Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Իսկ եթե ինքնաթիռի թեւերը պոկվեն..mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:00.000
Բարև բոլորին:

00:01.000 --> 00:02.000
Իմ անունը Դմիտրի է։

00:02.000 --> 00:09.000
Մենք նորագույն մշակման ինքնաթիռով ենք գիշերային փորձնական թռիչքի ժամանակ:

00:10.000 --> 00:19.000
Ես թեստային ինժեներ եմ, և իմ խնդիրն է վերահսկել սարքավորումների սպասարկումը, բոլոր սենսորների, համակարգերի աշխատանքը, դրանցից ընթերցումներ վերցնելը և տվյալների վերլուծությունը:

00:19.000 --> 00:22.000
Եվ այո, իմ աշխատավայրը մի ամբողջ ինքնաթիռ է։

00:23.000 --> 00:30.000
Ինքնաթիռի քթի մեջ կան նաև փորձնական օդաչուներ, բայց այստեղ՝ պոչում, ես իմ սեփական շեֆն եմ, և գեղեցկությունն անհավանական է։

00:30.000 --> 00:35.000
10000 մետր բարձրություն, գեղեցիկ տեսարաններ, շարժիչների բզզոց, թռիչքի սիրավեպ:

00:36.000 --> 00:39.000
Սա, երևի թե, ամենաձանձրալի աշխատանքն է աշխարհում։

00:39.000 --> 00:40.000
Եվ ահա թե ինչու.

00:41.000 --> 00:43.000
Խոսքը ձանձրալի թվերի ու գրաֆիկների մասին չէ:

00:43.000 --> 00:48.000
Տեսեք. այս ինքնաթիռն ունի թեւեր, պոչ, ֆյուզելաժ, վայրէջքի սարք:

00:48.000 --> 00:52.000
Եվ դրանք գրեթե նույնն են, ինչ հարյուրավոր այլ ինքնաթիռներ:

00:52.000 --> 00:54.000
Նրանք բոլորը գրեթե նույն տեսքն ունեն:

00:54.000 --> 00:57.000
Եվ ամեն անգամ, երբ դուք զգում եք գումարած կամ մինուս նույնը:

00:57.000 --> 00:59.000
Մահկանացու ձանձրույթ.

01:00.000 --> 01:03.000
Այո, կան նաև ուղղաթիռներ, բայց դրանք նույնպես մեկ առ մեկ են, լավ, իսկապես։

01:03.000 --> 01:07.000
Նույնիսկ փորձարարական և մարտական ​​ինքնաթիռների տարօրինակ ձևերը շփոթեցնող չեն:

01:08.000 --> 01:09.000
Այնտեղ սկզբունքները նույնն են.

01:10.000 --> 01:13.000
Ձանձրալի, անհետաքրքիր:

01:13.000 --> 01:18.000
Տվեք ինձ 10 րոպե, և ես կապացուցեմ ձեզ, որ ամեն ինչ կարող է բոլորովին այլ լինել:

01:18.000 --> 01:25.000
Ինքնաթիռը կարող է լինել այնպիսի անսովոր ձևի և այնպիսի տարօրինակ դասավորության, որ ընդհանրապես ոչ մի բանի նման չլինի։

01:25.000 --> 01:29.000
Օրինակ, ինքնաթիռով կարող ես ուղղակի պոկել թեւը, և այն կթռչի։

01:29.000 --> 01:30.000
Եթե ​​լուրջ, կան:

01:31.000 --> 01:37.000
Դուք կարող եք փոխարինել թեւերը անիվներով, շեղբերով, դույլերով կամ նույնիսկ ամբողջ ինքնաթիռը կլորացնել, ինչպես թռչող ափսեի։

01:37.000 --> 01:43.000
Դուք կարող եք ուղղաթիռով անցնել ինքնաթիռ, նավի հետ ինքնաթիռ կամ նույնիսկ թռչող հեծանիվ կառուցել:

01:43.000 --> 01:47.000
Եվ երբեմն ամենևին էլ պարզ չէ, թե ինչպես, բայց ամեն ինչ իսկապես թռչում է:

01:47.000 --> 01:48.000
Այստեղ է, որ հետաքրքիր է դառնում:

01:48.000 --> 01:49.000
Այստեղ.

01:49.000 --> 01:55.000
Ես հիմա ձեզ կպատմեմ այնպիսի շռայլ սարքերի մասին, որ դուք նույնպես կձանձրանաք աշխարհի ցանկացած օդանավակայանում։

01:55.000 --> 02:01.000
Այսպիսով, աջ վահանակի այս դեֆորմացիան աճում է, բայց թվում է, որ այն գտնվում է նորմալ սահմաններում, ուստի լավ է:

02:01.000 --> 02:02.000
Եկեք գնանք։

02:09.000 --> 02:11.000
Այսպիսով, նախ, մի փոքր տեսություն:

02:11.000 --> 02:13.000
Ի՞նչ է մեզ պետք թռչելու համար:

02:13.000 --> 02:18.000
Բայց, իհարկե, բարձրացնող ուժը, որն առաջանում է մոտալուտ հոսքի պատճառով։

02:18.000 --> 02:21.000
Եվ թեւը հիանալի հաղթահարում է այս խնդիրը:

02:21.000 --> 02:31.000
Եթե ​​այն գտնվում է հանդիպակաց հոսքի նկատմամբ հարձակման անկյան տակ, երբ օդանավի քիթը փոքր-ինչ բարձրացված է, թևի տակ գտնվող օդը կդանդաղեցվի և կսեղմվի և կթափվի դրա վերևում:

02:31.000 --> 02:35.000
Ստացված ճնշման տարբերությունը առաջացնում է բարձրացում:

02:35.000 --> 02:42.000
Եվ եթե թևը հարվածի զրոյական անկյան տակ ուղիղ օդ է մղվում, ապա ուժը տեղի է ունենում միայն այն դեպքում, եթե պրոֆիլը ասիմետրիկ է:

02:42.000 --> 02:47.000
Սա ավելի բարդ է, ես դրա մասին խոսեցի տեսանյութերից մեկում, բայց հիմա չխորանանք։

02:47.000 --> 02:48.000
Ինչի՞ մասին եմ խոսում։

02:48.000 --> 02:54.000
Թվում է, թե թևը օդանավի ամենակարևոր բաղադրիչն է և առանց դրա այն չի թռչի։

02:54.000 --> 02:55.000
Բայց ոչ։

02:55.000 --> 03:00.000
Կան ընդհանրապես առանց թևերի ինքնաթիռներ՝ Chess Aerodynamics.

03:00.000 --> 03:04.000
Սա գերմանացի ավիակոնստրուկտոր Ալեքսանդր Լիպիշի գյուտն է։

03:04.000 --> 03:10.000
50-ականների վերջին նա որոշեց, որ թևերի հետ կապված այս բոլոր անախորժությունները թույլ մարդկանց համար են և պարզապես հեռացրեց նրանց։

03:10.000 --> 03:13.000
Ահա թե ինչպես է ծնվել եզակի Aerodine նախագիծը։

03:13.000 --> 03:18.000
Այս սուլիչի բարձրացնող ուժը ստեղծվել է շարժիչի ռեակտիվ հոսքով, որն ուղղված է մի փոքր ներքև:

03:19.000 --> 03:21.000
Իսկ կարծում եք, որ ամեն ինչ մնում է միայն գծագրերում։

03:21.000 --> 03:28.000
Ստեղծվեց անօդաչու նախատիպ, որը փորձարկումների ժամանակ թռավ, սավառնեց օդում և ընդհանուր առմամբ իրեն գեղեցիկ տղամարդու պես էր պահում։

03:28.000 --> 03:32.000
Բայց ոչ մեկին նման սխեմա պետք չէր. Ես շատ վառելիք կերա.

03:32.000 --> 03:35.000
Եվ սա միակ անթև ինքնաթիռը չէ։

03:35.000 --> 03:45.000
1960-ականներին ՆԱՍԱ-ն փորձարկեց M2F1 փորձնական օդանավը, որպես վերամիավորվող տիեզերանավի սահող թռիչքի հետազոտության մաս:

03:45.000 --> 03:48.000
Այստեղ բարձրացնող ուժը ստեղծվում է հենց ֆյուզելաժի կողմից:

03:48.000 --> 03:52.000
Իրենց արտաքին տեսքի պատճառով նման սարքերը կոչվում էին թռչող լոգարաններ:

03:52.000 --> 03:54.000
Դե, իսկապես թվում է, թե միակ բանը, որ պակասում է, ջրցան տարան է:

03:54.000 --> 04:00.000
Համեմատած դասական նմուշների հետ, թռչող լոգարանների բնութագրերը, իհարկե, բացակայում են:

04:00.000 --> 04:12.000
Բայց այս տեսքը հիմնավորվում է նրանով, որ տիեզերքից վերադառնալիս, մթնոլորտ մտնելիս, արագությունը հսկայական է, և սովորական թեւը ուղղակի կփլվի մոտեցող օդային հոսքի ազդեցության տակ։

04:12.000 --> 04:18.000
Դե, բացի այդ, նման բարձր արագությունների դեպքում, տարօրինակ կերպով, թեւը կարող է սարքը անկայուն դարձնել:

04:18.000 --> 04:21.000
Այս աերոդինամիկ դիզայնը կոչվում է կրող ֆյուզելաժ:

04:22.000 --> 04:29.000
Նմանատիպ մի քանի սարքեր կառուցվեցին, և դրանք ավելի շատ սլանիչ էին, քան ինքնաթիռ, քանի որ դրանք ինքնուրույն չէին բարձրանում, այլ քարշակի օգնությամբ։

04:30.000 --> 04:37.000
Բայց ոմանք ունեին հրթիռային շարժիչներ, այնպես որ, եթե ցանկանայիք, թեկուզ կարճ ժամանակով, լողացող լոգարանները կարող էին պահպանել մակարդակի թռիչքը:

04:38.000 --> 04:44.000
Թևի վրա բեռը նվազեցնելու համար հաճախ օգտագործվում է մոնոկոկ ֆյուզելաժ, ինչպես, օրինակ, այս գեղեցիկ ինքնաթիռում:

04:44.000 --> 04:51.000
Այո, դա կարող է լինել նույն ինքնաթիռը, որը բոլորը նկարել են որպես երեխա, բայց դրա ֆյուզելաժը կարող է ստեղծել վերելակի մինչև 30տոկոս-ը:

04:52.000 --> 04:54.000
Վատ չէ, ինչպես գրեթե յուրաքանչյուր թևի կոնսոլ:

04:54.000 --> 04:59.000
Ի դեպ, նա նաև զվարճալի մականուններ ունի՝ թռչող գոմ կամ թռչող կոշիկի տուփ։

04:59.000 --> 05:09.000
Բայց դուք կարող եք ավելի հեռուն գնալ և ամբողջովին վերացական լինել ինքնաթիռի սովորական տեսքից և պատկերացնել այնպիսի ինքնաթիռ, որը չունի ոչ ֆյուզելաժ, ոչ թեւ, ոչ էլ ելք:

05:10.000 --> 05:13.000
Հետո այո, կպարզվի, որ թռչող ափսե է։

05:13.000 --> 05:17.000
Ճիշտ է, հիմա դրանք կոչվում են, ավելի ճիշտ քաղաքականապես, դիսկետներ։

05:17.000 --> 05:23.000
Եվ թվում է, թե սա ավելի շատ ուֆոլոգների և հատուկ բաժնի FBI գործակալների մասին է, բայց ամեն ինչ շատ ավելի հետաքրքիր է։

05:23.000 --> 05:34.000
2012 թվականին ԱՄՆ Ազգային արխիվը գաղտնազերծեց նման սկավառակի 50-ականների փաստաթղթերն ու գծագրերը՝ Proct 1794 աշխատանքային վերնագրով։

05:34.000 --> 05:46.000
Ենթադրվում էր, որ սարքը պետք է արագանա մինչև ժամում կատաղի 4000 կմ, և իրականացվեցին բազմաթիվ հաջող փորձարկումներ, այդ թվում՝ հողմային թունելում, բայց անհայտ պատճառով նախագիծն այդպես էլ չի իրականացվել։

05:46.000 --> 05:50.000
Նրանք հավանաբար որոշել են, որ փոքրիկ կանաչ տղամարդիկ ավելի լավ են ներդաշնակվելու նման տեխնոլոգիայի հետ, քան մարդիկ:

05:50.000 --> 05:55.000
Սակայն տիսկոլետի առնվազն մեկ մոդելը դեռ կառուցվել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի համար:

05:55.000 --> 06:04.000
Ճիշտ է, նա կարող էր լողալ միայն իր տակ ստեղծված օդային բարձի վրա և չէր կարող բարձրանալ մեկուկես մետրից բարձր, ուստի դա կատարյալ ձախողում էր:

06:04.000 --> 06:09.000
Իսկ ընդհանրապես, դիսկոտեկները չափազանց բարդ են, էներգիա պահանջող և իրականում վատ աերոդինամիկա ունեն:

06:09.000 --> 06:13.000
Այսպիսով, տրամաբանական է, որ դրանք ոչ ոքի պետք չեն:

06:13.000 --> 06:17.000
Բայց այնուամենայնիվ, նայեք այս գծագրերին, թե ինչպես է ամեն ինչ մանրամասն մշակված։

06:17.000 --> 06:23.000
Այսպիսով, եթե ցանկանում եք ձեր ավտոտնակում թռչող ափսե կառուցել, ահա հրահանգները, հղումը նկարագրության մեջ:

06:23.000 --> 06:26.000
Օ՜, եթե միայն Ռայթ եղբայրները իմանային, թե որքան հեռու կգնա իրենց գաղափարը:

06:27.000 --> 06:29.000
Այսպիսով, ինչու ոչ ոք չի շրջում սրահում:

06:29.000 --> 06:31.000
Սովորաբար թիմերը կարծես թռչում են։

06:32.000 --> 06:33.000
Միգուցե բուֆետում ինչ-որ մեկը կա՞:

06:35.000 --> 06:36.000
Ի՞նչ, այստեղ ոչ ոք չկա:

06:37.000 --> 06:38.000
Այո, սա մեր բուֆետն է։

06:38.000 --> 06:39.000
Բարի գալուստ։

06:39.000 --> 06:44.000
Մենք այստեղ թեյ ենք խմում՝ պատկերացնելով, թե ով ով կդառնար, եթե ոչ օդաչու, ոչ թռիչքային ինժեներ, ոչ մեխանիկ։

06:44.000 --> 06:48.000
Այժմ մասնագիտություն ընտրելը, գիտեք, լուրջ ձեռնարկում է։

06:48.000 --> 06:52.000
Ես անձամբ սիրում եմ կոդավորում, վերլուծություն, մեքենայական ուսուցում, նեյրոններ:

06:52.000 --> 06:55.000
Այո, լուրջ, այն, ինչ դուք տեսաք նոութբուքի վրա, իրականում իմ գրածն էր:

06:56.000 --> 07:03.000
Հավանաբար, ես կգնայի դասընթացների, կհասցնեի դա անել և անմիջապես աշխատանք կգտնեի, մանավանդ որ հիմա մեծ ընկերությունները շատ արագ որսում են դրա համար:

07:04.000 --> 07:10.000
Բացի այդ, Skillbox-ի առցանց համալսարանից կա հիանալի դասընթաց Data Scientist մասնագիտության վերաբերյալ զրոյից մինչև պրոֆեսիոնալ:

07:11.000 --> 07:13.000
Կա տեսության մինիմալը, պրակտիկայի առավելագույնը:

07:13.000 --> 07:26.000
Դուք սովորում եք՝ օգտագործելով իրական ընկերությունների տվյալները, ուսումնասիրում եք Python-ը, R-ն, աշխատում եք գրադարանների հետ, ստեղծում նեյրոններ, այնտեղ ուսուցիչները հիանալի են՝ Տնտեսագիտության բարձրագույն դպրոցից, IVI-ից, Nvidia-ից և այլ առաջատար ընկերություններից:

07:26.000 --> 07:33.000
Եվ ամենակարևորը, վերապատրաստում անցածների մինչև 90տոկոս-ը աշխատանք է գտնում մինչև ավարտելը:

07:34.000 --> 07:42.000
Ընդհանրապես խորհուրդ եմ տալիս, մանավանդ որ SkillBlox-ն ունի մասնավոր ֆունկցիա՝ առաջին վճարումը կատարվում է թրեյնինգի մեկնարկից 6 ամիս հետո, պատկերացնու՞մ եք։

07:42.000 --> 07:45.000
Դե, բացի այդ, ինձ նաև 50տոկոս զեղչի համար գովազդային կոդ են տվել։

07:46.000 --> 07:48.000
Այո, ես դա պարզապես ձեզ չեմ տա:

07:48.000 --> 07:50.000
Դու ուղղակի ինձ ուշադիր լսիր, նայիր։

07:50.000 --> 07:53.000
Միգուցե ես կպարզեմ այս 6 թանկարժեք թվերը:

07:54.000 --> 07:58.000
Մի խոսքով, ուշադրություն դարձրեք դասընթացներին, անցեք հղմանը և գրանցվեք։

07:59.000 --> 08:02.000
Թող սառչեն, գնանք թիմը փնտրենք։

08:02.000 --> 08:05.000
Չնայած սկզբում էս կստուգեմ, թե ինչպես են իմ համարները:

08:06.000 --> 08:10.000
Մի բան, որն ինձ դուր չի գալիս, դա սթրեսի և լարվածության աճն է ճիշտ վահանակի վրա:

08:11.000 --> 08:13.000
Դեռ մութ է, որովհետև ինչ-որ կերպ, իհարկե, ոչինչ չես տեսնում:

08:14.000 --> 08:16.000
Լավ, ես լապտեր ունեմ, այն ինչ-որ տեղ պառկած է:

08:16.000 --> 08:21.000
Հիմա սրանց այս գավրիկներով պտուտակեք, ես խնդիրը կլուծեմ ու գնանք նայենք։

08:22.000 --> 08:26.000
Սկզբունքորեն ոչ շատ քննադատական, ոչ մի սարսափելի բան, բայց մի քիչ անձնական։

08:38.000 --> 08:46.000
Դե, մինչ մենք փնտրում ենք, եկեք վերադառնանք երկնքից Երկիր և նայենք ավելի իրատեսական հասկացություններին, այնտեղ նույնպես շատ հետաքրքիր բաներ կան։

08:46.000 --> 08:49.000
Խոշոր ավիացիայի աշխարհը կարծես բաժանված է երկու ճամբարի.

08:49.000 --> 08:51.000
Ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ.

08:51.000 --> 08:55.000
Այո, կան նաև բոլոր տեսակի օդանավեր, բայց դա չի հաշվում, Կամոն:

08:55.000 --> 08:57.000
Ընդհանուր առմամբ, երրորդ տարբերակ չկա։

08:57.000 --> 09:01.000
Դա նման է Pepsi Ecola-ին, ինչպես Բեթմենին և Սուպերմենին, ինչպես iPhone-ին և Android-ին:

09:02.000 --> 09:05.000
Բայց փոքր ավիացիայում նման հստակ բաժանում չկա։

09:06.000 --> 09:11.000
Կան glider, wingsuits, quadcopter, jetpacks, բոլոր հնարավոր հիբրիդները:

09:11.000 --> 09:15.000
Բայց Winsuits-ը և gliders-ը պարզապես թև են առանց շարժիչի:

09:15.000 --> 09:20.000
Jetpacks-ը և quads-ը, ինչ-որ իմաստով, ուղղաթիռի հետնորդներն են:

09:20.000 --> 09:22.000
Սակայն հիբրիդների դեպքում ամեն ինչ շատ ավելի հետաքրքիր է։

09:23.000 --> 09:25.000
Ես ուզում եմ ձեզ պատմել գիրոպլանի մասին։

09:25.000 --> 09:31.000
Եվ սա ոչ թե մեքենաների ապրանք է, ոչ ավելորդ քաշը արագ հավաքելու սարք, այլ մեկ այլ բան։

09:31.000 --> 09:34.000
Սա ինքնաթիռի և ուղղաթիռի ապօրինի զավակ է։

09:34.000 --> 09:41.000
Այն ունի հրող պտուտակ, որը առաջ է շարժվում ինքնաթիռում և հիմնական ռոտոր, որը վեր է բարձրանում ուղղաթիռով:

09:41.000 --> 09:48.000
Թվում է, թե զարմանալի ոչինչ չկա, բայց հնարքն այն է, որ մեծ հիմնական ռոտորը միացված չէ շարժիչին և ընդհանուր առմամբ պտտվում է ինքնուրույն:

09:49.000 --> 09:53.000
Բայց հետո, ներեցեք ինձ, ի՞նչ կախարդանք է այդ ամենը տանում:

09:53.000 --> 09:54.000
Սա ամենահետաքրքիրն է։

09:55.000 --> 10:01.000
Gyroplane անվանումը թարգմանվում է որպես ինքնապտույտ, քանի որ հիմնական ռոտորն օգտագործում է ավտոռոտացիա:

10:01.000 --> 10:05.000
Դուք կարող եք հասկանալ, թե ինչ է դա՝ դիտելով գիրոլանի թռիչքը։

10:05.000 --> 10:09.000
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դա տեղի է ունենում ոչ թե կանգառից, այլ վազող մեկնարկով:

10:09.000 --> 10:13.000
Իսկ ռոտորը հարթության մեջ պտտվում է դեպի հորիզոնական անկյան տակ:

10:13.000 --> 10:18.000
Ստացվում է, որ ներքևից հոսք է հոսում, և դա բարձրացնող ուժ է ստեղծում։

10:19.000 --> 10:23.000
Ընդհանրապես, գիրոպլանը թռչում է ինչպես ինքնաթիռը, բայց թևի փոխարեն ունի պտուտակ։

10:23.000 --> 10:31.000
Դրանք ինչ-որ չափով նման են հայտնի մանող խաղալիքին կամ ավելի պարզ՝ թխկու սերմերին, որոնք պտտվելիս կամաց-կամաց ընկնում են ծառերից։

10:31.000 --> 10:39.000
Եթե ​​մանրամասն բացատրենք, ապա սայրն ըստ էության նույնպես թեւ է, միայն թե իր պտույտի ազդեցությամբ կպչում է օդի մեջ։

10:39.000 --> 10:48.000
Իսկ եթե սրան ավելացնենք ներքեւից հոսքը, ապա կստացվի, որ այն հարձակման որոշակի անկյան տակ կխոցվի հոսքի մեջ, որը բարձրացնող ուժ կստեղծի։

10:48.000 --> 10:54.000
Ավտոգիրոսները շատ անվտանգ են, քանի որ եթե շարժիչը կանգ է առնում, նրանք պարզապես ավտոմատ կերպով պտտվում են և նրբորեն վայրէջք են կատարում գետնին:

10:54.000 --> 11:00.000
Ուղղաթիռների օդաչուները, իհարկե, օգտագործում են նույն բանը, բայց մենք հիմա նրանց մասին չենք խոսում, դրանք ձանձրալի են մեր համատեքստում:

11:00.000 --> 11:05.000
Դե, ընդհանուր առմամբ, գիրոպլանները ավելի էժան են և հեշտ կառավարելի, քան ինքնաթիռներն ու ուղղաթիռները:

11:05.000 --> 11:08.000
Բացի այդ, այժմ նույնիսկ 6 տեղանոց գիրոինքնաթիռների նախագծեր կան։

11:09.000 --> 11:10.000
Բայց կան նաև բազմաթիվ թերություններ.

11:11.000 --> 11:15.000
Նրանք ունեն ավելի ցածր արդյունավետություն և չեն կարող օգտագործվել ցուրտ սեզոնում:

11:15.000 --> 11:21.000
Որովհետև ուղղաթիռները տաք, հզոր արտանետում ունեն շարժիչից, իսկ ռեակտիվ ինքնաթիռները՝ ոչ:

11:21.000 --> 11:27.000
Եվ դուք ստիպված կլինեք լուծել, ինչպես Թոնի Սթարքը, սառույցի խնդիրը, և ավելի լավ է դա անել ոչ թե թռիչքի ժամանակ:

11:27.000 --> 11:32.000
Բայց ամենասարսափելի բանը, որ կարող է թռչել, ցիկլոլետն է:

11:32.000 --> 11:40.000
Դրա շեղբերները գտնվում են ոչ թե պտտման առանցքին ուղղահայաց, ինչպես սովորական պտուտակով կամ պտուտակով, այլ դրա երկայնքով, կամ պարզապես շարժվում են շրջանագծի մեջ:

11:40.000 --> 11:43.000
Սնկի անիվի նման մի բան, ինչպես հին շոգենավերը։

11:43.000 --> 11:50.000
Բայց եթե նավի անիվի միայն այն մասը, որն ընկղմված է ջրի տակ, աշխատում է, ապա ինչպե՞ս է այն աշխատում այս պեպելատների համար:

11:50.000 --> 11:52.000
Այստեղ կա մեկ հնարք.

11:52.000 --> 11:58.000
Պտտվելիս նման պտուտակի շեղբերն ունեն կայուն հանդիպակաց հոսք և ստեղծում են աերոդինամիկ ուժ։

11:58.000 --> 12:04.000
Բայց եթե ամեն ինչ թողնեք այսպես, ապա բոլոր շեղբերից ուժերը ջնջում են միմյանց, և արդյունքը զրո է:

12:05.000 --> 12:09.000
Բայց դուք կարող եք փոխել յուրաքանչյուր սայրի հարձակման անկյունը և պտտել դրանք կառուցվածքի համեմատ:

12:10.000 --> 12:17.000
Օրինակ, երբ սայրը գտնվում է վերևում, այն ստեղծում է վերելք, իսկ ներքևում այն ​​գտնվում է հոսքի երկայնքով և չի խանգարում որևէ մեկին:

12:17.000 --> 12:22.000
Այս կերպ դուք կարող եք ստանալ ստացված ուժը ցանկացած ուղղությամբ, նույնիսկ դեպի վեր, նույնիսկ առաջ, նույնիսկ հետընթաց:

12:22.000 --> 12:27.000
Եթե ​​տեղադրեք այս շարժիչներից մի քանիսը, մանևրելու ունակությունը պարզապես ֆանտաստիկ կլինի:

12:27.000 --> 12:31.000
Սարքը կկարողանա պտտվել իր առանցքի շուրջ և թռչել ցանկացած ուղղությամբ։

12:31.000 --> 12:37.000
Այս սխեման հայտնի է ավելի քան հարյուր տարի, բայց միայն վերջերս է հնարավոր եղել օդ բարձրացնել ցիկլոիդ պտուտակներ ունեցող ապարատը:

12:37.000 --> 12:39.000
Բայց ինչո՞ւ նախկինում այն ​​չէր աշխատում:

12:39.000 --> 12:43.000
Ամենամեծ դժվարությունը շեղբերների հարձակման անկյունը վերահսկելն է:

12:43.000 --> 12:53.000
Դուք կարող եք նման էքսցենտրիկ անիվ պատրաստել ձողերով, որոնք գնում են յուրաքանչյուր սայր, բայց նման սխեմայի մեջ շատ կորուստներ կան այն պատճառով, որ սայրերը սխալ ժամանակ են պտտվում:

12:53.000 --> 13:00.000
Ավելի մեծ արդյունավետության հասնելու համար դուք պետք է կառավարեք յուրաքանչյուր սայրը առանձին՝ դրանք շեղելով ավելի բարդ օրենքի համաձայն:

13:00.000 --> 13:02.000
Իսկապես, դա հնարավոր դարձավ միայն վերջերս։

13:03.000 --> 13:07.000
Նրանք ասում են, որ ցիկլոկոպտերները կարող են նույնիսկ տեղահանել այն կվադկոպտերները, որոնց մենք սովոր ենք:

13:07.000 --> 13:10.000
Նրանք պահանջում են ավելի քիչ էներգիա և ընդհանուր առմամբ ավելի արդյունավետ են:

13:11.000 --> 13:16.000
Դե, բացի այդ, եթե ռոտորներին անիվներ ամրացնեք, կստանաք լիարժեք թռչող մեքենա։

13:17.000 --> 13:19.000
Հուսով եմ, որ Լենոմասկան գիտի այս գաղափարի մասին:

13:21.000 --> 13:25.000
Բայց այնուամենայնիվ, սայրերը նույն թեւերն են, միայն շարժման մեջ:

13:25.000 --> 13:29.000
Վերելակների ստեղծման բոլորովին այլ տարբերակ կա:

13:29.000 --> 13:31.000
Սա Մագնուսի էֆեկտն է:

13:31.000 --> 13:35.000
Դուք հավանաբար ծանոթ եք դրան, եթե ֆուտբոլում տեսել եք կորի գնդակ:

13:35.000 --> 13:38.000
Նա կողք է շրջվում, կարծես ինչ-որ ուժ է գործում նրա վրա։

13:38.000 --> 13:40.000
Եվ այս ամենը ռոտացիայի շնորհիվ է։

13:40.000 --> 13:46.000
Օդը մի կողմից դանդաղում է ու խիտ դառնում, իսկ մյուս կողմից՝ արագանում ու լիցքաթափվում։

13:46.000 --> 13:48.000
Ճնշման տարբերությունը ստեղծում է ուժ։

13:48.000 --> 13:58.000
Հիմա նայեք. եթե թևի փոխարեն գլան ամրացնեք, ոլորեք այն ցանկալի ուղղությամբ և սկսեք առաջ շարժվել, ապա կհայտնվի մի ուժ, որը գործում է դեպի վեր:

13:58.000 --> 14:01.000
Իսկ այդպիսի ինքնաթիռներ իսկապես կան։

14:01.000 --> 14:07.000
Սրանք բոլորը մոդելներ են, փոքր դրոններ, նույնիսկ կան այնպիսիք, որոնք պտտում են KFC դույլերը։

14:07.000 --> 14:15.000
Նրանք հիանալի տեսք ունեն, բայց, ամենայն հավանականությամբ, զվարճանքն ավելի հեռուն չի գնա, քանի որ KFC-ն պարզապես չունի բավականաչափ մեծ դույլեր՝ մարդկանց օդը բարձրացնելու համար:

14:15.000 --> 14:17.000
Բայց եթե լուրջ, ապա երկու խնդիր կա.

14:18.000 --> 14:28.000
Նախ, բարձրացնելու ուժը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է մեծացնել մխոցի պտտման արագությունը, և միևնույն ժամանակ դրա շուրջ օդը դառնում է տուրբուլենտ, և ամբողջ էֆեկտը պարզապես անջատվում է:

14:28.000 --> 14:34.000
Դե, երկրորդը, եթե ռոտորը ինչ-ինչ պատճառներով կանգ է առնում, ապա ինքնաթիռը պարզապես քարի պես վայր է ընկնում։

14:34.000 --> 14:36.000
Այսքան անվտանգություն, չէ՞:

14:36.000 --> 14:41.000
Բայց պտտվող բալոններն անսպասելիորեն ճանապարհը գտան դեպի նավեր:

14:41.000 --> 14:42.000
Սրանք տուրբո առագաստներ են։

14:43.000 --> 14:47.000
Այս կանգառը պահանջում է քամի, բայց այն կարող է մղել նավը գրեթե ցանկացած ուղղությամբ:

14:48.000 --> 14:52.000
Նման առագաստները, ի տարբերություն սովորականների, էներգիա են պահանջում ռոտացիան պահպանելու համար։

14:52.000 --> 14:56.000
Բայց դա դեռ տալիս է շահույթ և վառելիքի խնայողություն 10-ից 30տոկոս:

14:57.000 --> 14:58.000
Այո, սյուն առագաստներ:

14:59.000 --> 15:00.000
Այժմ դուք հավանաբար ամեն ինչ տեսել եք:

15:01.000 --> 15:01.000
Ահ, այստեղ!

15:02.000 --> 15:02.000
Վերջ, գտա:

15:04.000 --> 15:05.000
Եկեք գնանք նայելու:

15:06.000 --> 15:08.000
Այսպիսով, ի՞նչ ունենք այստեղ:

15:08.000 --> 15:09.000
Այո՛։

15:09.000 --> 15:11.000
Ամեն ինչ կարծես թե լավ է, թեւը մաքուր է։

15:12.000 --> 15:19.000
Անիծյալ, մեխանիկները, հավանաբար, նորից ինչ-որ բան են խառնել, նրանք միշտ իրենց սենսորները կդնեն ծուռ ձևով, այո, և հետո ռեփը կվերցնեն իրենց փոխարեն:

15:24.000 --> 15:27.000
Վայ, կներեք, ես եռում էի, չկարողացա զսպել:

15:27.000 --> 15:29.000
Անիծյալ, այնտեղ դեռ ոչ ոք չկա:

15:29.000 --> 15:30.000
Ինչ-որ միստիցիզմ.

15:31.000 --> 15:38.000
Լավ, ես ձեզ չեմ ծանրաբեռնի, ավելի լավ է պատմենք ինքնաթիռների մասին, որոնք իրականում նույնիսկ ինքնաթիռներ չեն, այլ նավեր:

15:38.000 --> 15:45.000
Տեսեք, նրանք սովորական հիդրոինքնաթիռի տեսք ունեն, բայց սա էկրանոպլան է՝ բոլորովին այլ թռիչքի սկզբունքով։

15:45.000 --> 15:48.000
Դուք հավանաբար տեսել եք հիդրոփայլեր:

15:48.000 --> 15:54.000
Նրանց վրա բարձրացնող ուժ է առաջանում, նավը սավառնում է ջրից վեր, դիմադրությունը փոքր է, արագությունն ավելի մեծ է։

15:55.000 --> 15:58.000
Բայց կա սահմանափակում՝ ժամում 100-120 կմ։

15:58.000 --> 16:02.000
Եթե ​​ավելի արագ, ապա կավիտացիան պարզապես ոչնչացնում է հիդրոփայլը:

16:02.000 --> 16:07.000
Եվ միտք ծագեց՝ թող նավն ընդհանրապես չդիպչի ջրին։

16:07.000 --> 16:08.000
Կատարյալ!

16:08.000 --> 16:10.000
Ահա թե ինչպես են հայտնվել էկրանոպլանները։

16:10.000 --> 16:22.000
Նրանց թեւը բավական չէ բարձր թռչելու համար, բայց բավական է, որ թևից դեպի մակերես խտացման ալիքների բազմաթիվ անդրադարձումներ տեղի ունենան և մի տեսակ դինամիկ օդային բարձ առաջանա:

16:23.000 --> 16:24.000
Սա կոչվում է էկրանի էֆեկտ:

16:25.000 --> 16:30.000
Այն 2-3 անգամ մեծացնում է բարձրացումը և զգում է ցանկացած ինքնաթիռ վայրէջքի ժամանակ:

16:30.000 --> 16:36.000
Էկրանոպլանները կարող են ժամում 600 կմ-ից ավելի արագ թռչել, նրանք ունեն արժանապատիվ կրողունակություն։

16:36.000 --> 16:43.000
Օրինակ՝ 60-ական թվականների խորհրդային կասպյան հրեշի թռիչքի առավելագույն քաշը 544 տոննա է։

16:43.000 --> 16:47.000
Միայն MRI A-380-ը և Strata Lounge-ն ավելի շատ ունեն:

16:47.000 --> 16:49.000
Բայց կան նաև բազմաթիվ թերություններ.

16:49.000 --> 16:54.000
Սովորական նավերն էլ ավելի մեծ կրողունակություն ունեն, սովորական ինքնաթիռներն էլ ավելի արագաշարժ։

16:54.000 --> 16:57.000
Դե, քչերին ինչ-որ բան պետք էր արանքում:

16:58.000 --> 17:03.000
Բացի այդ, էկրոնոինքնաթիռները թույլ մանևրելու հնարավորություն ունեն և թռիչքի համար հսկայական ուժ են պահանջում:

17:03.000 --> 17:13.000
Եվ այո, նրանք կարող են թռչել ցամաքի վրայով, բայց պատկերացրեք՝ 500 տոննա 500 կմ/ժ արագությամբ, 5-7 մետր բարձրության վրա։

17:14.000 --> 17:15.000
Դա մի տեսակ վտանգավոր է:

17:15.000 --> 17:16.000
Օ, լսու՞մ ես։

17:16.000 --> 17:17.000
Տոնն իջնում ​​է։

17:18.000 --> 17:20.000
Սա նշանակում է, որ այն զգում է շարժիչի անջատում:

17:20.000 --> 17:21.000
Հիմա մենք լուռ թռչելու ենք։

17:21.000 --> 17:25.000
Եվ այո, ի դեպ, կան ինքնաթիռներ առանց շարժիչների, և ես չեմ խոսում սլայդերների մասին:

17:25.000 --> 17:35.000
Աերոդինամիկայի հիմնադիր Ժուկովսկին մի անգամ նշել է, որ մարմնի զանգվածի և մկանային զանգվածի հարաբերակցության առումով մարդիկ 72 անգամ ավելի թույլ են, քան թռչունները։

17:35.000 --> 17:42.000
Եվ նա ասաց, որ մարդ կթռչի՝ հույսը դնելով ոչ թե իր մկանների, այլ մտքի ուժի վրա։

17:42.000 --> 17:47.000
Բայց թվում է, թե ինչ-որ մեկը աչք չդնեց աերոդինամիկայի վրա և, անիծյալ, հաջողվեց:

17:47.000 --> 17:53.000
Արդեն 20-րդ դարի սկզբին եղան ոտնակով սնվող թռչող սարքերի հաջող փորձարկումներ, որոնք թևերը թափահարում էին:

17:53.000 --> 17:58.000
Այո, ոտքերը այնքան ամուր են, որ մարդուն օդ բարձրացնեն։

17:58.000 --> 18:05.000
Այժմ դուք այլևս չեք տեսնի թռչող անիվներ, բայց կան բազմաթիվ սարքեր՝ ֆիքսված թեւով և ոտնակներով:

18:06.000 --> 18:11.000
Ռեկորդային թռիչքը կատարվել է 1988 թվականին հույն հեծանվորդ Կաննելոս Կանիոպոլոսի կողմից։

18:11.000 --> 18:16.000
Նա MIT-ում կառուցված Daedalus ինքնաթիռով թռել է 115 կմ։

18:16.000 --> 18:18.000
Պեդալը տեւեց 4 ժամ:

18:18.000 --> 18:24.000
Արագությունը շատ ցածր էր՝ մոտ 30 կմ/ժ, ինչը հսկայական տարածություն էր պահանջում։

18:24.000 --> 18:25.000
Բայց ամեն ինչ ստացվեց:

18:25.000 --> 18:30.000
Հետաքրքիր է՝ նման մկանային հարթությունում դու արդեն օդաչու ես համարվում, թե դեռ հեծանվորդ ես։

18:31.000 --> 18:32.000
Ի՞նչ եք կարծում։

18:32.000 --> 18:37.000
Բայց այն, ինչ իսկապես տպավորիչ է, Aero Velo Atlas մկանային կվադոկոպտերն է:

18:37.000 --> 18:43.000
Դա ֆուտբոլի դաշտի գրեթե կեսն է, բայց դրա վրա մարդ կարող է թռչել միայն իր ուժի շնորհիվ։

18:44.000 --> 18:54.000
Ստերոիդների վրա այս կվադրոկոպտերը կառուցած թիմը ստացել է Pressicorsky, որի պահանջները հետեւյալն են՝ բարձրանալ 3 մետր բարձրության վրա եւ մնալ օդում մեկ րոպե։

18:54.000 --> 18:57.000
Ի դեպ, նրանք առայժմ միակն են, որ դա արել են։

18:57.000 --> 18:59.000
Այսպիսով, հիմա ինչ-որ բան ակնհայտորեն սխալ է:

18:59.000 --> 19:02.000
Բացի այդ, նրանք նույնպես չեն միացնում շարժիչը։

19:03.000 --> 19:05.000
Միգուցե խնդիրը մյուս կողմո՞ւմ է։

19:05.000 --> 19:05.000
Հենց ճիշտ.

19:15.000 --> 19:16.000
Բայց սա ակնհայտորեն լավ չէ:

19:17.000 --> 19:19.000
աջ ու ձախ խառնեցին իրար։

19:20.000 --> 19:22.000
Լավ, խուճապի մի մատնվեք:

19:22.000 --> 19:26.000
Ամենակարևորը հիմա անձնակազմին ասելն է, որ շատ հանկարծակի մանևրներ չանեն։

19:28.000 --> 19:29.000
Ինչու է այն փակ.

19:30.000 --> 19:31.000
Այնտեղ ամեն ինչ լավ է։

19:33.000 --> 19:35.000
Ինչպե՞ս կարող էր դա տեղի ունենալ:

19:35.000 --> 19:38.000
Մի՞թե մենք չէինք կարող ինչ-որ ծայրահեղ մանևր անել։

19:38.000 --> 19:41.000
Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ ունի պաշտպանիչ պատնեշների մի փունջ:

19:41.000 --> 19:45.000
Այնտեղ դուք չեք կարող շատ պտտել ղեկը, կան բոլոր տեսակի ձայնային ազդանշաններ:

19:45.000 --> 19:50.000
Եվ բացի այդ, այն փորձարկումների ժամանակ գրեթե կոտրում է գետնի վրա գտնվող ցանկացած ինքնաթիռի մոդել։

19:50.000 --> 19:55.000
Այո, ցանկացած մարդատար ինքնաթիռ, նրա թեւը պետք է դիմանա 5 անգամ ավելի ծանրաբեռնվածության, քան թռիչքի ժամանակ։

19:55.000 --> 19:57.000
Ակնհայտորեն ինչ-որ բան այն չէ:

19:57.000 --> 19:58.000
Ինձ կոդը պետք է։

19:58.000 --> 20:00.000
Հակառակ դեպքում էս այստեղից դուրս չեմ գա։

20:00.000 --> 20:01.000
Այսպիսով, հիշեք.

20:01.000 --> 20:05.000
Սա նշանակում է փորձարկման համարը, խորհրդի համարը, անձնակազմի համարը:

20:06.000 --> 20:07.000
Գունավոր 6 թվեր, ճիշտ:

20:10.000 --> 20:11.000
Կերե՛ք

20:13.000 --> 20:15.000
Էլ ի՞նչ է սա։

20:19.000 --> 20:21.000
Սա երազ էր, թե՞ նման բան:

20:22.000 --> 20:23.000
Լավ:

20:23.000 --> 20:29.000
Լավ, ժամանակակից ինքնաթիռները կարող են ձանձրալի և անհետաքրքիր լինել, բայց դրանք անվտանգ և արդյունավետ են:

20:30.000 --> 20:35.000
Իրականում, դրա համար էլ նրանք բոլորը նույնն են, քանի որ իրենց նպատակի համար սա ամենաօպտիմալ սխեման է։

20:35.000 --> 20:41.000
Եվ այո, իհարկե, երբ մենք այլ կերպ թռչենք՝ տիեզերքում կամ ավելի արագ, այդ դեպքում ինքնաթիռը նույնպես կփոխվի։

20:41.000 --> 20:44.000
Բայց առայժմ թող ամեն ինչ այսպես մնա։

20:46.000 --> 20:48.000
Էլ ի՞նչ է սա։