Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ինչպե՞ս են խախտվում ֆիզիկայի օրենքները... Զբոսանավի վրա:.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:00.000
Բարև բոլորին:

00:00.000 --> 00:05.000
Պոբեդինսկին ձեզ հետ է, և սա Prusya նավն է, որը արձակվել է 1902 թվականին:

00:06.000 --> 00:13.000
Այն հայտնի է նրանով, որ այն աշխարհի ամենամեծ առագաստանավն է ուղիղ առագաստներով, ինչպես նաև նրանով, որ խորտակվել է իր բարձր արագության պատճառով։

00:13.000 --> 00:20.000
1910 թվականին նա բախվեց մի փոքրիկ նավի, որի կապիտանը սխալ գնահատեց Պրուսիայի արագությունը։

00:20.000 --> 00:25.000
Նա ասաց, որ այո, նավաստիը չի կարող այդքան արագ գնալ և հատեց իր ընթացքը:

00:25.000 --> 00:28.000
Ստացված վնասի պատճառով ձողը ի վերջո խորտակվել է։

00:28.000 --> 00:30.000
Եվ ես զարմանում եմ, թե ինչ արագություն կար:

00:30.000 --> 00:34.000
Ստացվում է, որ 16 հանգույցը ժամում մոտ 29 կմ է։

00:35.000 --> 00:44.000
Ըստ ցամաքային ստանդարտների, դա այնքան էլ արագ չէ, գրեթե ինչպես վարձակալության սկուտերները, բայց ծովային չափանիշներով սա բավականին պարկեշտ արագություն է նույնիսկ ժամանակակից շարժիչ նավերի համար:

00:44.000 --> 00:48.000
Օրինակ՝ փոքր զբոսանավերը նավարկում են 6-8 հանգույց արագությամբ։

00:48.000 --> 00:51.000
Եվ սա, ըստ էության, նրանց առավելագույն արագությունն է։

00:51.000 --> 00:52.000
Ինչու՞ այդքան դանդաղ:

00:52.000 --> 00:59.000
Փաստն այն է, որ առավելագույն արագությունը մեծապես կախված է ոչ թե քամու ուժից, ոչ թե շարժիչի հզորությունից, այլ կորպուսի երկարությունից:

00:59.000 --> 01:01.000
Որքան մեծ է այն, այնքան ավելի արագ է նավը կարող գնալ:

01:02.000 --> 01:03.000
Ակնհայտ չէ, չէ՞:

01:03.000 --> 01:04.000
Եվ հնարքն այստեղ սա է.

01:04.000 --> 01:09.000
Շարժվելիս դիմացի նավը ալիք է ստեղծում, որը պետք է հաղթահարել։

01:09.000 --> 01:12.000
Եվ որքան մեծ է արագությունը, այնքան երկար են ստեղծվում ալիքները:

01:12.000 --> 01:16.000
Քանի դեռ այն կորպուսից փոքր չէ, նավը սահուն քշում է՝ առանց աղեղը բարձրացնելու։

01:16.000 --> 01:25.000
Բայց երբ ալիքը դառնում է 2 նավակի երկարության չափ, նա հայտնվում է գագաթի վրա, և նա անընդհատ պետք է բարձրանա դրա վրա, ինչը զգալիորեն մեծացնում է դիմադրությունը:

01:25.000 --> 01:29.000
Այնքան, որ հսկայական ուժ է անհրաժեշտ այս սահմանը հաղթահարելու համար:

01:30.000 --> 01:33.000
Ուստի մեծ նավերը չեն էլ փորձում դա անել և դանդաղ են շարժվում։

01:34.000 --> 01:37.000
Ավելին, որքան երկար է կորպուսը, այնքան մեծ ալիքը կթեքվի:

01:38.000 --> 01:40.000
Եվ դա տեղի կունենա ավելի մեծ արագությամբ:

01:40.000 --> 01:42.000
Այսպիսով, առավելագույն արագությունը իսկապես կախված է չափից:

01:43.000 --> 01:44.000
Հնարավոր է դա անել ավելի արագ, իհարկե:

01:44.000 --> 01:45.000
Այնուհետև սկսվում է պլանավորումը:

01:46.000 --> 01:48.000
Սա այն դեպքում, երբ նավը կարծես սահում է ջրի միջով:

01:48.000 --> 01:52.000
Բայց դա, որպես կանոն, պահանջում է իշխանության անհիմն հսկայական ծախսեր։

01:52.000 --> 01:54.000
Այս ազդեցությունը կոչվում է ալիքային ճգնաժամ:

01:54.000 --> 01:57.000
Ըստ էության, նույնն է, ինչ օդանավերի համար ձայնային պատնեշը:

01:57.000 --> 02:02.000
Միայն օդում է այս սահմանը ֆիքսված, բայց ջրի վրա, որքան երկար լինես, այնքան ավելի արագ կարող ես գնալ:

02:03.000 --> 02:05.000
Այստեղ պարզվում է, որ չափը կարևոր է:

02:05.000 --> 02:10.000
Մարդիկ քայլել են ծովերով իրենց ողջ պատմության ընթացքում, ուստի այս թեմայում ամեն ինչ ուսումնասիրվել է շատ հեռու:

02:11.000 --> 02:17.000
Եվ նույնիսկ ինձ նման հողագործը, կարծես թե, գիտի ամեն ինչ, գումարած կամ մինուս, ծովի հիմնական իմաստության մասին:

02:17.000 --> 02:19.000
Բայց պարզվում է՝ ոչ։

02:19.000 --> 02:31.000
Ընկերներն ինձ հրավիրեցին Էգեյան ծովում վարձակալել 12 մետրանոց նավ, և պարզվեց, որ ամեն ինչ այնպես չի աշխատում, ինչպես ես պատկերացնում էի՝ առագաստներ, խարիսխ, քամի, կորպուս, ալիքներ:

02:31.000 --> 02:39.000
Ամեն ինչ շատ ավելի խորամանկ է աշխատում, քան ես պատկերացնում էի, և երբեմն այնքան անսովոր, որ նույնիսկ թվում է, թե խախտում է ֆիզիկայի օրենքները։

02:39.000 --> 02:44.000
Այսպիսով, այս դրվագում մենք ուսումնասիրում ենք, թե իրականում ինչպես են աշխատում նավակներն ու նավերը:

02:44.000 --> 02:48.000
Մենք կհասկանանք՝ հնարավո՞ր է քամուց ավելի արագ նավարկել, թե նույնիսկ հակառակը։

02:48.000 --> 02:52.000
Եկեք պարզենք, թե ինչու նավը չի շրջվում նույնիսկ այդքան մեծ ցուցակի տակ:

02:52.000 --> 03:01.000
Ինչու՞ է հսկա մարտկոցը պատրաստվում նավի կորպուսից, ինչու է նավը պահում ոչ թե խարիսխով, այլ շղթայով, ինչ ընդհանուր բան ունի ինքնաթիռից զբոսանավը և շատ ավելին:

03:01.000 --> 03:02.000
Եկեք գնանք։

03:15.000 --> 03:21.000
Եվ նախ, եկեք ձեզ սուպեր հակիրճ պատմենք ճանապարհորդության մասին. Այս մասին բազմաթիվ հարցեր եմ կանխատեսում մեկնաբանություններում։

03:21.000 --> 03:23.000
Եվ միևնույն ժամանակ կկիսվեմ մեկ հետաքրքիր դիտարկումով.

03:23.000 --> 03:25.000
Եվ օգտակար, ինձ թվում է:

03:25.000 --> 03:28.000
Մեր երթուղին սկսվում և ավարտվում էր Թուրքիայի Ֆիթեյ քաղաքում:

03:28.000 --> 03:30.000
Մոտավորապես այս ճանապարհով գնացինք։

03:30.000 --> 03:33.000
Այո, ես սխալ ասացի, այնտեղ և՛ Միջերկրական, և՛ Էգեյան ծով է եղել։

03:33.000 --> 03:36.000
Մեզ բոլորիս հավաքեց մեր ընկերը, ով կապիտանի վկայական ունի։

03:36.000 --> 03:39.000
Մենք պարզապես ներս մտանք, նավակ վարձեցինք և գնացինք:

03:39.000 --> 03:45.000
Գնում էին ուր ուզում էին, իրենք իրենց տերն էին, լողում էին, նավարկում, քաշքշուկներ էին վարում, առհասարակ, զվարճանում էին, ինչպես կարող էին։

03:45.000 --> 03:52.000
Ապրում էինք հենց նավակի մեջ, ներսում 7 քնելու տեղ կար, 2 զուգարան, ցնցուղ, խոհանոց, ընդհանրապես ամեն ինչ, ամեն ինչ, ամեն ինչ հարմարավետ ճանապարհորդելու համար։

03:52.000 --> 03:57.000
Եվ ես մի հետաքրքիր դիտարկում ունեցա հենց քաղաքում, երբ մենք քայլում էինք լողալուց առաջ և հետո։

03:57.000 --> 04:03.000
Ի զարմանս ինձ, մարդիկ հաճախ փողոցում ճանաչում էին ինձ, մոտենում, ու ստանդարտ շնորհակալություն կար, կարելի է լուսանկարել։

04:03.000 --> 04:06.000
Լավ, ես էլ հարցրի՝ ի՞նչ ես անում այստեղ։

04:06.000 --> 04:08.000
Եվ բոլորը, ում հետ ես խոսեցի, ՏՏ տղաներ էին:

04:08.000 --> 04:12.000
Ավելին, նրանցից շատերը երկար ժամանակ ապրում են Ֆիթհիյեում և աշխատում են հեռակա կարգով։

04:12.000 --> 04:17.000
Ընդհանուր առմամբ, զարմանալի ոչինչ չկա, բայց սա ևս մեկ օրինակ է, թե ինչ լավ առավելություններ ունի ՏՏ ոլորտում մասնագիտությունը:

04:18.000 --> 04:22.000
Եթե ​​դուք ՏՏ մասնագետ չեք, բայց ցանկանում եք դառնալ այդպիսին, թույլ տվեք ասել ձեզ դա անելու ամենահեշտ ձևը:

04:22.000 --> 04:24.000
Նույնիսկ առանց ծրագրավորման հմտությունների կամ մաթեմատիկայի իմացության:

04:24.000 --> 04:26.000
Դուք պետք է դառնաք փորձարկող:

04:26.000 --> 04:30.000
Նրա խնդիրն է սխալներ փնտրել նոր կայքերում և հավելվածներում, որպեսզի օգտատերերը չհանդիպեն դրանց։

04:31.000 --> 04:37.000
Մասնագիտությունը մեծ պահանջարկ ունի, մեկ տարվա աշխատավարձը 140 հազարից է, և հաճախ կարելի է հեռավար աշխատել, նույնիսկ եթե ծով ես գնում։

04:37.000 --> 04:43.000
Բոլորին, ովքեր ցանկանում են հետևել այս ճանապարհին, ես խորհուրդ եմ տալիս դասընթացը Test Engineer SkyPro առցանց համալսարանից:

04:43.000 --> 04:48.000
Այն տեւում է 10 ամիս, կարելի է սովորել աշխարհի ցանկացած կետից՝ համատեղելով աշխատանքի կամ այլ ուսումնասիրությունների հետ։

04:48.000 --> 04:57.000
Ամբողջ դասընթացը վարում է անձնական մենթոր՝ օգնելով ձեզ բոլոր հարցերում, իսկ վերջում ձեր պորտֆելում կունենաք 4 իրական նախագիծ և մասնագիտական ​​վերապատրաստման դիպլոմ։

04:57.000 --> 05:00.000
Դասընթացի առանձնահատկություններից մեկը ավտոմատացման բլոկն է, ինչը չի կարելի ասել մյուսների մասին:

05:00.000 --> 05:04.000
Սա երաշխավորված առավելություն է աշխատանք գտնելու հարցում, և CPF-ն կրկնապատկվել է:

05:04.000 --> 05:11.000
Դե, կարիերայի կենտրոնն օգնում է ձեզ ստեղծել ամուր ռեզյումե, պատրաստվել հարցազրույցի և վերահսկել ձեզ նույնիսկ փորձաշրջանի ընթացքում:

05:11.000 --> 05:17.000
Հետևեք նկարագրության հղմանը կամ QR կոդը, ներկայացրեք հարցում և ստացեք անվճար կարիերայի խորհրդատվություն:

05:17.000 --> 05:22.000
Դե, ինձնից ստացեք Pobedinsky պրոմո կոդը 50տոկոս զեղչով SkyPro-ի բոլոր դասընթացների համար:

05:22.000 --> 05:26.000
Համոզվեք, որ փորձեք այն, հատկապես, որ առաջին երկու շաբաթվա ընթացքում վերադարձի երաշխիք կա:

05:26.000 --> 05:29.000
Դե, առաջին ամսում դուք կարող եք անվճար փոխել ձեր մասնագիտությունը:

05:29.000 --> 05:34.000
Այսպիսով, գրանցվեք և սկսեք տիրապետել այս պահանջված մասնագիտությանը հենց հիմա:

05:35.000 --> 05:36.000
Սկսենք կայունության խնդրից։

05:37.000 --> 05:38.000
Նայեք մեր նավակին:

05:38.000 --> 05:44.000
Ցածր, կծկված մարմինը ամուր վստահություն է ներշնչում, որ ծովի ոչ մի ալիք այն չի շրջի:

05:44.000 --> 05:48.000
Բայց սա միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ մենք նավարկելու ենք շատ ուժեղ ցուցակով:

05:49.000 --> 05:51.000
Որտեղ է այստեղ կայունության սահմանը:

05:51.000 --> 05:54.000
Կամ նայեք հսկա զբոսաշրջային նավերին:

05:54.000 --> 05:59.000
Նրանց բարձրությունը կարող է լինել ավելի քան 70 մետր, իսկ ստորջրյա մասը՝ 10 մետրից պակաս։

05:59.000 --> 06:02.000
Ահա թե ինչպես է այն չի շրջվում, նույնիսկ ուժեղ հուզմունքով:

06:03.000 --> 06:04.000
Ինտերնետում դա հաճախ բացատրվում է այսպես.

06:05.000 --> 06:13.000
Նրանք ասում են, որ շարժիչները, վառելիքի պաշարները, բալաստը և այլ կշիռները գտնվում են հատակին հնարավորինս մոտ, և, հետևաբար, ծանրության կենտրոնը գտնվում է ջրագծերից ցածր:

06:14.000 --> 06:18.000
Համապատասխանաբար, երբ գարշապարը ձգվում է, նավը վերադարձնում է ուղղահայաց դիրքի:

06:18.000 --> 06:19.000
Բայց սա սխալ է։

06:19.000 --> 06:24.000
Դասավորությունը չի հավաքվել, բայց դա բավարար չէ ծանրության կենտրոնն այդքան ցածր իջեցնելու համար:

06:24.000 --> 06:26.000
Այնուամենայնիվ, նա բավականին բարձր է:

06:26.000 --> 06:30.000
Իսկ անոթի կայունությունը, սա կոչվում է կայունություն, ապահովված է ավելի խորամանկ կերպով։

06:31.000 --> 06:34.000
Տեսեք, բացի ձգողականությունից, նավակի վրա գործում է նաև լողացող ուժ։

06:35.000 --> 06:39.000
Այն բաշխված է ամբողջ ներքևի վրա, բայց դրա կիրառման ընդհանուր կետը կարելի է նույնացնել:

06:39.000 --> 06:41.000
Եկեք սա անվանենք լողացողության կենտրոն:

06:41.000 --> 06:45.000
Որպես կանոն, այն գտնվում է ծանրության կենտրոնից ցածր, և ամեն ինչ իսկապես անկայուն է թվում։

06:46.000 --> 06:47.000
Բայց քասթինգի ժամանակ այդպես է լինում։

06:48.000 --> 06:52.000
Ծանրության կենտրոնը մնում է տեղում, բայց լողացող կենտրոնը շարժվում է մի կողմ:

06:52.000 --> 06:54.000
Դա պայմանավորված է գործի հատուկ ձևով:

06:55.000 --> 06:59.000
Նայեք, հիմա դրա մեծ մասը ընկղմված է կողքի վրա, և լողացող ուժերն այնտեղ ավելի մեծ են:

06:59.000 --> 07:04.000
Ստացված ուժերի զույգը նավակը պտտում է գլորման դեմ, և այդպիսով այն վերադառնում է ուղղահայաց դիրքի:

07:04.000 --> 07:10.000
Սխեման գործում է բոլոր նավերի վրա՝ օվկիանոսային նավակներ, նման զբոսանավեր և նույնիսկ այգում գտնվող նավակներ:

07:10.000 --> 07:11.000
Ներքեւի ձեւը որոշում է.

07:11.000 --> 07:16.000
Հենց դա է ապահովում հավասարակշռության նման դինամիկ պահպանումը ավտոմատ ռեժիմում։

07:16.000 --> 07:19.000
Կայունությունն ապահովված է մինչև որոշակի սահմանափակող անկյուն։

07:19.000 --> 07:21.000
Հետո նավը դեռ շրջվում է։

07:22.000 --> 07:24.000
Բայց այս սահմանը կարող է շատ մեծ լինել:

07:24.000 --> 07:27.000
Օրինակ, մեր նավի վրա այն մոտ 120 աստիճան է:

07:27.000 --> 07:34.000
Այսինքն՝ այո, կարելի է այնքան թեքվել, որ առագաստով կայմերը ջրի տակ անցնեն, բայց նավակը դեռ կվերադառնա իր բնականոն դիրքին։

07:34.000 --> 07:37.000
Այնպես որ, որքան էլ ջանք թափենք, գրեթե անհնար է այն շրջել։

07:38.000 --> 07:39.000
Հիմնական բանը փակել բոլոր լաքերը:

07:39.000 --> 07:43.000
Իհարկե, մենք դա չենք ստուգի, բայց այդպիսի գերտերություն կա։

07:43.000 --> 07:44.000
Անցնենք առաջ։

07:44.000 --> 07:46.000
Մտածեք քամուն հակառակ շարժվելու մասին:

07:46.000 --> 07:50.000
Այո, առագաստանավը ոչ մի կերպ չի կարող շարժվել դեպի նա, դա ճիշտ է։

07:50.000 --> 07:56.000
Բայց եթե քամին փչում է, օրինակ, այդ կղզուց այնտեղ, ապա մենք դեռ կարող ենք հասնել դրան:

07:56.000 --> 08:00.000
Դա հնչում է որպես իմպուլսի պահպանման օրենքի խախտում, բայց դա իսկապես գործում է։

08:00.000 --> 08:03.000
Փաստն այն է, որ մենք ունենք շարժիչ:

08:03.000 --> 08:07.000
Ոչ, մենք, իհարկե, շարժման մասին ենք խոսում բացառապես քամու ուժի շնորհիվ։

08:07.000 --> 08:11.000
Եվ հնարքն այն է, թե ինչպես է իրականում աշխատում առագաստը:

08:11.000 --> 08:17.000
Սովորաբար մենք դա պատկերացնում ենք այսպես՝ քամին փչում է թիկունքից, առագաստը փչում է, առագաստը նավարկում է, նավակը շարժվում է։

08:17.000 --> 08:20.000
Եթե ​​ընթացքը համընկնում է քամու հետ, ապա դա պայթյուն է:

08:20.000 --> 08:27.000
Եթե ​​մեզ անհրաժեշտ է մի փոքր շարժվել դեպի ձախ կամ աջ, մենք տաքսի ենք անում ճիշտ ուղղությամբ և քանի դեռ ընթացքի երկայնքով քամու բաղադրիչ կա, մենք ինչ-որ կերպ շարժվում ենք:

08:27.000 --> 08:32.000
Ամեն ինչ մոտավորապես նույնն է, բայց միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ քամին չի ընկնում հենց կողքից։

08:32.000 --> 08:35.000
Այնուհետև ընթացքի երկայնքով բաղադրիչը ամբողջությամբ անհետանում է:

08:35.000 --> 08:41.000
Իսկ ի՞նչ հիմա գայլի պես օգնել բնությանը, մի րոպե սպասել, թե արդար քամու սպասել՝ բնավ:

08:41.000 --> 08:45.000
Մենք դնում ենք մի երկու կույտ, որպեսզի այն սկսի այլ կերպ աշխատել, ինչպես թեւը:

08:45.000 --> 08:52.000
Մի կողմից ձևավորվում է նվազեցված ճնշում, մյուս կողմից՝ ավելացված, և առաջանում է բարձրացնող ուժ՝ ինչպես ինքնաթիռը։

08:52.000 --> 08:55.000
Միայն թե այն ուղղված չէ դեպի վեր, այլ իհարկե հորիզոնական։

08:55.000 --> 09:01.000
Բայց գլխավորն այն է, որ այս ուժը նավակի երկայնքով բաղադրիչ ունի, ինչը նշանակում է, որ կարող է մեզ առաջ տանել:

09:01.000 --> 09:02.000
Ուռա՜

09:02.000 --> 09:03.000
Մենք հիանալի ենք:

09:03.000 --> 09:09.000
Իհարկե, առաջանում է մեկ այլ բաղադրիչ, որը կողք է փչում նավակը, բայց դա կանխում է ջրի տակ գտնվող կիլիան։

09:09.000 --> 09:12.000
Այն թույլ չի տալիս, որ նավակը շարժվի աջ կամ ձախ, միայն առաջ և ետ:

09:13.000 --> 09:20.000
Ինչ-որ անորոշ կերպով հիշեցնում է սառույցի վրա սահադաշտ, միայն այստեղ էֆեկտը ձեռք է բերվում նաև ջրի մոտեցող հոսքից բարձրացնող ուժի շնորհիվ:

09:20.000 --> 09:21.000
Դա դեմ է քանդմանը։

09:22.000 --> 09:27.000
Ընդհանրապես, ինքնաթիռի կախարդանքն այստեղ ամենուր է, այն շարժում է նավը և պահում այն ​​իր ընթացքի վրա:

09:27.000 --> 09:32.000
Ի վերջո, եթե քամին փչում է առջևի կողմից, ապա թեւերի առագաստի հնարքը շարունակում է գործել:

09:32.000 --> 09:36.000
Բարձրացնող ուժի օգտակար բաղադրիչը, սակայն, կպակասի, բայց այն կլինի:

09:36.000 --> 09:38.000
Այսպիսով, մենք նույնպես կարող ենք առաջ շարժվել:

09:38.000 --> 09:42.000
Այս դեպքում, ասում են, որ նավը խաղում է որպես թաց սալորի փոս երկու մատների միջև:

09:43.000 --> 09:49.000
Քամին սեղմում է մի կողմից, կիլիան մյուս կողմից, նավը գնալու տեղ չունի, և նա ստիպված է շարժվել մեզ անհրաժեշտ ուղղությամբ։

09:50.000 --> 09:50.000
Ping!

09:50.000 --> 09:53.000
Դե, երբ քամին փչում է ուղիղ մեր դեմքերին, մենք դա անում ենք:

09:53.000 --> 09:55.000
Մենք գնում ենք ոչ թե ուղիղ, այլ զիգզագներով։

09:55.000 --> 10:01.000
Այնուհետև յուրաքանչյուր ուղիղ հատվածում մենք ունենք բարձրացնող ուժ, որը հրում է նավակը:

10:01.000 --> 10:04.000
Եվ այսպես, թեև ոչ արագ, բայց մոտենում ենք նպատակին։

10:04.000 --> 10:06.000
Դա արվում է հիմնականում քամու դեմ:

10:06.000 --> 10:08.000
Լավ, սա հաղթանակ չէ՞։

10:08.000 --> 10:10.000
Այս շարժումը կոչվում է tacking:

10:10.000 --> 10:13.000
Վիրավորանքը հենց դրա մասին է՝ նավերը մանևրել են, մանևրել, բայց չեն մանևրել։

10:14.000 --> 10:15.000
Սա նաև կոչվում է վիգալներ:

10:16.000 --> 10:21.000
Այսպիսով, տեսնում եք, թեև քամուն հակառակ շարժվելը դժվար է և ժամանակատար, այնուամենայնիվ հնարավոր է:

10:21.000 --> 10:30.000
Եվ եթե դուք օգտագործում եք ռոտորային առագաստներ հսկայական պտուտակի տեսքով, որը պտույտը փոխանցում է սնկի պտուտակին ջրի տակ, ապա ընդհանրապես կարևոր չէ, թե որտեղից է փչում քամին:

10:30.000 --> 10:33.000
Դուք կարող եք գնալ կա՛մ նրա մոտ, կա՛մ նրա վրայով:

10:33.000 --> 10:35.000
Եվ նման դիզայնը հաջողությամբ կատարվում է:

10:35.000 --> 10:41.000
Դե, դասական առագաստները շատ դեպքերում ավելի արդյունավետ են աշխատում, այնպես որ մարդիկ իրականում չեն դժգոհում դրանցից:

10:41.000 --> 10:43.000
Դե, դա պարզապես գեղեցիկ տեսք ունի:

10:44.000 --> 10:45.000
Լավ, մենք դասավորել ենք այն:

10:45.000 --> 10:48.000
Բայց ինչպե՞ս է ձեզ դուր գալիս ֆիզիկայի օրենքների այս խախտումը:

10:48.000 --> 10:51.000
Ստացվում է, որ դուք կարող եք քամուց ավելի արագ գնալ:

10:51.000 --> 10:54.000
Թվում է, թե ինչպես ենք մենք կարողանում շրջանցել այն, ինչը մեզ առաջ է մղում։

10:55.000 --> 10:57.000
Եվ բոլորն օգտագործում են նույն առագաստը թեւերի ռեժիմում:

10:57.000 --> 11:01.000
Կողմնակի քամին սովորաբար համարվում է ամենաարագը. դուք կարող եք գնալ դրանից մի քանի անգամ ավելի արագ:

11:02.000 --> 11:06.000
Օրինակ, սառույցի վրա վազող բոյերը արագանում են մինչև 4 կամ նույնիսկ 5 քամու արագություն:

11:06.000 --> 11:13.000
Զբոսանավերը, նույնիսկ սպորտայինները, այս առումով ավելի համեստ ցուցանիշներ ունեն, բայց, այնուամենայնիվ, պարբերաբար նման վազանցներ են կատարում։

11:13.000 --> 11:14.000
Ինչու է դա տեղի ունենում:

11:15.000 --> 11:20.000
Պարզեցնելու համար, երբ քամին փչում է ձեր մեջքին, արագացման ժամանակ եկող հոսքը գնալով թուլանում է։

11:20.000 --> 11:25.000
Իսկ երբ հասնում էս քամու արագությանը, քո համեմատ օդը կանգ է առնում։

11:25.000 --> 11:27.000
Այսպիսով, հետագա overclocking անհնար է:

11:27.000 --> 11:34.000
Արագացման ժամանակ կողային քամու դեպքում մոտեցող հոսքի արագությունը նույնիսկ մի փոքր ավելանում է, և բարձրացնող ուժերը միայն ավելի են մեծանում:

11:34.000 --> 11:41.000
Այսպիսով, արագացումը դադարում է շատ ավելի բարձր արագությունների դեպքում, երբ վերելքի ուժը հավասարակշռված է քաշման ուժերով:

11:41.000 --> 11:50.000
Այս դեպքում էներգիայի պահպանման օրենքի խախտում չի առաջանում. այն վերցված է քամուց և զբոսանավի հետևում դանդաղ օդային արահետներով, ինչը, իհարկե, աննկատ է։

11:50.000 --> 11:55.000
Այս դեպքում էներգիայի մի մասը կարող է ծախսվել հորձանուտների առաջացման վրա, որոնք մեզ ընդհանրապես պետք չեն։

11:55.000 --> 12:02.000
Ուստի սա վերահսկելու համար առագաստի վրա տեղադրվում են այնպիսի վառ թելեր, որոնք կոչվում են կախարդներ։

12:02.000 --> 12:09.000
Եթե ​​նրանք բոլորը նայում են նույն ուղղությամբ, ապա հոսքը լուսավոր է, առանց պտույտների, և մենք արդյունավետորեն էներգիա ենք արդյունահանում քամուց:

12:09.000 --> 12:16.000
Բայց ինձ համար ամենատպավորիչն այն է, որ եթե գնում էս ոչ թե հենց քամու հետ, այլ հարվածելով, ապա վերջնական արագությունը կարող է ավելի մեծ լինել։

12:17.000 --> 12:22.000
Այսինքն, եթե դու ինքդ փուչիկ բաց թողնես ու զիգզագներով գնա, ավելի արագ կստացվի։

12:22.000 --> 12:27.000
Այո, հեռավորությունը ավելի երկար կլինի, բայց արագությունն էլ ավելի է մեծանում, քանի որ բարձրացնող ուժը կախված է դրա քառակուսուց։

12:28.000 --> 12:33.000
Եվ դա ընդհանրապես կոտրում է ուղեղը, քանի որ պարզվում է, որ կարճ ճանապարհն ամենաարագը չէ։

12:33.000 --> 12:36.000
Բայց ահա թե որքան անսիրտ է աերոդինամիկան:

12:37.000 --> 12:37.000
Ֆու

12:38.000 --> 12:42.000
Եկեք մի քիչ դանդաղենք և խոսենք այն մասին, թե ինչպես է խարիսխը նավակը պահում տեղում:

12:43.000 --> 12:44.000
Թվում է, լավ, սա արդեն բարդ է:

12:45.000 --> 12:52.000
Մենք այն նետում ենք ծովը, այն ինքնին ծանր է, գումարած այն բռնվում է ներքևում գտնվող ինչ-որ բանի վրա, կամ թաղվում է ավազի մեջ, և վերջ, մենք ֆիքսված ենք:

12:52.000 --> 12:56.000
Բայց պարզվում է, որ նման պարզ սխեման գործում է այն ժամանակ, երբ դուք նավով եք քշում:

12:56.000 --> 12:58.000
Որքան մեծ է անոթը, այնքան ավելի շատ նրբերանգներ:

12:58.000 --> 13:02.000
Եվ ինչ-որ կետից սկսած՝ խարիսխը նույնիսկ դադարում է որոշիչ դեր խաղալ։

13:03.000 --> 13:05.000
Իսկ շղթան պակաս կարեւոր չէ։

13:05.000 --> 13:18.000
Ավտոկայանատեղիում մի քանի տասնյակ մետր շղթա իջեցված է ներքև, և այն ծանր է, ուստի այն գործում է որպես բեռ և երկար է, որպեսզի շփման ուժը կարողանա հակազդել հոսանքներին, քամուն և այլ ուժերին, որոնք փորձում են նավը տեղից տեղափոխել:

13:18.000 --> 13:22.000
Այսպիսով, ստացվում է, որ խարիսխը պահում է շղթան, իսկ շղթան արդեն պահում է ամբողջ զբոսանավը:

13:23.000 --> 13:26.000
Տեսականորեն դուք նույնիսկ կարող եք անել առանց խարիսխի և կառչել միայն շղթայից:

13:27.000 --> 13:35.000
Բայց հետո այն ներքևում դժվար կլինի ամրացնել, և, ոչ պակաս կարևոր, սարքերը, որոնք ոչ ոք չի օգտագործում, դաջվածքների վրա շատ տարօրինակ տեսք կունենան։

13:35.000 --> 13:38.000
Այնպես որ, նրանք հաստատ չեն պատրաստվում հրաժարվել խարիսխից։

13:39.000 --> 13:40.000
Անցնենք առաջ։

13:40.000 --> 13:43.000
Մեկ այլ բան, որը տպավորեց ինձ, կոռոզիայից պաշտպանությունն էր:

13:43.000 --> 13:50.000
Մեր նավակի կորպուսը պատրաստված է բարդ ապակեպլաստե կոմպոզիտից, և, իհարկե, այն չի վախենում ժանգից։

13:50.000 --> 13:56.000
Բայց շատ նավեր պատրաստված են պողպատից, երկաթից, և մենք գիտենք, որ ջրի մեջ այն արագ ժանգոտում է։

13:56.000 --> 14:00.000
Բայց մինչ նավերը մնում են ջրի երեսին, դա կարող է լինել նույնիսկ ավելի քան մեկ դար:

14:00.000 --> 14:06.000
Ինչպես, օրինակ, Նիկոլայ Վասիլևիչ Գոգոլ գետի մոտորանավը, որը գործարկվել է 1911 թվականին:

14:06.000 --> 14:09.000
Դե, առաջին հերթին, մարմինը պարզապես ծածկված է ներկով:

14:09.000 --> 14:13.000
Այն պարզապես մեկուսացնում է մետաղը ագրեսիվ միջավայրից և պաշտպանում այն ​​կոռոզիայից:

14:13.000 --> 14:15.000
Էժան, ուրախ, բայց ամեն ինչ չէ, որ կարելի է նկարել։

14:15.000 --> 14:26.000
Բացի այդ, ներկը կարող է կեղևվել, մաշվել և ճաքել, ուստի ներկելուց բացի, այն օգտագործում է մեկ այլ մեթոդ, իմ կարծիքով, ավելի էլեգանտ և նրբագեղ, որը կոչվում է կաթոդիկ պաշտպանություն:

14:26.000 --> 14:34.000
Այն կայանում է նրանում, որ եթե դուք միացնում եք երկու տարբեր մետաղներ հաղորդիչով կամ ուղղակիորեն, էլեկտրական հոսանքը սկսում է հոսել մեկից մյուսը:

14:34.000 --> 14:38.000
Դա պայմանավորված է նրանով, որ տարբեր մետաղներում ատոմներում էլեկտրոնները պահվում են տարբեր ուժերով։

14:38.000 --> 14:40.000
Եվ դա ասես քաշքշուկ լինի:

14:40.000 --> 14:46.000
Երկուսն էլ ձգում են, բայց մեկը ավելի ուժեղ է, այնպես որ էլեկտրոնները ֆիզիկապես մղվում են մի մետաղից մյուսը:

14:46.000 --> 14:49.000
Ի դեպ, մարտկոցներն աշխատում են մոտավորապես նույն սկզբունքով։

14:49.000 --> 14:56.000
Այսպիսով, մարմնին ամրացվում են հատուկ ձողեր, սովորաբար ցինկով, և ցինկի երկաթից էլեկտրոնների հոսք է առաջանում։

14:56.000 --> 15:05.000
Իրականում ամբողջ նավը վերածվում է հսկայական մարտկոցի, ինչի պատճառով կոռոզիայից ենթակա է ոչ թե կեղևը, այլ այդ բլոկների նյութը, ուստի դրանք կոչվում են նաև զոհաբերական անոդներ։

15:05.000 --> 15:06.000
Ամեն ինչ աշխատում է այսպես.

15:06.000 --> 15:10.000
Կոռոզիան ռեդոքս ռեակցիա է, որը տեղի է ունենում երկու փուլով:

15:10.000 --> 15:16.000
Նախ, մետաղը օքսիդանում է, ինչը նշանակում է, որ նրա ատոմները կորցնում են էլեկտրոններ և դառնում դրական լիցքավորված իոններ:

15:16.000 --> 15:18.000
Եվ հետո գալիս է վերականգնումը:

15:18.000 --> 15:24.000
Նրանք արագ միանում են OH իոնների հետ, որոնք առատ են ջրում, և արդյունքը ժանգն է։

15:24.000 --> 15:30.000
Այս ամենը, իհարկե, պարզեցված է, բայց գլխավորն այն է, որ այս երկու գործընթացներն էլ տեղի են ունենում մետաղի մակերեսի նույն տեղում:

15:30.000 --> 15:34.000
Բայց կաթոդիկ պաշտպանությունը ցրում է դրանք տարածության մեջ:

15:34.000 --> 15:45.000
Մոնոդի վրա գտնվող տուժածի վրա խստորեն տեղի է ունենում օքսիդացում, էլեկտրոնները թողնում են ցինկի ատոմները, իսկ երկաթը կաթոդն է, որտեղ տեղի է ունենում վերականգնում, ավելցուկային էլեկտրոնները կրճատվում են ջրի բոլոր տեսակի իոններով:

15:45.000 --> 15:49.000
Բայց միևնույն ժամանակ երկաթի ատոմները մնում են նեյտրոնացված, ինչը մենք ուզում էինք։

15:49.000 --> 15:54.000
Ընթացքում անոդը քայքայվում է, բայց քանի դեռ կա, ժանգ չի առաջանա։

15:54.000 --> 15:59.000
Շատ տպավորիչ է, թե ինչպես են այս փոքրիկ բլոկները փրկում նման վիթխարին՝ զոհաբերելով իրենց:

16:00.000 --> 16:02.000
Կարծես սրանք այն հերոսներն են, որոնց արժանի ենք։

16:03.000 --> 16:04.000
Երևի այսքանն է:

16:04.000 --> 16:08.000
Ծովային գործերում կան շատ մանրամասներ և նրբություններ. Ես միայն քերծել եմ մակերեսը։

16:09.000 --> 16:11.000
Բայց ի՞նչն է ինձ ամենաշատը տպավորել։

16:11.000 --> 16:16.000
Իսկ այն, որ զբոսանավը հիանալի պատասխան է այն հարցին, թե ինչու՞ պետք է դպրոցում ֆիզիկա դասավանդես։

16:16.000 --> 16:20.000
Արդյունավետ նավարկելու համար դուք պետք է կարողանաք արագություն ավելացնել վեկտորի տեսքով:

16:21.000 --> 16:23.000
Կայանելիս դուք պետք է հասկանաք, թե ինչպես է գործում շփումը:

16:24.000 --> 16:26.000
Հանգույցներ կապել, խարիսխ գցել։

16:26.000 --> 16:31.000
Բոլոր առագաստները պահվում են պարանների վրա, դրանք նետվում են բլոկների վրայով և շրջվում ճախարակներով։

16:31.000 --> 16:32.000
Այսքանը լծակների կանոնների մասին:

16:33.000 --> 16:39.000
Դե, եթե էլեկտրական համակարգում ինչ-որ բան փչանում է, ապա այո, իհարկե, կարող եք գնալ մոտակա նավահանգիստ և վատնել թանկարժեք ճանապարհորդության ժամանակը:

16:40.000 --> 16:45.000
Բայց եթե դուք պարզապես շփոթվում եք էլեկտրական սխեմաների մեջ, ապա ամեն ինչ կարելի է շտկել շարժման ընթացքում, և դուք երջանիկ եք:

16:45.000 --> 16:47.000
Այսպիսով, սովորեք ֆիզիկա:

16:47.000 --> 16:51.000
Եթե ​​ցանկանում եք վայելել նման բաները, դա ձեզ անպայման պետք կգա։

16:51.000 --> 16:52.000
Դե, մենք առաջ ենք շարժվում:

16:52.000 --> 16:55.000
7-7 ոտնաչափ կիլի տակ և կտեսնվենք հաջորդ թողարկումներում:

16:55.000 --> 16:56.000
Ցտեսություն