Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ինչպե՞ս են թունելները դիմանում մի ամբողջ օվկիանոսի ճնշմանը:.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:08.000
Հենց հիմա, մինչ դուք դիտում եք այս տեսանյութը, Լա Մանշի տակ՝ ծովի հատակից 40 մետր խորության վրա, գնացք է տուժում։

00:08.000 --> 00:09.000
Ներսում հարյուրավոր մարդիկ կան։

00:10.000 --> 00:13.000
Նրանք սուրճ են խմում, պտտվում են հեռախոսների միջով և քնում։

00:13.000 --> 00:16.000
Նրանց գլխավերեւում 40 մետր քար կա։

00:16.000 --> 00:20.000
Իսկ ժայռի վերեւում կա եւս 45 մետր աղի ջուր։

00:20.000 --> 00:26.000
Այս հենարանի ընդհանուր քաշը կազմում է ավելի քան 100 տոննա առաստաղի մեկ քառակուսի մետրի համար։

00:26.000 --> 00:35.000
Եթե ​​թարգմանվի հասկանալի թվերով, ապա 56 բեռնված բեռնատարների քաշին հավասար զանգվածը սեղմվում է ճաշասեղանի չափ տարածքի վրա:

00:35.000 --> 00:39.000
Իսկ թունելում նման 300 հազարից ավելի քառակուսի մետր կա։

00:40.000 --> 00:48.000
Ամեն վայրկյան, ամեն ժամ, ամեն օր օվկիանոսը հրեշավոր ուժով սեղմում է թունելի վերեւի ժայռի վրա՝ փորձելով ճեղքել միջով:

00:48.000 --> 00:51.000
Եվ ամենազարմանալին այն է, որ նա իսկապես ճեղքում է:

00:51.000 --> 00:53.000
Դուք գտնվում եք Object N ալիքում:

00:53.000 --> 00:58.000
Այստեղ մենք ամեն շաբաթ բացահայտում ենք այն, ինչ թաքնված է առօրյա իրերում:

00:58.000 --> 01:07.000
Եվ այսօր մենք կուսումնասիրենք, թե ինչու օվկիանոսի տակ գտնվող թունելները ջրով չեն լցված, թեև ֆիզիկան ասում է, որ դա պետք է տեղի ունենա ամեն րոպե:

01:07.000 --> 01:20.000
Դուք կիմանաք, թե իրականում ինչ ուժ է կանգնած ձեր և օվկիանոսի միջև, ինչու ինժեներները միտումնավոր թույլ են տալիս թունելների արտահոսք, և ինչ տեղի ունեցավ, երբ ջուրը վերջապես ճեղքեց՝ րոպեում 70 տոննա արագությամբ:

01:20.000 --> 01:21.000
Մենք սկսում ենք.

01:22.000 --> 01:28.000
Երբ սովորական մարդը լսում է օվկիանոսի տակ գտնվող թունել արտահայտությունը, նրա գլխում շատ կոնկրետ պատկեր է գծվում։

01:29.000 --> 01:33.000
Հսկայական պողպատե խողովակ դրված էր անմիջապես ծովի հատակին:

01:33.000 --> 01:37.000
Հաստ պատեր, եռակցված կարեր, կնքված հոդեր:

01:38.000 --> 01:41.000
Ինչ-որ բան սուզանավի և խողովակաշարի միջև:

01:41.000 --> 01:44.000
Միայն նավթի փոխարեն ներսում գնացքներ կան։

01:44.000 --> 01:53.000
Այս պատկերն այնքան կայուն է, որ մարդիկ սկսում են համացանցում լրջորեն քննարկել, թե որքան հաստ պետք է լինի պողպատը, որպեսզի դիմանա ամբողջ օվկիանոսի ճնշմանը։

01:53.000 --> 02:06.000
Ոմանք առաջարկում են տիտանի համաձուլվածքներ, մյուսները վստահ են, որ ռազմական տեխնոլոգիաներով մշակված գաղտնի կոմպոզիտային նյութերը թաքնված են պատերի ներսում, քանի որ սովորական բետոնն իբր ի վիճակի չէ դիմակայել նման ճնշմանը։

02:06.000 --> 02:15.000
Երրորդը լրջորեն պնդում է, որ թունելները միմյանց հետ պահվում են միայն օդի անընդհատ մղման միջոցով, ինչը ներքին ճնշում է ստեղծում, ինչպես փչված օդապարիկի մեջ:

02:15.000 --> 02:20.000
Իսկ եթե կոմպրեսորները խափանվեն, կառուցվածքը կփլուզվի, ինչպես դատարկ թիթեղյա տարայի պես:

02:20.000 --> 02:22.000
Այս բոլոր տարբերակները տրամաբանական են հնչում։

02:23.000 --> 02:25.000
Եվ նրանք բոլորը լիովին սխալ են:

02:25.000 --> 02:29.000
Քանի որ ստորջրյա թունելների մեծ մասն ընդհանրապես ջրի մեջ չէ։

02:29.000 --> 02:32.000
Մարդիկ ավելի քան 200 տարի ստորջրյա թունելներ են կառուցում։

02:32.000 --> 02:36.000
Եվ ի սկզբանե կար մեկ հիմնական կանոն՝ մի՛ դիպչիր ջրին։

02:36.000 --> 02:37.000
Թաքցնել նրանից:

02:38.000 --> 02:46.000
1825 թվականին Լոնդոնում ինժեներ Մարկ Բրունելը սկսեց կառուցել գետի տակ եղած առաջին թունելը՝ Թեմզա անցումը:

02:46.000 --> 02:52.000
Նույնիսկ այն ժամանակ պարզունակ տեխնոլոգիայով ոչ ոք չփորձեց խողովակ դնել գետի հատակին։

02:52.000 --> 02:58.000
Աշխատողները փորել են գետի հունի տակ գտնվող կավի մեջ՝ ծածկվելով թուջե վահանով, որը պաշտպանում էր դեմքը փլուզումից։

02:58.000 --> 03:02.000
Գետը հոսում էր վերեւում, թունելը՝ ներքեւ։

03:02.000 --> 03:05.000
Նրանց միջեւ լոնդոնյան կավի շերտ է:

03:05.000 --> 03:08.000
Այս սկզբունքը չի փոխվել 200 տարվա ընթացքում։

03:08.000 --> 03:10.000
Փոխվել են միայն գործիքները։

03:11.000 --> 03:13.000
Մանշի թունելը չի ​​գտնվում նեղուցի հատակին։

03:13.000 --> 03:17.000
Այն դրված է ծովի հատակի տակ ընկած ժայռի ներսում։

03:18.000 --> 03:22.000
Թունելի առաստաղի և ջրի միջև կա 40 մետր կավիճ մարգել։

03:22.000 --> 03:30.000
Սա փափուկ, բայց շատ խիտ քար է, որը գոյացել է տասնյակ միլիոնավոր տարիների ընթացքում հնագույն ծովային օրգանիզմների սեղմված մնացորդներից:

03:30.000 --> 03:32.000
Մերգելն ունի հազվագյուտ համադրություն.

03:32.000 --> 03:38.000
Այն բավականաչափ փափուկ է հորատման մեքենաներով կտրելու համար, բայց գրեթե անթափանց է ջրի համար։

03:38.000 --> 03:44.000
Ինժեներները տարիներ են ծախսել երկրաբանական հետախուզման վրա՝ նախքան այս կոնկրետ շերտը ընտրելը:

03:44.000 --> 03:56.000
Նրանք փորեցին փորձնական հորեր, ուսումնասիրեցին ժայռերի նմուշները, կառուցեցին նեղուցի հատակի եռաչափ մոդելներ, այս ամենը հանուն մեկ բանի՝ գտնելու քարի շերտ, որը կդառնա բնական վահան օվկիանոսից:

03:56.000 --> 04:08.000
Երբ նրանք գտան այն, թունելի երթուղին կառուցված էր ոչ թե Անգլիայի և Ֆրանսիայի միջև ամենակարճ ճանապարհով, այլ այն գծով, որը հնարավորինս երկար կտևի այս պաշտպանիչ շերտի ներսում:

04:08.000 --> 04:11.000
Երկրաբանությունը թելադրում էր երթուղին, ոչ թե աշխարհագրությունը:

04:11.000 --> 04:16.000
Երբ դուք մեքենա եք վարում Եվրաթունելի միջով, դուք ջրի տակ չեք, դուք գտնվում եք ստորջրյա սարի ներսում:

04:17.000 --> 04:22.000
Օվկիանոսը ինչ-որ տեղ շատ վերևում է, թանձր ժայռերով և ուղիղ մուտք չունի դեպի քեզ:

04:23.000 --> 04:25.000
Նույնը վերաբերում է Ճապոնիայի Սայկան թունելին:

04:26.000 --> 04:31.000
Այն անցնում է Ցուգարի ​​նեղուցի հատակից մինչև 100 մետր խորության վրա հրաբխային ապարների միջով։

04:31.000 --> 04:33.000
Եվ Մարմարայի թունելը Բոսֆորի տակ։

04:34.000 --> 04:40.000
Նրա սուզվող հատվածները դրված են խրամատում՝ նեղուցի հատակին, ջրի մակերևույթից 60 մետր խորության վրա:

04:40.000 --> 04:44.000
Բայց եթե թունելը պատված է քարով, ջուրն ընդհանրապես չի հասնում։

04:45.000 --> 04:46.000
Շատերն են այդպես կարծում։

04:47.000 --> 04:49.000
Եվ ահա, որտեղ սկսվում է տհաճ մասը.

04:49.000 --> 04:57.000
Քարը մեզ թվում է միաձույլ և անթափանց մի բան՝ խոհանոցում գրանիտե սեղան, բետոնե պատ, քարե հատակ:

04:57.000 --> 05:00.000
Ամեն ինչ կարծես ամբողջովին չոր և կոշտ է:

05:00.000 --> 05:12.000
Սակայն երկրաբանական մասշտաբով ցանկացած ժայռ սպունգ է, այն պարունակում է միլիոնավոր միկրոճաքեր, ծակոտիներ, մազանոթներ և խզվածքներ, որոնց միջով ջուրը դանդաղորեն կաթիլ առ կաթիլ ներթափանցում է ներքև:

05:12.000 --> 05:19.000
Ճնշման տակ նա իր ճանապարհն է գտնում ամենանեղ ճաքերի միջով՝ երբեմն ավելի բարակ, քան մարդու մազը։

05:20.000 --> 05:25.000
Այս գործընթացը շարունակվում է անընդհատ, շուրջօրյա, և այն ամբողջությամբ դադարեցնել հնարավոր չէ։

05:26.000 --> 05:29.000
Ստորգետնյա ջուրը լիճ կամ գետ չէ։

05:29.000 --> 05:35.000
Սա խոնավության դանդաղ, գրեթե անտեսանելի շարժումն է ժայռի միլիարդավոր փոքրիկ ալիքներով:

05:36.000 --> 05:43.000
Այս ալիքներից որոշներն այնքան փոքր են, որ ջրի մոլեկուլները տարիներ շարունակ սեղմվում են դրանց միջով, մինչև թունելի պատին հասնելը:

05:44.000 --> 05:46.000
Մյուսները ավելի լայն են և արագ:

05:46.000 --> 05:48.000
Ջուրը նրանց միջով կարող է շաբաթներ շարունակ հոսել։

05:48.000 --> 05:50.000
Ինժեներներն անընդհատ վերլուծում են այս ջուրը։

05:51.000 --> 05:57.000
Եթե ​​թարմ է, նշանակում է ժայռի միջով երկար ճանապարհ է անցել, զտվել է ու վտանգ չի ներկայացնում։

05:58.000 --> 06:02.000
Եթե ​​դա աղի է, նշանակում է ինչ-որ տեղ վերևում կա ավելի ուղիղ ճանապարհ դեպի օվկիանոս:

06:02.000 --> 06:05.000
Եվ այս ոլորտը պետք է ավելի ուշադիր վերահսկվի:

06:05.000 --> 06:10.000
Եվ սրանից հետևում է. Մանշի թունելը ամեն օր արտահոսում է։

06:10.000 --> 06:14.000
Սա արտակարգ դեպք չէ, դա նախագծի մի մասն է։

06:14.000 --> 06:25.000
Թունելի ողջ 50 կիլոմետրի երկայնքով հատակին դրված են դրենաժային խողովակներ, մակերեսային բետոնե հեղեղատարներ, որոնք հավաքում են արտահոսած ջուրը և ուղղում այն ​​դեպի պոմպակայաններ:

06:25.000 --> 06:27.000
Նման 6 կայան կա։

06:27.000 --> 06:34.000
Յուրաքանչյուրը հագեցած է հզոր արդյունաբերական պոմպերով, որոնք կարող են ժամում մղել մինչև 1000 խորանարդ մետր հեղուկ:

06:34.000 --> 06:43.000
Սանդղակը հասկանալու համար 1 ժամում մեկ կայանը կարող է դուրս մղել 4000 ստանդարտ ֆուրգոնների ծավալը՝ մինչև ծայրը լցված:

06:43.000 --> 06:50.000
Ջուրը, որը նրանք մղում են, ստորերկրյա և ծովի ջրի խառնուրդ է, որը դանդաղորեն թափանցել է ժայռի միջով:

06:50.000 --> 06:55.000
Այն հավաքվում է դրենաժում, գնում դեպի պոմպերը և նետվում մակերեսին։

06:55.000 --> 07:04.000
1994 թվականից ի վեր վեց կայաններ աշխատում են շուրջօրյա՝ առանց ընդմիջումների կամ հանգստյան օրերի, ավելի քան 30 տարի առանց կանգ առնելու։

07:04.000 --> 07:13.000
Եթե ​​դուք հենց հիմա մեքենա եք վարում Եվրաթունելով, ապա ձեր ոտքերի տակով հոսում է աղի ջրի բարակ հոսք, որը պոմպերն անմիջապես վերցնում և հետ են ուղարկում։

07:14.000 --> 07:18.000
Հենց այս փաստն էլ ուղեւորների մեջ ամենահամառ վախերից մեկն է առաջացնում։

07:18.000 --> 07:26.000
Մարդիկ վստահ են, որ եթե հոսանքազրկվի, և պոմպերը դադարեցնեն, թունելը հաշված րոպեների ընթացքում պատից պատ ջրով կլցվի։

07:26.000 --> 07:36.000
Աղետի մասին ֆիլմերում մեզ ցույց են տալիս, թե ինչպես է բետոնը ճաքում, ջուրը պատի պես ներս է հոսում, ուղևորները խուճապահար վազում են վագոնների միջով, իսկ առաստաղից բարձր պղտոր ջրի լիսեռը հոսում է նրանց հետևից:

07:36.000 --> 07:45.000
Հոլիվուդն այնքան ամուր է արմատավորել այս պատկերը մարդկանց մտքերում, որ շատերը ստորջրյա թունելի միջով ճանապարհորդելը համարում են տրանսպորտի ամենավտանգավոր եղանակներից մեկը:

07:45.000 --> 07:55.000
Տպավորիչ ճանապարհորդները ֆորումներում խոստովանում են, որ թունելի միջով անցնելիս ակամա լսում են պատի հետևից ձայնը և հայացքը նայում առաստաղին։

07:55.000 --> 07:57.000
Արդյո՞ք առաջին կաթիլները հայտնվել են:

07:58.000 --> 08:13.000
Ոմանք այնքան են վախենում այս սցենարից, որ սկզբունքորեն ընտրում են լաստանավը, թեև լաստանավը շարժվում է նույն նեղուցի մակերևույթով, որտեղ փոթորիկները, ալիքներն ու մառախուղը շատ ավելի իրական վտանգ են ներկայացնում, քան արտահոսքը թունելում, որը չի փոխել երթուղին 30 տարի:

08:15.000 --> 08:17.000
Այս վախը հիմք չունի։

08:18.000 --> 08:23.000
Ջուրը թափանցում է քարի միջով այն արագությամբ, որը չափվում է լիտրով, քան խորանարդ մետրով:

08:23.000 --> 08:29.000
Նույնիսկ եթե բոլոր պոմպերն ամբողջությամբ դադարեցվեն, մակարդակը կբարձրանա ժամում մի քանի սանտիմետրով, ոչ ավելին:

08:29.000 --> 08:36.000
Թունելն ունի պահեստային դիզելային գեներատորներ, որոնք ավտոմատ կերպով գործարկվում են, երբ հիմնական հոսանքն անջատվում է:

08:36.000 --> 08:45.000
Կան վթարային պոմպեր, կան վթարային տանկեր՝ ջրի ժամանակավոր պահեստավորման համար, կան ավելորդ համակարգերի ավելորդ համակարգեր։

08:45.000 --> 08:54.000
Ինժեներները նախագծում ներառել են ամբողջական անջատման սցենար, և նույնիսկ այս դեպքում ջրի կրիտիկական մակարդակից ոչ թե րոպեներ, այլ օրեր կանցնեին։

08:54.000 --> 08:58.000
Ավելին, թունելի ամբողջ ջուրը մշտական ​​հսկողության տակ է։

08:58.000 --> 09:03.000
Սենսորները անընդհատ չափում են դրա քիմիական կազմը, ծավալը և ներհոսքի արագությունը:

09:03.000 --> 09:11.000
Եթե ​​տարածքը սկսում է սովորականից ավելի արտահոսք լինել, ինժեներները դրա մասին կիմանան շատ ավելի վաղ, քան այն խնդիր կդառնա:

09:13.000 --> 09:21.000
Թունելը մեկ ժամից չի հեղեղվի, նույնիսկ մեկ շաբաթից չի հեղեղվի, բայց ամեն ինչ հաճելի է հնչում, քանի դեռ երկրաբանությունն իրեն կանխատեսելի է պահում:

09:21.000 --> 09:23.000
Եվ նա չի սիրում դա անել:

09:24.000 --> 09:36.000
Ի՞նչ տեղի կունենա, եթե ծովի մակարդակից 200 մետր ցածր հորատումը բացահայտեր ոչ թե խիտ մարգագետիններ, այլ կոտրվածքի գոտի, չամրացված, ջրով հագեցած ժայռ, որի միջով օվկիանոսն ուղիղ ելք ունի դեպի թունել:

09:36.000 --> 09:40.000
Նման խորության վրա ճնշումը ավելի քան 20 մթնոլորտ է։

09:40.000 --> 09:44.000
Ջուրը դուրս չի պրծնի, հրշեջ հիդրանտի պես կխփի։

09:45.000 --> 09:49.000
Իսկ բետոնե օղակները, որոնք դեռ չեն հասցրել ամրանալ, չեն դիմանա։

09:49.000 --> 09:57.000
Սա հենց այն է, ինչ տեղի ունեցավ մոլորակի մյուս կողմում, և գրեթե թաղվեց պատմության ամենամեծ թունելային նախագծերից մեկը՝ Ճապոնիան:

09:57.000 --> 10:05.000
1976 թվականի մայիս Սայկան թունելի՝ մոլորակի ամենախորը ստորջրյա թունելի կառուցումը։

10:05.000 --> 10:17.000
Վարկառուները վարում են սպասարկման թունել Հակաիդա կղզու կողմից՝ կտրելով հրաբխային տուֆը՝ ծակոտկեն, անկանխատեսելի ժայռը, որը գոյացել է միլիոնավոր տարիներ առաջ մոխիրից և լավայից:

10:17.000 --> 10:20.000
Խորությունը ծովի մակարդակից 240 մետր ցածր:

10:20.000 --> 10:27.000
Աշխատողների գլխավերևում 160 մետր քար կա, ևս 80 մետր ջուր Ցուգարի ​​նեղուցից։

10:28.000 --> 10:35.000
Երկրաբանները նախազգուշացրել էին, որ այդ տարածքում կարող են լինել խզվածքային գոտիներ, բայց ոչ ոք չէր կարող կանխատեսել դրանց ճշգրիտ վայրը։

10:36.000 --> 10:45.000
Այդ օրը անձնակազմն աշխատել է սովորականի պես. գայլիկոնը խայթել է ժայռին, փոխակրիչը տարել է բեկորները, իսկ լուսարձակները լուսավորել են թաց պատերը։

10:45.000 --> 10:51.000
Ամեն ինչ հարթ էր ընթանում, մինչև որ կտրիչները ժայռի ճեղք բացեցին, և օվկիանոսը հարվածեց:

10:52.000 --> 10:54.000
Դա դանդաղ արտահոսք չէր:

10:54.000 --> 10:59.000
Ջուրը ճնշման տակ դուրս է հոսել մի ուժով, որը հետագայում բանվորները նկարագրել են որպես պայթյուն:

11:00.000 --> 11:03.000
Ներհոսքի արագությունը րոպեում 70 խմ է։

11:04.000 --> 11:08.000
Ամեն 60 վայրկյանում ավելի քան 70 տոննա աղի ջուր։

11:08.000 --> 11:14.000
Ընդամենը մի քանի րոպեում ջրի տակ են անցել սպասարկման թունելի 3 կիլոմետրը և գլխավոր թունելի 1,5 կիլոմետրը։

11:14.000 --> 11:18.000
Աշխատողները թողել են իրենց տեխնիկան և վազել դեպի վթարային ելքեր։

11:18.000 --> 11:22.000
Աղմուկն այնպիսին էր, որ մարդիկ նույնիսկ ձեռքի երկարությամբ չէին լսում միմյանց։

11:22.000 --> 11:29.000
Ջուրն իր հետ տարել է կեղտ, ժայռերի բեկորներ և ամրացման կտորներ՝ թունելը վերածելով կատաղի ստորգետնյա գետի։

11:29.000 --> 11:37.000
Մակարդակը այնքան արագ բարձրացավ, որ վերջին աշխատողները տարհանվեցին մինչև ծնկները սառցե աղի ջրի մեջ՝ լուսավորելով ճանապարհը միայն սաղավարտների լապտերներով։

11:37.000 --> 11:41.000
Հետևանքները վերացնելու համար պահանջվել է ավելի քան հինգ ամիս։

11:41.000 --> 11:50.000
Ինժեներները հազարավոր տոննա հատուկ ցեմենտ են մղել կոտրվածքի գոտի՝ փորձելով խցանել այն ճեղքերը, որոնց միջով օվկիանոսը շտապում է:

11:50.000 --> 11:54.000
Ամենազարմանալին այն է, որ այս վթարից ոչ մի մարդ չի մահացել։

11:54.000 --> 11:57.000
Բայց սա առաջին և ոչ վերջին բեկումը չէր։

11:57.000 --> 12:01.000
Սայկանի շինարարության ողջ ընթացքում տեղի է ունեցել 4 խոշոր ջրհեղեղ։

12:02.000 --> 12:15.000
1969-ին, երկու անգամ՝ 1974-ին և 1976-ին, ամեն անգամ պատճառը խզվածքային գոտիներն էին, որտեղ միաձույլ ժայռերը հանկարծ վերածվեցին ծովի ջրով ամբողջովին հագեցած չամրացված զանգվածի:

12:15.000 --> 12:22.000
1976 թվականի աղետից հետո ճապոնացի գիտնականները մշակեցին մի մեթոդ, որը փոխեց ամեն ինչ։

12:22.000 --> 12:26.000
Նրանք սկսեցին վերլուծել պատերից թափանցող ջրի քիմիական բաղադրությունը։

12:27.000 --> 12:35.000
Եթե ​​ջրի մեջ կալիումի և քորայի պարունակությունը կտրուկ ավելացավ, դա նշանակում էր, որ ինչ-որ տեղ առջևում ժայռը անմիջական կապ ուներ օվկիանոսի հետ:

12:35.000 --> 12:39.000
Ջուրը գնում է կարճ ճանապարհով՝ չհասցնելով զտել քարի հաստությունը։

12:40.000 --> 12:41.000
Օվկիանոսն ինքն է զգուշացրել իր մասին։

12:42.000 --> 12:51.000
Դուք պարզապես պետք է սովորեիք կարդալ այս ազդանշանները. մեթոդի ներդրումից հետո շինարարության մնացած ողջ ժամանակահատվածում ոչ մի լուրջ բեկում չի եղել:

12:52.000 --> 12:58.000
Ջրի երկրաքիմիան դարձավ անտեսանելի ռադար, որը վտանգ էր տեսնում հորատումից տասնյակ մետր առաջ:

12:58.000 --> 13:07.000
Բայց ինչպե՞ս են ինժեներները նույնիսկ ջուրը պահում, երբ հորատող մեքենան ծամում է ժայռերը և բաց անցք է թողնում ժայռերի վրա:

13:07.000 --> 13:11.000
Ինչու՞ թունելը չի ​​լցվում հենց շինարարության ժամանակ.

13:11.000 --> 13:15.000
Պատասխանը տեխնոլոգիան է, որն աշխատում է շարժական գործարանի նման ստորգետնյա:

13:15.000 --> 13:24.000
Ժամանակակից ստորջրյա թունելները կառուցվում են թունելի հորատման մեքենաների, ֆուտբոլի դաշտի երկարությամբ և 8-ից 15 մետր տրամագծով մեքենաների միջոցով:

13:24.000 --> 13:29.000
Վահանի ճակատային մասը պտտվող սկավառակ է՝ տասնյակ պողպատե կտրիչներով։

13:29.000 --> 13:36.000
Սկավառակը 1000 տոննա ուժով սեղմում է ժայռի վրա, կտրիչները ջարդում են քարը, իսկ փշրանքները փոխակրիչներով հետ են գնում։

13:36.000 --> 13:40.000
Բայց հիմնական կախարդանքը տեղի է ունենում ոչ թե առջևում, այլ սկավառակի հետևում:

13:40.000 --> 13:45.000
Դեմքից բառացիորեն մի քանի մետր հեռավորության վրա ավտոմատ մանիպուլյատորները սկսում են հավաքել թունելի պատը։

13:46.000 --> 13:53.000
Բետոնի կոր հատվածները, որոնցից յուրաքանչյուրը կշռում է 3-ից 8 տոննա, ծալված են նարնջի կտորների նման օղակի մեջ։

13:53.000 --> 13:59.000
6-8 հատվածները պտուտակներով ամրացված են, նրանց միջև հաստ ռետինե կնիքներով:

13:59.000 --> 14:04.000
Ժայռի ճնշման տակ այս կնիքները սեղմվում են և ստեղծում անջրանցիկ միացում:

14:05.000 --> 14:08.000
Մեկ օղակը հավաքվում է 20-30 րոպեում։

14:08.000 --> 14:14.000
Մինչ գայլիկոնը կրծում է առջևի քարը, նրա հետևում թունելն արդեն հագցված է բետոնե զրահներով։

14:14.000 --> 14:18.000
Բայց ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ վահանը մտնում է բարձր ջրի պարունակությամբ տարածք:

14:18.000 --> 14:27.000
Ի վերջո, քարի մեջ կան տարածքներ, որտեղ ստորերկրյա ջրերը կուտակվել են ճնշման տակ, և փորվածքի ցանկացած ներթափանցում կարող է հզոր ներհոսք առաջացնել:

14:27.000 --> 14:31.000
Նման դեպքերի համար կա կանխարգելիչ ներարկման տեխնոլոգիա։

14:31.000 --> 14:40.000
Նախքան վահանի հետագա շարժը, ինժեներները ցեմենտային հավանգ են մղում ժայռի մեջ հսկայական ճնշման տակ՝ նրա մարմնի հատուկ անցքերի միջով:

14:40.000 --> 14:48.000
Լուծույթը թափանցում է ծակոտիների ճաքերի մեջ, լցնում դրանք ու կարծրանում՝ չամրացված ջրով հագեցած քարը վերածելով մի տեսակ մոնոլիտի։

14:49.000 --> 14:51.000
Միայն սրանից հետո վահանն առաջ է շարժվում։

14:52.000 --> 14:57.000
Այս ընթացակարգը կարող է կրկնվել տասնյակ անգամ մեկ կիլոմետրում, եթե ցեղատեսակները հատկապես քմահաճ են:

14:58.000 --> 15:01.000
Յուրաքանչյուր ներարկում տևում է ժամեր, երբեմն՝ օրեր:

15:02.000 --> 15:06.000
Ներթափանցման արագությունը օրական մի քանի մետրից նվազում է շաբաթական մի քանի մետրի:

15:07.000 --> 15:08.000
Բայց այստեղ շտապել չկա։

15:09.000 --> 15:15.000
Մի սխալ, և պատի հետևում կլինի ոչ թե քար, այլ տասնյակ մթնոլորտների ճնշման տակ գտնվող ջրի գրպան։

15:15.000 --> 15:18.000
Բայց կոնկրետ օղակները միայն պաշտպանության առաջին շերտն են:

15:18.000 --> 15:25.000
Օղակների արտաքին մակերեսի և ժայռի միջև կա մի բաց, մի քանի սանտիմետր դատարկ տարածություն։

15:25.000 --> 15:30.000
Եթե ​​այն չլցվի, ջուրը կկուտակվի այստեղ և կսկսի ճնշում գործադրել հոդերի վրա։

15:30.000 --> 15:36.000
Հետեւաբար, օղակները տեղադրելուց անմիջապես հետո ցեմենտի հավանգը ճնշման տակ մղվում է այս բացը:

15:37.000 --> 15:43.000
Այն լցնում է ամեն դատարկություն, ամեն ճեղք ու ամուր սոսնձում օղակը ժայռին։

15:43.000 --> 15:57.000
Եթե ​​նայեք պատրաստի թունելի խաչմերուկին, կտեսնեք չորս շերտ՝ դրսից քար, ապա ներարկված ցեմենտի շերտ, ապա ռետինե կնիքներով բետոնե հատվածներ, և միայն դրանից հետո օդ, ռելսեր և դուք:

15:57.000 --> 16:00.000
Չորս խոչընդոտ ուղևորի և օվկիանոսի միջև.

16:01.000 --> 16:05.000
Նրանցից յուրաքանչյուրն աշխատում է ոչ թե ինքնուրույն, այլ մյուսների հետ համատեղ։

16:05.000 --> 16:08.000
Եթե ​​մեկը թուլանա, մյուս երեքը կփոխհատուցեն։

16:09.000 --> 16:19.000
Ի դեպ, եթե ձեզ հետաքրքրում է, թե կոնկրետ ինչպես է կառուցվել Մանշի թունելը և ինչ խնդիրների են բախվել ինժեներները յուրաքանչյուր կիլոմետրում, ապա առանձին տեսանյութում մանրամասն վերլուծել ենք ամբողջ պատմությունը։

16:20.000 --> 16:21.000
Հղումը կլինի նկարագրության մեջ։

16:21.000 --> 16:26.000
Բայց նույնիսկ այս ամբողջ քառաշերտ պաշտպանական համակարգը ճարտարագիտության մեջ վերջին խոսքը չէ:

16:26.000 --> 16:33.000
Որովհետև մոլորակի վրա կան վայրեր, որտեղ անհնար է թունել կառուցել ծովի հատակի տակ՝ հատակը շատ խորն է։

16:33.000 --> 16:40.000
Եվ հետո ինժեներները պետք է լուծումներ գտնեն, որոնք 10 տարի առաջ համարվում էին գիտաֆանտաստիկ:

16:40.000 --> 16:45.000
Նորվեգիայի արևմտյան ափը Երկրի վրա ճանապարհներ կառուցելու ամենադժվար վայրերից մեկն է:

16:45.000 --> 16:50.000
Ափամերձ գիծը կտրված է ֆյորդներով, խորը ծովածոցներով՝ զառիթափ ժայռապատերով:

16:50.000 --> 16:56.000
Բենդ ֆյորդը՝ երկրի ամենախորը ֆյորդը, տարածվում է ջրի մակերևույթից 1300 մետր խորության վրա։

16:56.000 --> 17:04.000
Թունելի հատակի տակ փորելը նշանակում է իջնել մի խորություն, որտեղ ճնշումը կհարթեցնի հորատման ցանկացած հայտնի վահան:

17:04.000 --> 17:14.000
Տեսականորեն հնարավոր է կամուրջ կառուցել, սակայն բացվածքը կլինի մի քանի կիլոմետր, ինչը կառույցը դարձնում է աննախադեպ թանկ և խոցելի քամու նկատմամբ:

17:14.000 --> 17:25.000
Այս ֆյորդներն այժմ անցնում են լաստանավով, և մոտակա E-39 մայրուղով Սթրոնհայմից մինչև Քրիսթենսանդ ճանապարհորդությունը տևում է 21 ժամ, ներառյալ 7 լաստանավային անցումներ:

17:25.000 --> 17:28.000
Նորվեգիայի կառավարությունը որոշել է փոխել սա։

17:28.000 --> 17:36.000
Նախագիծը կոչվում է E-39 Ferry Free, և դրա արժեքը գնահատվում է 40 միլիարդ դոլար:

17:36.000 --> 17:40.000
Սա Նորվեգիայի պատմության մեջ ամենամեծ ենթակառուցվածքային նախագիծն է։

17:40.000 --> 17:44.000
Ֆյորդների մի մասը արգելափակվելու է կամուրջներով և սովորական ստորջրյա թունելներով։

17:44.000 --> 17:52.000
Բայց ամենախորների համար առաջարկվել է լուծում, որի շուրջ ինժեներները դեռ վիճում են՝ սուզվող լողացող թունել:

17:53.000 --> 18:00.000
Մի քանի կիլոմետր երկարությամբ բետոնե խողովակ, որը լողանալու է ջրի մակերևույթից 20-30 մետր խորության վրա։

18:00.000 --> 18:06.000
Ոչ ներքևում, ոչ ժայռի մեջ, հենց ջրի սյունի մեջ, ինչպես սուզանավը, որը երբեք մակերես չի իջնում:

18:07.000 --> 18:13.000
Կառույցը պահվում է պողպատե մալուխներով, որոնք խարսխված են ֆյորդի հատակին կամ մակերեսի վրա գտնվող պոնտոններով:

18:13.000 --> 18:22.000
Խողովակը բավական խորն է, որպեսզի բեռնատար նավերն անցնեն դրա վրայով, և այնքան բարձր, որ խորության ճնշումը վտանգ չի ներկայացնում:

18:22.000 --> 18:28.000
Սկզբունքը, որի վրա հիմնված է ամբողջ կառույցը, ծանոթ է բոլորին, ովքեր երբևէ գնդակ են նետել լողավազան:

18:28.000 --> 18:31.000
Սա Արքիմեդի օրենքն է՝ ջրի լողացող ուժը:

18:31.000 --> 18:37.000
Բետոնե խողովակը կշռում է հազարավոր տոննա, բայց դրա ներսում օդը դարձնում է ամբողջ կառույցը ավելի թեթև, քան ջուրը:

18:37.000 --> 18:40.000
Թունելը չի ​​խորտակվում, այն ձգտում է դուրս գալ։

18:40.000 --> 18:45.000
Եվ հենց ներքև ձգված մալուխներն են խանգարում դրա մակերեսին բարձրանալուն։

18:45.000 --> 18:48.000
Ինժեներները թունելը չեն պահում, որպեսզի այն չխորտակվի։

18:49.000 --> 18:52.000
Նրանք պահում են այն, որպեսզի այն վերև չլողանա:

18:52.000 --> 18:56.000
Սա ճիշտ հակառակն է, թե ինչպես են աշխատում սովորական թունելները:

18:56.000 --> 19:00.000
Եվ դա է պատճառը, որ հայեցակարգն այդքան անիրատեսական է թվում մարդկանց:

19:00.000 --> 19:04.000
Երբ մամուլում տեղեկություն հայտնվեց լողացող թունելի մասին, արձագանքը բուռն էր։

19:05.000 --> 19:09.000
Մարդիկ գրել են, որ առաջին ուժեղ փոթորիկը կիսով չափ կպատռի կառույցը։

19:09.000 --> 19:16.000
Ինչ-որ մեկը վստահ էր, որ բետոնե խողովակն իր քաշի տակ կխորտակվի, քանի որ բետոնն ավելի ծանր է, քան ջուրը, այսինքն՝ խորտակվում է։

19:16.000 --> 19:25.000
Կային մարդիկ, ովքեր պնդում էին, որ բախումը նավի հետ, որը կորցրել է կառավարումը, կարող է ճեղքել պատը և հազարավոր մարդկանց փակել ներսում՝ առանց փախուստի:

19:25.000 --> 19:33.000
Նորվեգիայի ճանապարհային վարչության ինժեներները դրան պատասխանում են թվերով. 30 մետր խորության վրա մակերևույթի շեղումը գործնականում չի զգացվում:

19:33.000 --> 19:37.000
Սա մեռած գոտի է, որտեղ ջուրը գրեթե դեռևս նույնիսկ ուժեղ փոթորկի մեջ է:

19:37.000 --> 19:43.000
Խողովակն ինքնին նախագծված է անվտանգության բազմակի լուսանցքով և ջրակայուն խցիկների համակարգով:

19:44.000 --> 19:48.000
Եթե ​​նույնիսկ մի տարածք վնասված է, մնացածը կմնա չոր:

19:48.000 --> 19:59.000
Իսկ քաշը փոխհատուցվում է ներսի օդով և ջրի լողացող ուժով, նույն Արքիմեդյան սկզբունքով, որը ջրի վրա է պահում հարյուր հազարավոր տոննա կշռող պողպատե նավերը:

19:59.000 --> 20:07.000
Եթե ​​Նորվեգիան իրականացնի այս նախագիծը, այն կդառնա պատմության մեջ առաջին թունելը, որը չի թաքնվում ջրից, այլ գոյություն ունի անմիջապես դրա մեջ։

20:07.000 --> 20:11.000
Հաջողության դեպքում այն ​​կփոխի ստորջրյա շինարարության նկատմամբ մոտեցումը:

20:11.000 --> 20:15.000
Օվկիանոսի տակ գտնվող թունելը կնքված պողպատե խողովակ չէ:

20:15.000 --> 20:22.000
Այն թաքնված է ժայռի մեջ, հոսում է ամեն օր, իսկ 6 պոմպակայան 30 տարի անընդմեջ ջուրը հետ է մղում։

20:22.000 --> 20:31.000
Երբ ժայռը ձախողվում է, ինչպես Սայկանում, օվկիանոսը հարվածում է սարսափելի ուժով, բայց նրանք սովորել են նույնիսկ դա կանխատեսել ջրի քիմիայից:

20:33.000 --> 20:37.000
Պաշտպանական զրահի չորս շերտ թունելը ուղղակիորեն փորվածքի հետևում:

20:38.000 --> 20:43.000
Իսկ Նորվեգիայում պատրաստվում են թունել կախել ջրի մեջ, ինչպես ստորջրյա կամուրջը ժայռերի միջև։

20:43.000 --> 20:47.000
Մարդը չհաղթեց ջրին, նա սովորեց բանակցել դրա հետ:

20:47.000 --> 20:52.000
Յուրաքանչյուր ստորջրյա թունել օվկիանոսի դեմ պատ չէ, այլ փոխզիջումների համակարգ:

20:52.000 --> 21:00.000
Ջուրը ներթափանցում է, պոմպերն այն ետ են ուղարկում, և ինժեներները վերահսկում են յուրաքանչյուր կաթիլը՝ վերլուծելով դրա կազմը և արագությունը:

21:01.000 --> 21:07.000
Փխրուն հավասարակշռություն, որը պահպանվում է միայն այնքան ժամանակ, մինչև մարդիկ դադարեն դիտել այն:

21:07.000 --> 21:20.000
Եվ մինչ այս համակարգը աշխատում է, միլիոնավոր մարդիկ ամեն օր հանգիստ անցնում են օվկիանոսի հաստության տակով, նույնիսկ չկասկածելով, որ հենց պատի հետևում, իրենցից մի քանի սանտիմետր հեռավորության վրա, ջուրը հանգիստ սեղմում է քարը և սպասում իր հնարավորությանը։

21:20.000 --> 21:22.000
Դա Object N ալիքն էր։

21:22.000 --> 21:32.000
Իսկ հաջորդ դրվագում մենք կանդրադառնանք, թե ինչ կլիներ, եթե Հուվերի ամբարտակը ձախողվեր, և ինչու որոշ ինժեներներ կարծում են, որ հարցը ոչ թե եթե, այլ երբ է:

21:32.000 --> 21:35.000
Բաժանորդագրվեք և զանգահարեք, որպեսզի բաց չթողնեք այն։

21:35.000 --> 21:36.000
Մինչև նոր օբյեկտներ: