Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ինչպես է աշխատում ուղղաթիռը: Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք ուղղաթիռների մասին.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:06.000
Ինքնաթիռի առաջին կառավարվող և կայուն թռիչքը իրականացվել է 1903 թվականի դեկտեմբերին Ռայթ եղբայրների կողմից։

00:06.000 --> 00:13.000
Անցան տարիներ, և ինքնաթիռները գնալով ավելի բարդ ու հզոր էին դառնում, բայց դրանց դիզայնն ու ֆունկցիոնալությունը մի քանի սահմանափակումներ ունեին:

00:13.000 --> 00:18.000
Նրանք թռիչքի և վայրէջքի համար երկար թռիչքուղու կարիք ուներ, և դրանք այնքան էլ արդյունավետ չէին որոշակի նպատակների համար:

00:19.000 --> 00:24.000
Այս խնդիրները լուծվեցին, սակայն, երբ հայտնագործվեց մեկ այլ հզոր թռչող սարք՝ ուղղաթիռը։

00:25.000 --> 00:31.000
Ուղղաթիռը կամ chopper-ը ինքնաթիռի տեսակ է, որն օգտագործում է պտտվող թեւեր, որոնք կոչվում են ռոտորային շեղբեր թռչելու համար:

00:31.000 --> 00:34.000
Դրանք ցանկացած ուղղաթիռի թռիչքի կարևոր բաղադրիչն են:

00:34.000 --> 00:38.000
Ուղղաթիռները մի քանի առավելություններ ունեն ֆիքսված թևերով ինքնաթիռների նկատմամբ:

00:38.000 --> 00:41.000
Նախ՝ նրանց շահագործման համար երկար թռիչքուղիներ պետք չեն։

00:41.000 --> 00:43.000
Նրանք կարող են թռչել և վայրէջք կատարել գրեթե ցանկացած վայրում:

00:43.000 --> 00:46.000
Կարևոր չէ՝ անտառի մեջտեղում էս, թե տան բակում։

00:46.000 --> 00:51.000
Չոփերները, երբ խոսքը վերաբերում է փոքր վայրեր մուտք գործելուն, կարող են շատ բան անել, ինչը ինքնաթիռները պարզապես չեն կարող:

00:52.000 --> 00:57.000
Սա շատ օգտակար է ռազմական գործողությունների կամ նույնիսկ քաղաքացիական և բժշկական արտակարգ իրավիճակների ժամանակ:

00:57.000 --> 01:04.000
Չոփերները կարող են նաև դադարեցնել թռիչքի կեսին՝ բեռը բեռնելու և բեռնաթափելու համար, ինչի պատճառով դրանք այդքան լայնորեն օգտագործվում են ողջ աշխարհում փրկարարական գործողությունների ժամանակ:

01:04.000 --> 01:13.000
Թեև ուղղաթիռները չեն կարող թռչել այնքան արագ, որքան ինքնաթիռները, դրանք շատ ավելի մանևրելու են և մեծ ճկունություն են առաջարկում այն ​​վայրերի առումով, որտեղ դուք կարող եք գնալ:

01:13.000 --> 01:15.000
Բայց ի՞նչն է ստիպում ուղղաթիռին թռչել:

01:16.000 --> 01:23.000
Երբ ուղղաթիռը գետնից դուրս է գալիս, չորս աերոդինամիկ ուժեր գործում են դրա վրա՝ քաշը, մղումը, քաշելը և բարձրացումը:

01:24.000 --> 01:30.000
Քաշը ուղղաթիռի համակցված բեռն է, որը ներառում է հենց ուղղաթիռի, նրա անձնակազմի և բեռի քաշը:

01:30.000 --> 01:34.000
Այս ուժը ձգողականության հետևանքով ուղղաթիռը քաշում է դեպի ներքև։

01:34.000 --> 01:38.000
Հպումը այն ուժն է, որն առաջանում է ուղղաթիռի շեղբերների պտույտից:

01:38.000 --> 01:42.000
Դրա ուղղությունը կարող է լինել առաջ, ետ, կողք կամ ուղղահայաց:

01:42.000 --> 01:46.000
Քարշելն այն ուժն է, որը դեմ է ուղղաթիռի շարժմանը օդով:

01:46.000 --> 01:52.000
Վերջապես, վերելակը ուղղաթիռի վրա ազդող վերընթաց ուժն է, որը նրան վեր է մղում և պահում թռիչքի մեջ:

01:52.000 --> 02:00.000
Որպեսզի ցանկացած առարկա թռչի օդում, այն պետք է ունենա այն վերելքի ուժը, որը հրում է այն դեպի վեր, բայց որպեսզի դա տեղի ունենա, օդը պետք է անցնի օդափոխիչի շուրջը:

02:00.000 --> 02:06.000
Օդաշերտ է ցանկացած մակերես, որն ավելի շատ բարձրացում է առաջացնում, քան քաշում, երբ անցնում է օդի միջով տվյալ անկյան տակ:

02:06.000 --> 02:09.000
Այսպիսով, ո՞րն է ուղղաթիռի օդանավը:

02:09.000 --> 02:10.000
Դա պտտվող շեղբեր է:

02:11.000 --> 02:15.000
Հատիչ սարքի շեղբերները եզակի ձևավորված են այնպես, որ դրանք կարող են վերելք առաջացնել:

02:15.000 --> 02:19.000
Ավելի կոնկրետ՝ վերևից դրանք թեքված են, իսկ ներքևում՝ ավելի հարթ:

02:19.000 --> 02:26.000
Այս կոր ձևը օդի հոսքն ավելի արագ է դարձնում վերևից, ինչը հանգեցնում է սայրերի վերևի օդի ճնշման նվազմանը:

02:26.000 --> 02:35.000
Դա տեղի է ունենում Բեռնուլիի սկզբունքի շնորհիվ, որն ասում է, որ հեղուկի արագության աճը տեղի է ունենում միաժամանակ այդ հեղուկի կողմից գործադրվող ճնշման նվազման հետ:

02:37.000 --> 02:46.000
Պարզ բառերով ասած, ուղղաթիռների համար սա նշանակում է, որ երբ օդն ավելի արագ է հոսում սայրերի վերևում, քան դրանց ներքևում, օդի ճնշումը սայրերի վերևում նվազում է:

02:46.000 --> 02:54.000
Օդի ճնշման այս տարբերությունը ռոտորի շեղբերների վերին և ստորին շերտերի միջև առաջացնում է վերելք, որն ուղղաթիռը հանում է գետնից և պահում այն ​​օդում:

02:54.000 --> 02:58.000
Ինքնաթիռով թռչելու ֆիզիկան ճիշտ նույնն է, ինչ ճոփերը:

02:58.000 --> 03:09.000
Ինքնաթիռը թռչում է՝ շարժվելով շատ արագ, այնպես, որ բավականաչափ օդ է անցնում նրա թևերի վրայով վերելք ապահովելու համար, մինչդեռ ուղղաթիռը թռչում է՝ իր շեղբերը շատ արագ պտտելով օդի միջով՝ բարձրացնելու համար:

03:09.000 --> 03:13.000
Այնուամենայնիվ, ոչ մի ուղղաթիռ չի կարող թռչել միայն մեկ պտտվող շեղբերով:

03:13.000 --> 03:16.000
Դա պայմանավորված է Նյուտոնի շարժման երրորդ օրենքի պատճառով:

03:16.000 --> 03:20.000
Յուրաքանչյուր գործողության համար կա հավասար և հակառակ արձագանք:

03:21.000 --> 03:30.000
Կիրառեք այս օրենքը ուղղաթիռների նկատմամբ, և դուք կհասկանաք, որ պտտվող շեղբերները կհանգեցնեն ուղղաթիռի մարմնի պտույտի, թեև փոքր-ինչ դանդաղ, հակառակ ուղղությամբ:

03:31.000 --> 03:40.000
Այսպիսի պտտվող ուժը, որն առաջացնում է պտույտ, որը նաև հայտնի է որպես ոլորող մոմենտ, ուղղաթիռը կդարձնի ամբողջովին անկառավարելի, ինչը կարող է աղետալի հետևանքներ ունենալ:

03:40.000 --> 03:48.000
Հետևաբար, հիմնական ռոտորի շեղբերների կողմից առաջացած այս ոլորող մոմենտը պետք է ինչ-որ կերպ փոխհատուցվի, որտեղ պոչի ռոտորը գործում է:

03:48.000 --> 03:53.000
Դուք կարող եք տեսել երկրորդ, ավելի փոքր ռոտոր, որը տեղադրված է ուղղաթիռի պոչին կամ մոտ:

03:53.000 --> 03:58.000
Սա կոչվում է պոչի ռոտոր, կողային պտուտակ, որը սնուցվում է ճոփերի շարժիչով:

03:59.000 --> 04:06.000
Այս ռոտորը հակազդում է հիմնական ռոտորի կողմից առաջացած ոլորող մոմենտին, դրանով իսկ ապահովելով, որ օդանավը մնում է կայուն թռիչքի ընթացքում:

04:06.000 --> 04:10.000
Որոշ choppers- ում պոչի ռոտորը կառուցված է անմիջապես պոչում:

04:10.000 --> 04:13.000
Այս դիզայնը կոչվում է phenestron կամ fantail:

04:13.000 --> 04:21.000
Կան ուղղաթիռների այլ նմուշներ, որոնք ընդհանրապես չունեն ֆիզիկական պոչի ռոտոր, բայց փոխարենը օգտագործում են այլ մեթոդ՝ հակազդելու հիմնական ռոտորի արտադրած ոլորող մոմենտին:

04:22.000 --> 04:26.000
Օրինակ, երկրորդ ռոտորը կարող է տեղադրվել հիմնական ռոտորի տակ:

04:26.000 --> 04:32.000
Այս ռոտորի շեղբերները կպտտվեն հակառակ ուղղությամբ՝ փոխհատուցելու հիմնական ռոտորի կողմից ստեղծված ոլորող մոմենտը:

04:32.000 --> 04:37.000
Որոշ choppers ունեն նաև ռոտորներ, որոնք տեղադրված են նավի երկու ծայրերում, որոնք ծառայում են նույն նպատակին:

04:38.000 --> 04:43.000
Ուղղաթիռները ուղղվում են տվյալ ուղղությամբ՝ մի կողմից ավելի շատ վերելակ առաջացնելով, քան մյուս կողմից:

04:43.000 --> 04:49.000
Հիմնականում, երբ նրանք պետք է գնան ձախ, նրանք ավելի շատ վերելք են առաջացնում աջից և հակառակը:

04:49.000 --> 04:51.000
Որոշ choppers կարող են նույնիսկ գլխիվայր թռչել:

04:51.000 --> 04:59.000
Շրջված բեկորը կարող է օգտագործել իր շեղբերները՝ դեպի վեր բարձրացում առաջացնելու համար, այնպես, ինչպես սովորաբար օգտագործում է այն՝ դեպի վեր բարձրացնելու համար:

04:59.000 --> 05:03.000
Հնարավոր է, որ դուք տեսել եք կասկադյորական հաջորդականություն ֆիլմերում, որտեղ ուղղաթիռները փորը վեր են թռչում:

05:04.000 --> 05:09.000
Ավելորդ է ասել, որ սա շատ բարդ և պոտենցիալ վտանգավոր մանևր է դուրս գալու համար:

05:09.000 --> 05:16.000
Գոյություն ունեն բազմաթիվ մեխանիկական սահմանափակումներ, երբ ուղղաթիռը գլխիվայր թռչում է, հաշվի առնելով, որ սովորական ուղղաթիռները նախատեսված չեն փորը վեր թռչելու համար:

05:16.000 --> 05:22.000
Նման վտանգավոր թռչող մանևրը սովորաբար կատարում են բարձր պատրաստվածություն ունեցող օդաչուները հատուկ նախագծված ուղղաթիռներով:

05:23.000 --> 05:26.000
Ուղղաթիռները նույնպես չեն կարող թռչել այնքան բարձր, որքան ինքնաթիռները։

05:26.000 --> 05:31.000
Առևտրային ինքնաթիռների համար սովորական է թռչել 35,000-ից 40,000 ֆուտ բարձրության վրա:

05:31.000 --> 05:36.000
Ուղղաթիռների համար այդ հեռահարությունը շատ ավելի ցածր է, քանի որ դրանք սովորաբար չեն թռչում 10000 ֆուտից բարձր:

05:37.000 --> 05:40.000
Որքան բարձր եք օդում բարձրանում, այնքան օդի խտությունը նվազում է:

05:40.000 --> 05:48.000
Սա բացասաբար է անդրադառնում շեղբերների բարձրացման քանակի վրա, քանի որ օդը չափազանց բարակ է դառնում ուղղաթիռի ֆունկցիոնալ պահանջների համար:

05:48.000 --> 05:54.000
Սա է պատճառներից մեկը, թե ինչու է համարվում այդքան վտանգավոր ուղղաթիռներով թռչել բարձր բարձրության շրջաններում:

05:54.000 --> 06:02.000
Այնուամենայնիվ, հատուկ նախագծված ուղղաթիռները կարող են շատ ավելի բարձր թռչել, քան սովորական ուղղաթիռները և կարող են օգտագործվել ռազմավարական հատուկ նպատակներով:

06:04.000 --> 06:08.000
Հիմա ի՞նչ, եթե ուղղաթիռի շարժիչները խափանվեն թռիչքի ժամանակ:

06:08.000 --> 06:09.000
Ի՞նչ է պատահում այդ դեպքում:

06:09.000 --> 06:18.000
Շարժիչի հզորության բացակայության դեպքում ռոտորները չունեն բավականաչափ էներգիա՝ ինքնուրույն հաղթահարելու աերոդինամիկ քաշքշուկը, այդ իսկ պատճառով ճոճիչը կսկսի կորցնել բարձրությունը:

06:18.000 --> 06:26.000
Քանի որ շեղբերների վրայով հոսող օդն է, որը թույլ է տալիս դիպչել թռչել, անվտանգ վայրէջք դեռևս հնարավոր է շարժիչի անսարքության դեպքում:

06:26.000 --> 06:30.000
Առանց շարժիչի հզորության, դուք պետք է պահպանեք նվազագույն RPM:

06:30.000 --> 06:35.000
Այլ կերպ ասած, դուք պետք է ապահովեք, որ ռոտորի շեղբերները պահպանեն նվազագույն պտտվող արագությունը:

06:35.000 --> 06:39.000
Այդ նպատակով օդաչուները վերապատրաստվում են օդի հոսքն իրենց օգտին օգտագործելու համար:

06:39.000 --> 06:48.000
Թռիչքի այն փուլը, երբ ուղղաթիռի հիմնական ռոտորի շեղբերները պտտվում են դրանց միջով շարժվող օդի ազդեցությամբ, այլ ոչ թե շարժիչի հզորությամբ, կոչվում է ավտոմատ ռոտացիա:

06:50.000 --> 06:57.000
Օդաչուները հաճախ օգտագործում են ավտոմատ ռոտացիա՝ օդաչուները անվտանգ վայրէջք կատարելու համար շարժիչի կորստի կամ օդանավի այլ տեսակի կրիտիկական վնասի դեպքում:

06:57.000 --> 07:07.000
Միացյալ Նահանգների բանակն իրականում շնորհում է բարձր գնահատված Broken Wing մրցանակը օդանավերի անձնակազմին, ովքեր նվազագույնի են հասցնում կամ կանխում մարդկային կորուստները արտակարգ իրավիճակների ժամանակ հիանալի օդաչուների շնորհիվ:

07:08.000 --> 07:15.000
Ուղղաթիռները կարող են օգտագործվել տարբեր նպատակներով, այդ թվում՝ որպես օդային շտապ օգնության մեքենաներ՝ հիվանդներին և զինվորականներին տեղափոխելու համար:

07:15.000 --> 07:19.000
Դրանք կարող են բեռնվել ջրով, որն այնուհետ կարող է օգտագործվել մոլեգնող անտառային հրդեհները մարելու համար:

07:20.000 --> 07:26.000
Ռադիո և հեռուստաընկերությունները ուղղաթիռներով թռչում են մետրոպոլիայի տարածքների վրա՝ ուղիղ եթերում երթևեկության պայմանների մասին հաղորդելու համար:

07:26.000 --> 07:30.000
Ռազմական ուժերը դրանք օգտագործում են նույնիսկ զորք տեղափոխելու և թիրախների վրա հարձակվելու համար:

07:30.000 --> 07:35.000
Ավելորդ է ասել, որ ուղղաթիռները ավիացիոն աշխարհի անգնահատելի մասն են:

07:35.000 --> 07:42.000
Ի վերջո, ուղղաթիռի հզորությունը իջնում ​​է նրա ռոտորի շեղբերների և նրանց կարողության վրա՝ շարունակելու բավականաչափ վերելակ ստեղծել:

07:42.000 --> 07:45.000
Հավանաբար դա է պատճառը, որ ավիացիոն աշխարհում շատ տեղին արտահայտություն կա.

07:46.000 --> 07:50.000
Ուղղաթիռները չեն թռչում, նրանք օդին հնազանդեցնում են: