Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Կյանքն ու պատերազմը առագաստանավի վրա.mp4

WEBVTT

00:05.000 --> 00:11.000
Գծային առագաստանավերը ծովային հզորության մարմնացում էին առագաստանավային նավատորմի գերիշխանության դարաշրջանում:

00:11.000 --> 00:24.000
Նրանք ծովային վահան էին, որը պաշտպանում էր ափը ներխուժումից, ոչնչացնում էր թշնամու առևտուրը և պաշտպանում դաշնակիցների նավերը ինչպես Նապոլեոնյան պատերազմների ժամանակ, այնպես էլ այլ ժամանակներում:

00:26.000 --> 00:32.000
Մարտնավերը ժամանակի ամենամեծ և բարդ ռազմական մեքենաներն էին:

00:33.000 --> 00:39.000
Բրիտանիան ուներ մոտ 140, ավելի շատ, քան ցանկացած այլ երկիր:

00:39.000 --> 00:49.000
Բայց դրա առավելությունը կայանում էր ոչ այնքան նավերի քանակի կամ ավելի լավ դիզայնի մեջ, որքան այն մարդկանց որակների մեջ, ովքեր վերահսկում էին դրանք։

00:49.000 --> 01:00.000
Խիզախ ու փորձառու հրամանատարներ, կարգապահ ու եռանդուն նավաստիներ, նրանք բոլորը լի էին ինքնավստահությամբ և սովոր հաղթանակների։

01:13.000 --> 01:25.000
Նապոլեոնյան պատերազմների գագաթնակետին մոտ 145,000 մարդ ծառայում էր բրիտանական թագավորական նավատորմում, ինչը համեմատելի է այդ ժամանակաշրջանի եվրոպական դաշտային բանակների չափերի հետ:

01:27.000 --> 01:37.000
HMS Victory-ի նման մարտանավերը պահանջում էին հսկայական անձնակազմ, ոչ այնքան նավը կառավարելու համար, որքան ծանր հրացանները:

01:38.000 --> 01:48.000
1805 թվականին Տրաֆալգարի ճակատամարտի ժամանակ նավի վրա եղել է 820 մարդ՝ պահանջվող 850-ից մի փոքր պակաս։

01:49.000 --> 02:02.000
Նրանցից միայն 15-ն էին սպա՝ մեկ ծովակալ՝ նավատորմի հրամանատար, մեկ նավապետ՝ նավի պատասխանատու, 9 լեյտենանտ նավատորմում և 4 սպա՝ Թագավորական ծովային նավատորմում:

02:02.000 --> 02:14.000
Այնուհետև ավագ պահակ սպաները, նավի վարպետը, որը պատասխանատու էր նավիգացիայի համար, ավագ գնդացրորդը, ով ղեկավարում էր նավի հրացանները, հրետանային զենքերը, վառոդը և թնդանոթները։

02:15.000 --> 02:22.000
Նավակավորը, որը պատասխանատու էր առագաստների և կեղծիքների համար, իր օգնականների հետ միասին վերահսկում էր տախտակամածի բոլոր աշխատանքները։

02:22.000 --> 02:28.000
Երկու նավ ատաղձագործներ, որոնք զբաղվում էին նավը ջրի վրա պահելու և վերանորոգման աշխատանքներով:

02:28.000 --> 02:38.000
Նավավարը ղեկավարում էր նավի պաշարները, բժիշկը՝ անձնակազմի ֆիզիկական առողջությանը, իսկ քահանան՝ անձնակազմի հոգևոր բարեկեցությանը։

02:39.000 --> 02:41.000
Ինքնաթիռում եղել է նաև 21 միջնակարգ մարդ:

02:42.000 --> 02:48.000
Սրանք երիտասարդ սպայական կուրսանտներ էին, որոնցից ոմանք սկսեցին իրենց ռազմածովային կարիերան ընդամենը 13 տարեկանում:

02:48.000 --> 02:58.000
Նրանք 6-ամյա ծովային պրակտիկա են անցել՝ սովորելով ծովագնացություն, ծովագնացություն, նավագնացություն, մաթեմատիկա և եռանկյունաչափություն։

02:58.000 --> 03:06.000
Այնուհետև նրանք կարող են որակավորվել լեյտենանտի քննություն հանձնելու համար, որը խիստ թեստ է ծովային նավապետների խմբի առջև:

03:06.000 --> 03:15.000
Հետագա կոչումը հրամանատար, իսկ հետո՝ կապիտան, կախված էր արժանիքներից, և, ոչ պակաս կարևոր, սոցիալական և քաղաքական կապերից։

03:15.000 --> 03:25.000
Նրանց համար, ովքեր չունեն հզոր աջակիցներ, գործընթացը կարող է չափազանց հոգնեցուցիչ լինել, ինչպես պատկերված է հայտնի նկարազարդող Ջորջ Քրուքշանկի մուլտֆիլմում:

03:26.000 --> 03:36.000
Որոշ նավատորմի սպաներ ազնվական ընտանիքներից էին, բայց մեծ մասը գալիս էր այն, ինչ մենք այսօր կանվանեինք միջին խավից:

03:36.000 --> 03:42.000
HMS Victory նավի վրա եղել են նաև 43 գործավարներ, կարգապահներ, ստյուարդներ և սպասավորներ:

03:42.000 --> 03:44.000
Նրանք բոլորն օգնեցին սպաներին։

03:44.000 --> 04:09.000
69 կրտսեր ռազմածովային սպաներ, վարպետներ և նրանց օգնականներ, որոնք զբաղեցրել են տարբեր պաշտոններ, ինչպիսիք են կապիտան, զինամթերք և առագաստանավային վարպետ, 212 փորձառու նավաստիներ, ռազմածովային ծառայության վետերաններ, 193 սովորական նավաստիներ, ովքեր ծառայել են առնվազն մեկ տարի, 87 նորակոչիկներ, որոնք հարմար են միայն կեղծիքների վրա աշխատելու համար:

04:10.000 --> 04:20.000
142 Թագավորական ծովային հետեւակայիններ, զինվորներ, ովքեր կռվում էին նավերի վրա, ղեկավարում էին վայրէջքի գործողությունները և պահպանում կարգապահությունը:

04:22.000 --> 04:31.000
Եվ 31 տնակային տղաներ, որոնցից շատերը որբ էին, փրկված աղքատությունից և դատապարտված ծովում կյանքին:

04:33.000 --> 04:37.000
Յուրաքանչյուրին հատկացվել է հատուկ վայր՝ մանևրն իրականացնելու համար:

04:38.000 --> 04:43.000
Մարսիացիները՝ ամենաուժեղ և համարձակ նավաստիները, կառավարում էին առագաստները տախտակամածից բարձր։

04:44.000 --> 04:49.000
Առաջնորդական նավաստիները, փորձառու նավաստիները, աշխատում էին խարիսխների և աղեղնավոր առագաստների վրա:

04:49.000 --> 04:56.000
Shkafutnye, shkanichnye և poopmen ներգրավված էին իրենց տարածքներում սարքավորումների կառավարմամբ:

04:57.000 --> 05:01.000
Թիմը բաժանվել է երկու ժամացույցի՝ ձախ և աջ։

05:01.000 --> 05:08.000
Նրանք հերթապահում էին, բացառությամբ արտակարգ իրավիճակների, երբ բոլորին կանչում էին տախտակամած։

05:08.000 --> 05:17.000
Բացի այդ, նրանք բաժանվեցին թիմերի, որոնցից յուրաքանչյուրը ղեկավարվում էր լեյտենանտի կողմից, որը պատասխանատու էր իր մարդկանց բարօրության և վարքագծի համար:

05:17.000 --> 05:24.000
HMS Victory-ի անձնակազմը, ինչպես բրիտանական ռազմանավերի մեծ մասը, զարմանալիորեն կոսմոպոլիտ էր:

05:24.000 --> 05:37.000
Մեծ մասը Բրիտանիայից և Իռլանդիայից էին, սակայն մոտ 10տոկոս-ը օտարերկրացիներ էին, այդ թվում՝ ամերիկացիներ, իտալացիներ, հոլանդացիներ, մալթացիներ և արևմտյան հնդկացիներ:

05:37.000 --> 05:48.000
Անձնակազմի մոտավորապես կեսը կամավորներ էին, մնացածը բռնի ուժով հավաքագրվեցին տխրահռչակ զինվորական պարեկների՝ նավատորմի հավաքագրող թիմերի միջոցով:

05:48.000 --> 05:55.000
Այս պարեկները զննում էին նավահանգիստները և անցնող նավերը՝ գտնելու համար համապատասխան տղամարդկանց՝ պարտադիր ծառայության համար:

05:56.000 --> 05:58.000
Հավաքագրման գործընթացը միշտ չէ, որ խաղաղ է եղել։

05:59.000 --> 06:03.000
Զինվորական պարեկները վախ ու ատելություն են առաջացրել խաղաղ բնակչության շրջանում։

06:05.000 --> 06:12.000
Նրանք հաճախ վերցնում էին մարդկանց, ովքեր ընդհանրապես պիտանի չէին ծառայելու կամ նույնիսկ բրիտանացի չէին։

06:12.000 --> 06:18.000
Թեև նրանցից շատերը հետագայում ազատ են արձակվել, եթե կարողանան ապացուցել իրենց ինքնությունը:

06:18.000 --> 06:21.000
Այնուամենայնիվ, կային սահմանափակումներ.

06:21.000 --> 06:30.000
Հակառակ տարածված առասպելի, նավատորմը չէր հավաքագրում թափառաշրջիկներին և չէր ընդունում ծանր հանցագործությունների համար դատապարտված հանցագործներին:

06:37.000 --> 06:46.000
Նավից առավելագույն արդյունավետության հասնելու համար նավապետը պետք է ինտիմ գիտելիքներ ունենար ինչպես իր անձնակազմի, այնպես էլ նավի մասին:

06:46.000 --> 06:50.000
Յուրաքանչյուր նավ ուներ քամու համեմատ օպտիմալ ընթացք:

06:51.000 --> 06:57.000
HMS Victory-ի համար սա ուղղություն էր ծայրից 1-2 միավորի սահմաններում:

06:57.000 --> 07:03.000
Այսպես նավը զարգացրեց իր առավելագույն արագությունը՝ մոտ 10 հանգույց։

07:03.000 --> 07:11.000
Այնուամենայնիվ, մեծ նավերը քամու ազդեցության տակ կորպուսի աղեղից չեն կարողացել շարժվել խիստ ուղիղ գծով:

07:11.000 --> 07:17.000
Ղեկավարը, ով կառավարում էր նավը՝ օգտագործելով ղեկը, ստիպված էր հաղթահարել դա։

07:19.000 --> 07:29.000
Ժամացույցի սպան՝ սովորական լեյտենանտը, հսկում էր նավը իր հսկողության ժամանակ և հրաման էր տալիս առագաստները հանել կամ փաթաթել։

07:29.000 --> 07:33.000
Եթե ​​իրավիճակը պահանջում էր, նա կանչեց կապիտանին։

07:34.000 --> 07:42.000
Ուժեղ քամու պայմաններում նավը կարող էր նավարկել միայն մարթելի տակով, որը երբեմն լրացվում էր ժայբով կամ ամպով։

07:46.000 --> 07:54.000
Թեթև քամիների դեպքում նա կարող էր ավելի շատ առագաստ ավելացնել՝ դնելով առագաստը, հիմնական առագաստը և վերին առագաստները, ինչպես նաև ռմբակոծել վերին առագաստները:

07:58.000 --> 08:04.000
Երբեմն հավելյալ բակերը երկարացվում էին թռչող առագաստներ տեղադրելու համար, որոնք կոչվում էին աղվես:

08:05.000 --> 08:10.000
Նավարկության այս եղանակը կոչվում էր նավարկություն լրիվ առագաստով։

08:10.000 --> 08:22.000
Բայց եթե քամին ուժեղանում էր, աղվեսներն ու ռումբերը պետք էր շտապ հեռացնել, քանի որ բակերն ու առագաստները կարող էին վնասվել կամ պոկվել հանկարծակի ուժեղ պոռթկումից։

08:22.000 --> 08:26.000
Ոչ մի առագաստանավ չէր կարող քամուն հակառակ նավարկել։

08:26.000 --> 08:31.000
Հաղթանակի համար քամուն ամենամոտ ընթացքը 6 միավոր էր:

08:31.000 --> 08:35.000
Այս ռեժիմը կոչվում էր հողմային կամ մոտակայքում:

08:35.000 --> 08:39.000
Հակառակ քամու շարժման երկու եղանակ կար.

08:39.000 --> 08:42.000
Առաջինը կպչուն է:

08:42.000 --> 08:50.000
Զիգզագային այս մանևրը պահանջում էր առագաստների ճշգրիտ բեռնաթափում և զգալի ճնշում գործադրում բակերի և կեղծիքների վրա:

08:50.000 --> 09:01.000
Այլընտրանքը պտտվելն էր Forde Vint-ի միջով, որն ավելի հեշտ է կատարել, բայց դանդաղ, քանի որ այն պահանջում էր քամու շուրջը շրջել նախընտրած կողմից:

09:03.000 --> 09:09.000
Մեծ ռազմանավը խարսխելը բարդ և պահանջկոտ գործընթաց էր:

09:10.000 --> 09:20.000
Խորությունը չափվում էր շատով, կապարի քաշով, որը կապված էր պարանին՝ նիշերով յուրաքանչյուր 1,8 մետրը, մեկ ֆաթոմ։

09:21.000 --> 09:32.000
Նախընտրելի խարիսխի խորությունը մինչև 72 մետր էր, թեև անհրաժեշտության դեպքում նավը կարող էր խարսխվել ավելի մեծ խորության վրա:

09:32.000 --> 09:36.000
Սկզբում նավը դանդաղեցրեց՝ հանելով առագաստները։

09:37.000 --> 09:43.000
Երբ շարժումը դադարեց, խարիսխն իջեցրին ջրի մեջ՝ վրան բոյ ամրացնելով։

09:44.000 --> 09:57.000
Հոսանքի և հակառակ քամով լցված առագաստների ազդեցության տակ նավը սկսեց դանդաղ շարժվել դեպի ետ, և խարիսխի մալուխը արձակվեց՝ օգտագործելով ծովի խորությունից երեք անգամ մեծ երկարություն։

09:59.000 --> 10:06.000
Հենց այս հզոր մալուխի ահռելի քաշն էր, որը չի զիջում բուն խարիսխին, որ հուսալիորեն պահում էր նավը իր տեղում:

10:07.000 --> 10:17.000
Կախված եղանակից, հոսանքներից և ծովի հատակի բնույթից, հնարավոր է, որ անհրաժեշտ է եղել օգտագործել մի քանի խարիսխ՝ նավը ապահով խարսխելու համար։

10:18.000 --> 10:23.000
Ավելի քիչ հայտնի, բայց կարևոր ափամերձ մանևրը կոչվում էր հյուսելը:

10:23.000 --> 10:29.000
Դա նավը քամուն կամ հոսանքին հակառակ տեղափոխելու միջոց էր՝ օգտագործելով անձնակազմի մեծ ուժը:

10:29.000 --> 10:38.000
Թեթև պարանով խարիսխները տեղափոխվում էին նավի նավակներ, որոնք առաջ էին շարժվում նավի ընթացքի երկայնքով, և խարիսխը գցվում էր ջրի մեջ:

10:39.000 --> 10:45.000
Այնուհետև անձնակազմը սկսեց պտտել կապստանը՝ նավը քաշելով դեպի խարիսխը։

10:45.000 --> 10:53.000
Այս տքնաջան գործընթացը կրկնվեց այնքան անգամ, որքան անհրաժեշտ էր նավը իր դիրքը տեղափոխելու համար:

10:54.000 --> 10:57.000
Կար մեկ այլ տարբերակ՝ կծկում։

10:57.000 --> 11:05.000
Այս դեպքում պարանները ամրացվում էին անշարժ առարկայի, օրինակ՝ ափին ամուր ծառի վրա, և նավը քաշում էին դեպի այն։

11:18.000 --> 11:24.000
Ծովային ճակատամարտում առաջինը, որ միշտ հաշվի է առնվել, քամու ուղղությունն ու ուժգնությունն էր։

11:25.000 --> 11:29.000
Հողմային դիրքում գտնվող նավն առավելություն ուներ.

11:30.000 --> 11:41.000
Նա կարող էր ընտրել, թե երբ և ինչ պայմաններում կռվի մեջ մտնի, մինչդեռ նավը, որը գտնվում էր թեքված դիրքում, պետք է կռվեր քամու դեմ՝ թշնամուն մոտենալու համար:

11:42.000 --> 11:49.000
Բոլոր երկրների նավերը երբեմն իրենց պատկանելությունը թաքցնելու համար ծածանվում էին կեղծ դրոշ, այլ տերության դրոշ:

11:50.000 --> 12:00.000
Սա համարվում էր ընդունելի մարտավարություն, բայց թշնամու վրա կրակ բացելն առանց իրական դրոշը նախ բարձրացնելու համարվեց աններելի հանցագործություն։

12:00.000 --> 12:06.000
Ճակատամարտի մեկնարկից առաջ կապիտանը հրաման տվեց՝ ամեն մեկն իր տեղը։

12:09.000 --> 12:12.000
Նավը թմբուկի զարկով պատրաստվեց մարտի։

12:15.000 --> 12:22.000
Մարտկոցների տախտակամածների բոլոր ժամանակավոր խցիկները ապամոնտաժվել են և դրվել պահեստի մեջ, որպեսզի անձնակազմը կարողանա աշխատել առանց միջամտության:

12:24.000 --> 12:29.000
Հիվանդանոցը մաքրվել է, իսկ բոլոր վիրավորներին ու հիվանդներին տեղափոխել են օդաչուների խցիկ։

12:30.000 --> 12:34.000
Հրդեհի վտանգից խուսափելու համար հանգցվել է սալօջախի վառարանը։

12:34.000 --> 12:40.000
Թնդանոթի գնդակներ, շիլաներ և փոշի լիցքեր նկուղներից բարձրացվել են մարտկոցների տախտակամած:

12:40.000 --> 12:44.000
Նավի նավակները գործի են դրվել և քարշակվել ետևից:

12:44.000 --> 12:53.000
Այնտեղ նրանք հակառակորդի կրակից ջարդուփշուր անելու վտանգի տակ էին, իսկ արտակարգ իրավիճակների դեպքում լիակատար պատրաստության մեջ էին։

12:54.000 --> 13:07.000
Ավազը ցրված էր տախտակամածի վրա՝ սայթաքելը կանխելու համար, և դրա վրա փռված էր հակաբեկորային ցանց, որը պաշտպանում էր մարդկանց հակառակորդի թնդանոթների կողմից տապալված բեկորներից և փայտամածներից ընկնելուց:

13:08.000 --> 13:10.000
Կռվի մեջ բոլորը գրավեցին իրենց տեղը։

13:10.000 --> 13:15.000
Քառորդ տախտակամածում տեղակայվել են նավապետներն ու սպաները՝ հագնված ամբողջ համազգեստով:

13:15.000 --> 13:19.000
Մարսեցի նավաստիները վերևում էին, պատրաստ աշխատելու առագաստների վրա:

13:19.000 --> 13:22.000
Կտրուկ հրաձիգները դիրքեր են զբաղեցրել մարտական ​​մարերի վրա։

13:22.000 --> 13:28.000
Հյուսնի բրիգադը տեղակայվել էր ամրոցում՝ պատրաստ ջրագծից ներքև գտնվող անցքերը վերանորոգելու։

13:28.000 --> 13:33.000
Գնդացրորդի օգնականներն աշխատել են նավարկության խցիկում՝ պատրաստելով լրացուցիչ լիցքավորում։

13:33.000 --> 13:37.000
Վիրաբույժը եղել է օդաչուների խցիկում՝ պատրաստ ընդունելու վիրավորներին։

13:38.000 --> 13:45.000
Անձնակազմի երեք քառորդը զբաղեցնում էր մարտական ​​դիրքերը մարտկոցների տախտակամածների վրա՝ անձնակազմով նավի 104 հրացաններով:

13:46.000 --> 13:54.000
Այս հսկայական կրակային ուժը նրան դարձրեց իր ժամանակի համար աշխարհի ամենահզոր ռազմանավերից մեկը:

13:54.000 --> 14:00.000
Նրա ամենահզոր հրացաններն են մարտկոցի ստորին տախտակամածի 32 ֆունտանոց թնդանոթները:

14:00.000 --> 14:05.000
Մոտ հեռավորությունից նրանք կարող էին թափանցել մոտ 60 սմ պինդ կաղնու մեջ։

14:05.000 --> 14:13.000
Յուրաքանչյուր ատրճանակ պահվում էր տաբատներով և ատրճանակի ամբարձիչներով, որոնք պարունակում էին հզոր հակահարված:

14:13.000 --> 14:19.000
Առանց դրանց 4 տոննա կշռող ատրճանակը կառքով կարող էր պոկվել և կրակելուց հետո արագ անցնել տախտակամածով:

14:19.000 --> 14:27.000
Յուրաքանչյուր ատրճանակ սպասարկվում էր 10-14 հոգանոց թիմի կողմից, որը կիսվում էր, եթե նավը կրակում էր երկու կողմից:

14:27.000 --> 14:31.000
Անձնակազմը ղեկավարում էր հրացանի հրամանատարը, որը պատասխանատու էր ուղղորդման համար:

14:31.000 --> 14:37.000
Նրա թիմը տեղափոխել է զանգվածային զենքը՝ օգտագործելով հրացաններ, լոմակներ և սեպեր:

14:37.000 --> 14:50.000
Թիրախը ձեռք բերելուց հետո հրացանի հրամանատարը կա՛մ պահում էր ապահովիչները բռնկման անցքի մոտ, կա՛մ, ինչպես ցույց է տրված այստեղ, քաշում էր կայծքարին միացված ձգանի լարը՝ կրակոցը արձակելու համար:

14:55.000 --> 15:06.000
Վերալիցքավորելու համար անձնակազմից մեկը նախ փակեց բոցավառման անցքը բութ մատով կամ խցանով, որպեսզի բեռնման ժամանակ կայծերը չմտնեն տակառ:

15:06.000 --> 15:17.000
Այնուհետև տակառը մաքրվել է, կամ ինչպես այն անվանել են ռազմածովային նավատորմում, «արգելվել» հանել խարույկը, իսկ հետո նորից մաքրվել՝ մնացորդները հեռացնելու համար:

15:17.000 --> 15:23.000
Փոշու լիցքը տոպրակի մեջ մտցվեց դունչի միջով և մուրճով մուրճով խցկվեց դրա մեջ:

15:23.000 --> 15:28.000
Այնուհետև միջուկը լիցքավորվեց, որին հաջորդեց մի կտոր, որը ամրացրեց բովանդակությունը:

15:29.000 --> 15:38.000
Դրանից հետո ատրճանակը գլորվել է կրակային դիրքի, իսկ բոցավառման անցքի մեջ թթու դրել՝ վառոդի պարկը ծակելու համար։

15:38.000 --> 15:45.000
Հրացանի հրամանատարը փոշու եղջյուրից վառոդ ավելացրեց բոցավառման անցքին և փրփուրի եզրին:

15:45.000 --> 15:49.000
Այժմ հրացանը պատրաստ էր հաջորդ կրակոցի համար։

15:49.000 --> 15:53.000
Այս գործընթացը փորձառու անձնակազմից խլեց մոտ 90 վայրկյան։

15:54.000 --> 16:00.000
Ընդհանուր առմամբ, վարժեցված հրաձիգներն ավելի արագ և ճշգրիտ էին, քան պակաս փորձառու անձնակազմերը:

16:00.000 --> 16:08.000
Այնուամենայնիվ, երբ մարտը շարունակվում էր, կրակի արագությունը նկատելիորեն դանդաղեց՝ անձնակազմի հոգնածության և զոհերի պատճառով:

16:08.000 --> 16:12.000
Ճակատամարտի ընթացքում մարտկոցների տախտակամածների պայմաններն անտանելի էին:

16:13.000 --> 16:22.000
Խլացնող աղմուկ, թանձր ծուխ, ջերմություն և սարսափելի վնասվածքներ, որոնք առաջացել են թնդանոթի գնդակներից, թռչող փայտի կտորներից և դժբախտ պատահարներից:

16:23.000 --> 16:30.000
Մարտերը սովորաբար սկսվում էին սալվոյով, մի կողմից բոլոր հրացանների հաջորդական կրակոցներով:

16:32.000 --> 16:36.000
Ավելի մեծ ազդեցության համար առաջին սալվոն կարող է կրկնակի լինել:

16:36.000 --> 16:39.000
Յուրաքանչյուր ատրճանակ լիցքավորված էր երկու պարկուճով:

16:41.000 --> 16:49.000
Թշնամու նավի կորպուսը թափանցելու երաշխիք ունենալու համար հեռավորությունը պետք է լինի 460 մետրից պակաս:

16:50.000 --> 16:56.000
Շատ ավագներ նախընտրում էին կողք կողքի կռվել չափազանց մոտ տարածությունից:

17:00.000 --> 17:11.000
Ամենակործանարար մանևրն այն դիրք գրավելն էր, որով կրակ արձակեին թշնամու նավի երկայնքով լայնածավալ կրակի վրա՝ հարվածելով նրա աղեղին կամ ետին:

17:11.000 --> 17:19.000
Նավի ողջ երկարությամբ թռչող թնդանոթները ոչնչացրեցին ամեն ինչ նրանց ճանապարհին` առաջացնելով քաոս և հսկայական կորուստներ:

17:20.000 --> 17:28.000
Ֆրանսիական նավերը հաճախ կրակում էին բարձր, վերելքի վրա՝ նպատակ ունենալով կայմերի վրա և հակառակորդին անշարժացնելու սարքավորում:

17:28.000 --> 17:36.000
Մյուս կողմից, բրիտանական նավերը ցածր կրակ էին բացում կորպուսի վրա՝ անջատելու հրացանն ու անձնակազմը:

17:36.000 --> 17:46.000
Մեծ հեռավորության վրա՝ մոտ 1,6 կիլոմետր կամ ավելի, թնդանոթները կարող էին ռիկոշետ անցնել ջրի վրայով, ինչպես լճակի մակերևույթով ցատկող բլիթները:

17:48.000 --> 17:54.000
Թնդանոթը, պատրաստված չուգունից, զինամթերքի ամենատարածված տեսակն էր։

17:55.000 --> 18:04.000
Մասնագիտացված արկեր, ինչպիսիք են շղթայական կամ սովորական սեղմակները, օգտագործվում էին կայմերի և հորատանցքերի ոչնչացման համար։

18:07.000 --> 18:20.000
Մոտ հեռավորության վրա շերեփը, որը լցված էր բազմաթիվ մանր պարկուճներով, թնդանոթը կամ պսակը վերածում էր հսկա որսորդական հրացանի և օգտագործվում էր թշնամու տախտակամածին ավերածություններ գործելու համար:

18:22.000 --> 18:27.000
Նավապետը կարող էր որոշել ավարտել ճակատամարտը՝ նստելով թշնամու նավ։

18:27.000 --> 18:34.000
Այդ նպատակով նշանակված գիշերօթիկ խմբերը զինված են եղել մուշկետներով, ատրճանակներով, սակրավորներով և կիսափայտերով։

18:34.000 --> 18:45.000
Թշնամու նավը ներքաշվեց կատուների հետ, որից հետո նռնակներ և գարշահոտ ռումբեր, արցունքաբեր գազի վաղ ձև, նետվեցին նրա տախտակամածի վրա:

18:45.000 --> 18:48.000
Այնուհետև գիշերօթիկ խմբերը նետվեցին թշնամու տախտակամած:

18:49.000 --> 18:55.000
Նման մարտերում վճռորոշ էին ոգին, ճնշումն ու արագաշարժությունը։

18:55.000 --> 19:00.000
Չնայած նրանց դաժանությանը, նման մարտերը սովորաբար արագ ավարտվում էին։

19:13.000 --> 19:24.000
Ծովային մարտերը համեմատաբար հազվադեպ էին, և նավատորմի խոշոր բախումները, ինչպիսիք են Պրիտրոֆ Ալգարին կամ Ումիլան, նույնիսկ ավելի հազվադեպ իրադարձություններ էին:

19:25.000 --> 19:28.000
Ընդամենը մի քանի օր 20 տարվա պատերազմի ընթացքում.

19:29.000 --> 19:33.000
Թշնամու հետ հանդիպումների միջև կարող էին անցնել շաբաթներ կամ ամիսներ:

19:33.000 --> 19:42.000
Այս պահին նավի վրա կյանքը ենթարկվում էր ծովային խիստ ռեժիմի, իսկ ժամանակի անցումը մատնանշվում էր նավի զանգի հարվածներով։

19:42.000 --> 19:49.000
Ծովային օրը սկսվեց կեսօրին, որը սպաները որոշեցին օգտագործելով սեքստանտներ՝ դիտելով արևը:

19:50.000 --> 19:56.000
Այն պահը, երբ արևը հասավ իր ամենաբարձր կետին, համարվում էր կեսօրվա ժամացույցի սկիզբ:

19:56.000 --> 20:03.000
Նավի ավազե ժամացույցը շրջվել է, իսկ զանգին ութ անգամ հարվածել են, ինչը ցույց է տալիս դրա սկիզբը:

20:03.000 --> 20:09.000
Կես ժամ հետո, կես ժամանոց ավազի ժամացույցով չափված, զանգը մեկ անգամ հնչեց։

20:11.000 --> 20:14.000
Եվս կես ժամ հետո, երկու անգամ:

20:15.000 --> 20:16.000
Եվ այսպես շարունակ։

20:16.000 --> 20:22.000
Այսպիսով, կեսօրվա ժամացույցի ժամանակ զանգի հինգ հարվածը համապատասխանում էր 14.30-ին։

20:22.000 --> 20:26.000
Զանգի 8 հարվածը նշանակում էր նոր ժամացույցի սկիզբ։

20:26.000 --> 20:35.000
Այս պահին անձնակազմի կեսն իջավ ստորին տախտակամած՝ հանգստանալու կամ այլ առաջադրանքներ կատարելու, իսկ մյուս կեսը սկսեց իր պարտականությունները:

20:36.000 --> 20:42.000
Ընդհանուր առմամբ եղել է 7 ժամացույց, ընդ որում առաջին և երկրորդ կես ժամացույցները տևել են ընդամենը 2 ժամ։

20:42.000 --> 20:48.000
Սա թույլ տվեց անձնակազմին պտտվել այնպես, որ ոչ մի խումբ անընդհատ գիշերային պահակ չմնա։

20:48.000 --> 20:51.000
Ավագ սպաները քնում էին կախված երկհարկանիների վրա։

20:51.000 --> 20:56.000
Մնացած բոլորի համար մահճակալը նավի ճառագայթներից կախված ցանցաճոճ էր:

20:56.000 --> 21:01.000
Նավաստիների մեծ մասը քնում էր մարտկոցի միջին կամ ստորին տախտակամածների վրա:

21:01.000 --> 21:07.000
Նրանց ցանցաճոճերը կախվել են հրացանների միջև՝ միմյանցից ընդամենը 50 սմ հեռավորության վրա։

21:07.000 --> 21:19.000
Բայց քանի որ նավերի մեծ մասը գործում էր երկու ժամացույցի համակարգով, անձնակազմի կեսը հերթապահում էր, իսկ մյուս կեսը՝ հանգստանում, ուստի ցանկացած պահի ցանցաճոճերի մոտ կեսը դատարկ էր։

21:19.000 --> 21:24.000
Նորմալ պայմաններում նավը կառավարելու համար ժամացույցի միայն մի մասն էր անհրաժեշտ։

21:24.000 --> 21:33.000
Մյուսները կատարում էին տարբեր առաջադրանքներ՝ ներառյալ նավի վրա կարգուկանոն պահպանելը, տախտակամածները լվանալը, արույրը փայլեցնելը և փայտե մակերեսները ներկելը։

21:34.000 --> 21:39.000
Խոսքը ոչ միայն պահպանման, այլև նավի արտաքին տեսքի հպարտության մասին էր։

21:39.000 --> 21:45.000
Անձնակազմը կերակրում էր օրը երեք անգամ, բայց միայն կեսօրվա ճաշը տաք էր:

21:46.000 --> 21:57.000
Թիմը կազմակերպված էր 8 հոգուց բաղկացած նավերի ճաշարաններում, և յուրաքանչյուրն իր հերթին գնաց ճաշարան՝ պատրաստի ուտելիքի համար՝ ուտելու հրացանների միջև կախված սեղանի շուրջ:

21:57.000 --> 22:06.000
Ծովային սնունդն առանձնապես բարդ չէր, բայց բավական էր նույնիսկ այն մարդկանց համար, ովքեր երկար ժամեր էին աշխատում։

22:06.000 --> 22:18.000
Բացի սալանինայի, խոզի և թխվածքաբլիթների զգալի պաշարներից, նավը պարբերաբար թարմ պաշարներ էր վերցնում, այդ թվում՝ անասուններ, թարմ բանջարեղեն և ջուր՝ ամեն հնարավորության դեպքում:

22:21.000 --> 22:27.000
Անձնակազմի մեծ մասը, հավանաբար, ավելի լավ է կերել ծովում, քան քաղաքացիական կյանքում:

22:30.000 --> 22:37.000
Նավի զանգի ձայնով որոշվող առօրյայից բացի, շաբաթական ծեսեր են եղել։

22:37.000 --> 22:43.000
Հագուստը և ցանցաճոճը լվացվում և կախվում էին շաբաթը մեկ անգամ չորանալու համար, եթե եղանակը թույլ տա:

22:44.000 --> 22:46.000
Թիմային հրաձգության պրակտիկա.

22:48.000 --> 22:55.000
Իսկ կիրակի օրերին եկեղեցական արարողություն էր կատարվում՝ նավի վարդապետի գլխավորությամբ, եթե կար, կամ նավապետի։

22:56.000 --> 23:05.000
Առնվազն ամիսը մեկ անգամ հրապարակային ընթերցվում էր «Պատերազմի հոդվածները», մի շարք կանոններ, որոնք կարգավորում էին վարքագիծն ու կարգապահությունը ծովում:

23:06.000 --> 23:13.000
Հոդվածները թվարկում էին 36 հանցագործություն՝ հարբածությունից, գողությունից և վախկոտությունից մինչև սպայի վրա հարձակում և ապստամբություն:

23:14.000 --> 23:17.000
Այս հանցագործությունների կեսը պատժվում էր մահապատժով։

23:17.000 --> 23:21.000
Որոշ դեպքերում սա միակ հնարավոր պատիժն էր։

23:23.000 --> 23:28.000
Բրիտանական կարգապահությունը ծովում հայտնի էր իր դաժանությամբ:

23:28.000 --> 23:36.000
Հանցագործությունները, որոնց համար նավաստիին չեն կախել, սովորաբար հանգեցնում են ինը պոչերի կատվի պատժի, մտրակի հարվածի՝ այս մտրակի միջոցով:

23:36.000 --> 23:43.000
Հարբեցողությունը ամենատարածված հանցագործությունն էր, և այն հաճախ կապված էր խմելու օրական սահմանափակման հետ:

23:43.000 --> 23:54.000
Տանը նավաստիները իրավունք ունեին ստանալ մոտ 4,5 լիտր գարեջուր մեկ անձի համար, իսկ արտերկրում մոտ 240 մլ ռոմ կամ այլ թունդ ըմպելիքներ։

23:54.000 --> 24:02.000
Ռոմը նոսրացնում էին ջրով 1-ից 4 հարաբերակցությամբ և ավելացնում կիտրոնի կամ կրաքարի հյութ՝ կարմրախտը կանխելու համար։

24:02.000 --> 24:07.000
Այս պարզ, բայց լեգենդար ըմպելիքը կոչվում էր Գրոկ:

24:07.000 --> 24:17.000
Յուրաքանչյուր ոք, ով բռնվում էր հարբած վիճակում կամ քնած վիճակում, կարող էր մտրակի հարվածից ստանալ 12 մտրակի հարված՝ նավավարի կողակցի կողմից ամբողջ հավաքված անձնակազմի աչքի առաջ:

24:18.000 --> 24:30.000
Ծանր հանցագործությունները, ինչպիսիք են դասալքությունը, կարող են հանգեցնել երկու հարյուր կամ ավելի հարվածների, պատիժ, որն այնքան դաժան էր, որ երբեմն հանգեցնում էր դատապարտյալի մահվան:

24:30.000 --> 24:38.000
Որոշ ռազմածովային կապիտաններ դաժան բռնակալներ էին, բայց շատերը գիտեին, որ խիստ պատիժները պետք է խնայողաբար կիրառվեն։

24:38.000 --> 24:44.000
Բրիտանացի նավաստիները հեշտ կյանք չէին սպասում, բայց ակնկալում էին, որ իրենց հետ կվարվեն արդար և արժանապատիվ:

24:44.000 --> 24:47.000
Հակառակ դեպքում կարող են խնդիրներ առաջանալ:

24:47.000 --> 24:55.000
1797 թվականին Սփիթհեդում տեղի ունեցավ մեծ ապստամբություն, որին մասնակցում էին թագավորական նավատորմի 16 նավեր:

24:55.000 --> 25:03.000
Ըստ էության, դա գործադուլ էր՝ աշխատավարձերի բարձրացում պահանջելու համար, քանի որ նավաստիները ավելի քան 100 տարի աշխատավարձի բարձրացում չէին ստացել։

25:03.000 --> 25:09.000
Ապստամբությունը հարթվեց առանց բռնության, և նավաստիները հիմնականում հասան իրենց ուզածին:

25:09.000 --> 25:18.000
Երկրորդ ապստամբությունը փոսում ավելի արմատական ​​պահանջներ ներկայացրեց, և անձնակազմի որոշ անդամներ սպառնացին լքել Ֆրանսիա:

25:18.000 --> 25:24.000
Այս անգամ իշխանությունները որոշեցին օրինակ ծառայել և կախաղան հանեցին 29 սադրիչների։

25:26.000 --> 25:37.000
Չնայած կոշտ կարգապահությանը և քրտնաջան ծառայությանը, առագաստանավային նավատորմի նավաստիները, ի վերջո, դարձան փորձառու, հուսալի և միասնական ծովում անցկացրած տարիների շնորհիվ:

25:37.000 --> 25:42.000
Հենց այդպիսի մարդկանց վրա կարող էին հույս դնել հրամանատարները վճռական պահին։

25:44.000 --> 25:56.000
Ուժեղ նավատորմը, լավ զինված և հագեցած, զարգացած տնտեսության աջակցությամբ, առանցքային դեր է խաղացել Նապոլեոնյան պատերազմների ժամանակ ծովերի վերահսկողությունը պահպանելու գործում:

25:59.000 --> 26:08.000
Բրիտանական գերիշխանությունը ծովում և ռուսական և կոալիցիոն ուժերի հաղթանակները ցամաքում հանգեցրին ֆրանսիական կայսրի պարտությանը:

26:10.000 --> 26:15.000
HMS Victory-ն պատերազմի ավարտին տեղավորվեց ռազմածովային ռեզերվում:

26:17.000 --> 26:30.000
Նյարդով խուսափելով խորտակվելուց՝ նա դարձավ Անգլիայի հարավային ափին գտնվող Պորտսմութի դրոշակակիրը, իսկ ավելի ուշ՝ թագավորական նավատորմի գլխավոր հրամանատարի դրոշակակիրը:

26:30.000 --> 26:39.000
Լայնածավալ վերանորոգումից հետո Հաղթանակը սկսեց նոր կյանք՝ որպես թանգարանային նավ, որը բացվեց հանրության համար 1928 թվականին:

26:42.000 --> 26:53.000
Այսօր այն անցնում է մեկ այլ հիմնովին վերանորոգման՝ 250-ամյա փայտե նավի առջեւ ծառացած բազմաթիվ մարտահրավերները հաղթահարելու համար:

26:54.000 --> 27:02.000
Սա թույլ կտա նրան երկար ժամանակ գոյություն ունենալ որպես ծովային պատերազմի այս դրամատիկ դարաշրջանի եզակի հուշարձան:

27:05.000 --> 27:07.000
Շնորհակալություն դիտելու համար:

27:07.000 --> 27:15.000
Եթե ​​ձեզ դուր եկավ այս տեսանյութը, ապա բաժանորդագրվեք մեր ալիքին, հավանեք այն և անպայման կիսվեք ձեր ընկերների հետ։

27:15.000 --> 27:18.000
Մենք ունենք հեռագրային ալիք, VKontakte խումբ և Zen:

27:18.000 --> 27:20.000
Հղումները կլինեն նկարագրության մեջ:

27:20.000 --> 27:27.000
Բաժանորդագրվեք, այնտեղ մենք կտեղադրենք հետաքրքիր նյութեր պատմության վերաբերյալ, ինչպես նաև կտեղեկացնենք ձեզ նոր տեսանյութերի թողարկման մասին։

27:27.000 --> 27:34.000
Եվ եթե դուք բաժանորդագրվեք Boost-ին, դուք կունենաք վաղաժամ մուտք դեպի նոր տեսանյութեր, ինչպես նաև հիշատակումներ տեսանյութերի վերջում:

27:35.000 --> 27:42.000
Հատուկ շնորհակալություն Իվան Սեմկովին, Ջոն Վլադիմիրովին, Յոֆ Բոզիչին և Անտոն Անտոնովին։