Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Ճապոնական անիմաստ ավիակիր սուզանավ, որն ուշացել էր պատերազմին։ «Սեն Տոկուի» աբսուրդը..mp4

WEBVTT

00:04.000 --> 00:11.000
40-ականների կեսերին Ճապոնիան կառուցեց սուզանավ, որն իր չափերով մոտ էր փոքր մակերեսային նավի:

00:11.000 --> 00:18.000
Բայց ավելացված տորպեդային սպառազինության փոխարեն դրա կորպուսում կառուցվեց երեք ինքնաթիռների համար նախատեսված գլանաձև անգար:

00:18.000 --> 00:22.000
Լուծում, որը նմանը չուներ աշխարհի ոչ մի նավատորմում:

00:22.000 --> 00:32.000
Ինչո՞ւ ծովում և օդում գերակայությունը կորցնող երկիրը որոշեց ռեսուրսներ ներդնել ստորջրյա ավիակրի մեջ և ի՞նչ էր փորձում փոխել դրանով։

00:32.000 --> 00:41.000
Երբ կայսերական նավատորմի շտաբը առաջարկ ստացավ օդային հարվածների համար ստորջրյա հարթակ ստեղծելու մասին, ռազմավարական իրավիճակը կրիտիկական էր:

00:41.000 --> 00:43.000
Ճապոնիան արագորեն կորցնում էր նավերը։

00:44.000 --> 00:47.000
Արտադրական հզորությունն այլևս չէր կարող լրացնել կորուստները։

00:47.000 --> 00:55.000
Ամերիկյան փոխադրող խմբերը գերակշռում էին օվկիանոսում, և թշնամու հեռահար ինքնաթիռներն ամեն օր ավելացնում էին ճնշումը:

00:56.000 --> 00:59.000
Մակերեւութային գործողությունները դառնում էին ինքնասպանության:

00:59.000 --> 01:06.000
Այս իրադարձությունների ֆոնին շտաբները սկսեցին հնարավորություն փնտրել հարված հասցնելու համար, որը գոնե ժամանակավորապես կփոխեր հակառակորդի հաշվարկները։

01:06.000 --> 01:13.000
Գաղափարը Ճապոնիայի ափամերձ գոտուց պատերազմն ԱՄՆ-ի տարածքին մոտեցնելն էր։

01:14.000 --> 01:22.000
Անհրաժեշտ էր գործիք, որը կարող էր անցնել օվկիանոսը, աննկատ մոտենալ թիրախին և հարվածել այնտեղ, որտեղ հարձակումը անհնարին էր թվում:

01:22.000 --> 01:24.000
Եվ դա առաջին տարօրինակ բանն էր։

01:24.000 --> 01:29.000
Սեն Տոկու նախագիծը ի հայտ եկավ որպես պատասխան ասիմետրիկ զենքի անհրաժեշտությանը:

01:29.000 --> 01:39.000
Սուզանավը կգործեր շախմատի ռոքի պես՝ դանդաղ, բայց անխուսափելիորեն շարժվելով օվկիանոսով մեկ՝ խոցելի կետին վիրահատական ​​հարված հասցնելու համար:

01:39.000 --> 01:48.000
Տեսականորեն ամեն ինչ արդարացված էր թվում. նավը կարող էր դուրս գալ միայն կարճ ժամանակով, բաց թողնել ինքնաթիռները, անմիջապես սուզվել և խորանալ։

01:48.000 --> 02:01.000
Բայց ավիացիան տեղավորելու համար պահանջվում էր լուծում, որը նախկինում ոչ ոք չէր կիրառել. դիզայներները կորպուսի մեջ կառուցեցին հսկայական գլանաձև անգար, այնքան մեծ, որ նկատելիորեն մեծացրեց մակերեսի ուրվագիծը:

02:01.000 --> 02:06.000
Կոմպակտ սուզանավի փոխարեն ստացվեց նավ՝ կործանիչին մոտ չափսերով:

02:06.000 --> 02:13.000
Սա կտրուկ վատթարացրեց գաղտագողիությունը, բարդ մանևրելու ունակությունը և մեծացրեց սոնարների հայտնաբերման հավանականությունը:

02:13.000 --> 02:16.000
Բայց հետո դիզայնը դարձավ էլ ավելի անտրամաբանական։

02:16.000 --> 02:20.000
Նավակի ավիախումբը բաղկացած էր երեք «Սեյրան» ինքնաթիռներից։

02:20.000 --> 02:27.000
Դրանք ծալովի թեւերով և պոչերով հատուկ մեքենաներ էին, որոնք ստեղծված էին բացառապես սուզանավերի համար։

02:27.000 --> 02:38.000
Նրանցից յուրաքանչյուրին պետք էր հանել անգարից, դնել, պատրաստել, վառելանյութով և զինել հենց տախտակամածի վրա՝ մի գործընթաց, որը պահանջում էր ժամանակ, լռություն և կատարյալ համակարգում:

02:38.000 --> 02:43.000
Այս ամենը տեղի է ունեցել մակերեսի վրա, որտեղ սուզանավն առավել խոցելի էր։

02:43.000 --> 02:47.000
Այնուամենայնիվ, նավատորմի ղեկավարությունը նախագիծը կենսական է համարել։

02:47.000 --> 02:53.000
Առաջին հարվածի թիրախը պետք է լիներ Պանամայի ջրանցքը՝ ամերիկյան ռազմական նյութատեխնիկական ապահովման կարևոր հանգույցը։

02:53.000 --> 03:02.000
Եթե ​​նույնիսկ մեկ դարպաս ձախողվեր, Միացյալ Նահանգները ժամանակավորապես կկորցներ նավերը օվկիանոսների միջև արագ տեղափոխելու ունակությունը:

03:02.000 --> 03:07.000
Այս ծրագիրը դիտվում էր որպես մի քանի ամիս ռազմավարական ժամանակ շահելու հնարավորություն։

03:07.000 --> 03:12.000
Բայց հենց զարգացման պահին նախագիծը սկսեց հակասել պատերազմի իրականությանը։

03:13.000 --> 03:22.000
ԱՄՆ ռադիոլոկացիոն կայանները դարձան ավելի հզոր, հակասուզանավային պարեկները՝ ավելի խիտ, իսկ հեռահար օդանավերը՝ ավելի շատ։

03:23.000 --> 03:32.000
Սուզանավը պետք է աննկատ անցներ երկար տարածություն, այնուհետև հայտնվեր հենց այն տարածքում, որտեղ ամերիկյան ինքնաթիռները կարող էին հայտնվել ցանկացած պահի:

03:32.000 --> 03:35.000
Թեեւ առջեւում նրանց շատ ավելի անհեթեթ բան էր սպասում։

03:35.000 --> 03:39.000
Ճապոնիան զգաց մետաղի, վառելիքի և աշխատուժի սուր պակաս:

03:40.000 --> 03:47.000
Գործարաններն այլևս չէին կարողանում հաղթահարել հիմնական տեսակի զենքերի արտադրությունը, սակայն Սեն Տոկու նախագիծը շարունակում էր մնալ առաջնահերթություն։

03:47.000 --> 03:51.000
Դրա համար հատկացվել են սակավ նյութեր, ինժեներներ, նավաշինարաններ։

03:51.000 --> 04:01.000
Այն պայմաններում, երբ ամեն տոննա պողպատը հաշվվում էր, ինքնաթիռների պահպանման բարդ մեխանիզմով հսկայական սուզանավի ստեղծումը պարադոքսալ տեսք ուներ:

04:01.000 --> 04:04.000
Այնուամենայնիվ, շինարարությունը շարունակվեց։

04:04.000 --> 04:10.000
Շտաբը նախագիծը դիտարկել է որպես պատասխան հարված, որը կարող է փոխել հակառակորդի վերաբերմունքը պատերազմի նկատմամբ։

04:10.000 --> 04:23.000
Դիզայներները ստիպված էին ուղիներ փնտրել անհամատեղելի բնութագրերը համատեղելու համար՝ հեռահարություն, ինքնավարություն, վառելիքի հսկայական մատակարարում, ինքնաթիռի անգար և չբացահայտված մնալու անհրաժեշտություն:

04:23.000 --> 04:26.000
Յուրաքանչյուր նոր գծագրություն պահանջում էր վերամշակում:

04:26.000 --> 04:30.000
Յուրաքանչյուր ինժեներական լուծում ենթադրում էր տասնյակ ճշգրտումներ:

04:30.000 --> 04:33.000
Իրական գաղտնիությունը նվազել է, բայց բարդությունն աճել է:

04:34.000 --> 04:36.000
Բայց ուղին փոխել այլեւս հնարավոր չէր։

04:36.000 --> 04:40.000
Աշխատանքն առաջ գնաց, իսկ սուզանավն ավելի ու ավելի նյութական դարձավ։

04:41.000 --> 04:46.000
Եվ հետո սկսվեց աբսուրդը, որն այլևս չէր կարելի վերագրել ծրագրի համարձակությանը։

04:46.000 --> 04:58.000
Այսպես սկսվեց 1-400 սուզանավային ավիակիրի պատմությունը, մի մեքենա, որը պետք է փոխեր պատերազմի ընթացքը, բայց մեծացավ այնպիսի պայմաններում, երբ հակամարտության բուն տրամաբանությունն արդեն դեմ էր դրան։

04:58.000 --> 05:04.000
Ավելին, ինչպե՞ս շտաբի որոշումը վերածվեց իրական նախագծի և ինչո՞ւ այդ գաղափարը համարվեց իրագործելի։

05:04.000 --> 05:11.000
Երբ շտաբը վերջապես որոշեց առաջ շարժվել Սեն Տոկու նախագծի հետ, այն ներկայացվեց որպես հեռահար ռազմավարական զենք:

05:11.000 --> 05:18.000
Հիմնական գաղափարը սուզանավ ստեղծելն էր, որը կարող է հարվածել այն հեռավորություններին, որոնք նախկինում համարվում էին անհասանելի:

05:18.000 --> 05:28.000
Ենթադրվում էր, որ սուզանավը պետք է գործեր ինքնավար, հաղթահարեր հսկայական տարածություններ, դուրս գա միայն օդանավի թռիչքի ժամանակ և անհետանա խորքերում՝ նախքան հակառակորդը կհասկանար, թե ինչ է տեղի ունեցել:

05:28.000 --> 05:31.000
Հայեցակարգը կառուցվել է Siran ինքնաթիռի շուրջ։

05:31.000 --> 05:33.000
Դա անսովոր լիարժեք ռմբակոծիչ էր։

05:34.000 --> 05:41.000
Այն ստեղծվել է հատուկ ստորջրյա ավիակիրի համար՝ ամենակոմպակտ դիզայնով, ծալովի թեւերով և պոչով։

05:41.000 --> 05:50.000
Ինքնաթիռը պետք է արձակվեր կատապուլտից, հարձակվեր թիրախի վրա և առաքելությունն ավարտելուց հետո սուզվեր սուզանավի կողքին, որպեսզի անձնակազմը կարողանա այն բարձրացնել հատուկ կռունկի միջոցով։

05:50.000 --> 05:54.000
Բայց հետո գաղափարը մտավ ավելի համարձակ տարածք:

05:54.000 --> 05:56.000
Դիտարկվել է կիրառման երկու հիմնական սցենար.

05:57.000 --> 05:59.000
Առաջինը Պանամայի ջրանցքի կողպեքների ոչնչացումն է։

05:59.000 --> 06:06.000
Ենթադրվում էր, որ երեք ինքնաթիռ պետք է հարվածներ հասցնեին համալիրի առանցքային կառույցներին՝ խաթարելով անցումը օվկիանոսների միջև։

06:06.000 --> 06:10.000
Երկրորդը հարձակումներն են Հավայան կղզիներում և ԱՄՆ-ի ափերի բազաների վրա:

06:10.000 --> 06:13.000
Երկու դեպքում էլ խաղադրույքը կատարվել է անակնկալի վրա։

06:13.000 --> 06:19.000
Սուզանավը պետք է ջրի երես դուրս գար, շրջվեր ինքնաթիռը, հարվածներ հասցներ և հեռանար մինչև պարեկային ինքնաթիռների հայտնվելը։

06:19.000 --> 06:24.000
Որպեսզի այդ գործողություններն ընդհանրապես տեղի ունենան, սուզանավը պետք է ունենար աննախադեպ հեռահարություն։

06:25.000 --> 06:29.000
Նախագիծը ներառում էր երկրագունդը շրջելու հնարավորություն՝ առանց լիցքավորման:

06:29.000 --> 06:34.000
Այդ նպատակով կորպուսը մեծացվել է, և նախագծում ներառվել են վառելիքի պահեստավորման հսկայական հնարավորություններ։

06:34.000 --> 06:39.000
Դա ծանրացրեց նավակը, բայց թույլ տվեց նրան աշխատել մատակարարման բազաներից անկախ:

06:39.000 --> 06:41.000
Եվ հետո հաշվարկներն էլ ավելի հավակնոտ դարձան։

06:42.000 --> 06:54.000
Շտաբը ենթադրում էր, որ իր յուրահատուկ հեռահարության և գաղտագողի շնորհիվ Սենտոկուն կկարողանա փոխել իր երթուղին արշավի ժամանակ, խուսափել թշնամու հետախուզական գծերից և ընտրել օդանավերի արձակման օպտիմալ կետերը:

06:55.000 --> 06:58.000
Գործողության պլանավորումը հիմնված էր ամբողջական ինքնավարության գաղափարի վրա։

06:58.000 --> 07:05.000
Սուզանավը պետք է աշխատեր որպես անկախ հարվածային ստորաբաժանում՝ անկախ ճակատի ներկայիս դիրքից։

07:05.000 --> 07:07.000
Հենց այստեղ էլ ի հայտ եկավ հիմնական տրամաբանությունը:

07:08.000 --> 07:13.000
Չնայած հսկայական տեխնիկական ճնշմանը, նախագիծը դիտվում էր որպես վերջին միջոցի զենք:

07:13.000 --> 07:19.000
Համարվում էր, որ նույնիսկ մեկ հաջող հարված կարող է ստիպել հակառակորդին վերախմբավորվել և հետաձգել հարձակումը:

07:20.000 --> 07:25.000
Ուստի ճապոնացի հրամանատարներն առաջադրանքն ընկալեցին ոչ միայն որպես տեխնիկական, այլև հոգեբանական։

07:25.000 --> 07:30.000
Գաղափարն իրականացնելու համար դիզայներները մշակել են հատուկ արտամղման համակարգ։

07:30.000 --> 07:36.000
Այն հնարավորություն տվեց սուզանավի տախտակամածից ինքնաթիռներ արձակել մոտավորապես այնպես, ինչպես դա արեցին ավիակիրները:

07:36.000 --> 07:40.000
Բայց տարբերությունն այն էր, որ հարթակը շատ ավելի փոքր էր և պահանջում էր իդեալական պայմաններ։

07:41.000 --> 07:44.000
Ինքնաթիռները պահվում էին անգարում՝ առանց վառելիքի և զենքի։

07:44.000 --> 07:46.000
Ամեն ինչ պետք է տեղադրվեր մակերեսի վրա:

07:46.000 --> 07:49.000
Թեև առջևում այս ծրագիրն էլ ավելի բարդացավ։

07:50.000 --> 07:54.000
Գաղափարը թղթի վրա գործունակ թվաց, քանի որ այն հիմնված էր երեք ենթադրությունների վրա:

07:54.000 --> 08:02.000
Սուզանավը կկարողանա աննկատ անցնել 1000 կմ, ինքնաթիռները կկարողանան բավական արագ նախապատրաստվել թռիչքին, իսկ հարվածը կունենա ռազմավարական ազդեցություն։

08:03.000 --> 08:07.000
Խնդիրները սկսվեցին այնտեղ, որտեղ տեսությունը բախվեց իրական ընթացակարգերի հետ:

08:07.000 --> 08:16.000
Յուրաքանչյուր սիերան պատրաստելու համար ժամանակ պահանջվեց. ինքնաթիռը բերեք տախտակամած, գործարկեք թևերը, լիցքավորեք, ստուգեք շարժիչը, կախեք ռումբը:

08:16.000 --> 08:20.000
Իդեալական պայմաններում դա տեւում էր մոտ կես ժամ մեկ ինքնաթիռի համար:

08:20.000 --> 08:26.000
Բայց բաց օվկիանոսում, պարեկային ինքնաթիռների ի հայտ գալու սպառնալիքի ներքո, սա դարձավ ռիսկային փորձ:

08:26.000 --> 08:32.000
Սակայն շտաբի տրամաբանությունը մնաց նույնը՝ ռիսկն արդարացված է հնարավոր ազդեցության մասշտաբով։

08:32.000 --> 08:40.000
Սեն-Տոկուի միջակայքը, զուգակցված օդուժի հարվածային հնարավորությունների հետ, դիտվում էր որպես պատերազմի ռազմավարական ֆոնը փոխելու հնարավորություն:

08:41.000 --> 08:46.000
Բայց ամենատարօրինակն այն էր, որ նախագիծը սկսեց զարգանալ ավելի արագ, քան թույլ էր տալիս պատերազմի իրականությունը։

08:47.000 --> 08:56.000
Ամերիկյան ուժերը մեծացրել են օդային պարեկության ինտենսիվությունը, և ռադարները սկսել են հայտնաբերել սուզանավերը այն հեռավորությունների վրա, որոնք մինչև վերջերս համարվում էին անհասանելի:

08:57.000 --> 09:01.000
Ծրագրերը վերանայում էին պահանջում, սակայն շտկումների փոխարեն շտաբը կրկնապատկեց իր ջանքերը:

09:02.000 --> 09:08.000
Հաշվի առնելով ռեսուրսների սղությունը՝ նախագիծը մնաց առաջնահերթություն, և դա մեծացրեց ճնշումը մշակողների վրա:

09:08.000 --> 09:13.000
Նավատորմի ներսում գաղափարը դեռ խոստումնալից էր թվում, թեև ռիսկերն ակնհայտ էին:

09:13.000 --> 09:21.000
Ենթադրվում էր, որ սուզանավը պետք է դառնար Ճապոնիայի երկար թեւը, որը կարող էր սպառնալ թիրախներին, որոնք երկար ժամանակ անհասանելի էին համարվում:

09:21.000 --> 09:30.000
Եվ հենց այս ներքին տրամաբանությունն էր, որ նախագիծը պահեց առանցքայինների ցանկում՝ չնայած տեխնիկական, նյութատեխնիկական ու ռազմավարական դժվարություններին։

09:30.000 --> 09:40.000
Եվ հետո փորձերը սկսվեցին այս համարձակ հայեցակարգը վերածել իրական մեքենայի՝ բոլոր ինժեներական պարադոքսներով, որոնք բացահայտվել էին արդեն զարգացման փուլում:

09:40.000 --> 09:50.000
Քանի որ Սեն Տոկու նախագիծը մտավ իրական զարգացման փուլ, պարզ դարձավ, որ գաղափարը կպահանջի լուծումներ, որոնք նախկինում չեն օգտագործվել ոչ մի նավատորմում:

09:50.000 --> 10:01.000
Սուզանավը պետք է միաժամանակ տեղափոխեր վառելիքի հսկայական պաշար, կորպուսի մեջ տեղադրեր անգար, մնար կառավարելի, պահպաներ ինքնավարությունը և դիմակայեր օվկիանոսի հատմանը:

10:01.000 --> 10:07.000
Նախագծային բյուրոները ստիպված էին բառացիորեն վերակառուցել սուզանավային նավաշինության սովորական սկզբունքները:

10:07.000 --> 10:12.000
Հիմնական տարրը՝ գլանաձեւ անգարը, դրված էր կորպուսի վերին մասում։

10:12.000 --> 10:20.000
Նրա տրամագիծը և երկարությունը որոշվել են Սիրան ինքնաթիռի չափսերով, և դա հանգեցրել է նավակի պրոֆիլի բարձրության բարձրացմանը։

10:20.000 --> 10:26.000
Անկյունային ձևը խաթարել է սուզանավի սովորական ուրվագիծը՝ վատթարացնելով հիդրոդինամիկան:

10:26.000 --> 10:31.000
Փոխհատուցման համար ինժեներները լայնացրել են կորպուսը և մեծացրել ջրագիծը:

10:31.000 --> 10:39.000
Բայց յուրաքանչյուր նման փոփոխություն ենթադրում էր նոր հաշվարկներ, դիմացկուն կորպուսի վերամշակում և բալաստային համակարգի ճշգրտումներ:

10:40.000 --> 10:45.000
Եվ միայն հիմա պարզ դարձավ, թե իրականում ինչի է վերածվում գաղափարը։

10:45.000 --> 10:51.000
Պետք էր կրճատել տորպեդային սպառազինությունը, իսկ որոշ լրացուցիչ տեխնիկա՝ մոտեցնել ետնամասին։

10:52.000 --> 10:58.000
Ամեն ինչ ստորադասված էր առաջադրանքին՝ անգարի համար տարածք ազատել և վառելիքի բաքերի ծավալն ավելացնել։

10:58.000 --> 11:08.000
Պահանջվող վառելիքի պաշարն այնքան մեծ էր, որ սուզանավի հզորությունը գերազանցում էր նմանատիպ տեղաշարժի ճապոնական վերգետնյա նավերի մեծ մասի հզորությունը:

11:08.000 --> 11:16.000
Կորպուսը բաժանված էր մի քանի մեծ բաժանմունքների՝ աղեղ, տորպեդ, տեղավորում, հրամանատարություն, շարժիչ և վառելիք:

11:16.000 --> 11:25.000
Անգարը պարզվեց, որ արտաքին տարր է, որը կցված է կորպուսի վերին հատվածին, որը դարձել է սուզանավային նավատորմի պրակտիկայում ամենաանսովոր լուծումներից մեկը։

11:26.000 --> 11:35.000
Ի տարբերություն դասական նմուշների, որտեղ բոլոր հիմնական տարրերը ինտեգրված են ներսում, այստեղ զգալի զանգված էր գտնվում դիմացկուն մարմնից դուրս:

11:35.000 --> 11:39.000
Սրա պատճառով առաջացան նոր, շատ ավելի լուրջ դժվարություններ։

11:39.000 --> 11:44.000
Անկյունային մոդուլը ուժեղացում էր պահանջում խորը ընկղմման ճնշմանը դիմակայելու համար:

11:44.000 --> 11:50.000
Նրա մաշկը ավելի հաստ էր, իսկ ամրացումը՝ ավելի զանգվածային, ինչն էլ ավելի մեծացրեց քաշը։

11:50.000 --> 11:55.000
Ծանրության կենտրոնը շարժվեց դեպի վեր, և սուզանավը դարձավ ավելի քիչ կայուն մակերեսի վրա:

11:55.000 --> 11:58.000
Մանևրելու ունակությունը վատթարացել է հատկապես կոշտ եղանակին:

11:58.000 --> 12:05.000
Ինժեներներին ստիպել են վերամշակել ղեկային խումբը և մեծացնել հորիզոնական ղեկերի տարածքը՝ կառավարելիությունը պահպանելու համար։

12:05.000 --> 12:08.000
Սիրանի վրա աշխատանքը նույնպես հեշտ չէր։

12:08.000 --> 12:12.000
Ինքնաթիռը պետք է տեղավորվեր անգարում՝ առանց ավելորդ միլիմետր տարածության։

12:13.000 --> 12:19.000
Նրա թևերն ու պոչը ծալվում էին բարդ ձևով, և դիզայնը պահանջում էր բարձր ճշգրտություն։

12:19.000 --> 12:28.000
Տախտակամածի վրա հավաքումն արագացնելու համար մենք մշակել ենք հատուկ կողպման մեխանիզմ և ուղեցույցներ, որոնք թույլ են տալիս արագորեն օդանավը դարձնել իր աշխատանքային դիրքը:

12:28.000 --> 12:31.000
Բայց նույնիսկ այս դեպքում պատրաստության արագությունը խնդիր էր մնում։

12:31.000 --> 12:33.000
Ինժեներները դրա ժամանակն էին հաշվարկում։

12:33.000 --> 12:40.000
Անձնակազմի իդեալական փոխազդեցության դեպքում մեկ ինքնաթիռ պատրաստելու համար պահանջվեց առնվազն մի քանի տասնյակ րոպե:

12:40.000 --> 12:43.000
Հուզմունքի կամ վատ եղանակի դեպքում ավելի երկար.

12:44.000 --> 12:50.000
Մակերեւույթի վրա գտնվող և հայտնաբերման վտանգի տակ գտնվող սուզանավերի համար սա կարևոր պարամետր էր:

12:51.000 --> 12:53.000
Միաժամանակ աշխատանքներ էին տարվում կատապուլտի տեղադրման ուղղությամբ։

12:53.000 --> 13:01.000
Ենթադրվում էր, որ այն կարճ ուղեցույցով օդանավ արձակեր ցանկալի անկյան տակ՝ ապահովելով անվտանգ թռիչք սահմանափակ տարածքներում։

13:02.000 --> 13:08.000
Դիզայնը ներառում էր օդաճնշական արագացման համակարգ և հատուկ տրոլեյբուս, որի վրա ամրացված էր ինքնաթիռը:

13:09.000 --> 13:14.000
Գործարկումից հետո սայլը վերադարձավ տախտակամած, և մեխանիզմը պատրաստվեց հաջորդ արձակման համար:

13:14.000 --> 13:19.000
Եվ այս ամենը պահանջում էր կատարյալ հավասարակշռություն ուժի, քաշի և կոմպակտության միջև:

13:20.000 --> 13:22.000
Ինժեներական պարադոքսները բազմապատկվեցին։

13:22.000 --> 13:27.000
Անգարի քաշը փոխհատուցելու համար կորպուսի չափերը մեծացվեցին, բայց դա նվազեցրեց գաղտագողիությունը:

13:28.000 --> 13:33.000
Վառելիքի մատակարարումը մեծացնելու համար տանկերն ընդլայնվեցին, բայց դա վատթարացրեց մանևրելու ունակությունը:

13:33.000 --> 13:36.000
Ինքնավարությունը պահպանելու համար սարքավորումներ են ավելացվել։

13:36.000 --> 13:38.000
Եվ քաշը նորից աճեց:

13:38.000 --> 13:46.000
Արդյունքում Սեն-Տոկուն վերածվեց իր ժամանակի ամենամեծ սուզանավի, չնայած սկզբում նրանք փորձում էին հնարավորինս գաղտնի դարձնել այդ գաղափարը։

13:46.000 --> 13:50.000
Մոնտաժման գործընթացները պահանջում էին արտադրական գծերի զգալի վերակառուցում:

13:50.000 --> 13:53.000
Շատ մասեր պետք էր նորովի պատրաստել։

13:53.000 --> 13:58.000
Պահանջվում էին նոր կաղապարներ, նոր սարքեր, նոր տեխնոլոգիական քարտեզներ։

13:58.000 --> 14:05.000
Հաշվի առնելով նյութերի պակասը և ավերված արդյունաբերական ենթակառուցվածքները, յուրաքանչյուր նման ճշգրտում դժվար էր:

14:05.000 --> 14:10.000
Եվ այնուամենայնիվ նախագիծը առաջ գնաց, քանի որ գաղափարն իրականացնելու այլ ճանապարհ չկար։

14:10.000 --> 14:19.000
Շինարարությունն ընթացել է միաժամանակ մի քանի բլոկների վրա՝ կորպուս, անգար, կատապուլտ, վառելիքի համակարգ, հիդրավլիկ, օժանդակ մեխանիզմներ։

14:19.000 --> 14:25.000
Այնուհետև նրանք այդ ամենը միավորեցին մեկ ամբողջության մեջ, վերացրեցին անհամապատասխանությունը և տարրերը հարմարեցրին միմյանց:

14:25.000 --> 14:32.000
Աշխատանքներն այնքան բարդ էին, որ ժամկետները մի քանի անգամ փոխվեցին, սակայն նախագիծը շարունակվեց իրականացնել առաջնահերթությամբ։

14:32.000 --> 14:43.000
Այն պահին, երբ առաջին նավակները լքեցին նավահանգիստները, ակնհայտ դարձավ, որ ինժեներական լուծումները հնարավորություն են տվել հայեցակարգը բերել մետաղին, բայց հայեցակարգի բոլոր թույլ կողմերը սկսեցին հայտնվել նույնիսկ փորձարկումից առաջ:

14:43.000 --> 14:49.000
Նավակը հսկայական էր, բարդ, դժվար կառավարելի և պահանջում էր իդեալական պայմաններ ավիացիայի օգտագործման համար։

14:50.000 --> 14:55.000
Իսկ հիմա մենք պետք է տեսնեինք, թե ինչպես կպահեր այս մեքենան իրական փորձարկումների ժամանակ։

14:55.000 --> 15:02.000
Երբ գործարկվեց Sent Toku դասի առաջին նավը, փորձարկողներն անմիջապես բախվեցին դիզայնի մասշտաբների հետ:

15:02.000 --> 15:11.000
Սուզանավն այնքան երկար ու բարձր էր, որ նավահանգիստները լքելիս ավելի շատ մանևրելու ժամանակ էր պահանջվում, քան նախկինում կառուցված ճապոնական ցանկացած սուզանավ:

15:12.000 --> 15:18.000
Ցածր արագությամբ կառավարումը վտանգված էր ծանրության կենտրոնի տեղաշարժի և հսկայական անգարի պատճառով:

15:18.000 --> 15:25.000
Մակերեւույթում նավը սովորականից ավելի օրորվեց, և սա գրանցված առաջին խնդիրներից մեկն էր։

15:25.000 --> 15:30.000
Ծով առաջին ուղևորությունների ժամանակ ինժեներները տվյալներ են հավաքել անհանգիստ ծովում սուզանավի վարքագծի վերաբերյալ։

15:30.000 --> 15:34.000
Մակերեւույթի բարձր պրոֆիլը նրան ավելի խոցելի էր դարձնում քամու նկատմամբ:

15:34.000 --> 15:37.000
Հետադարձումները սպասվածից երկար տևեցին:

15:37.000 --> 15:45.000
Ստորջրյա արագությունը պարզվեց, որ ավելի ցածր է, քան նախագծային արագությունը, և նավը չկարողացավ հետևել ճապոնական նավատորմի որոշ կազմավորումներին:

15:45.000 --> 15:55.000
Չնայած այս ամենը չդարձրեց նախագիծը ոչ պիտանի, արձանագրություններում յուրաքանչյուր նոր գրառում մեծացնում էր կասկածները, թե արդյոք սուզանավը կարող է գործել ակտիվ պարեկային միջավայրում:

15:55.000 --> 15:59.000
Եվ սա բացահայտված սահմանափակումների միայն սկիզբն էր։

15:59.000 --> 16:03.000
Սուզումը նույնպես տարբերվում էր սովորական նավակներից:

16:03.000 --> 16:08.000
Զանգվածային անգարը լրացուցիչ դիմադրություն ստեղծեց, և խորություն գնալը ավելի երկար տևեց:

16:09.000 --> 16:15.000
Փորձարկողներն արձանագրել են, որ ուժեղ ալիքների ժամանակ կորպուսի վերին հատվածում ավելացել են բեռները:

16:15.000 --> 16:20.000
Անհրաժեշտ էր ամրացնել անգարի ամրացումը և կատարել լրացուցիչ կնքման աշխատանքներ։

16:20.000 --> 16:25.000
Սա մեծացրեց կառուցվածքի զանգվածը, բայց ազդեցությունը չհաջողվեց ամբողջությամբ վերացնել:

16:25.000 --> 16:29.000
Առանձին փուլը ներառում էր կատապուլտի և ինքնաթիռի շահագործման ստուգումը:

16:29.000 --> 16:36.000
Դրա համար սուզանավը հանգիստ եղանակին դուրս է բերվել ծով, ընտրվել է նվազագույն ալիքներով տարածք, և սկսվել է վարժանքը։

16:36.000 --> 16:41.000
Ինքնաթիռները դուրս են բերվել գոմից, տեղավորվել, լիցքավորվել և պատրաստվել արձակման։

16:41.000 --> 16:47.000
Հրամանատարությունը պահանջել է ընթացակարգը դարձնել ավտոմատ, սակայն անհրաժեշտ արագության հասնել չի հաջողվել։

16:47.000 --> 16:52.000
Նույնիսկ թիմի կատարյալ համակարգման դեպքում նախապատրաստությունը նախատեսվածից շատ ավելի երկար տևեց:

16:53.000 --> 16:56.000
Եվ հետո ի հայտ եկավ շատ ավելի տհաճ հատկանիշ.

16:56.000 --> 17:01.000
Ինքնաթիռը գործարկելու համար անհրաժեշտ էր, որ սուզանավը նավարկեր խիստ քամու դեմ։

17:01.000 --> 17:04.000
Հաշվի առնելով դրա չափը, շրջադարձը զգալի ժամանակ խլեց։

17:04.000 --> 17:10.000
Եթե ​​քամին փոխվեր, անհրաժեշտ էր կարգավորել ընթացքը և նորից պատրաստել հարթակը։

17:10.000 --> 17:21.000
Փորձարկման զեկույցներում նշվում է, որ սուզանավը կարող է ստիպված լինել չափազանց երկար մանևրելու՝ հայտնաբերման սպառնալիքի տակ մարտական ​​օգտագործման հետ անհամատեղելի իրավիճակ:

17:22.000 --> 17:28.000
Փորձարկման ժամանակ կատապուլտը հուսալի է, սակայն դրա համար պահանջվում էր ճշգրիտ հավատարմություն արձակման անկյունին:

17:28.000 --> 17:32.000
Եթե ​​կարգավորումները սխալ լինեին, ինքնաթիռը կարող էր կորցնել արագությունը մեկնարկի պահին:

17:32.000 --> 17:37.000
Մարզումները դանդաղ էին ընթանում, իսկ եղանակային հարմար պայմանները սահմանափակ էին:

17:37.000 --> 17:48.000
Արդյունքում հրամանատարությունը հասկացավ, որ ավիացիայի մարտական ​​օգտագործումը հնարավոր է միայն իդեալական իրավիճակում, և դա լրջորեն սահմանափակեց նախագծի մարտավարական արժեքը:

17:48.000 --> 17:53.000
Սակայն ծրագիրը շարունակվեց, քանի որ այլ տարբերակ չկար։

17:53.000 --> 17:56.000
Հաջորդ քայլը լիարժեք միջքաղաքային անցումներ էին:

17:56.000 --> 18:00.000
Սուզանավերը ցուցադրեցին ակնառու ինքնավարություն:

18:00.000 --> 18:07.000
Նրանց վառելիքի մատակարարումը թույլ տվեց նրանց աշխատել հսկայական հեռավորությունների վրա, բայց դա բացահայտեց նոր խնդիր:

18:07.000 --> 18:11.000
Դանդաղ վայրէջքը նավը խոցելի է դարձրել օդային հարձակման համար:

18:11.000 --> 18:19.000
ԱՄՆ ռադիոլոկացիոն կայանները կարող էին հայտնաբերել թիրախը, քանի դեռ Սենտ-Տոկուն ժամանակ կունենար անցնել անվտանգ խորություն:

18:19.000 --> 18:23.000
Միևնույն ժամանակ նրանք փորձարկել են օդանավը ցատկելուց հետո բարձրացնելու համակարգ:

18:23.000 --> 18:30.000
Պարզվեց, որ նույնիսկ մի փոքր անհանգստությունն այնքան է բարդացնում գործընթացը, որ վիրահատությունը դառնում է գրեթե անհնարին։

18:30.000 --> 18:36.000
Միշտ չէ, որ հնարավոր էր օդանավը բարձրացնել՝ պահպանելով դրա պիտանելիությունը կրկնակի օգտագործման համար:

18:36.000 --> 18:43.000
Մարտական ​​պայմաններում սրա վրա հույս դնել հնարավոր չէր, իսկ ամենակրիտիկական պահը այս բոլոր գործոնների համադրումն էր։

18:44.000 --> 18:58.000
Մինչ փորձարկումներն ավարտվեցին, պարզ դարձավ, որ սուզանավը չափազանց մեծ էր աննկատ մնալու համար, շատ դանդաղ էր խորտակվելու համար՝ օդային հարվածներից խուսափելու համար և չափազանց կախված էր եղանակից՝ իրական իրավիճակում ինքնաթիռ օգտագործելու համար:

18:58.000 --> 19:02.000
Բոլոր անհատական ​​թույլ կողմերը միավորվեցին մեկ վերջնական սահմանափակման մեջ:

19:02.000 --> 19:07.000
Նավը կարող էր վիրահատությունն իրականացնել միայն այն դեպքում, երբ հանդիպեին հազվագյուտ պայմանները։

19:07.000 --> 19:11.000
Այնուամենայնիվ, շարքի նավակները պատրաստված էին մարտական ​​առաջադրանքների համար։

19:11.000 --> 19:13.000
Առաքելության տարբերակները մի քանի անգամ փոխվեցին:

19:13.000 --> 19:19.000
Նախ ծրագրվում էր հարձակում Պանամայի ջրանցքի վրա, ապա հարձակում Հավայան կղզիների ծովածոցների վրա։

19:19.000 --> 19:22.000
Հաջորդը` արշավանք մշտական ​​ամերիկյան նավերի վրա:

19:22.000 --> 19:29.000
Ամեն անգամ գործողությունը հետաձգվում էր իրավիճակի վատթարացման և օվկիանոսի նկատմամբ ամերիկյան վերահսկողության աճի պատճառով։

19:29.000 --> 19:44.000
1945-ի կեսերին տագնապալի զեկույցները ցույց էին տալիս, որ ԱՄՆ պարեկային ինքնաթիռներն այնքան հաճախ էին թռչում, որ թիրախներին գաղտագողի մոտեցումը դառնում էր չափազանց անհավանական, և առանց գաղտնիության ամբողջ ծրագիրը անիմաստ կլիներ:

19:44.000 --> 19:53.000
Այս պահին փորձարկումները վերջապես հաստատեցին՝ ստորջրյա ավիակիրը ստեղծվել է պատերազմի համար, որն այլևս գոյություն չուներ։

19:53.000 --> 19:59.000
Հաջորդ մասը նախագծի տապալման, աշխատանքների դադարեցման ու կառուցված նավակների ճակատագրի մասին է։

19:59.000 --> 20:07.000
Երբ «Սեն Տոկու» դասի նավակները վերջնականապես պատրաստ էին մարտի, ռազմավարական իրավիճակը լիովին փոխվել էր։

20:07.000 --> 20:15.000
Միացյալ Նահանգները վերահսկում էր օվկիանոսը, 24-ժամյա պարեկություն էր իրականացնում և օգտագործում հեռահար ինքնաթիռներ։

20:15.000 --> 20:20.000
Նոր սերնդի ռադարները գրեթե անհնարին էին դարձնում գաղտագողի մոտեցումը:

20:20.000 --> 20:27.000
Յուրաքանչյուր նավ, որը լքում էր ճապոնական ափը, վտանգված էր, որ նկատվի գործողությունների գոտուն մոտենալուց շատ առաջ:

20:27.000 --> 20:32.000
Հրամանատարությունը մի քանի անգամ փորձել է մշակել սուզանավերի օգտագործման կոնկրետ պլան։

20:32.000 --> 20:38.000
Պանամայի ջրանցքի վրա հարձակվելու սկզբնական ծրագիրն այլևս չէր համապատասխանում իրավիճակին։

20:38.000 --> 20:46.000
Երթուղին չափազանց վտանգավոր դարձավ, անցումը երկար ժամանակ կպահանջի, իսկ հայտնաբերման հավանականությունը հասավ անթույլատրելի մակարդակի։

20:46.000 --> 20:52.000
Բացի այդ, նույնիսկ դարպասների ոչնչացումն այլեւս չէր կարող բերել ակնկալվող ռազմավարական էֆեկտը։

20:52.000 --> 20:58.000
Միացյալ Նահանգները հասել էր իր արդյունաբերական գագաթնակետին և կարող էր արագ վերացնել վնասը:

20:58.000 --> 21:01.000
Հաջորդ տարբերակը, որը դիտարկվում էր, հարձակումն էր Հավայան կղզիների վրա:

21:01.000 --> 21:09.000
Ենթադրվում էր, որ նավակները պետք է մոտենան արշիպելագին, բաց թողնեին Սեյրան ինքնաթիռները և թիրախային հարվածներ հասցնեին նավերի տեղամասերին։

21:09.000 --> 21:14.000
Բայց այս պահին Հավայան կղզիները դարձել էին ամերիկյան պաշտպանության հզոր կենտրոն:

21:14.000 --> 21:24.000
Անընդհատ իրականացվել է պարեկություն, հակասուզանավային կորդոնները խիտ էին, իսկ ռադիոտեղորոշիչ կետերը վերահսկում էին օվկիանոսի հսկայական տարածքները:

21:24.000 --> 21:28.000
Հենց այդ ժամանակ էլ պարզ դարձավ, որ հնարավորությունների պատուհանը պարզապես փակվել է։

21:29.000 --> 21:34.000
Նավերը դեռևս ահռելի հեռահարություն ունեին, բայց աննկատ մնալու տեղ չկար:

21:34.000 --> 21:41.000
Թիրախին մոտենալու ցանկացած փորձ անձնակազմին կհանգեցներ օդային հարվածների, որոնցից սուզանավը չէր կարողանա արագ փախչել։

21:42.000 --> 21:53.000
Շտաբը հասկացավ, որ ինքնաթիռի գործարկումը պահանջում է հանգիստ ծովեր, պարզ եղանակ և օդային սպառնալիքի իսպառ բացակայություն՝ պայմաններ, որոնք այլևս չեն հանդիպել իրականում:

21:53.000 --> 21:56.000
Սակայն վիրահատությունը դեռ մշակված էր։

21:56.000 --> 22:06.000
1945 թվականին հրամանատարությունը որոշեց հարվածել Օտոլ Ուլիհին, ամերիկյան խոշոր բազան, որտեղ ուժերը կենտրոնացված էին հետագա հարձակման համար:

22:06.000 --> 22:12.000
Ծրագիրը ներառում էր նավակների հեռանալը, օվկիանոսն անցնելը, սիիրանների արձակումը և վերադարձը:

22:12.000 --> 22:15.000
Բայց բառացիորեն մեկնելուց օրեր առաջ առաքելությունը չեղարկվեց:

22:15.000 --> 22:21.000
Հետախուզությունը ցույց տվեց, որ պարեկներն էլ ավելի են խիտ դարձել, և ռիսկն էլ ավելի մեծ է:

22:21.000 --> 22:24.000
Եվ սա վերջին մարտավարական հարվածն էր նախագծին։

22:25.000 --> 22:32.000
Երբ Ճապոնիան հանձնվեց, Սեն-Տոկու տիպի նավակները արշավում էին առանց որևէ մարտական ​​առաջադրանք կատարելու:

22:32.000 --> 22:36.000
Նրանց ինքնաթիռները երբեք չեն օգտագործվել իրական թիրախի դեմ:

22:36.000 --> 22:42.000
Բոլոր պլանները, պլանները, հաշվարկները և ուսուցումը մնացին նախապատրաստական ​​փաստաթղթերի մակարդակում։

22:42.000 --> 22:46.000
Հանձնվելուց հետո սուզանավերն ընկել են ամերիկացի մասնագետների ձեռքը։

22:47.000 --> 22:54.000
Նրանք կառուցվածքների մանրամասն զննում են անցկացրել, ուսումնասիրել են անգարը, վառելիքի համակարգերը, կատապուլտը և ինքնաթիռների տեղադրումը։

22:54.000 --> 23:03.000
Միջազգային իրադրությունն արագորեն թեւակոխում էր սառը պատերազմի փուլ, և ԱՄՆ-ը չէր ցանկանում, որ նման տեխնոլոգիաները հասնեն ԽՍՀՄ։

23:03.000 --> 23:05.000
Որոշումն ընդունվել է առանց վարանելու։

23:05.000 --> 23:11.000
1946 թվականին Հավայիի ափերի մոտ սուզանավերը խորտակվեցին ԱՄՆ ռազմածովային զորավարժությունների ժամանակ։

23:11.000 --> 23:16.000
Դա արվել է միտումնավոր՝ բացառելու այլ երկրներ տեխնոլոգիաների փոխանցման հնարավորությունը։

23:16.000 --> 23:19.000
Ոչնչացվել են նաեւ Siiran-ի ինքնաթիռները։

23:19.000 --> 23:22.000
Մի մասը դուրս է գրվել, մի մասը օգտագործվել է մետաղի համար։

23:22.000 --> 23:26.000
Հետազոտությունն ավարտվեց, և նախագիծը պաշտոնապես փակվեց:

23:26.000 --> 23:37.000
Այսպիսով ավարտվեց սուզանավերի ավիակիրների պատմությունը, մեքենաներ, որոնք պետք է փոխեին պատերազմի ընթացքը, բայց շատ ուշ ժամանեցին և բախվեցին մի իրականության, որի համար նախատեսված չէին։

23:37.000 --> 23:48.000
Բոլոր ինժեներական լուծումները, ինքնավարության և գաղտագողի հասնելու բոլոր փորձերը բավարար չէին, երբ թշնամին բացարձակ վերահսկողություն ուներ ծովի և օդի վրա:

23:48.000 --> 23:57.000
Այս պատմությունը դարձավ օրինակ, թե ինչպես տեխնիկական պլանը կարող է ուղղակի հակասության մեջ մտնել հանգամանքների հետ, որոնք փոխվում են ավելի արագ, քան նավը կառուցվում է:

23:57.000 --> 24:04.000
Եթե ​​ցանկանում եք մեկ այլ պատմություն տեխնոլոգիայի մասին, որը չպետք է գոյություն ունենար, հավանեք այն և գրեք, թե ինչ դիտել հաջորդիվ:

24:04.000 --> 24:05.000
Բարի օր: