Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ինչպես են պատրաստվում ինքնաթիռները. Մետաղից մինչև թռիչք.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:04.000
Ինքնաթիռը չի սկսվում գործարանում, այլ գետնի խորքում։

00:08.000 --> 00:14.000
Տուփը վերածվում է մետաղի, որը մի օր կդառնա ինքնաթիռի մարմին։

00:23.000 --> 00:28.000
Տիտանը անհրաժեշտ է այնտեղ, որտեղ թեթևությունը հանդիպում է հսկայական բեռի:

00:30.000 --> 00:34.000
Տիտանն անցնում է երկարատև մաքրման գործընթաց, մինչև այն դառնում է դիմացկուն մաս:

00:48.000 --> 00:52.000
Ավիացիան պահանջում է ոչ միայն մետաղ, այլև բարդ քիմիա։

00:54.000 --> 00:58.000
Ինչպե՞ս է այն մանրաթելը, որից պատրաստվում են լուսաթևեր:

01:02.000 --> 01:06.000
Մանրաթելը զուգակցվում է մալայի հետ՝ ստեղծելով ամուր կոմպոզիտ:

01:14.000 --> 01:18.000
Նույնիսկ ինքնաթիռի ապակին սկսվում է որպես բնական հանքանյութ:

01:23.000 --> 01:28.000
Շարժիչի նյութերն աշխատում են այնտեղ, որտեղ սովորական մետաղը չի գոյատևի:

01:43.000 --> 01:53.000
Սկզբում ինքնաթիռը գոյություն ունի միայն որպես հաշվարկ և թվային մոդել. Սխալները փնտրում են թվերի մեջ, մինչդեռ մետաղը դեռ կտրված չէ:

01:55.000 --> 01:59.000
Ինքնաթիռի ձևը պետք է համաձայնի օդի հետ:

02:10.000 --> 02:14.000
Թևը ավելի շատ փորձարկվում է, քան կենթարկվեր սովորական թռիչքի ժամանակ:

02:34.000 --> 02:40.000
Այժմ թվային մոդելը սկսում է վերածվել իսկական կեղևի։

02:49.000 --> 02:53.000
Ինքնաթիռի ամուր կմախքը ծնվում է ֆյուզելաժի ներսում:

03:05.000 --> 03:10.000
Յուրաքանչյուր հոդ պետք է ճնշում պահի և պաշտպանի մետաղը:

03:17.000 --> 03:20.000
Նախքան հավաքելը, յուրաքանչյուր հատված պետք է համապատասխանի հաշվարկին:

03:21.000 --> 03:25.000
Լանգերոնը կդառնա ապագա թևի հիմնական էլեկտրահաղորդման գիծը։

03:30.000 --> 03:34.000
Թևի ներսում թաքնված է ինժեներական կամրջի նման շրջանակ:

03:38.000 --> 03:42.000
Այստեղ թեւը դառնում է ոչ թե մաս, այլ օժանդակ համակարգ։

03:46.000 --> 03:50.000
Թևը ոչ միայն բարձրացնում է ինքնաթիռը, այլև պահեստավորում է վառելիքը։

04:11.000 --> 04:12.000
Անվտանգ.

04:24.000 --> 04:29.000
Պոչը պահում է ինքնաթիռը, երբ օդը կոշտանում է:

04:31.000 --> 05:00.000
Վայրէջքի հանդերձանքը պետք է ընդունի վայրէջքի ազդեցությունը և դիմակայի ինքնաթիռի զանգվածին. Այս հանգույցներում վայրէջքը հարվածից վերածվում է վերահսկվող արգելակման:

05:03.000 --> 05:07.000
Շասսին ստուգվում է այնպես, կարծես վայրէջքը չափազանց կոշտ է լինելու:

05:12.000 --> 05:16.000
Օդափոխիչը առաջինը հանդիպում է օդին և ստեղծում է հիմնական մղումը:

05:36.000 --> 05:41.000
Կոմպրեսորը սեղմում է օդը նախքան վառելիքին հանդիպելը:

05:43.000 --> 05:48.000
Այրման պալատում վառելիքը վերածվում է էներգիայի հզոր հոսքի:

06:00.000 --> 06:04.000
Տուրբինը վերցնում է էներգիան տաք գազից և պտտեցնում շարժիչը։

06:15.000 --> 06:24.000
Մինչ օդանավի վրա տեղադրվելը, շարժիչը ապացուցում է իր հուսալիությունը. ավիոնիկան օգնում է ինքնաթիռին տեսնել, կարդալ և կառավարել թռիչքը:

06:43.000 --> 06:48.000
Հաղորդալարերը միացնում են հազարավոր սենսորներ և հրամաններ մեկ համակարգի մեջ:

06:51.000 --> 06:56.000
Վառելիքը, օդը և ճնշումը պետք է աշխատեն որպես մեկ համակարգ:

06:59.000 --> 07:03.000
Օդաչուների խցիկում ինքնաթիռի բոլոր համակարգերը հավաքվում են անձնակազմի ձեռքում:

07:13.000 --> 07:16.000
Երկարակյաց և անվտանգ մարդկանց համար:

07:30.000 --> 07:34.000
Մասերի վերջնական հավաքումը գալիս է բազմաթիվ գործարաններից:

07:35.000 --> 07:40.000
Վերջնական հավաքման ժամանակ առանձին հատվածները դառնում են օդանավի մարմին:

07:43.000 --> 07:48.000
Երբ թևը միացված է ֆյուզելյաժին, ինքնաթիռը ստանում է իր ձևը:

07:52.000 --> 07:57.000
Այժմ մարմինը, թևերը, վայրէջքի սարքը և շարժիչները դառնում են մեկ ինքնաթիռ։

07:59.000 --> 08:04.000
Դատարկ շենքն աստիճանաբար վերածվում է ուղևորների խցիկի։

08:16.000 --> 08:20.000
Մոնտաժումից հետո օդանավն առաջին անգամ կյանքի է կոչվում էլեկտրականությամբ:

08:22.000 --> 08:25.000
Երկնքի առաջ ինքնաթիռը պետք է իրեն ապացուցի Երկրի վրա։

08:30.000 --> 08:34.000
Նկարչությունը պաշտպանում է օդանավը խոնավությունից, արևից և կոռոզիայից:

08:39.000 --> 08:50.000
Առաջին թռիչքը ցույց է տալիս, որ հաշվարկներն իրականություն են դարձել, ուստի Երկրից ճանապարհն ավարտվում է մարդկանց տեղափոխելու պատրաստ մեքենայով: