Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ինքնաթիռ զուգարանով և ննջասենյակով։ Ի՞նչ էին անում նրանք Ռուսական կայսրությունում։.mp4

WEBVTT

00:05.000 --> 00:17.000
Այս ինքնաթիռի պատմությունը սկսվեց մեկ միլիգրամ կշռող արարածից՝ մոծակ, սովորական գարշելի մոծակ, որը համարյա երիտասարդ ինժեներին ուղարկեց այդ գույնի:

00:17.000 --> 00:26.000
Իգոր Սեկորսկին Կիևի պոլիտեխնիկական ինստիտուտի 19-ամյա ուսանող էր, սլացիկ, համառ, թռչելու գաղափարով տարված:

00:26.000 --> 00:30.000
20-րդ դարի սկզբին ավիացիան մի տեսակ մոգություն էր։

00:30.000 --> 00:39.000
Ինքնաթիռները փայտե շրջանակներ էին, պատված կտորով, մոտոցիկլետի շարժիչով և հեծանիվ հիշեցնող ղեկով։

00:39.000 --> 00:44.000
Մարդիկ ավելի հաճախ էին ընկնում, քան բարձրանում, բայց դա ոչ մեկին չխանգարեց:

00:44.000 --> 00:46.000
Յուրաքանչյուր թռիչք գրավում էր դիտողների ամբոխը։

00:46.000 --> 00:48.000
Ցանկացած աղետ ավելի մեծ է։

00:49.000 --> 00:52.000
Թռիչքը մահացու վտանգավոր էր և, հետևաբար, անիծյալ նորաձև:

00:53.000 --> 00:55.000
Սիկարսկին սկսել է ուղղաթիռներից։

00:55.000 --> 01:00.000
Ես փորձեցի կառուցել մի մեքենա, որը կբարձրանա ուղղահայաց, ինչպես ճպուռը:

01:00.000 --> 01:04.000
Բայց 1910 թվականին ճարտարագիտությունը չափազանց պարզունակ էր:

01:04.000 --> 01:10.000
Շարժիչի հզորությունը չէր բավարարում, կառուցվածքները փլուզվեցին, ժայռերը թեքվեցին։

01:10.000 --> 01:17.000
Մի քանի անհաջողություններից հետո Սիկորսկին հանձնվեց և ինքն իրեն ասաց՝ լավ, ոչ թե վեր, հետո առաջ։

01:17.000 --> 01:19.000
Այսպիսով, նա անցավ ինքնաթիռների:

01:19.000 --> 01:25.000
Ինքնաթիռներ, ինչպես ասում էին այն ժամանակ, մինչև 1910 թվականը նա արդեն մի քանի մոդել էր կառուցել։

01:25.000 --> 01:29.000
Նրանք վատ էին թռչում, բայց դեռ թռչում էին։

01:29.000 --> 01:33.000
Եվ ինչպես այն ժամանակվա բոլոր օդաչուները, ղեկին նստեց ինքը՝ Սիկորսկին։

01:33.000 --> 01:37.000
Ոչ թե այն պատճառով, որ ինքն իրեն ավելի շատ էր վստահում, այլ որ այլ ապուշներ պարզապես չկային։

01:38.000 --> 01:45.000
Նա ցույցեր է կազմակերպել, հրավիրել հանրությանը և լրագրողներին, իսկ ինքը՝ որպես արտիստ, օդում հնարքներ է կատարել։

01:45.000 --> 01:54.000
Նրա սիրած հնարքն անջատելն է շարժիչը, սուզվել ներքև, այնուհետև գետնից մի վայրկյան առաջ նորից միացնել շարժիչը և բարձրանալ վեր։

01:54.000 --> 01:56.000
Ամբոխը բղավում էր, ինչպես կրկեսի ներկայացման ժամանակ։

01:57.000 --> 02:01.000
Երիտասարդ ինժեները ծափահարեց, բայց մի օր հնարքը դադարեց հնարք լինելուց։

02:01.000 --> 02:05.000
Հաջորդ թռիչքի ժամանակ շարժիչն իսկապես կանգ առավ։

02:05.000 --> 02:11.000
Կրակը սկսեց ընկնել, ներքևում մի փոքրիկ ամայություն էր՝ շրջապատված պատով և մետաղալարերով:

02:11.000 --> 02:12.000
Զրո հնարավորություն.

02:12.000 --> 02:19.000
Սիկարսկին քաշում է ղեկը, բռնում քամին, կառչում օդի յուրաքանչյուր մետրից և հրաշքով վայրէջք է կատարում մեքենան՝ առանց վթարի։

02:20.000 --> 02:24.000
Երբ սիրտը դադարում է բաբախել, բացում է շարժիչը և տեսնում պատճառը։

02:24.000 --> 02:27.000
Վառելիքի խողովակում մոծակ է խրված.

02:27.000 --> 02:32.000
Փոքրիկ սատկած մոծակը դադարեցրել է գազի մատակարարումը և քիչ է մնացել սպանի օդաչուին։

02:32.000 --> 02:33.000
Աբսուրդի՞:

02:33.000 --> 02:34.000
Այո՛։

02:34.000 --> 02:39.000
Բայց հենց այս պահից էլ ծնվեց մի գաղափար, որը փոխեց ավիացիան։

02:39.000 --> 02:42.000
Նորմալ մարդը կարբյուրատորի վրա էկրան կդներ։

02:42.000 --> 02:49.000
Սիկարսկին այլ կերպ էր պատճառաբանում. Մեկ շարժիչն անվստահելի է, ինչը նշանակում է, որ ձեզ անհրաժեշտ է երկու, կամ ավելի լավ՝ չորս:

02:50.000 --> 02:54.000
Ահա թե ինչպես ծնվեց աշխարհում առաջին բազմաշարժիչ ինքնաթիռի գաղափարը։

02:54.000 --> 02:57.000
Նախ, համատեքստը 1910 թ.

02:58.000 --> 03:02.000
Ինքնաթիռները դեռ զենք չեն, տրանսպորտ չեն, այլ ավելի շուտ գրավիչ:

03:02.000 --> 03:07.000
Կառույցը փայտից է, ծածկված կտավով, 100 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։

03:07.000 --> 03:14.000
Օդաչուները նստում են բաց երկնքի տակ, մրսում են, միջատներն ու քամին հարվածում դեմքին ու դեռ երջանիկ են։

03:14.000 --> 03:19.000
Եվրոպայում արդեն երկշարժիչ մեքենաներ են կառուցում, բայց բոլորն էլ ձախողվում են։

03:20.000 --> 03:25.000
Չափազանց ծանր, չափազանց անկառավարելի, չափազանց փխրուն, համոզված է Սիկարսկին։

03:26.000 --> 03:27.000
Ամեն ինչ դասավորության մասին է:

03:28.000 --> 03:31.000
Անհրաժեշտ է շարժիչները տեղափոխել ոչ թե ֆյուզելյաժ, այլ թեւերի վրա։

03:31.000 --> 03:33.000
Այսպես ինքնաթիռը հավասարակշռված կլինի։

03:33.000 --> 03:36.000
Բոլորը ոլորվում են իր քունքում, տղայի թեւը չի դիմանա:

03:36.000 --> 03:38.000
Պատասխանում է՝ կտեսնենք։

03:39.000 --> 03:40.000
Միայն մեկ խնդիր կա.

03:40.000 --> 03:41.000
Փող.

03:41.000 --> 03:42.000
Սրանք նյութերն են։

03:42.000 --> 03:44.000
Դուք չեք կարող ինքներդ գոմի մեջ հավաքել այդպիսի հսկայական:

03:45.000 --> 03:48.000
1912 թվականի գարնանը բախտը ժպտաց.

03:48.000 --> 03:49.000
Պետերբուրգ.

03:49.000 --> 03:51.000
Ռուս-բալթյան փոխադրման աշխատանքներ.

03:51.000 --> 03:56.000
Գնացքներ, մեքենաներ և գյուղատնտեսական տեխնիկա արտադրող հսկա գործարան։

03:56.000 --> 04:00.000
Ղեկավարությունը որոշում է բացել ավիացիոն բաժին և փնտրում է գլխավոր կոնստրուկտոր։

04:01.000 --> 04:02.000
Սիկորսկին հրավեր է ստանում։

04:03.000 --> 04:06.000
Նրան տրվում է մարդկանց արհեստանոց և լիակատար ազատություն։

04:06.000 --> 04:09.000
Եվ նա որոշում է հրեշ կառուցել։

04:09.000 --> 04:19.000
Այսպես է ծնվում Sikorsky S-21 Grand-ը, ֆրանսերեն հիանալի, երկարությունը՝ 21 մետր, թեւերի բացվածքը՝ 27 մետր, քաշը՝ 3 տոննա։

04:19.000 --> 04:24.000
Համեմատության համար նշենք, որ այն ժամանակվա միջին ինքնաթիռը կշռում էր մոտ մեկ տոննա։

04:24.000 --> 04:27.000
Սիկարսկին փակ տնակ է կառուցում Չլսված.

04:28.000 --> 04:34.000
Մինչ այդ օդաչուները նստում էին քամու տակ և նավարկում էին զգալով. հիմա ամեն ինչ արվում է գործիքների միջոցով։

04:34.000 --> 04:37.000
Ավելին, այն ունի պատշգամբ։

04:37.000 --> 04:44.000
Այո, իսկական պատշգամբ՝ բազրիքներով, որպեսզի թռիչքի ժամանակ կարողանաս դուրս գալ, շնչել օդը և հիանալ ամպերով։

04:45.000 --> 04:47.000
Լուրջ՝ պատշգամբ։

04:47.000 --> 04:50.000
Ինքնաթիռում 1913 թ.

04:50.000 --> 04:54.000
Առաջին փորձություն - գարուն 1913 թ.

04:54.000 --> 04:58.000
Սիկարսկին ղեկին է, երկրորդ օդաչուն և մեխանիկը մոտ են:

04:58.000 --> 05:01.000
Ինքնաթիռը ուժեղ արագանում է, դողում է, բայց օդ է բարձրանում։

05:02.000 --> 05:04.000
Ինժեներների ամբոխը գոռում է, կարծես սա հրաշք է:

05:04.000 --> 05:06.000
Եվ իսկապես, հրաշք.

05:07.000 --> 05:09.000
Մի հսկա փայտե հրեշ է թռչում:

05:09.000 --> 05:10.000
Միայն մեկ խնդիր կա.

05:11.000 --> 05:14.000
Երկու շարժիչները միասին ապահովում են չափազանց քիչ մղում:

05:14.000 --> 05:17.000
Ինքնաթիռը հազիվ է մնում օդում։

05:17.000 --> 05:20.000
Հետո Սիկորսկին ավելի հեռուն է գնում և տեղադրում չորս շարժիչ։

05:20.000 --> 05:23.000
Առջևիները քաշում են, հետևիները՝ հրում։

05:23.000 --> 05:25.000
Ստացվում է ծիծաղելի, բայց հզոր։

05:25.000 --> 05:28.000
Ինքնաթիռը ստացել է նոր անվանում՝ Ռուսական ասպետ։

05:28.000 --> 05:34.000
1913 թվականի հուլիսի 18-ին այն օդ բարձրացավ նոր կոնֆիգուրացիայով։

05:34.000 --> 05:40.000
Զինվորականների ու լրագրողների աչքի առաջ հսկան արագանում է ու թռչում գետնից։

05:40.000 --> 05:46.000
Չորս մռնչող շարժիչ, 27 մետր թեւ, անիրական տեսարան.

05:46.000 --> 05:49.000
Մեքենան սպասվածից ավելի կայուն է թռչում։

05:49.000 --> 05:50.000
Այն նույնիսկ լավ է վարվում:

05:51.000 --> 05:52.000
Սիկարսկին հիացած է.

05:52.000 --> 06:00.000
Նա պարզապես թռչող գոմ չկառուցեց, նա ստեղծեց այն ստանդարտը, որով կկառուցվեին 20-րդ դարի բոլոր խոշոր ինքնաթիռները:

06:00.000 --> 06:02.000
4 շարժիչ անընդմեջ, պտուտակները՝ առջեւում։

06:03.000 --> 06:07.000
Այն, ինչ հիմա ակնհայտ է թվում, այն ժամանակ մաքուր խելագարություն էր թվում:

06:07.000 --> 06:09.000
Աշխարհը շոկի մեջ էր.

06:09.000 --> 06:15.000
Եվրոպական թերթերը գրել են. Ռուսաստանը՝ ավիացիայի առաջատարը, անհնար է։

06:15.000 --> 06:19.000
Բայց լուսանկարներն ու ականատեսները կասկած չեն թողնում։

06:19.000 --> 06:27.000
Ռուս ասպետը իսկապես թռավ. նա դարձավ աշխարհի առաջին բազմաշարժիչ ինքնաթիռը՝ սկիզբ դնելով երկնքի հսկաների դարաշրջանին:

06:28.000 --> 06:33.000
Ռուս ասպետի հաջողությունից հետո Սիկորսկին իրեն անպարտելի էր զգում։

06:33.000 --> 06:38.000
Նա ապացուցեց, որ հսկայական մեքենան կարող է ոչ միայն բարձրանալ, այլև կայուն թռչել։

06:38.000 --> 06:43.000
Բայց հենց որ հրճվանքի առաջին ալիքը լցվեց, նոր խնդիրներ հայտնվեցին։

06:43.000 --> 06:44.000
Գործնական.

06:44.000 --> 06:51.000
Շարժիչների երկու շարքերը, որոնք դասավորված են հրում-քաշման կարգով, ստեղծում էին տուրբուլենտություն։

06:51.000 --> 06:57.000
Առջևի պտուտակները խանգարում էին հետևի օդի հոսքին, և կրկնակի հզորության փոխարեն արդյունքը հազիվ ավելացավ։

06:58.000 --> 07:03.000
Ինքնաթիռը մռնչաց, ցնցվեց, վառելիքի սարեր կերավ ու մի փոքր ավելի լավ թռավ, քան նախկինում էր։

07:03.000 --> 07:07.000
Հեղափոխության փոխարեն չորս պտուտակով թռչող այլ խնդիր.

07:08.000 --> 07:24.000
Սիկարսկին բարկանում է, բայց կանգ չի առնում, նա որոշում է անել մի բան, որը կարծես բացահայտ խելագարություն է. հանել բոլոր չորս շարժիչները և վերադասավորել դրանք մեկ տողով ֆյուզելյաժի վրա, 4 պտուտակներ, իրար կողքի, ինչպես երկրպագուների մարտկոցը:

07:24.000 --> 07:26.000
Աերոդինամիկ տեսանկյունից սա սրբապղծություն է։

07:27.000 --> 07:31.000
Սեկորսկու տեսանկյունից դա շանս է, և հանկարծ ստացվում է:

07:31.000 --> 07:36.000
Ինքնաթիռը սկսեց ավելի արագ արագանալ, ավելի հեշտ օդ բարձրանալ և ավելի վստահ բարձրանալ։

07:37.000 --> 07:45.000
Թռիչքի քաշը դեռ հսկայական է, արագությունը ժամում ընդամենը մոտ 100 կմ է, բայց դա այլևս կործանման եզրին կանգնած հրեշ չէ։

07:45.000 --> 07:47.000
Սա մեքենա է, որը կարելի է վարել:

07:47.000 --> 07:58.000
Այսպիսով, ռուս ասպետը դարձավ աշխարհում առաջին չորս շարժիչով ինքնաթիռը ռացիոնալ դասավորությամբ, բոլոր ապագա Boeings-ի և Lancaster-ների նախահայրը:

07:58.000 --> 08:01.000
Սիկարսկին ցուցադրական թռիչքներ է կազմակերպում։

08:01.000 --> 08:10.000
Նա միտումնավոր անջատում է շարժիչները մեկ առ մեկ՝ ապացուցելու համար, որ նույնիսկ երեք, երկու կամ նույնիսկ մեկ շարժիչով ինքնաթիռը կարող է մնալ օդում։

08:10.000 --> 08:13.000
1913 թվականի համար՝ սենսացիա.

08:14.000 --> 08:16.000
Ռուս հանճարի մասին թերթերը գրում են.

08:16.000 --> 08:18.000
Եվրոպացի ինժեներները ատամները կրճտացնում են.

08:19.000 --> 08:23.000
Երիտասարդ դիզայները դառնում է հայտնի, բայց այս ամենը երկար չտեւեց.

08:23.000 --> 08:31.000
Նույն թվականի սեպտեմբերին Սանկտ Պետերբուրգի օդանավակայանում տեղի ունեցավ մի շարասյան արժանի մի դեպք, այնպիսի վթարներ, որոնք չեն լինում։

08:31.000 --> 08:36.000
Ռազմական ստուգատեսի ժամանակ մեկ այլ ինքնաթիռ անցավ ռուս ասպետի կողքով։

08:36.000 --> 08:41.000
Նրա շարժիչն անջատվել է, պարզապես ընկել է թռիչքի ժամանակ և ընկել հենց ասպետի թևի վրա:

08:41.000 --> 08:48.000
Հսկայական մեքենան, որը վերապրել է տասնյակ փորձարկումներ, մահացել է գետնին կանգնելիս ուրիշի ընկած շարժիչից:

08:49.000 --> 08:53.000
Այսպես հայտնվեց ավիացիայի պատմության մեջ, թերևս, նախատիպի ամենաանհեթեթ ավարտը։

08:53.000 --> 08:56.000
Սիկարսկին ասպետին չի վերանորոգել։

08:56.000 --> 09:00.000
Նա արդեն մտածում էր հաջորդ բանի մասին՝ ավելի մեծ բանի։

09:00.000 --> 09:05.000
Եթե ​​առաջին հսկան թռավ, ապա հնարավոր է իսկական դիրիժաբլ կառուցել։

09:05.000 --> 09:11.000
Ոչ թե փորձ, այլ մեքենա, որն ունակ է հարյուրավոր կիլոմետրերով մարդկանց և բեռներ տեղափոխել։

09:11.000 --> 09:19.000
Դիզայների գլխում նոր նախագիծ է ծնվել՝ Իլյա Մուրոմեցը, 1913թ. Սանկտ Պետերբուրգում:

09:19.000 --> 09:23.000
Ռուս-բալթյան գործարանում սկսվում է նոր հրեշի կառուցումը.

09:23.000 --> 09:30.000
Սիկարսկին հիմք է ընդունում ասպետի ձևավորումը, բայց մեծացնում է զանգվածը, շրջանակը և հարմարավետությունը:

09:30.000 --> 09:41.000
Պատմության մեջ առաջին անգամ ինքնաթիռը ստանում է ներքին խցիկ՝ նստատեղերով, սեղաններով, պատերի երեսպատմամբ, օդաչուների համար առանձին խցիկ՝ նույնիսկ զուգարանով և քնելու վայրերով։

09:42.000 --> 09:46.000
Գրեթե հարյուր տարի առաջ զուգարան տեղափոխող ինքնաթիռը բարձրացավ երկինք։

09:46.000 --> 09:50.000
Հենց այս արտահայտությունն է, որ մինչ այժմ շփոթեցնում է ավիացիայի պատմաբաններին:

09:51.000 --> 10:02.000
Իլյա Մուրոմեցը պարզապես թռչող մեքենա չէ, այն կայսրության հավակնությունների խորհրդանիշն է՝ ցույց տալ Եվրոպային, որ Ռուսաստանը կարող է ոչ միայն զրահապատ գնացքներ կառուցել, այլև ապագայի տեխնոլոգիաներ։

10:02.000 --> 10:10.000
Չորս շարժիչ՝ փակ խցիկ, ջեռուցում, էլեկտրական լուսավորություն, ֆանտաստիկ 1913թ.

10:11.000 --> 10:17.000
1914 թվականի փետրվարի 12-ին Սիկարսկին բարձրացնում է մեքենան՝ երկար հեռավորության վրա գտնվող Սանկտ Պետերբուրգ թռիչքի համար։

10:17.000 --> 10:18.000
Կիև.

10:19.000 --> 10:22.000
Ճանապարհը 2500 կիլոմետր է։

10:22.000 --> 10:26.000
Նա ընդհատումներով թռչում է լիցքավորման համար, գիշերում է Կիևում և վերադառնում։

10:27.000 --> 10:30.000
Հաջորդ օրվա թերթերը լի են վերնագրերով։

10:30.000 --> 10:32.000
Ռուսական ինքնաթիռը հատել է կայսրությունը.

10:32.000 --> 10:36.000
Նման սարքով նախկինում ոչ ոք նման հեռավորություններ չի անցել։

10:36.000 --> 10:43.000
Իսկ կառույցի կայունությունն ապացուցելու համար Սիկորսկին թռիչքի ժամանակ բարձրանում է թեւը։

10:43.000 --> 10:51.000
Այո, 2 կմ բարձրության վրա նա վեր է կենում, բացում է լյուկը, դուրս է գալիս և հանգիստ քայլում թևի մակերեսով։

10:51.000 --> 10:55.000
Լուսանկարիչը լուսանկարում է, և ողջ Եվրոպան խելագարվում է:

10:55.000 --> 10:57.000
Սա փորձ չէ, սա ցուցադրություն է։

10:58.000 --> 11:01.000
Նրա ինքնաթիռն այնքան կայուն է, որ կարող ես քայլել դրա վրայով։

11:01.000 --> 11:03.000
Անիմաստ, իհարկե։

11:03.000 --> 11:04.000
Բայց տպավորիչ:

11:04.000 --> 11:09.000
Իսկ տեխնոլոգիաների աշխարհում էֆեկտը հաճախ ավելի կարևոր է, քան գործնական օգուտը:

11:09.000 --> 11:13.000
Շուտով Եվրոպայում սկսվում է Առաջին համաշխարհային պատերազմը։

11:13.000 --> 11:18.000
Ավիացիան էնտուզիաստների հոբբիից վերածվում է բանակի գործիքի.

11:18.000 --> 11:21.000
Սիկարսկուն կանչում են ռազմական գերատեսչությունից։

11:21.000 --> 11:26.000
Զինվորականը նայում է Մուրոմի բնակչին և չի հասկանում, թե ինչ անել դրա հետ։

11:26.000 --> 11:31.000
Հսկայական, դանդաղ, թանկարժեք, հարմար չէ հետախուզության կամ հարձակման համար։

11:31.000 --> 11:33.000
Բայց դուք նույնպես չեք կարող հրաժարվել.

11:33.000 --> 11:37.000
Ի վերջո, սա աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռն է՝ կայսրության հպարտությունը:

11:37.000 --> 11:44.000
Եվ հետո հայտնվում է գեներալ Միխայիլ Սիդլովսկին, նույնը, ով նախկինում առաջարկել էր ռուս ասպետ անունը։

11:45.000 --> 11:51.000
Նա որոշում է Սեկորսկու ստեղծագործությունը վերածել զորքերի նոր տեսակի՝ օդանավերի էսկադրիլիա։

11:51.000 --> 11:58.000
Աշխարհում ծանր ռմբակոծիչների առաջին գունդը, որը ենթակա է անմիջականորեն բարձր հրամանատարությանը, ստեղծվում է զրոյից։

11:58.000 --> 12:04.000
Ինքնաթիռները տեղակայված են Վարշավայի մերձակայքում՝ Յաբլոնում, որտեղ հատուկ ընդլայնված են թռիչքուղիները։

12:04.000 --> 12:10.000
Յուրաքանչյուր թռիչք պատրաստվում է որպես օպերացիա՝ տասնյակ մեխանիկա, լիցքավորում, եղանակի հաշվարկ։

12:10.000 --> 12:18.000
Եվ ամեն ինչ հանուն մեկ հսկայական ինքնաթիռի, որը մի քանի հարյուր կիլոգրամ ռումբ է տեղափոխում, 5 թեթեւ մեքենա միասին։

12:18.000 --> 12:22.000
Բայց ցարական Ռուսաստանի համար դա կարևոր չէ, գլխավորը հեղինակությունն է։

12:22.000 --> 12:28.000
Լուսանկարներում Իլյա Մուրոմեցը հրաշքի տեսք ունի՝ իսկական օդային հածանավ:

12:28.000 --> 12:34.000
Բայց իրականում դա հսկայական, անշնորհք սարք է, որը հազիվ է մնում օդում, բայց դեռ թռչում է։

12:35.000 --> 12:44.000
Եվ միայն մի բան է դարձնում այն ​​մի ամբողջ դարաշրջանի խորհրդանիշ՝ այն դարաշրջանը, երբ ինժեներները կարծում էին, որ իրական առաջընթացը պետք է մեծ լինի:

12:44.000 --> 12:52.000
Երբ սկսվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմը, ավիացիան դարձավ ռազմական գործիք՝ հետախուզություն, հրետանու ճշգրտում, երբեմն-երբեմն ռմբակոծում:

12:53.000 --> 13:08.000
Ինքնաթիռները թեթև էին, արագ, մանևրելու հնարավորություն, և այնուհետև Իլյա Մուրոմեցը գլորվեց դեպի Վարշավայի մոտ գտնվող օդանավակայան՝ 20 մետր երկարությամբ հրեշ, չորս շարժիչներով, փակ օդաչուական խցիկ, ննջարան և զուգարան:

13:08.000 --> 13:14.000
Օդաչուները, որոնք սովոր էին թռչել բաց նրբատախտակի տուփերով, ուղղակի չէին հասկանում, թե ինչպես է դա կառավարվում։

13:15.000 --> 13:19.000
Առաջին հանդիպումների ժամանակ սպաներն անկեղծորեն հարցնում էին, թե ինչպե՞ս օգտագործել:

13:19.000 --> 13:21.000
Նա ոչ մեկի հետ չի հասնի:

13:21.000 --> 13:23.000
Դե, դուք կարող եք ռմբակոծել:

13:23.000 --> 13:24.000
Որքա՞ն է այն տանում:

13:25.000 --> 13:26.000
Կիսատոններ.

13:26.000 --> 13:27.000
Կիսատոններ.

13:27.000 --> 13:28.000
Սպաները ծիծաղեցին։

13:28.000 --> 13:31.000
Այո, նռնակների պարկով մեր հետախույզն ավելի շատ է ընկնում։

13:32.000 --> 13:34.000
Եվ այնուամենայնիվ ինքնաթիռն ուղարկվեց ռազմաճակատ։

13:35.000 --> 13:41.000
Քանի որ թռչող պալատից հրաժարվելը նշանակում էր ստորագրել, որ ամբողջ ծրագիրը ձախողվել է:

13:41.000 --> 13:45.000
Իսկ նախագծի համադրող գեներալ Սիդլովսկին ավիացիոն ֆանատիկ էր։

13:46.000 --> 13:49.000
Նա պնդեց՝ թող թռչեն, գիտությունը փորձ է պահանջում։

13:50.000 --> 13:52.000
Այսպես ծնվեց օդանավերի էսկադրիլիա։

13:53.000 --> 13:56.000
Ծանր ռմբակոծիչների աշխարհի առաջին ստորաբաժանումը.

13:56.000 --> 14:00.000
Նրա բազան կառուցվել է Վարշավայի մոտ՝ Յաբլոնա քաղաքում։

14:00.000 --> 14:06.000
Առանձին հրամանատարություն, առանձին մեխանիկա, սպաներ, կապեր՝ ամեն ինչ զրոյից։

14:06.000 --> 14:13.000
Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ նշանակվել է իր անունը՝ Կիև, Պետրոգրադսկի, Սվյատոգոր:

14:13.000 --> 14:20.000
Իրականում ամեն ինչ շքեղ տեսք ուներ՝ փայտե կախիչներ, բաճկոններով պահակներ, պահակներ, դրոշներ:

14:20.000 --> 14:23.000
Իրականում սրանք ընդամենը մի քանի մեքենաներ էին։

14:23.000 --> 14:25.000
Նրանք ստիպված էին օդաչուներ փնտրել ֆանատիկոսների մեջ։

14:26.000 --> 14:30.000
Սովորական օդաչուները չէին ցանկանում վայրէջք կատարել, ուստի ստանձնեցին այս հալկի ղեկը:

14:30.000 --> 14:33.000
Ոմանք վախենում էին, մյուսները կարծում էին, որ դա անիմաստ է:

14:33.000 --> 14:40.000
Բայց կային հուսահատ ռոմանտիկներ, ինչպիսին Գեորգի Լավրովն էր, ով թռավ ռուս ասպետի վրա։

14:41.000 --> 14:44.000
Նա դարձավ մարտական ​​Muromets-ի առաջին հրամանատարներից մեկը։

14:44.000 --> 14:49.000
Առաջին մարտական ​​առաջադրանքները սկսվել են 1914 թվականի ձմռանը։

14:49.000 --> 14:52.000
Մեկ ինքնաթիռ, մեկ անձնակազմ, մեկ առաքելություն.

14:53.000 --> 15:03.000
Նրանք վեր կացան երկար շերտերից, տասնյակ կիլոմետրեր խորացան թշնամու տարածք, մի քանի հարյուր կիլոգրամ ռումբ նետեցին ու վերադարձան։

15:03.000 --> 15:10.000
Երբեմն անպայման խփում էին պահեստներ կամ կամուրջներ, երբեմն ուղղակի պատահական բեռներ էին նետում, գլխավորը արդյունավետ լինելն էր։

15:10.000 --> 15:14.000
Թերթերը գրել են. Ռուսական հսկաները ջարդում են գերմանական թիկունքը.

15:15.000 --> 15:20.000
Իրականում դրանք թիրախային հարձակումներ էին, ավելի շատ հոգեբանական, քան ռազմական։

15:21.000 --> 15:28.000
1915 թվականի հունիսի 14-ին Կիևի Իլյա Մուրոմեցը հարձակվել է գերմանական զինամթերքի պահեստի վրա։

15:28.000 --> 15:33.000
Ըստ տեղեկությունների՝ ոչնչացվել է 30 հազար արկ, ինչը հզոր է հնչում։

15:33.000 --> 15:37.000
Սակայն պատմաբանները հետագայում խոստովանեցին, որ թվերը, մեղմ ասած, չափազանցված էին:

15:37.000 --> 15:41.000
Իրականում ոչ ոք չէր հաշվում, պարզապես ռեպորտաժներում գեղեցիկ էր հնչում։

15:41.000 --> 15:47.000
Այս դետալը հիանալի կերպով արտացոլում է նախագծի ողջ փիլիսոփայությունը՝ ցույց տալ մեծություն, նույնիսկ եթե դրա հետևում դատարկություն է:

15:48.000 --> 15:54.000
Այդ ժամանակ ջոկատն արդեն բաղկացած էր մոտ 30 ինքնաթիռից՝ բաժանված 4 մարտական ​​ջոկատի։

15:54.000 --> 15:58.000
Նրանք գործում էին Բալթյան երկրներից մինչև Ռումինիա՝ յուրաքանչյուրն իր հատվածում:

15:58.000 --> 16:02.000
Բայց սանդղակը տպավորիչ տեսք ուներ միայն թղթի վրա։

16:02.000 --> 16:07.000
Գործնականում հազվադեպ էին լինում միաժամանակ օդում մեկ-երկուից ավելի մուրոմի բնակիչներ:

16:07.000 --> 16:13.000
Մեքենաները դժվարությամբ էին պահպանվում, տոննաներով բենզին էին սպառում և յուրաքանչյուր թռիչքից հետո վերանորոգման կարիք ուներ:

16:14.000 --> 16:17.000
1915 թվականի ամռանը իրավիճակը կտրուկ փոխվեց։

16:18.000 --> 16:21.000
Գերմանացի և ավստրիացի մարտիկները զանգվածաբար մեկնեցին ռազմաճակատ։

16:22.000 --> 16:26.000
Թեթև, արագ, սինխրոն գնդացիրներով։

16:26.000 --> 16:30.000
Եվ երբ նրանք տեսան դանդաղ Մուրոմի բնակչին, հասկացան, որ դա պարզապես նվեր է։

16:31.000 --> 16:33.000
Առաջին ճակատամարտը տեղի է ունեցել հուլիսին։

16:33.000 --> 16:38.000
Գերմանական երկինքնաթիռը գրոհի է անցել, կրակել է ֆյուզելյաժը և խոցել տանկը:

16:38.000 --> 16:42.000
Օդաչուն՝ Ջոզեֆ Բաշկուրանինը, հրաշքով վայրէջք է կատարել ինքնաթիռը։

16:42.000 --> 16:44.000
Նա ողջ է մնացել, բայց մեքենան չկա։

16:44.000 --> 16:47.000
Ռուսական մամուլը սա անմիջապես հաղթանակ հռչակեց։

16:47.000 --> 16:50.000
Հսկան հակադարձեց և փրկեց անձնակազմին:

16:50.000 --> 16:52.000
Փաստորեն, առաջին տագնապի ազդանշանը.

16:52.000 --> 16:55.000
Թռչող պալատը չափազանց խոցելի է։

16:55.000 --> 16:58.000
Հետո էսկադրիլային շտաբը որոշեց ուժեղացնել պաշտպանությունը։

16:58.000 --> 17:01.000
Նամուրոմի բնակիչները սկսեցին գնդացիրներ տեղադրել։

17:01.000 --> 17:03.000
Նախ 2, հետո 4.

17:04.000 --> 17:06.000
Հետո ինչ-որ մեկն առաջարկեց՝ եկեք անենք 8-ը:

17:07.000 --> 17:14.000
1916 թվականին օդ բարձրացավ Muromets Dzhe 8 գնդացիրների նոր շարքը։

17:14.000 --> 17:17.000
Կրակակետեր շուրջբոլորը, ներառյալ ծայրը և պոչը:

17:18.000 --> 17:20.000
Այն էպիկական տեսք ուներ, ինչպես պտուտակներով ոզնի։

17:20.000 --> 17:23.000
Աշխարհում առաջին անգամ ռմբակոծիչն ունեցավ համապարփակ պաշտպանություն։

17:23.000 --> 17:25.000
Թղթի վրա դա ահռելի ամրոց է:

17:25.000 --> 17:28.000
Իրականում դա մղձավանջ է անձնակազմի համար։

17:28.000 --> 17:30.000
Յուրաքանչյուր գնդացիր լրացուցիչ մարդ է։

17:31.000 --> 17:33.000
Յուրաքանչյուր մարդ ունի ավելորդ քաշ:

17:33.000 --> 17:36.000
Յուրաքանչյուր քարթրիջ լրացուցիչ վառելիք է:

17:36.000 --> 17:39.000
Մեքենան ծանրացավ ու էլ ավելի դանդաղեց։

17:40.000 --> 17:43.000
Ծովագնացության արագությունը իջել է ժամում 90 կմ-ի։

17:43.000 --> 17:49.000
Ցանկացած գերմանացի կործանիչ կարող էր մայրուղու վրա բեռնատարի պես առաջ անցնել ու կրակել Մուրոմի բնակչին։

17:50.000 --> 17:52.000
Եվ այնուամենայնիվ հրաշքներ տեղի ունեցան.

17:52.000 --> 18:00.000
1916 թվականի օգոստոսին Մուրոմի 4 բնակիչներ անցան համատեղ արշավանքի՝ առաջին անգամ գործողության ընթացքում մեկից ավելի մեքենա:

18:01.000 --> 18:06.000
Նրանք հարձակվել են գերմանական հիդրոինքնաթիռների բազայի վրա և ցամաքում ոչնչացրել 7 ինքնաթիռ։

18:06.000 --> 18:09.000
Սա ռեկորդ էր ռուսական ավիացիայի համար։

18:09.000 --> 18:16.000
Շտաբում շամպայն են խմել, գեներալները շնորհավորել են Սիդլովսկուն, իսկ թերթերը կրկին գրել են ռուսական հրաշքի մասին։

18:16.000 --> 18:22.000
Ոչ ոք չէր հիշում, որ նման ռեյդը պահանջում էր 2 շաբաթ նախապատրաստություն։

18:22.000 --> 18:24.000
Եվ հարյուրավոր մարդիկ երկրի վրա:

18:24.000 --> 18:31.000
1916 թվականի վերջի դրությամբ էսկադրիլիան ուներ 30 ինքնաթիռ և մոտ 300 թռիչք ամբողջ պատերազմի ընթացքում։

18:31.000 --> 18:39.000
Տպավորիչ է հնչում, քանի դեռ չեք պարզել, որ սովորական ճակատային ինքնաթիռը օրական մի քանի թռիչք է կատարել:

18:39.000 --> 18:46.000
Ամուրոմի բնակիչները շաբաթներ շարունակ կանգնել են անգարներում՝ պահանջելով վերանորոգում և վառելիք, որը խրոնիկաբար պակասում էր:

18:46.000 --> 18:51.000
Միջին հաշվով յուրաքանչյուր ինքնաթիռ ամբողջ պատերազմի ընթացքում իրականացրել է 10-15 մարտական ​​թռիչք։

18:51.000 --> 18:54.000
Բայց վիճակագրության մեջ այն հպարտ էր թվում:

18:54.000 --> 19:00.000
Դիրիժավային ջոկատը աշխարհի առաջին ռազմավարական ավիացիան է։

19:00.000 --> 19:06.000
Այո, ռազմավարական, բայց ռազմավարությունը կայանում էր նրանում, որ պետք է թռչել, շրջան կազմել և կենդանի վերադառնալ։

19:07.000 --> 19:09.000
Այս ամենն արժեցել է հսկայական գումար։

19:09.000 --> 19:11.000
Բայց հեղինակությունը ստվերեց ողջախոհությունը:

19:11.000 --> 19:17.000
Ինքնաթիռները զարդարված են եղել զինանշաններով, սպաները կեցվածք են ընդունել մեքենաների առջև, օդաչուները գրել են հուշեր։

19:18.000 --> 19:28.000
Մի կայսրության համար, որտեղ գյուղերի մեծ մասը դեռ չէր տեսել էլեկտրականություն, զուգարանով և ննջասենյակով թռչող նավ ունենալը թվում էր տեխնիկական հզորության ապացույց:

19:28.000 --> 19:33.000
Այս առումով Իլյա Մուրոմեցը իսկապես կատարեց իր խնդիրը՝ տպավորել։

19:33.000 --> 19:38.000
1917 թվականի սկզբին պատերազմն արդեն երեք տարի ձգձգվել էր։

19:38.000 --> 19:45.000
Կայսրությունը պայթում էր, բանակը վերջանում էր, և նույնիսկ ամենահավատարիմ սպաները սկսեցին շշնջալ.

19:46.000 --> 19:50.000
Դիրիժավային էսկադրիլիայի օդանավակայաններում ամեն ինչ արտաքուստ պարկեշտ էր թվում:

19:50.000 --> 19:53.000
Անգարներ, անվտանգություն, դրոշներ, հաշվետվություններ.

19:54.000 --> 19:55.000
Բայց ներսում քաոս է։

19:55.000 --> 19:57.000
Վառելիքը քիչ էր։

19:57.000 --> 20:01.000
Մասերը ամիսներ շարունակ չէին մատակարարվում. մեխանիկները գնացին ճակատ կամ տուն:

20:01.000 --> 20:06.000
Որոշ ինքնաթիռներ նստել են գետնին վեց ամիս՝ ծածկված փոշով ու սարդոստայնով։

20:06.000 --> 20:11.000
Մուրոմի 30 բնակիչներից գրեթե 5-6-ը մնացել են մարտունակ վիճակում։

20:12.000 --> 20:16.000
Մինչ ինչ-որ տեղ ցցերի մեջ նրանք նոր գործողություններ էին կազմում, Երկրի վրա ամեն ինչ փլուզվում էր:

20:16.000 --> 20:22.000
1917 թվականի փետրվարյան հեղափոխությունը էսկադրիլիային հարվածել է հենց շարժիչների վրա։

20:22.000 --> 20:27.000
Հրամանատար Սիդլովսկին՝ այն մարդուն, ով ստեղծել է այն զրոյից, հեռացվել է։

20:28.000 --> 20:30.000
Քաղաքական նկատառումներով.

20:30.000 --> 20:33.000
Առանց նրա էսկադրիլը դարձավ անտեր։

20:33.000 --> 20:36.000
Սպաները հեռացան, զինվորները վիճեցին, թե ով է ղեկավարում։

20:36.000 --> 20:40.000
Ոմանք առաջարկեցին, որ ժողովուրդն ընտրի օդաչուին քվեարկությամբ։

20:40.000 --> 20:44.000
Սա արդեն բանակ չէ, այլ Թռիչքների և հեղափոխության կոմիտե։

20:44.000 --> 20:47.000
Մինչ Պետրոգրադում իշխանությունը փոխվում էր, ճակատում ամեն ինչ քանդվում էր։

20:48.000 --> 20:54.000
Մատակարարման գծերը կտրված են, հրամանները չեն կատարվում, տրամադրությունը խուճապային է ու անիմաստ։

20:54.000 --> 20:59.000
Նման պայմաններում հսկայական ու քմահաճ ինքնաթիռներն ուղղակի անօգուտ էին։

21:00.000 --> 21:04.000
Վառելիքի կարիք ունեն, վերանորոգում, թիմ, բայց այստեղ անարխիա է։

21:04.000 --> 21:12.000
1917 թվականի աշնանը նահանջի ժամանակ նրանք ստիպված էին անել անհավանականը՝ ոչնչացնել սեփական մեքենաները:

21:12.000 --> 21:16.000
Նավթ չկա, մասեր չկան, իսկ գերմանացիները քիչ է մնում մոտենան։

21:16.000 --> 21:19.000
Մուրոմի բնակիչները հրդեհել են հենց օդանավակայաններում.

21:19.000 --> 21:22.000
Փայտե հսկայական շենքերը փայլում են տների պես:

21:22.000 --> 21:27.000
Աշխարհի առաջին ռազմավարական ավիացիայի համար օդանավերի էսկադրիլիա ստեղծելու ամբողջ գաղափարը այրվում է դրանով։

21:28.000 --> 21:32.000
Այսպիսով ավարտվեց ռուսական ավիացիայի ամենահավակնոտ և ամենաանհեթեթ գլուխը։

21:32.000 --> 21:36.000
Ինքը՝ գեներալ Սիդլովսկին, ընկել է նոր կառավարության անիվների տակ։

21:36.000 --> 21:40.000
Բոլշևիկների համար նա ցարական միլիտարիզմի մարմնացումն էր։

21:40.000 --> 21:42.000
Նրան ձերբակալել են և գնդակահարել։

21:43.000 --> 21:48.000
Մարդը, ով ստեղծել է աշխարհում առաջին օդային նավատորմը, մահացել է նկուղում՝ առանց փորձության։

21:48.000 --> 21:51.000
Բայց Իգոր Սեկորսկին հասկացավ, որ չի կարող մնալ։

21:51.000 --> 21:58.000
1918 թվականին Ֆինլանդիայի տարածքով մեկնել է Ֆրանսիա, ապա Տարա՝ ԱՄՆ։

21:59.000 --> 22:02.000
Այն ամենը, ինչ նա կառուցել է, այրվել է կամ ապամոնտաժվել վառելափայտի համար։

22:02.000 --> 22:04.000
Բայց նա չկոտրվեց։

22:04.000 --> 22:13.000
Ամերիկայում Սիկորսկին հիմնեց Sikorsky Aircraft ընկերությունը, որը 20 տարի հետո կստիպի RSH ուղղաթիռը գրավել աշխարհը:

22:13.000 --> 22:21.000
Նույն մարդը, ով չի կարողացել Կիևում օդ բարձրացնել իր առաջին ուղղաթիռը, Նյու Յորքում կդառնա աշխարհի ուղղաթիռի հայրը։

22:22.000 --> 22:24.000
Պատմությունը փակվել է կատարյալ շրջանով։

22:24.000 --> 22:28.000
Իսկ Ռուսաստանում այն ​​ժամանակ փորձում էին փրկել մուրոմի բնակիչների մնացորդները։

22:28.000 --> 22:35.000
Մի քանի ինքնաթիռ գնացել են Կարմիր բանակ, դրանք նորից կարմիր ներկել են, իսկ թեւերին աստղեր են նկարել։

22:35.000 --> 22:44.000
1920-ականների սկզբի տարեգրության վրա դուք կարող եք տեսնել այս հսկաներին, մշուշոտ, ցնցող շրջանակները, որտեղ քամին թափահարում է լաթերը պտուտակների վրա:

22:44.000 --> 22:50.000
Նրանք համարյա այլևս չէին թռչում, միայն թռիչքուղով անցան շքերթի նկարահանման համար:

22:50.000 --> 22:58.000
Երբեմն դրանք ցուցադրվում էին նոր աշխատող օդաչուների համար, ասում են՝ սրանք հին աշխարհի ձեռքբերումներն են, որոնց մենք գերազանցելու ենք։

22:59.000 --> 23:01.000
Նրանք չգերազանցեցին այն, նրանք պարզապես ջնջեցին այն:

23:02.000 --> 23:10.000
1921 թվականին Մուրոմի բոլոր ինքնաթիռները դուրս գրվեցին, և նրանք փորձեցին 6 մեքենա հարմարեցնել քաղաքացիական թռիչքների համար:

23:10.000 --> 23:14.000
Առաջին փոստային և մարդատար գիծը Մոսկվա - Օրել Խարկով:

23:14.000 --> 23:15.000
Գաղափարը գեղեցիկ է։

23:16.000 --> 23:19.000
Նոր Ռուսաստան, նոր հաղորդակցություն, նոր տեխնոլոգիա.

23:19.000 --> 23:21.000
Իրականությունը աղետ է.

23:21.000 --> 23:24.000
Ինքնաթիռները հին են, վառելիքը կեղտոտ է, մասեր չկան։

23:25.000 --> 23:26.000
Յուրաքանչյուր թռիչք վիճակախաղ է:

23:26.000 --> 23:32.000
Ուղևորները նստում էին աղոթելով, վախով թռչում, վայրէջք կատարում ուրախությամբ, որ ողջ են։

23:33.000 --> 23:35.000
Մեկ տարի անց գիծը փակվեց։

23:35.000 --> 23:38.000
Մեծ նախագծից մնացել էին միայն բեկորներ և փոշիներ:

23:38.000 --> 23:41.000
Եվ այնուամենայնիվ, Իլյա Մուրոմեցն ամբողջությամբ չի անհետացել։

23:41.000 --> 23:46.000
Այն մնում է պատմության մեջ որպես ծանր ինքնաթիռ ստեղծելու առաջին իրական փորձ։

23:46.000 --> 23:50.000
Այո, անհեթեթ, թանկարժեք, անիրագործելի։

23:50.000 --> 23:56.000
Բայց առանց դրա չէին լինի չորս շարժիչով ռմբակոծիչներ կամ անդրատլանտյան ինքնաթիռներ:

23:56.000 --> 24:02.000
Եվ ամեն ինչ սկսվեց նրանից, որ մի երիտասարդ ինժեներ դուրս եկավ վթարված ինքնաթիռից և կարբյուրատորում մոծակ տեսավ:

24:03.000 --> 24:05.000
Անցել է ավելի քան մեկ դար։

24:05.000 --> 24:14.000
Իլյա Մուրոմեցից ոչ մի մեքենա չի մնացել՝ ոչ մի թանգարան, ոչ օրիգինալ շարժիչ, ոչ մի նստարան այդ լեգենդար խցիկից:

24:14.000 --> 24:18.000
Միայն մի քանի մռայլ տարեգրություն և տասնյակ առասպելներ:

24:18.000 --> 24:28.000
Պարզվեց, որ կայսրությունը չափազանց փխրուն է իր թևերը պահելու համար, բայց եթե ուշադիր նայեք այս պատմությանը, այն դեռ նման է առաջընթացի մասին երգիծանքի:

24:28.000 --> 24:42.000
Ամեն ինչ սկսվեց մոծակից՝ պատահական միջատից, որը կանգնեցրեց շարժիչը, և ավարտվեց հսկա ինքնաթիռով՝ զուգարանակոնքով, պատշգամբով և ննջասենյակով, որը կանգնած էր օդանավակայանում, քանի որ ոչ ոք դրա կարիքը չունի:

24:42.000 --> 24:44.000
Սիկարսկին արեց անհնարինը.

24:44.000 --> 24:50.000
Նա ապացուցեց, որ հսկայական բազմաշարժիչ մեքենան կարող է թռչել, բայց ոչ ոք չկարողացավ բացատրել, թե ինչու։

24:50.000 --> 24:53.000
Զինվորականները չգիտեին, թե ինչպես դա օգտագործել:

24:53.000 --> 24:57.000
Օդաչուներ, ինչպես վարել այն, մեխանիկա, ինչպես վերանորոգել:

24:57.000 --> 25:00.000
Եվ այս ամենի համար պետությունը գիտի ինչպես վճարել։

25:00.000 --> 25:06.000
Մուրոմները քիչ էին թռչում, հազվադեպ էին ռմբակոծում և հարբած ոզնի պես կրակում էին բոլոր ուղղություններով:

25:06.000 --> 25:09.000
Եվ այնուամենայնիվ դրանք ներառվել են դասագրքերում։

25:09.000 --> 25:15.000
Որովհետև նրանք առաջինն էին, քանի որ ինչ-որ մեկը պետք է գնար այս քայլին, թեկուզ ծիծաղելի:

25:15.000 --> 25:26.000
Երբ նայում էս անձնակազմի լուսանկարներին, երիտասարդ տղաներին՝ թևերը ծալած, օդաչուներին՝ կաշվե բաճկոններով, ինժեներներին՝ բանալիներով, հասկանում էս, որ դրանք ռոմանտիկներ էին:

25:26.000 --> 25:31.000
Նրանք հավատում էին, որ ստեղծում են ապագան և պատրաստ են մեռնել հանուն թռիչքի։

25:31.000 --> 25:39.000
Նրանք չգիտեին աերոդինամիկա, հավասարեցում, փոխանցումատուփ բառերը, բայց գիտեին, որ մարդը կարող է բարձրանալ ամպերից:

25:39.000 --> 25:42.000
Եվ դրա համար արժեր ռիսկի դիմել։

25:42.000 --> 25:46.000
Հեղափոխությունից հետո մուրոմի բնակիչները այրվեցին, բայց նրանց գաղափարը պահպանվեց։

25:46.000 --> 25:55.000
20 տարի անց աշխարհը տեսավ չորս շարժիչով հրեշներ՝ բրիտանական Lancaster, ամերիկյան B-17 և B-29:

25:55.000 --> 26:02.000
Նրանցից յուրաքանչյուրը ռուսական հսկայի անմիջական հետնորդն է, որը կառուցվել է մոծակի կողմից գրեթե սպանված ուսանողի կողմից:

26:02.000 --> 26:07.000
Պարադոքսալ է, բայց հենց սա է Սեկորսկու պատմությունն իսկապես հիանալի դարձնում:

26:07.000 --> 26:14.000
Նա սովորական իմաստով հանճար չէր, նա համառ էր, մի մարդ, ով կանգ առնել չգիտեր։

26:14.000 --> 26:18.000
Երբ բոլորն ասում էին, որ դա անհնար է, նա պարզապես կառուցեց:

26:18.000 --> 26:21.000
Եթե ​​նրա ինքնաթիռներն ընկան, նա վեր կացավ ու նորերը կառուցեց։

26:22.000 --> 26:25.000
Այս տեսակի խելագարությունն այն է, ինչը մղում է տեխնոլոգիային:

26:25.000 --> 26:27.000
Ամերիկայում նա կկրկնի այս ճանապարհը։

26:27.000 --> 26:34.000
1939 թվականին նրա Sekorsky Aircraft ընկերությունը օդ բարձրացրեց առաջին արտադրական ուղղաթիռը։

26:34.000 --> 26:46.000
Այդ ժամանակվանից Սիկորսկու անունը հավերժ կմնա ինժեներական հանդգնության խորհրդանիշ, իսկ նրա ռուսական հսկաները՝ խորհրդանիշ այն բանի, որ առաջընթացը հաճախ ծնվում է հիմարությունից, սխալից, որը դառնում է գաղափար:

26:47.000 --> 26:49.000
Անսպասելիորեն ստացվող աբսուրդից։

26:49.000 --> 26:57.000
Այսօր Իլյա Մուրոմցևին հիշում են որպես թռչող պալատ, պատշգամբով և մահճակալով ինքնաթիռ, որը դարձել է ռմբակոծիչ։

26:58.000 --> 27:04.000
Պատմաբանները վիճում են, թե ինչու էր դա ընդհանրապես անհրաժեշտ, բայց ոչ ոք չի պնդում, որ առանց դրա ավիացիան այլ ճանապարհով կգնար:

27:05.000 --> 27:10.000
Գուցե ավելի դանդաղ, գուցե ավելի զգույշ, կամ գուցե ընդհանրապես չգնայի:

27:10.000 --> 27:13.000
Եվ այս ամենը կարբյուրատորում մեկ մոծակի պատճառով։

27:14.000 --> 27:17.000
Ոչ մի մոտիվացիոն խոսնակ նման սյուժե չէր անի:

27:17.000 --> 27:23.000
Փոքրիկ, պատահական, անիմաստ իրադարձությունը փոխեց մի ամբողջ ոլորտի ուղղությունը:

27:23.000 --> 27:32.000
Միջատի պատճառով մարդկությունը կառուցեց առաջին չորս շարժիչով ինքնաթիռը, առաջին օդանավը և առաջին ռազմավարական ավիացիան։

27:32.000 --> 27:35.000
Աշխարհն, իհարկե, մոռացել է մանրամասները։

27:35.000 --> 27:48.000
Բայց եթե կարողանայիր կանգնել այդ մարդկանց կողքին, տեսնես, թե ինչպես է գետնից բարձրանում երեք տոննաանոց փայտե վիթխարը, լսես նրա չորս շարժիչները, զգաս, թե ինչպես է օդը դողում նրա թեւերի տակ։

27:48.000 --> 27:49.000
Կհասկանայիք.

27:50.000 --> 27:54.000
Սա այն պահն էր, երբ անհնարինը հնարավոր դարձավ, թեկուզ մի քանի տարի։

27:55.000 --> 27:59.000
Այսպիսով ավարտվեց հսկայի պատմությունը զուգարանակոնքով, ննջասենյակով և պատշգամբով։

27:59.000 --> 28:09.000
Նա ոչ մի պատերազմ չհաղթեց, ոչ մի վճռական հաղթանակ չբերեց, բայց մարդկությանը տվեց այն միտքը, որ նույնիսկ ամենազավեշտալի երազանքները երբեմն թռչում են։