բենզին) ընդդեմ դիզել. Ո՞րն է ավելի լավը: Սկսնակների ուղեցույց.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:03.000
Մեր ժամանակակից աշխարհը ականատես է լինում խափանումների դարաշրջանի:

00:03.000 --> 00:10.000
Էլեկտրական շարժունակության և կայուն վառելիքի նկատմամբ վստահության աճով, ներքին այրման շարժիչի փուլային դադարեցումն արդեն սկսվել է:

00:10.000 --> 00:16.000
Այնուամենայնիվ, ասել, որ մարդկության կախվածությունը հանածո վառելիքից նվազել է, հեռու կլինի իրականությունից:

00:16.000 --> 00:25.000
Չնայած գների մշտական ​​տատանումներին և այլընտրանքային վառելիքի առկայությանը, բենզինի և դիզելային վառելիքի նկատմամբ մեր համաշխարհային հավատարմությունը մնում է անկասկած:

00:25.000 --> 00:29.000
Այնուամենայնիվ, դուք գիտեի՞ք, որ բենզինը և դիզելային վառելիքը շատ տարբեր գործառույթներ են կատարում:

00:29.000 --> 00:32.000
Նաև գիտե՞ք, թե երկուսից որն է ավելի լավ վառելիք:

00:32.000 --> 00:33.000
Եկեք պարզենք.

00:34.000 --> 00:40.000
Նկատի ունեցեք, որ աշխարհի տարբեր մասերում բենզինը հաճախ կրճատվում է գազով կամ անվանում են բենզին:

00:40.000 --> 00:45.000
Այս տեսանյութում մենք կօգտագործենք բենզին բառը, բայց դա նշանակում է նույնը, ինչ գազը կամ բենզինը:

00:45.000 --> 00:54.000
Սկզբից և՛ բենզինը, և՛ դիզելն արդյունահանվում են միևնույն հումքից՝ հում նավթից և անցնում են տարբեր մակարդակների զտման միջով:

00:54.000 --> 00:59.000
Այնուամենայնիվ, նրանք ունեն տարբեր ջերմային բնութագրեր, ինչը նրանց հարմար է դարձնում շատ տարբեր նպատակների համար:

00:59.000 --> 01:06.000
Որպեսզի դա ավելի լավ հասկանանք, եկեք համեմատենք այս վառելիքները երեք պարամետրերով և մի փոքր ավելին սովորենք դրանց հատուկ հատկանիշների մասին:

01:06.000 --> 01:12.000
Ջերմային արժեքը վերաբերում է վառելիքի էներգիային, որն ազատվում է որպես ջերմություն դրա այրման ժամանակ:

01:14.000 --> 01:27.000
Հետաքրքիր է, որ և՛ բենզինը, և՛ դիզելն ըստ քաշի համեմատելի ջերմային արժեքներ ունեն՝ 45,5 ՄՋ/կիլոգրամ դիզվառելիքի համար և 45,8 ՄՋ/կիլոգրամ՝ բենզինի համար:

01:27.000 --> 01:32.000
Այնուամենայնիվ, դիզելային վառելիքը ավելի մեծ խտություն ունի, քան բենզինը, ինչն այն ավելի էներգատար է դարձնում:

01:32.000 --> 01:37.000
Դրա շնորհիվ ավելի քիչ դիզել է պահանջվում նույն էներգիան արտադրելու համար, ինչ բենզինը:

01:38.000 --> 01:38.000
Բնություն.

01:38.000 --> 01:44.000
Ե՛վ բենզինը, և՛ դիզելային վառելիքը ցնդող վառելիք են, թեև բենզինը երկուսից ավելի անկայունն է:

01:44.000 --> 01:52.000
Թեև անկայունությունը բնության կողմից բնորոշ է վառելանյութերին, հավելումների օգտագործումը մեծացնում է այս անկայունությունը այրման ավելի լավ բնութագրերի համար:

01:52.000 --> 01:56.000
Այնուամենայնիվ, ավելի բարձր անկայունությունը մեծացնում է թակելը կամ նախնական բռնկումը:

01:56.000 --> 02:02.000
Սկսնակների համար նախնական բռնկումը վառելիքի այրման միտումն է մինչև օպտիմալ ժամկետը:

02:02.000 --> 02:06.000
Սա վնասակար է հզորության և շարժիչի երկարաժամկետ առողջության համար:

02:06.000 --> 02:14.000
Բենզինը և դիզելային վառելիքը ունեն համապատասխանաբար մինչև 6 և 12 ամիս պահպանման ժամկետ՝ ենթադրելով, որ պահեստավորման իդեալական պայմանները հասանելի են:

02:14.000 --> 02:15.000
Արտանետումներ.

02:15.000 --> 02:19.000
Բենզինն ու դիզելը համեմատելիս ավելի մաքուր վառելիք չկա։

02:19.000 --> 02:24.000
Այս վառելիքների բնույթի տարբերության պատճառով նրանց կողմից արտադրվող մնացորդի տեսակը նույնպես տարբերվում է:

02:24.000 --> 02:32.000
Այրման սովորական արտադրանքները ներառում են ածխաջրածիններ, ազոտի և ծծմբի օքսիդներ, ամոնիակ և մասնիկները:

02:33.000 --> 02:41.000
Բենզինային շարժիչներն ավելի շատ ջերմոցային գազեր են արտանետում, ինչպիսիք են ածխաջրածինները և ածխածնի օքսիդը, դրանով իսկ նպաստելով շրջակա միջավայրի աղտոտմանը:

02:41.000 --> 02:50.000
Մյուս կողմից, դիզելային շարժիչները արտադրում են ավելի շատ ազոտի օքսիդ և մանր մասնիկներ՝ մուրի տեսքով, որը բնութագրվում է ծանր սև նստվածքներով։

02:50.000 --> 02:55.000
Դիզելային վառելիքի այրման մնացորդները ավելի մեծ վտանգներ են ներկայացնում առողջության համար նրանց համար, ովքեր ենթարկվում են արտանետումների:

02:55.000 --> 03:05.000
Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասում տեղադրված են առաջադեմ կատալիտիկ փոխարկիչներ, որոնք նվազեցնում են արտանետումների մեջ առկա վնասակար բաղադրիչների քանակը՝ արտաքին մթնոլորտը պաշտպանելու համար:

03:05.000 --> 03:06.000
2.

03:06.000 --> 03:08.000
Շարժիչի բնութագրերը.

03:08.000 --> 03:09.000
Շինարարություն.

03:10.000 --> 03:14.000
Շարժիչների կառուցումը կախված է համապատասխան վառելիքի այրման պահանջից:

03:15.000 --> 03:19.000
Բենզինային շարժիչներն ունեն կայծային մոմեր, որոնք օգնում են վառել օդային վառելիքի խառնուրդը:

03:20.000 --> 03:26.000
Դիզելային շարժիչներն ունեն շիկացման մոմեր, որոնք տաքացնում են օդային վառելիքի խառնուրդը, և այրումը կատարվում է սեղմման միջոցով:

03:26.000 --> 03:35.000
Դիզելային վառելիքի այրման ժամանակ պահանջվող և առաջացած ավելի մեծ լարումների պատճառով շատ կարևոր է, որ դրանց շարժիչներն ունենան ավելի հաստ պատեր և բաղադրիչների ավելի լավ որակ:

03:35.000 --> 03:40.000
Այնուամենայնիվ, բենզինը բռնկվում է կայծից և սեղմման բարձր մակարդակի կարիք չունի:

03:40.000 --> 03:45.000
Սա թույլ է տալիս համեմատաբար ավելի բարակ պատեր և բաղադրիչներ, որոնք չեն ենթարկվում նման բարձր սթրեսի:

03:46.000 --> 03:47.000
Կատարում.

03:47.000 --> 03:57.000
Բենզինային շարժիչների ընդհանուր ավելի թեթև կառուցվածքը և ավելի կարճ անցքի և հարվածների համադրությունը թույլ են տալիս ավելի մեծ հզորություն և րոպեում ավելի բարձր պտույտներ հասնելու հնարավորություն:

03:57.000 --> 04:07.000
Մյուս կողմից՝ դիզելային շարժիչները մեծածավալ են և սովորաբար բաղկացած են մխոցների ավելի երկար հարվածներից, ուստի նրանք չեն կարող հասնել բարձր պտույտների՝ առանց մեծ մեխանիկական լարման:

04:07.000 --> 04:15.000
Սա հանգեցնում է ընդհանուր հզորության կորստի, թեև դիզելային վառելիքը շահում է հսկայական ոլորող մոմենտից, որը սովորաբար բացակայում է բենզինային շարժիչներում:

04:16.000 --> 04:26.000
Նախկինում հայտնի էր, որ բենզինային շարժիչները շատ ավելի անաղմուկ էին, քան դիզելային շարժիչները, սակայն վերջին տասնամյակների ընթացքում աճող կատարելագործումը հնարավորություն է տվել դիզելային շարժիչներին նույնքան անաղմուկ լինել, որքան բենզինային շարժիչները:

04:26.000 --> 04:27.000
Դիմում.

04:27.000 --> 04:34.000
Նրանց ավելի բարձր ձիաուժը բենզինային շարժիչներն ավելի հարմար է դարձնում կենցաղային և կատարողականի վրա հիմնված կիրառությունների համար:

04:34.000 --> 04:38.000
Դրանք ներառում են և՛ մերձքաղաքային մեքենաները, և՛ սպորտային մեքենաները և՛ մոտոցիկլետները:

04:38.000 --> 04:44.000
Դիզելային շարժիչներն ավելի լավ ոլորող մոմենտ են ստեղծում և օգտագործում են ամենագնացներում, ծանր մեքենաներում և ծովային շարժիչներում:

04:45.000 --> 04:50.000
Դիզելային շարժիչով մեքենաները առջևում սովորաբար ավելի թանկ են, քան դրանց բենզինի համարժեքները:

04:50.000 --> 04:52.000
Կատարում և ծախսեր.

04:52.000 --> 04:54.000
Վառելիքի արդյունավետություն.

04:54.000 --> 04:58.000
Դիզելային շարժիչներն ավելի խնայող են, քան բենզինային շարժիչները:

04:58.000 --> 05:07.000
Դա պայմանավորված է նրանով, որ դիզելային վառելիքի այրման ցիկլը ավելի արդյունավետ է, մոտավորապես 36 տոկոս , երբ համեմատած բենզինի այրման ցիկլը, մոտ 25 տոկոս :

05:08.000 --> 05:14.000
Ավելի լավ արդյունավետությունը նվազեցնում է վառելիքի ծախսերը, որոնք ներկայացնում են ցանկացած մեքենայի ընթացիկ ծախսերի հիմնական մասը:

05:14.000 --> 05:24.000
Այնուամենայնիվ, վառելիքի հաշվառման, ներարկման և այրման ավելի լավ տեխնոլոգիաները երաշխավորել են, որ ժամանակակից շարժիչների մեծամասնությունը չափերով ավելի փոքր է, բայց ավելի արդյունավետ և հզոր, քան իրենց նախորդները:

05:25.000 --> 05:26.000
Պահպանման ծախսեր.

05:26.000 --> 05:32.000
Իրենց ամուր ճարտարապետության շնորհիվ դիզելային շարժիչները չեն պահանջում մեծ սպասարկում՝ համեմատած բենզինային շարժիչների հետ:

05:32.000 --> 05:41.000
Այնուամենայնիվ, սա նաև ենթադրում է, որ դիզելային շարժիչում օգտագործվող փոխարինող մասերն ու սպառվող նյութերն ավելի թանկ են և, հետևաբար, նպաստում են պահպանման ծախսերի բարձրացմանը:

05:42.000 --> 05:43.000
Վառելիքի ծախսեր.

05:43.000 --> 05:51.000
Կոտորակի թորման գործընթացում սկզբում արդյունահանվում է դիզելային վառելիք, որին հաջորդում է բենզինը, քանի որ հումքը հետագայում զտվում է:

05:51.000 --> 05:57.000
Սա, զուգորդված մատակարարման շղթայի ծախսերի հետ, նշանակում է, որ բենզինը սովորաբար ավելի թանկ է, քան դիզվառելիքը շատ վայրերում:

05:57.000 --> 06:05.000
Սա հակասում է բենզինային մեքենաների ընդհանուր արժեքին, որոնք ավելի էժան են գնել, բայց երկարաժամկետ շահագործելն ավելի թանկ է:

06:05.000 --> 06:09.000
Այսպիսով, իսկապես կա՞ ավելի լավ վառելիք դիզելի և բենզինի միջև:

06:09.000 --> 06:13.000
Ինչպես մնացած ամեն ինչի դեպքում, այնքան լավ վառելիքն այն է, որը լավագույնս ծառայում է իր նպատակներին:

06:14.000 --> 06:24.000
Ինչպես հենց նոր բացատրեցինք, և՛ բենզինը, և՛ դիզելն ունեն շատ տարբեր բնութագրեր և ծառայում են շատ տարբեր նպատակների, չնայած երկուսն էլ ներքին այրման շարժիչի վառելիք են:

06:24.000 --> 06:31.000
Միևնույն ժամանակ, երկուսն էլ ունեն իրենց դրական և բացասական կողմերը, ուստի այս հարցի հստակ պատասխանը պետք է հիմնված լինի Աստղի կարիքների վրա:

06:31.000 --> 06:35.000
Բենզինի և դիզելի մասին բանավեճը նույնքան հին է, որքան այս երկու վառելիքը։

06:35.000 --> 06:47.000
Այնուամենայնիվ, միանգամայն հնարավոր է, որ առաջիկա մի քանի տասնամյակների ընթացքում մեքենաների աշխարհը կարող է ամբողջությամբ հեռանալ այս վառելիքներից և սկիզբ դնել մի նոր դարաշրջանի, որն աշխատում է վերականգնվող էներգիայով և պաշտպանում է նաև շրջակա միջավայրը: