Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ինչպե՞ս խնայել թռիչքների ժամանակ՝ օգտագործելով ֆիզիկան:.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:00.000
Բարև բոլորին:

00:00.000 --> 00:04.000
Դմիտրի Բոբեդինսկին ձեզ հետ է և ուրախ է ողջունել ձեզ իր ալիքում:

00:04.000 --> 00:07.000
Եվ սա հատուկ դրվագ է, որը նկարահանվել է AviSales-ի հետ համատեղ։

00:12.000 --> 00:16.000
Օ՜, ինքնաթիռներ, ինքնաթիռներ, ինչպես ենք մենք սիրում նրանց:

00:16.000 --> 00:23.000
Ի վերջո, բառացիորեն մի քանի ժամվա ընթացքում նրանք կարող են մեզ տեղափոխել հեռավոր տաք երկրներ՝ արմավենիներով և ծովով։

00:23.000 --> 00:25.000
Բայց դա, իհարկե, միշտ չէ, որ այդպես է եղել։

00:26.000 --> 00:33.000
Օրինակ, անցյալ դարի կեսերին մեր երկրում ամենաերկար թռիչքներից մեկը Մոսկվան էր, Յուժնո-Սախալինսկը։

00:33.000 --> 00:37.000
Եվ դա տևեց, պատկերացրեք, 58 ժամ:

00:37.000 --> 00:41.000
Այս ընթացքում ինքնաթիռը կատարել է 9 միջանկյալ վայրէջք։

00:41.000 --> 00:47.000
Այժմ այս հեռավորությունը կարելի է հաղթահարել 8 ժամից մի փոքր ավելի, ինչը 7 անգամ ավելի արագ է:

00:47.000 --> 00:55.000
Իհարկե, դա հնարավոր եղավ շնորհիվ մի շարք գյուտերի, որոնք ինքնաթիռները դարձնում էին ավելի արագ, հուսալի և ավելի խնայող:

00:55.000 --> 01:08.000
Դրանց թվում կան այնպիսի հասկանալի և ծանոթներ, ինչպիսիք են տուրբոռեակտիվ շարժիչները, հետ քաշվող շասսին և կնքված ինտերիերը, բայց կան նաև ավելի քիչ ակնհայտներ, որոնք անմիջապես նկատելի չեն:

01:08.000 --> 01:16.000
Այնուամենայնիվ, կարծում եմ, դուք նկատել եք, որ որոշ ինքնաթիռների թեւերի ծայրերում տեղադրում են ուղղահայաց նման փոքր թեւեր։

01:16.000 --> 01:17.000
Նրանք կոչվում են թեւեր:

01:18.000 --> 01:20.000
Բայց զարմանում եմ՝ ինչի՞ համար են դրանք պետք։

01:20.000 --> 01:23.000
Իհարկե, 7 անգամ չեն կրճատում թռիչքի ժամանակը։

01:23.000 --> 01:28.000
Բայց սա իսկապես հիանալի ավիացիոն հաքեր է, որը թույլ է տալիս նվազեցնել վառելիքի սպառումը:

01:29.000 --> 01:31.000
Եվ դա շատ խելացի կերպով է աշխատում։

01:32.000 --> 01:42.000
Ավելին, թեւերը հնարավորություն են տալիս հասկանալ, թե ինչու են չվող թռչունները թռչում սեպաձև ձևավորմամբ և ինչու ավելի արագ թռչելու համար երբեմն անհրաժեշտ է ոչ թե բարձրացնել, այլ նվազեցնել շարժիչի արագությունը:

01:43.000 --> 01:45.000
Այս ամենին մանրամասն նայենք։

01:45.000 --> 01:49.000
Այսպիսով, ամրացրեք ձեր ամրագոտիները և տեղադրեք ձեր նստատեղերի թիկունքները ուղիղ դիրքում:

01:50.000 --> 01:50.000
Եկեք թռչենք:

01:53.000 --> 02:05.000
Եթե ​​խոսում ենք խնայողության մասին, ապա առաջինը, ինչի մասին պետք է խոսենք, դա avias.ru-ն է, որի օգնությամբ դուք կարող եք գումար խնայել ճանապարհորդության և ժամանակի վրա ամենաէժան ավիատոմսեր փնտրելիս։

02:05.000 --> 02:12.000
Համակարգն անվճար վերլուծում է հարյուրավոր ավիաընկերությունների առաջարկները և առաջարկում ձեզ համար առավել շահավետ տարբերակներ:

02:12.000 --> 02:15.000
Եվ ավելի էժան, քան տոմսերի վաճառքը գնելը:

02:15.000 --> 02:17.000
Գուցե պարզապես շահել այն:

02:17.000 --> 02:21.000
Այս պահին 100 ավիատոմս է տրամադրվում ուղևորության համար։

02:21.000 --> 02:23.000
Այնպես որ, բաց մի թողեք ձեր հնարավորությունը:

02:24.000 --> 02:32.000
Հետևե՛ք նկարագրության հղմանը Avial Sales տոնածառի բոլոր լույսերը միացնելու և այս 100 տոմսերի խաղարկությանը մասնակցելու համար:

02:32.000 --> 02:32.000
Հաջողություն:

02:33.000 --> 02:34.000
Բայց վերադառնանք ֆիզիկային։

02:34.000 --> 02:36.000
Ինչպե՞ս են նրանք խնայում վառելիքը Ինգլայում:

02:36.000 --> 02:48.000
Նայեք․ երբ ինքնաթիռը օդում է, նրա վրա գործում են մի քանի ուժեր՝ ձգողականություն, օդի դիմադրություն, շարժիչի մղում և, իհարկե, ամենակարևորը՝ վերելակը։

02:49.000 --> 02:51.000
Առանց նրա, մեր թռիչքը հավանաբար մի փոքր ավելի ձանձրալի կլիներ:

02:52.000 --> 03:00.000
Եվ առանց մանրամասների մեջ մտնելու, դա տեղի է ունենում այսպես. թռիչքի ժամանակ թևի վերևում ձևավորվում է ցածր ճնշման տարածք, իսկ դրա տակ բարձր ճնշում:

03:00.000 --> 03:03.000
Եվ այս ճնշման տարբերությունը առաջացնում է բարձրացում:

03:04.000 --> 03:06.000
Բայց սա գալիս է կողմնակի ազդեցություններով:

03:06.000 --> 03:16.000
Նայեք, եթե թևի վերջում թարթիչներ չկան, ապա բարձր ճնշման տարածքից օդը կկարողանա կողքից հոսել դեպի ցածր ճնշման տարածք:

03:16.000 --> 03:23.000
Այսպիսով, թևի վերջում օդը կարծես պտտվում է, և ինքնաթիռի հետևում ձևավորվում են երկու մեծ պտույտներ:

03:23.000 --> 03:28.000
Մեզ համար դրանք բացարձակապես անօգուտ են, քանի որ չեն օգնում օդանավի շարժմանը։

03:28.000 --> 03:37.000
Ավելի շուտ, ընդհակառակը, նույնիսկ խանգարում են, քանի որ շարժման էներգիայի մի մասը ծախսվում է դրանց ստեղծման վրա, եւ պարզվում է, որ դրանք կորուստներ են, որոնք պետք է նվազագույնի հասցնել։

03:37.000 --> 03:40.000
Հենց սա է պատճառը, որ հորինել են վենգլետները։

03:41.000 --> 03:48.000
Կարծում եմ՝ արդեն կռահեցիք, դրանք թույլ չեն տալիս օդը հոսել թևի ստորին կողմից դեպի վերև և հորձանուտ ձևավորել։

03:48.000 --> 03:50.000
Այս ազդեցությունը չի կարող ամբողջությամբ վերացվել:

03:50.000 --> 03:56.000
Մի փոքր հորձանուտ դեռևս պոկվում է թևի ծայրից, բայց այն դեռ շատ ավելի փոքր է:

03:56.000 --> 03:57.000
Այսպիսով, շահույթ:

03:58.000 --> 04:04.000
Ավելին, վենգլետը դեռևս փոքր թև է, և մոտեցող հոսքը վերելք է առաջացնում:

04:04.000 --> 04:08.000
Ճիշտ է, այն ուղղված է ոչ թե դեպի վեր, այլ դեպի կողք, մի քիչ էլ դեպի քիթ։

04:08.000 --> 04:14.000
Եվ տեսեք, մենք ունենք երկու ուժ, որոնց բաղադրիչներն ուղղված են առաջ։

04:14.000 --> 04:24.000
Եվ կարելի է ասել, որ մենք մշակում ենք ևս երկու փոքր բացարձակապես անվճար շարժիչներ՝ անմիջապես օդից դուրս, որոնք իսկապես օգնում են առաջ շարժվել։

04:24.000 --> 04:29.000
Եվ այն էներգիան, որը մենք կկորցնեինք հորձանուտներ ստեղծելով, այժմ աշխատում է մեզ համար:

04:29.000 --> 04:39.000
Բայց դա հիանալի է, wenglets-ի միջոցով հնարավոր է նվազեցնել վառելիքի սպառումը 5-7տոկոս-ով, ինչը համատարած տնտեսության մեր ժամանակներում շատ արժանի արդյունք է։

04:39.000 --> 04:47.000
Միակ բանն այն է, որ որոշ թևիկներ արտոնագրված են, և արտադրողները այլ թևեր են կախում իրենց ինքնաթիռի թևերի ծայրերից:

04:47.000 --> 04:50.000
Այսպես, կամ նույնիսկ այսպես.

04:50.000 --> 04:56.000
Այնուամենայնիվ, չնայած արտաքին տարբերություններին, դրանց գործունեության սկզբունքը և արդյունավետությունը ըստ էության նույնն են:

04:56.000 --> 04:59.000
Թվում է, թե այդքան առավելություններ կան, բայց այդքան փոքր մանրամասնություն:

04:59.000 --> 05:01.000
Պարզապես ինչ-որ համադարման միջոց:

05:01.000 --> 05:09.000
Բայց դուք պետք է հասկանաք, որ ցանկացած թեւավոր թևեր այնքան էլ թեթև բաներ չեն, և երբ դրանք տեղադրվում են, թևն ամրանում է։

05:09.000 --> 05:12.000
Իսկ ավելացած զանգվածը կարող է ժխտել ցանկացած խնայողություն:

05:12.000 --> 05:21.000
Բայց դա չի խանգարում որոշ ավիատորների, և նրանք այնքան են տարվում չափերով, որ նույնիսկ երկու կողմից փակում են թեւը։

05:21.000 --> 05:26.000
Տեսեք, նման օվալային փոսը իսկապես կարող է դուրս գալ:

05:27.000 --> 05:31.000
Ճիշտ է, նման օղակաձև ինքնաթիռները դեռ ավելի հեռուն չեն գնացել, քան փորձարարական մոդելները։

05:31.000 --> 05:39.000
Ավելին, վենգլետները արդյունավետ աշխատում են միայն նավարկության ռեժիմներում, երբ ինքնաթիռը երկար և համառորեն թռչում է երկար հեռավորության վրա։

05:39.000 --> 05:42.000
Բայց թռիչքի ու վայրէջքի ժամանակ, ընդհակառակը, խանգարում են։

05:42.000 --> 05:48.000
Թևերով ինքնաթիռն ավելի ուժեղ է քշվում կողմնակի քամուց, ինչը բարդացնում է կառավարումը և մեծացնում սպառումը:

05:48.000 --> 05:56.000
Այսպիսով, wenglets-ը իսկապես արդյունավետ է երկար միջմայրցամաքային և միջմայրցամաքային թռիչքների ժամանակ, այլ ոչ թե 1,5-2 ժամ տևողությամբ թռիչքների ժամանակ:

05:56.000 --> 06:02.000
Եվ, ի դեպ, ոչ թե մարդիկ են առաջինը նկատել թևի ծայրերում պտտվող մրրիկը, այլ չվող թռչունները։

06:02.000 --> 06:07.000
Ուշադիր նայեք, թե որ ուղղությամբ է օդը պտտվում թռչնի հետևում:

06:07.000 --> 06:15.000
Եթե ​​դուք թռչում եք հետևից և թեթևակի կողքից, ապա պտույտը կհասնի ներքևից, և, բնականաբար, թռչելը շատ ավելի հեշտ է դառնում։

06:15.000 --> 06:22.000
Ահա թե ինչպես են երկար թռիչքի ժամանակ թռչունները շարվում իրար հետևից միմյանց հորձանուտների վրա և կազմում ծանոթ սեպը:

06:22.000 --> 06:28.000
Այսպիսով, ապացույցները, որ բադերն այնքան էլ հիմար չեն, որքան մենք կարծում ենք, աճում է:

06:29.000 --> 06:31.000
Եվ վերջապես ամենահետաքրքիրը.

06:31.000 --> 06:37.000
Ստացվում է, որ որոշակի տիրույթում որքան մեծ է արագությունը, այնքան ցածր է վառելիքի սպառումը։

06:37.000 --> 06:42.000
Լուրջ, ավելի արագ թռչելու համար պետք է նվազեցնել շարժիչի արագությունը:

06:42.000 --> 06:43.000
Բայց ինչպե՞ս։

06:43.000 --> 06:51.000
Շարժիչի հզորությունը ծախսվում է դիմադրության հաղթահարման վրա, որը թռիչքի դեպքում կարող է քայքայվել մի քանի բաղադրիչների։

06:51.000 --> 06:56.000
Բաղադրիչներ կան, որոնք, ինչպես սովոր ենք, արագությամբ ավելանում են։

06:56.000 --> 07:00.000
Դե, այստեղ ամեն ինչ պարզ է՝ որքան արագ, այնքան ավելի դժվար է օդում թռչելը։

07:00.000 --> 07:07.000
Բայց կա մի բաղադրիչ, որը կոչվում է ինդուկտիվ ռեակտիվ, և դրա հետ ամեն ինչ լրիվ հակառակն է:

07:07.000 --> 07:13.000
Նայեք՝ պարզ ասած՝ թեւը, օդը մեծ արագությամբ ծակելով, ցած է նետում։

07:13.000 --> 07:17.000
Սա վերելակի առաջացման ևս մեկ պարզեցված բացատրություն է:

07:17.000 --> 07:24.000
Թևը կարծես վանվում է օդից և շտապում է հակառակ ուղղությամբ՝ համաձայն Նյուտոնի երրորդ օրենքի:

07:24.000 --> 07:30.000
Բայց կարևորն այն է, որ ոչ ոք օդը չդիպչի ինքնաթիռի ձախ և աջ կողմում. այն, կարելի է ասել, հանգիստ է:

07:30.000 --> 07:35.000
Եվ շփում է առաջանում դրա և ցած նետված օդի շղթայի միջև:

07:35.000 --> 07:38.000
Իսկ շփումը միշտ էլ էներգիայի կորուստ է:

07:38.000 --> 07:40.000
Սա ինդուկտիվ ռեակտիվություն է:

07:41.000 --> 07:44.000
Սա ևս մեկ բացատրություն է, թե ինչպես են առաջանում հորձանուտները:

07:44.000 --> 07:48.000
Օդի հզոր հոսքը իր հետ տանում է անշարժ օդը՝ ոլորելով այն։

07:49.000 --> 07:52.000
Դա ինդուկտիվ ռեակտիվն է, որը նվազեցնում է վենգլետները:

07:52.000 --> 07:57.000
Բայց այնուամենայնիվ, ինչու է այն ավելի մեծանում, եթե արագությունը նվազում է:

07:57.000 --> 08:06.000
Այստեղ ամեն ինչ համեմատաբար պարզ է. որքան փոքր է օդանավի արագությունը, այնքան օդը դանդաղ է նետվում ցած և այնքան քիչ վերելակ է առաջանում:

08:07.000 --> 08:16.000
Ուստի, որպեսզի չընկնի, ինքնաթիռը մի փոքր բարձրացնում է քիթը և ավելի շատ օդ է շպրտում, որպեսզի բարձրացնող ուժը բավարարի օդում մնալու համար։

08:16.000 --> 08:24.000
Դե, ավելի հզոր օդի հոսքը հանգեցնում է ավելի հզոր հորձանուտների առաջացման և, որպես հետևանք, ինդուկտիվ դիմադրության բարձրացման:

08:24.000 --> 08:36.000
Եվ տեսեք, եթե դիմադրության բոլոր բաղադրիչները գծեք գրաֆիկի վրա և գումարեք դրանք, ապա այո, որոշ արագությունների դեպքում, որքան բարձր է արագությունը, այնքան ավելի շատ ուժ է պահանջվում այս դիմադրությունը հաղթահարելու համար:

08:36.000 --> 08:38.000
Բայց որոշ արագություններում դա լրիվ հակառակն է:

08:39.000 --> 08:49.000
Իսկ եթե ցանկանում եք արագացնել որոշակի արագության միջակայքում, ապա ձեզ հարկավոր է նվազեցնել հզորությունը, մի փոքր իջեցնել ինքնաթիռի քթի հատվածը, իսկ հետո այն ինքնուրույն կաճի։

08:50.000 --> 08:54.000
Դա գիտաֆանտաստիկայի տեսք ունի, բայց մենք հասկանում ենք, որ սա մաքուր ֆիզիկա է:

08:55.000 --> 09:00.000
Ինչպես տեսնում եք, երբեմն աերոդինամիկայի օրենքները կարող են հանգեցնել շատ անսովոր հետևանքների:

09:00.000 --> 09:06.000
Ես նույնիսկ վախենում եմ պատկերացնել, թե որքան ոչ ակնհայտ մանր մանրամասներ պետք է բացահայտեն դիզայներներն ու ինժեներները:

09:07.000 --> 09:13.000
Իսկ ով գիտի, միգուցե ապագայի ինքնաթիռները բոլորովին այլ տեսք ունենան, իսկ մենք միայն կծիծաղենք ներկաների վրա։

09:14.000 --> 09:14.000
Եվ այսքանը:

09:15.000 --> 09:21.000
Հավանեք, բաժանորդագրվեք այս ալիքին, մի մոռացեք սեղմել զանգը, որպեսզի բաց չթողնեք նոր թողարկումները:

09:21.000 --> 09:24.000
Գտեք ինձ սոցիալական ցանցերում և շնորհակալություն դիտելու համար: