Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ինչու սուզանավերը չեն պայթում 600 մետր խորության վրա.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:09.000
9-0 տոննա կշռող սուզանավը սուզվում է մինչև 600 մետր՝ առանց ամրացված զրահի, առանց էկզոտիկ համաձուլվածքների և դուրս է գալիս անվնաս։

00:09.000 --> 00:13.000
Հակառակ բոլոր հնարավորության, այն կարող է դիմակայել ճնշմանը, որը կարող է հարթեցնել տանկը:

00:14.000 --> 00:15.000
Ամբողջ գաղտնիքը մեկ թեքում է։

00:16.000 --> 00:22.000
600 մետր խորության վրա օվկիանոսը ճնշում է 60 մթնոլորտի ուժով՝ 600 կգ մեկ քառակուսի սանտիմետրում։

00:22.000 --> 00:28.000
Այդ խորության վրա գտնվող մարդու կրծքավանդակը կփլվեր մեկ սրտի բաբախումով:

00:28.000 --> 00:30.000
Բայց սուզանավի պողպատե ծածկը կարող է դիմակայել:

00:30.000 --> 00:34.000
Մայթի եզրաքարից ավելի բարակ տեղերում այն ​​հետ է պահում անդունդը։

00:34.000 --> 00:37.000
Դասագրքերը չեն կարող ամբողջությամբ բացատրել, թե ինչու:

00:37.000 --> 00:38.000
Պարզապես պատկերացրեք այս մասշտաբը:

00:38.000 --> 00:45.000
Նավի վերևում գտնվող ծովի ջրի ուղղահայաց սյունը կշռում է ավելին, քան մարդու կողմից երբևէ կառուցված ամենաբարձր երկնաքերերը:

00:46.000 --> 00:48.000
Սա բազմապատկեք պարիսպի յուրաքանչյուր քառակուսի մետրով:

00:48.000 --> 00:52.000
Իսկ սեղմման բեռը հասնում է տասնյակ հազարավոր տոննայի։

00:52.000 --> 00:58.000
Ներսում անձնակազմի 130 անդամներ ապրում, քնում և շահագործում են միլիարդ դոլար արժողությամբ ռազմական մեքենա:

00:58.000 --> 01:00.000
Սխալվելու տեղ չկա։

01:01.000 --> 01:08.000
Մեկ սխալ հաշվարկ՝ մեկ չբացահայտված թերություն, և ամբողջ նավը դադարում է գոյություն ունենալ վայրկյանների ընթացքում:

01:08.000 --> 01:17.000
Սառը պատերազմի ժամանակ երկու գերտերություններ ձգտում էին հետ մղել այս սահմանը՝ ամերիկյան նավատորմը և Խորհրդային հյուսիսային նավատորմը:

01:17.000 --> 01:21.000
Նրանք մրցում էին ոչ միայն արագությամբ ու անսխալով, այլեւ խորությամբ։

01:22.000 --> 01:24.000
Խորությունը նշանակում էր գոյատևում:

01:24.000 --> 01:27.000
Խորությունը նշանակում էր անտեսանելիություն սոնարին:

01:27.000 --> 01:30.000
Խորությունը նշանակում էր անցնել թերմոկլինի տակ։

01:30.000 --> 01:32.000
Տարրալուծում կոբալտային անդունդում.

01:32.000 --> 01:35.000
Յուրաքանչյուր ինժեներ գիտեր, որ ջուրն աններող է:

01:35.000 --> 01:44.000
Եվ, այնուամենայնիվ, նման սարք ստեղծելու առաջին փորձերը ավարտվեցին աղետով, ջախջախված լռության մեջ, փրկության հույսից հեռու:

01:44.000 --> 01:54.000
1963 թվականի ապրիլի 10-ին Thrasher միջուկային սուզանավը սկսեց պլանավորված փորձնական սուզվել Նոր Անգլիայի ափերի մոտ:

01:55.000 --> 01:56.000
Ինչ-որ բան սխալ է տեղի ունեցել:

01:56.000 --> 02:03.000
Խողովակաշարի միացում, ողողված խցիկ, շարժիչի կորուստ. ստույգ պատճառը դեռևս քննարկման առարկա է:

02:03.000 --> 02:06.000
Հայտնի է միայն այն, ինչ տեղի ունեցավ հետո։

02:07.000 --> 02:21.000
Թրեշերը սուզվել է փորձարկման խորությունից, իսկ հետո՝ նախագծային խորությունից, այնուհետև ավելի խորը, քան այն մակարդակը, որով մարդու կողմից կառուցված գոնե որոշ կառույց դեռ կարող էր դիմակայել վերևից օվկիանոսի ջախջախիչ ծանրությանը:

02:21.000 --> 02:28.000
Մոտավորապես 2560 մետր խորության վրա կորպուսը հասել է այն, ինչ ինժեներներն անվանում են խափանման խորություն:

02:28.000 --> 02:31.000
Պայթյունը տևել է 1 վայրկյանից էլ քիչ։

02:31.000 --> 02:34.000
129 մարդ ակնթարթորեն մահացել է.

02:34.000 --> 02:38.000
Ծովի հատակով ցրված բեկորներն ավելի մեծ չէին, քան մանրացված թիթեղյա բանկաները։

02:39.000 --> 02:41.000
Այս աղետը ցնցեց նավատորմը:

02:41.000 --> 02:46.000
Դիզայներների առաջին բնազդն ամենաակնառուն էր՝ ավելի հաստ պատեր կառուցել։

02:46.000 --> 02:49.000
Ավելի շատ պողպատ, ավելի զանգված, ավելի շատ դիմադրություն:

02:49.000 --> 02:53.000
Սակայն ավելի հաստ պատերը երբեք իրական լուծում չեն եղել:

02:53.000 --> 02:57.000
Հասկանալու համար, թե ինչու, հաշվի առեք, թե ինչպես է ճնշումը վարվում կոր մակերեսների վրա:

02:58.000 --> 03:05.000
Երբ ջուրը սեղմում է հարթ ափսեի վրա, ուժը ձգտում է այն թեքել դեպի ներս՝ ստեղծելով լարվածության կոնցենտրացիաներ եզրերի երկայնքով:

03:05.000 --> 03:09.000
Սթրեսի կենտրոնացումն այն է, որտեղ սկսվում է ոչնչացումը:

03:09.000 --> 03:13.000
Բայց բալոնի վրա ուժը վերաբաշխվում է նրա ամբողջ մակերեսի վրա։

03:13.000 --> 03:21.000
Յուրաքանչյուր պողպատի մոլեկուլ բեռը կիսում է իր հարևանների հետ՝ ներքին ճնշումը վերածելով շրջանաձև սեղմման, օղակի լարվածության:

03:21.000 --> 03:28.000
Պողպատը, ինչպես շատ մետաղներ, չափազանց լավ է դիմադրում սեղմմանը, շատ ավելի լավ, քան լարվածությունը:

03:28.000 --> 03:36.000
1 սմ հաստությամբ փափուկ պողպատե սյունը կարող է դիմակայել 1000 մթնոլորտի մինչև իր մոլեկուլային կառուցվածքը զիջել:

03:37.000 --> 03:38.000
Բայց այստեղ է խնդիրը.

03:38.000 --> 03:42.000
Սեղմումն այն խափանումը չէ, որը սուզանավերի խորտակման պատճառ է դառնում:

03:42.000 --> 03:45.000
Իրական թշնամին կայունության կորուստն է.

03:45.000 --> 03:50.000
Երկար բարակ մխոցը միատեսակ ճնշման տակ չի փլվում, ինչպես պահածո:

03:50.000 --> 03:53.000
Այն փլվում է դեպի ներս, հանկարծակի ու կատաղի։

03:54.000 --> 03:57.000
Այն թեքում է մի քանի կորերով ալիքաձև ձևի։

03:57.000 --> 04:02.000
Սա հենց այնպիսի մաթեմատիկա է, որը Էյլերը գրել է սյունակների համար դեռևս 17-րդ դարում:

04:03.000 --> 04:07.000
Կիրառեք Էյլերի հավասարումը ջրի տակ ընկած մարմնի վրա և ի հայտ կգա մեկ ճշմարտություն:

04:08.000 --> 04:10.000
Որքան երկար է մխոցը, այնքան թույլ է այն:

04:10.000 --> 04:14.000
Ոչ թե այն պատճառով, որ նյութն ավելի թույլ է, այլ այն պատճառով, որ երկրաչափությունը խաղում է դրա դեմ:

04:14.000 --> 04:17.000
Երկրաչափությունը միշտ հաղթում է նյութին։

04:17.000 --> 04:21.000
Այսպիսով, սա է իրական պատճառը, որ սուզանավը կարող է դիմակայել 600 մետր:

04:21.000 --> 04:25.000
Կորպուսը զրահ չէ, այն ճնշման անոթ է։

04:25.000 --> 04:31.000
Իսկ ճնշման անոթը նախագծված է ոչ թե զանգված ավելացնելով, այլ դրա ձևը վերահսկելով։

04:31.000 --> 04:36.000
Նայեք ժամանակակից գրոհային սուզանավի ներսում և տեսեք ներքին երեսպատումը:

04:36.000 --> 04:38.000
Դուք կտեսնեք ցողունների մի ամբողջ անտառ:

04:38.000 --> 04:45.000
Ծանր պողպատե շրջանակները տեղադրվում են մոտավորապես յուրաքանչյուր 60 սմ-ով ամուր կորպուսի ողջ երկարությամբ:

04:45.000 --> 04:50.000
Յուրաքանչյուր օղակ իրենից ներկայացնում է բարձր ամրության պողպատի շրջանակ, որը եռակցված է գլանին ուղղահայաց:

04:50.000 --> 04:53.000
Այս սպանգուտները ինչ-որ կոկիկ բան են անում:

04:53.000 --> 04:56.000
Նրանք երկար մխոցը կոտրում են բազմաթիվ կարճերի:

04:56.000 --> 05:00.000
Կարճ բալոնները շատ ավելի լավ են դիմանում ճկմանը, քան երկարները:

05:01.000 --> 05:03.000
Շրջանակները ուղղակիորեն ճնշում չեն գործադրում:

05:03.000 --> 05:06.000
Նրանք կանխում են մարմնի դեֆորմացիան դեպի ներս։

05:06.000 --> 05:08.000
Դա կմախք է, ոչ թե մկան:

05:08.000 --> 05:11.000
Հետո գալիս է մետաղագործության հերթը։

05:11.000 --> 05:25.000
ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը մշակել են համաձուլվածքների ընտանիք, որը հայտնի է որպես H-Grick steels, բարձր ամրության բարձր եկամտաբերությամբ պողպատ, HY80, HY100, փորձարարական HY130:

05:25.000 --> 05:29.000
Թվերը ցույց են տալիս 1000 psi ելքի ուժ:

05:30.000 --> 05:36.000
HU100 պողպատը կարող է դիմակայել գրեթե 700 մեգապասկալ, մինչև այն սկսի անդառնալիորեն դեֆորմացվել:

05:37.000 --> 05:39.000
Խորհրդային ինժեներները գնացին այլ ճանապարհով.

05:39.000 --> 05:41.000
Նրանք դիմեցին տիտանին։

05:42.000 --> 05:48.000
1970-ականների «Ալֆա» դասի սուզանավերը կառուցվել են գրեթե մաքուր տիտանի համաձուլվածքից պատրաստված կորպուսներով։

05:49.000 --> 05:52.000
Պողպատից թեթև, քաշով ավելի ամուր, կոռոզիայից ոչ ենթակա:

05:52.000 --> 05:57.000
Կարող է սուզվել ցանկացած արևմտյան սուզանավով անհասանելի խորություններում:

05:57.000 --> 06:04.000
Գաղտնիքը կայանում է նրանում, ինչ անտեսանելի է անզեն աչքով՝ սա զոդումն է, ինքնին միացնող հանգույցը:

06:04.000 --> 06:08.000
Սուզանավի կորպուսը մեկ անխափան խողովակ չէ:

06:08.000 --> 06:11.000
Սրանք հարյուրավոր կոր սալիկներ են, որոնք միացված են ծայրից ծայր:

06:11.000 --> 06:14.000
Եռակցման կիլոմետրերը դրանք միացնում են միմյանց:

06:14.000 --> 06:19.000
Յուրաքանչյուր կարը ջախջախիչ ճնշման տակ ձախողման հավանական կետ է:

06:19.000 --> 06:26.000
Եռակցման ջերմությունը փոխում է շրջակա մետաղի բյուրեղային կառուցվածքը՝ ստեղծելով գոտիներ, որտեղ ուժը նվազում է, իսկ փխրունությունը մեծանում է։

06:27.000 --> 06:30.000
Ինժեներները սա անվանում են ջերմային ազդեցության գոտի:

06:30.000 --> 06:37.000
Ներսում թաքնված են մնացորդային լարումներ, անտեսանելի ուժեր, որոնք մնում են մետաղի սառչումից և կծկվելուց հետո:

06:38.000 --> 06:45.000
Այս լարումները վերահսկելու համար ճնշման կորպուսի վրա յուրաքանչյուր կրիտիկական զոդում կատարվում է խիստ կարգավորվող պայմաններում:

06:46.000 --> 06:56.000
Նախնական տաքացում, վերահսկվող սառեցում, բազմանցումային եռակցում, հետեռակցման ջերմային մշակում վառարաններում, որոնք բավականաչափ մեծ են՝ կեղևի մի ամբողջ հատվածը տեղավորելու համար:

06:56.000 --> 07:00.000
Այնուհետև ստուգվում է յուրաքանչյուր կարի յուրաքանչյուր սանտիմետրը:

07:01.000 --> 07:07.000
Ուլտրաձայնային սենսորները սկանավորում են մետաղը՝ փնտրելով ներսում խորը թաքնված ներքին ճաքեր:

07:07.000 --> 07:10.000
Ռենտգեն հետազոտությունը բացահայտում է ծակոտկենություն:

07:10.000 --> 07:17.000
Մագնիսական մասնիկների ստուգումը հայտնաբերում է մակերևույթի թերությունները, որոնք չափազանց փոքր են մարդու աչքի համար:

07:17.000 --> 07:24.000
Մարդու մազի լայնությամբ մեկ թերությունը կարող է խորության վրա շղթայական ռեակցիա առաջացնել:

07:24.000 --> 07:25.000
Բայց ահա բանը.

07:25.000 --> 07:28.000
Կա հանդուրժողականություն նույնիսկ ավելի խիստ, քան եռակցման որակը:

07:29.000 --> 07:31.000
Այն կոչվում է շեղում կլորությունից։

07:32.000 --> 07:36.000
Մարմինը պետք է պահպանի կատարյալ կլորությունը 5տոկոս-ի սահմաններում։

07:36.000 --> 07:40.000
8 մետրանոց մարմնի վրա սա ընդամենը մի քանի սանտիմետր է:

07:40.000 --> 07:42.000
Ինչո՞ւ է սա կարևոր:

07:42.000 --> 07:48.000
Իդեալական շրջանից ցանկացած շեղում դառնում է կայունության աղետալի կորստի մեկնակետ։

07:49.000 --> 07:57.000
Օվկիանոսը գտնում է այս հարթեցված տարածքը, ավելի ուժեղ է սեղմում դրա վրա, և ջախջախիչ ճնշման տակ դեֆորմացիան աճում է էքսպոնենցիալ:

07:57.000 --> 08:06.000
Մակերեւույթի վրա մի փոքր օվալաձեւ սուզանավը խորքերը սուզվելիս վերածվում է աղետալիորեն դեֆորմացված կորպուսի:

08:06.000 --> 08:11.000
Ահա թե ինչու յուրաքանչյուր նավատորմ զգուշորեն տարբերում է երկուսը:

08:11.000 --> 08:20.000
Գործառնական խորությունը, որով սուզանավն անվտանգ է գործում, և կոտրվածքի խորությունը, որում ակնկալվում է, որ կորպուսը կոտրվի:

08:20.000 --> 08:23.000
Նրանց միջև հարաբերակցությունը մոտավորապես մեկուկես է:

08:23.000 --> 08:29.000
Եթե ​​ապարատը նախատեսված է 400 մետրի համար, ապա ոչնչացման գնահատված խորությունը մոտ 600 է:

08:29.000 --> 08:39.000
Այս լրացուցիչ 50տոկոս-ը ոչնչացման պահուստ է՝ անվտանգության թաքնված սահման, որը ինժեներները կառուցում են յուրաքանչյուր ափսեի և եռակցման մեջ:

08:39.000 --> 08:43.000
Մեկ բաց թողած միլիմետր ու ամբողջ հաշվարկը փլուզվում է։

08:43.000 --> 08:57.000
Ոչ մի տեղ այս մատակարարումը չի հասցվել իր սահմաններին այնքան, որքան 1983 թվականին շահագործման հանձնված խորհրդային K-278 սուզանավի վրա, որը կոչվում է «Կոմսոմոլեց»:

08:57.000 --> 08:59.000
Կառուցվել է գրեթե ամբողջությամբ տիտանից:

09:00.000 --> 09:08.000
Երկկողմանի ճարտարապետություն. ներքին ամուր կորպուս և արտաքին հիդրոդինամիկական պատյան, որոնք բաժանված են բալաստային տանկերով:

09:08.000 --> 09:16.000
1985 թվականի օգոստոսի 4-ին Կոմսոմոլի անդամներից մեկը սուզվել է Նորվեգական ծովի մակերևույթից 1027 մետր խորությամբ։

09:16.000 --> 09:24.000
Ոչ մի մարտական ​​սուզանավ, նախկինում կամ դրանից հետո, նման ծայրահեղ խորություններում չի գործել Բաց Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսում:

09:25.000 --> 09:31.000
Այս խորության վրա ավելի քան 100 մթնոլորտ սեղմվել է շողշողացող տիտանի կեղևի յուրաքանչյուր մակերեսին:

09:31.000 --> 09:35.000
Կորպուսը ողջ է մնացել, իսկ անձնակազմը ողջ վերադարձել է:

09:35.000 --> 09:39.000
Իսկ մաթեմատիկան, չնայած ամեն ինչին, բացարձակ ճշգրիտ է ստացվել։

09:40.000 --> 09:45.000
Կոմսոմոլեցը երկրաչափության, մետաղագործության և ճշգրիտ հաստոցների հաղթանակ էր:

09:45.000 --> 09:49.000
Դրա տիտանի թիթեղները կեղծվել են ջրածնի փխրունությունը կանխելու համար:

09:50.000 --> 09:53.000
Նրա զոդումներն իրականացվել են իներտ գազի միջավայրում։

09:54.000 --> 09:59.000
Դրա շրջանակներն ավելի հաստ էին և ավելի սերտորեն բաժանված, քան ցանկացած արևմտյան դիզայնի շրջանակները:

09:59.000 --> 10:07.000
Այս անոթը, ըստ էության, ֆիզիկական ապացույց էր, որ խորությունը միայն ուժի խնդիր չէ, դա կարգապահություն է:

10:07.000 --> 10:12.000
Բայց նույնիսկ Տիտանն ունի սահման, որը ոչ մի ինժեներ չի կարող անտեսել:

10:12.000 --> 10:15.000
Այս սահմանը սահմանում է հենց ֆիզիկան։

10:15.000 --> 10:23.000
Որոշակի խորության վրա կորպուսի կայունությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ էներգիան գերազանցում է ցանկացած հայտնի նյութի ուժը:

10:24.000 --> 10:27.000
Նավը դառնում է չափազանց ծանր՝ լողալու համար:

10:27.000 --> 10:32.000
Շրջանակները դառնում են չափազանց հաստ, որպեսզի սարքավորումը տեղավորվի կորպուսի ներսում:

10:33.000 --> 10:37.000
Չափազանց շատ եռակցումներ կան՝ վստահորեն փորձարկելու համար:

10:37.000 --> 10:51.000
1500 մետրից այն կողմ, կառավարվող սուզանավերը հասնում են իրենց գործնական սահմանին. ոչ թե այն պատճառով, որ պողպատը վերջանում է, այլ այն պատճառով, որ ամբողջ համակարգը չի կարող պարունակվել այն հաստությամբ պատի մեջ, որը կարող է աջակցել այն:

10:52.000 --> 11:00.000
Այսպիսով, երբ լսեք, որ ժամանակակից սուզանավը գործում է 600 մետր խորության վրա, հասկացեք, թե իրականում ինչ է նշանակում այդ թիվը:

11:00.000 --> 11:05.000
Սա ոչ մի նյութի սահմանը չէ, դա ինքնին գոյատևման բացարձակ սահմանը չէ։

11:06.000 --> 11:08.000
Սա գիտակցված, զգույշ ընտրություն է։

11:08.000 --> 11:14.000
Խորությունը ընտրված է այնպես, որ փլուզման անվտանգության սահմանը դեռևս վնասի տեղ թողնի:

11:14.000 --> 11:18.000
Անվտանգության մարժան մարտական ​​սթրեսի համար անսպասելիի համար:

11:18.000 --> 11:23.000
Պայթյունը երբեք չի կանխվում միայն բախտի կամ պատահականության շնորհիվ:

11:23.000 --> 11:37.000
Դա կանխվեց տասնամյակներ առաջ՝ կոնստրուկտորական բյուրոներում, մետաղագործական լաբորատորիաներում, եռակցողների ու տեսուչների համբերատար ձեռքերում, ովքեր ամեն մի կարի հետ վարվում են այնպես, ասես դրանից 100 կյանք է կախված։

11:38.000 --> 11:39.000
Որովհետև դա այդպես է:

11:39.000 --> 11:41.000
Այստեղ գալիս է ավելի խորը ճշմարտությունը.

11:42.000 --> 11:46.000
Անձնակազմին փրկող կորպուսը այն չէ, ինչ դուք տեսնում եք:

11:46.000 --> 11:54.000
Այն գոյություն ունի միայն պողպատը գլորվելուց տարիներ առաջ ինժեներական գծագրերի վրա կազմված հավասարումների տեսքով:

11:54.000 --> 11:58.000
Երկրաչափություն, մետալուրգիա, հանդուրժողականություն, ավելորդություն:

11:58.000 --> 12:07.000
Նրանք միասին ստեղծում են սեղմման անվտանգության սահման, անվտանգության անտեսանելի սահման, որը ջախջախիչ ճնշումը վերածում է գոյատևման հնարավորության:

12:07.000 --> 12:10.000
Առանց նրա այս ամբողջ պողպատն անօգուտ կլիներ։

12:10.000 --> 12:16.000
Նրա հետ 600 մետրը դառնում է սովորական, իսկ վաղվա սահմանները կարող են վերաշարադրվել:

12:17.000 --> 12:24.000
Արդեն Կալիֆոռնիայից մինչև Սանկտ Պետերբուրգ հետազոտական ​​կենտրոններում ինժեներները փորձարկում են նոր սերնդի նյութերը։

12:24.000 --> 12:32.000
Կերամիկական մատրիցային կոմպոզիտները դիմանում են սեղմմանը պողպատից զգալիորեն ցածր խտության դեպքում՝ բացելով դռներ, որոնք ոչ մի եռակցված ափսե չէր կարող:

12:33.000 --> 12:42.000
Բարձր ճնշման ածխածնային մանրաթելերի կեղևները շերտավորվում և ջերմային մշակվում են՝ առանց մեկ եռակցման անխափան պատյան ձևավորելու համար:

12:43.000 --> 12:53.000
Գիտական ​​նավակների ապակե գնդերը կարող են դիմակայել ավելի քան 6000 մետր խորություններին, քանի որ գնդաձև ձևն ավելի արդյունավետ է բաշխում ճնշումը, քան գլանաձևը:

12:53.000 --> 12:55.000
Առջևում անօդաչու մեքենաներ.

12:56.000 --> 13:02.000
Ինքնավար խորջրյա անօդաչու թռչող սարքերն այժմ կանոնավոր կերպով իջնում ​​են 6000 մետրից ցածր քայլելու գոտի:

13:02.000 --> 13:12.000
DARPA-ի Manta Ray ծրագիրը մշակում է հեռահար ինքնավար ստորջրյա մեքենաներ, որոնք կարող են ամիսներ շարունակ աշխատել խորության վրա՝ առանց մարդու միջամտության:

13:12.000 --> 13:21.000
Մարիաննա դասի քաղաքացիական հետախուզական մեքենաները հասնում են Երկրի ամենախորը խրամատներին՝ ծովի մակերևույթից 11 կիլոմետր խորության վրա:

13:21.000 --> 13:30.000
Այս մեքենաներն առանց անձնակազմի են և զերծ են մարդկային սահմանափակումներից, որոնք պատուհասում են երբևէ ստեղծված ցանկացած ռազմական սարքավորում:

13:30.000 --> 13:38.000
Նրանք կարող են լինել ավելի փոքր, ավելի խիտ, կառուցված ձևերի շուրջ, որոնք օպտիմիզացված են բացառապես ճնշման, այլ ոչ թե մարդու հարմարավետության համար:

13:38.000 --> 13:39.000
Սա է ապագան։

13:40.000 --> 13:48.000
Խորջրյա գործողությունների ապագան կարող է պատկանել ոչ թե միայնակ հսկա սուզանավերին, այլ փոքր ինքնավար մեքենաների նավատորմերին:

13:48.000 --> 13:57.000
Ծովի հատակի քարտեզագրում, խզվածքների մոնիտորինգ, պարեկային մալուխներ, ուսումնասիրում այն ​​լեռնաշղթաներն ու լեռնաշղթաները, որոնք երբեք չեն տեսել մարդկային աչքը:

13:57.000 --> 14:05.000
2000 մետրից ցածր օվկիանոսը, շատ իրական իմաստով, մնում է մեր մոլորակի ամենամեծ չուսումնասիրված տարածքը:

14:05.000 --> 14:10.000
Ավելի շատ մարդ է քայլել լուսնի վրա, քան իջել է Մարիանյան խրամատի հատակը:

14:10.000 --> 14:16.000
Օվկիանոսի խորը սահմանը բացվելու է, և այն կբացվի նույն սկզբունքների շնորհիվ։

14:16.000 --> 14:22.000
Նույն սկզբունքները, որոնք այսօր թույլ են տալիս պողպատե կորպուսին դիմակայել 600 մետր:

14:22.000 --> 14:25.000
Կռումներ, որոնք բաշխում են բեռը.

14:25.000 --> 14:28.000
Շրջանակներ, որոնք վերացնում են դեֆորմացիան:

14:28.000 --> 14:31.000
Եռակցումները փորձարկվել են միկրոն ճշգրտությամբ:

14:32.000 --> 14:41.000
Հանդուրժողականությունը, որը չափվում է 1տոկոս կոտորակներով, փլուզման դեպքում անվտանգության սահմանը, անտեսանելիորեն ներկառուցված է յուրաքանչյուր ինժեներական գծագրի յուրաքանչյուր տողի մեջ:

14:41.000 --> 14:44.000
Ոչ թե բիրտ ուժ, այլ կարգապահություն։

14:44.000 --> 14:51.000
Եթե ​​ձեզ զարմացրել է այս մեքենաների ետևում գտնվող ինժեներական տեխնիկան, ապա մեր ալիքում ձեզ սպասում են նմանատիպ այլ պատմություններ:

14:51.000 --> 14:57.000
Մենք ուսումնասիրում ենք, թե ինչպես է մարդկությունը հաղթահարում բնական աշխարհի սահմանները, միաժամանակ անհնարին խնդիր:

14:58.000 --> 15:05.000
Հաջորդ ֆիլմն էլ ավելի խորը կմտնի ինքնավար մեքենաների աշխարհ, որոնք փոխում են օվկիանոսի անդունդների ուսումնասիրությունը:

15:05.000 --> 15:07.000
Բաժանորդագրվեք ճանապարհորդությունը շարունակելու համար:

15:08.000 --> 15:13.000
Ավելի շատ բան է սպասվում այն ​​մասին, թե ինչպես է մեր աշխարհն իրականում աշխատում և փորձառություն ունի:

15:13.000 --> 15:18.000
Հաջորդ սուզումը սկսվում է հիմա, դեպի չբացահայտված խորքերը, որոնք մարդկությունն են: