Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Սովետական ​​տանկ «բոլորի համար», որը թափանցում էր ճեղապարսատիկով։.mp4

WEBVTT

00:04.000 --> 00:13.000
1941 թվականի հունիսի 22-ին խորհրդային զինվորները տանկերը թողեցին հենց զորամասերի այգիներում։

00:13.000 --> 00:21.000
Ոչ թե այն պատճառով, որ նրանք վախկոտ էին, այլ այն պատճառով, որ այդ մեքենաներն այնքան անպետք էին, որ իմաստ չկար փրկել նրանց։

00:21.000 --> 00:34.000
Խոսքը T-27 սեպի՝ ռելսերի վրա դրված փոքրիկ երկաթյա տարայի մասին է, որը պետք է անպարտելի կործանիչ սարքեր յուրաքանչյուր հետեւակայինից, բայց իրականում դարձավ դարաշրջանի տեխնիկական ապուշության խորհրդանիշ։

00:34.000 --> 00:48.000
Սա մի մեքենայի պատմություն է, որը չի կարողացել միաժամանակ վարել և կրակել, որը բռնկվել է ամենափոքր հարվածի դեպքում, որտեղ երկու հոգի այնքան մոտ են նստել, որ ամեն անգամ շրջվելիս արմունկներ են քսում։

00:48.000 --> 00:54.000
Բարի գալուստ խորհրդային ճարտարագիտության աշխարհ, որտեղ խելագարությունը կոչվում էր առաջընթաց:

00:54.000 --> 00:59.000
Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո ամբողջ աշխարհում գեներալները հիվանդացան նոր գաղափարով՝ տանկ բոլորի համար։

01:00.000 --> 01:09.000
Ֆրանսիացիները հիանում էին թեթև Renault FT17-ով, բրիտանացիները հիանում էին իրենց հետևող հրեշներով, և երկու կողմերն էլ որոշեցին, թե ինչու չանել ինչ-որ բան արանքում:

01:10.000 --> 01:14.000
Փոքր, էժան մեքենա, որը կարելի է թողարկել յուրաքանչյուր զինվորի։

01:14.000 --> 01:20.000
Այսպես ծնվեց սեպ հասկացությունը՝ ավելի փոքր տանկ մեկ կամ երկու հոգու համար։

01:20.000 --> 01:24.000
Այն հնչում էր հիանալի, կոմպակտ, շարժական, էժան:

01:25.000 --> 01:26.000
Տեսականորեն.

01:26.000 --> 01:28.000
Գործնականում դա աղետի բաղադրատոմս է:

01:28.000 --> 01:32.000
1920-ականներին աշխարհը պատվել էր սեպ տենդով։

01:32.000 --> 01:35.000
Յուրաքանչյուր երկիր երազում էր իր սեփական մինի տանկի մասին։

01:35.000 --> 01:41.000
Անգամ քաղաքացիական պատերազմից նոր դուրս եկած ԽՍՀՄ-ը որոշեց հետ չմնալ։

01:41.000 --> 01:44.000
Խնդիրն այն էր, որ ոչ ոք չգիտեր, թե ինչպես պետք է նախագծել այնտեղ:

01:45.000 --> 01:48.000
2019 թվականին ինժեներ Մաքսիմովը ներկայացրել է շարժիչով փոխադրողի նախագիծ։

01:49.000 --> 01:57.000
Առաջին տարբերակը կշռում էր 2 տոննա և մեկ կոպեկ, ուներ 8 մմ հաստությամբ զրահ և 40 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։

01:57.000 --> 02:02.000
Այսինքն՝ ցանկացած հրացանի պարկուճ այն վերածել է թիթեղյա տարայի։

02:02.000 --> 02:07.000
Երկրորդ տարբերակն էլ ավելի հնարամիտ էր՝ վարորդը ստիպված էր պառկել փորի վրա։

02:07.000 --> 02:11.000
Պատկերացրեք զրահամեքենա, որտեղ վարորդը լողորդի պես պառկած է։

02:11.000 --> 02:14.000
Իհարկե, ամեն ինչ դուրս չեկավ նկարներից:

02:14.000 --> 02:17.000
Գաղափարին նրանք վերադարձան միայն 20-ականների վերջին։

02:17.000 --> 02:22.000
26-ին Մոսկվան հաստատել է տանկի կառուցման եռամյա պլանը։

02:23.000 --> 02:32.000
Այն ներառում էր նաև գնդացիրների օժանդակ մեքենաներ, այսինքն՝ յուրաքանչյուր հրաձգային դիվիզիայի նույն տանկետները՝ այս մինի տանկերի գումարտակով:

02:32.000 --> 02:35.000
Պատրաստի ամսաթիվ - 1930 թվականի դեկտեմբեր:

02:35.000 --> 02:40.000
Թղթի վրա ամեն ինչ շքեղ էր թվում, բայց իրականում անհեթեթ էր։

02:40.000 --> 02:47.000
Գլխավոր նախագծային բյուրոն ստեղծեց մեկ նստատեղով մարտական ​​մեքենա, որը կրում է հպարտ անունը՝ Liliput:

02:47.000 --> 02:53.000
Գաղափարը պարզ էր. պատրաստել բրիտանական և ֆրանսիական դիզայնի մեր անալոգը:

02:53.000 --> 02:58.000
Բայց անհրաժեշտ էր ստեղծել նոր շարժիչ, նոր շասսի և նոր փոխանցման տուփ:

02:59.000 --> 03:01.000
Նախագիծը չափազանց բարդ համարվեց և փակվեց։

03:01.000 --> 03:10.000
Վերադասներին ինչ-որ բան ցույց տալու համար ինժեներները հին MS-1 տանկից վերցրեցին պատրաստի մասեր և գլորեցին նոր գլուխգործոց՝ T-17-ը։

03:11.000 --> 03:14.000
Շնորհանդեսը տեղի է ունեցել 2028 թվականի մարտի 3-ին։

03:14.000 --> 03:17.000
Նախատիպը հավաքվել է 29-ի աշնանը։

03:17.000 --> 03:21.000
Մեքենան եռակցվել է 7-ից 14 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից։

03:22.000 --> 03:24.000
Ներսում կա 2 հոգի։

03:24.000 --> 03:28.000
Մեկը տանում է, երկրորդը կրակում է կուպր-տանկային գնդացիրից։

03:28.000 --> 03:32.000
Զինամթերքի պաշարը՝ 1500; ատրճանակի տարբերակը նույնիսկ չի դիտարկվել:

03:32.000 --> 03:35.000
Հրացանը պարզապես չէր տեղավորվում փոքրիկ մարմնի մեջ։

03:35.000 --> 03:39.000
Դիտելու համար վարորդին տրվել է դիմային զրահի տեսադաշտի բացվածք։

03:39.000 --> 03:42.000
Երթի ժամանակ այն կարելի էր հետ ծալել, որպեսզի չխեղդվի։

03:43.000 --> 03:50.000
Վայրէջք կատարելով հետևի լյուկի միջով, ինչպես հին ճամպրուկի մեջ, մեքենայի հետևի մասում մի մետր երկարությամբ պոչ է ամրացվել՝ խրամատները հաղթահարելու համար:

03:50.000 --> 03:54.000
Պոչով ամբողջ կառույցը ձգվել է մինչև 3,5 մետր:

03:54.000 --> 03:59.000
Շարժիչը երկմխոցանի է, օդով սառեցված, 20 ձի.

04:00.000 --> 04:12.000
Փաստորեն, նույն MS-1-ի շարժիչի կեսը, վառելիքի պաշարը 47 լիտր է, առավելագույն արագությունը՝ 18 կմ/ժ, բաք, որն ավելի դանդաղ է, քան հեծանիվը։

04:12.000 --> 04:14.000
Թեստերը տեղի են ունեցել 2013թ.

04:14.000 --> 04:25.000
Պարզվեց, որ սեպն ավելի լավ է վարում, քան MS-1-ը, բայց միաժամանակ կրակել և կառավարել հնարավոր չէ՝ շարժիչն անվստահելի է, փոխանցման տուփը փչանում է, իսկ շարժիչը գերտաքանում է։

04:26.000 --> 04:30.000
Նույնիսկ Խորհրդային հանձնաժողովն ընդունեց, որ արտադրությունն անիրագործելի էր։

04:31.000 --> 04:33.000
Բայց ծրագիրը սուրբ է։

04:33.000 --> 04:36.000
Հետևաբար, մենք որոշեցինք. քանի որ մենք ինքներս չգիտենք, թե ինչպես դա անել, մենք այն կգնենք բրիտանացիներից:

04:37.000 --> 04:39.000
Այսպիսով սկսվեց պատճենահանման դարաշրջանը։

04:39.000 --> 04:45.000
1930 թվականին Կալինսկու ղեկավարությամբ ստեղծվեց արտասահմանյան տանկերի գնման հանձնաժողով։

04:45.000 --> 04:49.000
Առաջին թիրախը Մեծ Բրիտանիան է՝ տանկերի ծննդավայրը։

04:49.000 --> 04:56.000
Խորհրդային պատվիրակությունը գալիս է Վիկերս-Արմսթրոնգսի գործարան և խնդրում վաճառել սեպ կրունկը փաստաթղթերով։

04:56.000 --> 05:07.000
Բրիտանացիները, բնականաբար, հրաժարվում են, բայց ի վերջո փողի ու համառության շնորհիվ կարողանում են գնել 20 Cardin Lloyd M6 մեքենա գումարած 15 թեթեւ տանկ։

05:07.000 --> 05:12.000
Գինը մեկ հատի համար 275 ֆունտ է, այսինքն՝ մոտավորապես 7200 ռուբլի։

05:13.000 --> 05:14.000
Խենթ գումար այն ժամանակների համար:

05:15.000 --> 05:22.000
Առաջին սեպերը ԽՍՀՄ հասան 1930 թվականի մայիսին, յուրաքանչյուրը բաշխվեց շրջանների և գործարանների միջև։

05:22.000 --> 05:30.000
Երկու մեքենա, գծագրերի հետ միասին, ուղարկվում են երկրորդ ավտոմոբիլային գործարան՝ բարելավվելու և սերիական արտադրության պատրաստվելու։

05:30.000 --> 05:33.000
Աշխատանքը ղեկավարում է Նիկոլայ Կոզիրևը։

05:33.000 --> 05:39.000
Նա և իր վեց ինժեներներից բաղկացած թիմը անգլիական մոդելը դարձնում են խորհրդային փոխնակ:

05:39.000 --> 05:45.000
Այդ ճանապարհին նրանք ներգրավում են ավտոմոբիլային արդյունաբերության գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի մասնագետներին՝ համապատասխան շարժիչ ընտրելու համար:

05:46.000 --> 05:52.000
Խնդիրն այն է, որ երկիրը դեռ չի արտադրել անհրաժեշտ շարժիչներ, ուստի դրանք գնել են արտասահմանում։

05:53.000 --> 06:00.000
2030 թվականի օգոստոսի 13-ին Հեղափոխական բանակի խորհուրդը հաստատում է երկրորդ գործարանը որպես հիմնական արտադրող։

06:00.000 --> 06:04.000
Նույն ամսին ինժեներները որոշում են. վերջ, եկեք պատրաստենք մեր տարբերակը:

06:05.000 --> 06:07.000
Առաջին նախատիպը պատրաստվում է նոյեմբերի 3-ին։

06:08.000 --> 06:10.000
Նրանք կրկին անհաջողություն են ապրում:

06:10.000 --> 06:14.000
Շարժիչը գերտաքանում է, տանկը փոքր է, զրահը շատ բարակ է։

06:14.000 --> 06:18.000
Մի խոսքով, արդյունքը ոչ թե տանկ էր, այլ տաք թիթեղյա տարա։

06:18.000 --> 06:21.000
Բայց հրամանն արդեն ստորագրված է՝ պետք է ազատ արձակենք։

06:21.000 --> 06:28.000
Ահա թե ինչպես ծնվեց T-27-ը, մի մեքենա, որին վիճակված էր դառնալ խորհրդային աբսուրդի խորհրդանիշը։

06:28.000 --> 06:38.000
1931 թվականի սկզբին սովետական ​​ինժեներները թողարկեցին երկրորդ նախատիպը՝ նոր թափք, ամրացված շասսի, մի փոքր ավելի հաստ զրահ, մի փոքր ավելի հզոր շարժիչ:

06:38.000 --> 06:41.000
Եվ, իհարկե, դիզայնի ամբողջական խառնաշփոթ:

06:41.000 --> 06:43.000
Բայց ո՞ւմ էր դա հետաքրքրում։

06:43.000 --> 06:50.000
1931 թվականի փետրվարի 13-ին T-27-ը պաշտոնապես ընդունվեց շահագործման։

06:50.000 --> 06:53.000
Թեստերն ավարտված չեն:

06:53.000 --> 06:55.000
Թերությունները չեն վերացվել.

06:55.000 --> 06:57.000
Գլխավորը պլանն իրականացնելն է։

06:57.000 --> 07:02.000
Դասական սովետական ​​մոտեցում՝ նախ հաստատել, հետո մտածել՝ ինչ անել։

07:02.000 --> 07:11.000
Ներսում ամեն ինչ այնքան նեղ էր, որ վարորդը ստիպված էր նախ նստել, իսկ հրաձիգը բառացիորեն սեղմվել էր շարժիչի և պատի միջև ընկած կողմը:

07:11.000 --> 07:18.000
Շարժիչը կանգնած էր թափքի մեջտեղում՝ երկու հոգու արանքում՝ տաք, աղմկոտ, բենզինի գարշահոտ։

07:18.000 --> 07:26.000
Անձնակազմի այրումից խուսափելու համար շարժիչը ծածկված է եղել երկակի մետաղյա պատյանով, որի թերթերի միջև օդային բաց է եղել։

07:26.000 --> 07:29.000
Մարտկոցը դրվել է կրակողի հետևում։

07:29.000 --> 07:36.000
Վարորդի դիմաց կալանքն է, արգելակն ու գազի ոտնակները, ոտքերի արանքում՝ փոխանցումատուփը։

07:36.000 --> 07:42.000
Ձեռքի տակ է ռադիատորի կափարիչը բացելու լծակը, իսկ հետևի մասում՝ գործիքների տուփ։

07:42.000 --> 07:48.000
Մեքենայում ընդհանրապես կապ չկար, նույնիսկ դոմոֆոն չկար։

07:48.000 --> 07:56.000
Ճակատամարտում անձնակազմը շփվում էր ժեստերով կամ բղավոցներով մռնչացող շարժիչի միջոցով՝ մեքենաների միջև ազդանշանային դրոշակներով։

07:56.000 --> 08:00.000
Բառացիորեն տանկի անձնակազմերը թափահարում էին իրենց լաթերը՝ հրամաններ փոխանցելու համար։

08:00.000 --> 08:05.000
Սպառազինություն՝ մեկ թառ-տանկային գնդացիր, 7,6 մմ տրամաչափի։

08:06.000 --> 08:10.000
Զինամթերք - 2500 փամփուշտ 40 պահունակներում:

08:10.000 --> 08:14.000
Յուրաքանչյուր ամսագիր գտնվում էր գործի առանձին խցիկում:

08:14.000 --> 08:18.000
Սնուցման մեխանիզմը մեխանիկական է՝ մալուխով և փոխանցումներով։

08:18.000 --> 08:21.000
Այսինքն՝ հրաձիգը պտտել է բռնակը, ինչպես կարի մեքենայի վրա։

08:22.000 --> 08:25.000
Առաջին սերիայում գնդացիրը տեղադրվում էր գնդիկավոր ամրակի մեջ։

08:25.000 --> 08:27.000
Կրակել միայն վեր ու վար։

08:27.000 --> 08:31.000
Հորիզոնական պտտվելու համար ամբողջ մարմինը պետք է պտտվեր:

08:31.000 --> 08:33.000
Հետագայում ավելացվել է պտտվող սեղմիչ։

08:34.000 --> 08:35.000
Այն դարձել է ավելի հարմար։

08:35.000 --> 08:36.000
Բայց խնդիրը մնում է.

08:36.000 --> 08:42.000
Մինչ վարորդը վարում էր մեքենան, հրաձիգն իրականում չէր կարող նպատակադրել, քանի որ ամեն ինչ դողում էր:

08:42.000 --> 08:48.000
Շարժիչը 4 մխոցանի է, հեղուկով սառեցված է և արտադրում է 40 ձիաուժ։

08:49.000 --> 08:52.000
Այն սկսվեց ձեռքով, եթե մեկնարկիչը չէր աշխատում:

08:52.000 --> 09:02.000
Առավելագույն արագությունը ժամում 20 կմ տատանվում է 150 կմ իդեալական պայմաններում, բայց ավելի հաճախ մեքենան կանգ է առնում 10 կմ հետո:

09:02.000 --> 09:04.000
Սառեցման համակարգը մշտական ​​ցավ է:

09:05.000 --> 09:11.000
Ռադիատորի մեջ 22 լիտր ջուր են լցրել, բայց այն եռացել է 5 րոպեի ընթացքում, երբեմն՝ հենց ճանապարհին։

09:11.000 --> 09:17.000
Նրանք ասացին, որ փորձառու մեխանիկները դույլ են տարել իրենց հետ՝ ջուր ավելացնելու համար, մինչև մեքենան եփվի։

09:18.000 --> 09:23.000
Շասսին այսպիսի տեսք ուներ՝ 6 գլանափաթեթներ՝ համակցված 3 բեռնատարի մեջ:

09:23.000 --> 09:37.000
Առջևում ատամներով շարժիչ անիվներ են, հետևի մասում՝ լարիչով ուղեցույց, 15 սմ լայնությամբ ուղի 129 հետքերով, փայտե երկաթե կախոց՝ բետոնի պես կոշտ։

09:38.000 --> 09:44.000
Կես ժամ մեքենա վարելուց հետո անձնակազմը դուրս եկավ ապշած, քրտնած և հաճախ այրվածքներով։

09:44.000 --> 09:47.000
Էլեկտրականություն 6 վոլտ, 1 մարտկոց։

09:47.000 --> 09:48.000
Լույս գրեթե չկա։

09:49.000 --> 09:54.000
Երբեմն լուսարձակներն ընդհանրապես հանվում էին, որպեսզի մեքենան քողարկված չլինի. մենք քշեցինք մթության մեջ:

09:54.000 --> 09:57.000
Արտադրությունը սկսվել է նույն 31-ին։

09:58.000 --> 10:03.000
Առաջին 45 մեքենաները պատրաստվել են բոլշևիկյան գործարանում, այնուհետև երկրորդ ավտոմոբիլային գործարանում։

10:04.000 --> 10:08.000
Հետագայում գործի է դրվել Օրջոնիկիձեի անվան թիվ 37 գործարանը։

10:08.000 --> 10:16.000
Զրահապատ թիթեղները եկել են Իժորայի գործարանից, իսկ կորպուսների հավաքումը վստահվել է Պոդոլսկի էլեկտրամեխանիկական գործարանին։

10:16.000 --> 10:24.000
Միայն մեկ դժվարություն կար. ոչ մի գործարան չէր ուզում դա անել, մեքենան թանկ էր, դժվար էր արտադրվում և ակնթարթորեն փչացավ:

10:24.000 --> 10:26.000
Սակայն ծրագիրը պահանջում էր հազարավոր կտորներ:

10:27.000 --> 10:29.000
Եվ պլանը, իհարկե, իրականացվեց։

10:29.000 --> 10:36.000
Երբ T-27-ը մտավ սերիա, խորհրդային դիզայներները չկարողացան ընդունել այն ակնհայտը, որ իրենք անհեթեթություն են արել:

10:36.000 --> 10:40.000
Եվ կանգ առնելու փոխարեն նրանք սկսեցին կատարելագործվել։

10:40.000 --> 10:49.000
Առաջին բարելավումը հայտնվեց 32-րդում՝ պտտվող աշտարակի ինդեքսով T-2744 տարբերակ։

10:49.000 --> 10:53.000
Պտուտահաստոցը չէր տեղավորվում, քաշն ավելացավ, ծանրության կենտրոնը տեղաշարժվեց։

10:53.000 --> 10:56.000
Արդյունքն այն էր, որ շրջվելիս սեպը շրջվեց։

10:56.000 --> 11:01.000
Նույն թվականին կաշեգործ ինժեները հորինեց հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփ։

11:01.000 --> 11:05.000
Թղթի վրա իրականության բեկումը մնաց թղթի վրա։

11:05.000 --> 11:15.000
Մոսկվայի կոմպրեսորային գործարանում նրանք փորձեցին թևեր ավելացնել գծերի վրա, թիակների համար ամրակներ և զտիչներ, որպեսզի անձնակազմը չխեղդվի բենզինի գոլորշիներից։

11:16.000 --> 11:17.000
Էֆեկտը զրոյական է։

11:17.000 --> 11:20.000
Կային նաև մի քանի իսկապես վայրի փորձեր։

11:20.000 --> 11:23.000
Օրինակ, էլեկտրական պաշտպանություն մահապարտ շների դեմ:

11:24.000 --> 11:25.000
Այո, իրական:

11:25.000 --> 11:33.000
T-27-ի հատակի տակ ամրացված էին եռանդով հագեցած մետաղական ցանցեր, որոնք թույլ չեն տալիս պայթուցիկներով շներին սողալ կորպուսի տակ:

11:34.000 --> 11:36.000
Ցանցերը սնուցվում էին սեպ մարտկոցներով:

11:36.000 --> 11:37.000
Արդյո՞ք դա աշխատեց:

11:38.000 --> 11:39.000
Ոչ ոք չի ստուգել։

11:39.000 --> 11:50.000
Բայց հաղորդումները հպարտ էին. այս ֆոնին սկսվեց իսկական կրկես, որը կոչվում էր Ունիվերսալ բազա, նրանք փորձեցին անել ամեն ինչ T-27-ից:

11:50.000 --> 11:52.000
Հակատանկային ինքնագնաց հրացանները ձախողում են.

11:52.000 --> 11:55.000
Քաշը շատ փոքր է, ատրճանակը չի տեղավորվում։

11:55.000 --> 12:00.000
20 մմ գնդացիրով հակաօդային տարբերակն անհաջող է։

12:00.000 --> 12:02.000
Նահանջը նետում է նպատակը։

12:02.000 --> 12:03.000
Մեքենան թեքվում է կողքի վրա։

12:04.000 --> 12:07.000
37 մմ թնդանոթով ինքնագնաց հրացանը անհաջող է։

12:08.000 --> 12:12.000
Զինամթերքը պետք է փոխադրվեր տրեյլերով՝ ռելսերի վրա, տանկ՝ կցասայլով։

12:12.000 --> 12:13.000
Զվարճալի՞ն:

12:13.000 --> 12:15.000
Բայց նրանք դա լրջորեն արեցին։

12:15.000 --> 12:18.000
Նրանք նույնիսկ փորձել են տեղադրել Կուրչևսկու անվերադարձ հրացանը։

12:18.000 --> 12:21.000
Նախատիպը հավաքվել է 1933 թվականին։

12:21.000 --> 12:23.000
Փորձարկման ժամանակ ատրճանակը պայթել է։

12:24.000 --> 12:25.000
Փորձարկողը մահացել է։

12:25.000 --> 12:26.000
Նախագիծը փակվեց։

12:26.000 --> 12:29.000
Բոցասայլի տարբերակը, ընդհակառակը, արտադրության մեջ մտավ։

12:30.000 --> 12:38.000
Գնդացիրները հանվել են սովորական սեպերից և տեղադրվել են մինչև 25 մետր հեռահարությամբ, 7 վայրկյան շիթով բոցասայլեր, իսկ տանկը դատարկ է եղել։

12:39.000 --> 12:44.000
32-33-ին 187 մեքենա փոխակերպվել է բոցավառիչների։

12:44.000 --> 12:45.000
Ավելի շատ սպասվում է:

12:46.000 --> 12:48.000
Հայտնվել է զինամթերք տեղափոխող։

12:48.000 --> 12:51.000
Կրակողի փոխարեն զինամթերքի տուփեր են։

12:51.000 --> 12:57.000
Գլանափաթեթների վրա ինքնաբեռնաթափման մեխանիզմը կարող էր տեղափոխել մինչև 800 կգ զինամթերք։

12:57.000 --> 13:01.000
Մեխանիզմը վատ էր աշխատում, բայց այն նորարարական տեսք ուներ:

13:01.000 --> 13:06.000
Այնուհետև նրանք 170 րոպե պատրաստեցին ականապատ տակառի հետևի մասում:

13:06.000 --> 13:11.000
Տանկը քշում էր՝ իր հետևից քաշելով խարիսխը, իսկ թմբուկի անցքերից ականներ էին թափվում։

13:11.000 --> 13:16.000
Ամբողջ գործընթացը տևել է 20 վայրկյան, ետ լիցքավորումը՝ 45 րոպե։

13:17.000 --> 13:20.000
Նույնիսկ օդային վայրէջքի փորձեր են եղել:

13:20.000 --> 13:29.000
Այո, նրանք պարաշյուտով ինքնաթիռից 2 տոննայից ավելի կշռող սեպ էին ուզում գցել, քաշը նվազեցնելու համար ջուրը ցամաքեցին ռադիատորից ու հանեցին ամեն ինչ ավելորդ։

13:30.000 --> 13:37.000
1932 թվականի դեկտեմբերին օդային ուժերի հետազոտական ​​ինստիտուտում իրականում փորձարկումներ են իրականացվել։

13:37.000 --> 13:40.000
Համակարգն աշխատեց, և մեքենան վայրէջք կատարեց:

13:40.000 --> 13:43.000
Բայց դրանից հետո նրան կառավարելն անհնար էր։

13:43.000 --> 13:55.000
Միակ անգամ T-27-ը գոնե ինչ-որ չափով հայտնի դարձավ 1933 թվականին, երբ մի քանի մեքենաներ 10 տանկետ ուղարկեցին Մոնղոլիա՝ եղբայրական բանակին օգնելու համար:

13:55.000 --> 13:58.000
Նրանք ոչ մի իրական ճակատամարտի չեն մասնակցել։

13:58.000 --> 14:00.000
Նույնիսկ մոնղոլներն էին դրանք անպետք գտնում։

14:00.000 --> 14:06.000
T-27-ը դարձել է օրինակ, թե ինչպես կարելի է նույնիսկ հասարակ գաղափարը փչացնել։

14:06.000 --> 14:09.000
Յուրաքանչյուր նոր բարելավում միայն վատթարացնում էր աղետը:

14:09.000 --> 14:16.000
Բայց մինչ ինժեներները վիճում էին, թե դեռ քանի ֆիլտր կամ ցանց կարելի է տեղադրել, երկիրն արդեն գնում էր դեպի նոր պատերազմ:

14:16.000 --> 14:20.000
Եվ այս մեքենաները պետք է դառնան նրա վահանը։

14:20.000 --> 14:28.000
T-27 սեպը հասել է զորքերին ոչ թե որպես հաղթական գավաթ, այլ որպես համակարգային սխալի վկայություն։

14:28.000 --> 14:31.000
Նրանք նրան ուղարկեցին համալիր և հույս ունեին, որ հրաշք կլինի:

14:31.000 --> 14:32.000
Հրաշքը չեղավ.

14:32.000 --> 14:36.000
Թվում էր, թե ինչ-որ մեկը պարզապես պետք է զեկուցեր:

14:36.000 --> 14:37.000
Մենք իրականացրեցինք պլանը.

14:38.000 --> 14:39.000
Շարքերով մեքենաներ.

14:39.000 --> 14:51.000
T-27-ի առաջին մարտական ​​փորձարկումը տեղի ունեցավ Կենտրոնական Ասիայում՝ Bosmachi-ի դեմ, և հակառակ այնտեղ սպասելիքների, մեքենան, տարօրինակ կերպով, ավելի լավ կատարեց, քան եվրոպական պայմաններում:

14:52.000 --> 15:04.000
Անապատի տեղանքը, ճակատային կրակի նոսր գծերը, հրացանների մարտերի ցածր ինտենսիվությունը - այս ամենը թաքցնում էր հիմնական թերությունները. գերտաքացում, բարակ զրահ, հաղորդակցության բացակայություն:

15:04.000 --> 15:14.000
Այնտեղ սեպն աշխատում էր շարժիչով տուփի պես, որը կարող էր մի փոքր զինամթերք հասցնել, մի փոքր կրակային աջակցություն ապահովել և մի փոքր վատ կազմակերպված պաշտպանություն վախեցնել:

15:14.000 --> 15:20.000
Բայց հենց սկսվեցին լուրջ մարտերը, T-27-ը վերածվեց խնդիրների պարկի։

15:20.000 --> 15:29.000
Սառը և խոնավ ճակատներում մարտական ​​գործողություններում, օրինակ, Կարելիայում և Հյուսիս-Արևմտյան թատրոնում, միջքաղաքային կարողությունները զրոյական էին:

15:29.000 --> 15:34.000
7 մմ տրամաչափի զրահը, որը պետք է պաշտպաներ անձնակազմին, հեշտությամբ ներթափանցվեց։

15:35.000 --> 15:49.000
Ժամում 18 կմ արագությունը փոխադրամիջոցը դարձրեց իդեալական թիրախ հակառակորդի համար, իսկ մեկ գնդացիրն ու կապի բացակայությունը դարձրեցին այն անօգուտ ոչ միայն հարձակման, այլև սովորական հետախուզության համար։

15:50.000 --> 15:57.000
Երբ Ֆինլանդիայի արշավը սկսվեց, շատ T-27 արագորեն վերածվեցին տրակտորների և փոխադրողների:

15:57.000 --> 16:03.000
Դրանք օգտագործվել են որպես հրետանային համակարգերի թեթև քաշքշիչներ և որպես զինամթերք մատակարարող մեքենաներ։

16:03.000 --> 16:05.000
Տրակտորի դերում նրանց համար մի փոքր ավելի հեշտ էր։

16:06.000 --> 16:11.000
Փոքր չափսերն ու փոքր քաշը թույլ տվեցին թեթև հրետանին քաշել գոգավորության երկայնքով:

16:11.000 --> 16:13.000
Բայց ձմռանը շասսին փչացավ։

16:13.000 --> 16:21.000
Հետքերը և անիվները խցանվել են ձյունով, փոխանցման տուփը անջատվել է, և շարժիչը գերտաքացել է նույնիսկ ցածր արագության դեպքում։

16:21.000 --> 16:28.000
Իրականում տանկետները ծառայում էին որպես օժանդակ սարքավորումներ, այլ ոչ թե գեներալների երազած մինի տանկը։

16:28.000 --> 16:33.000
Արտադրությունը եռում էր, բայց յուրաքանչյուր դրվագ նոր ցավ էր բերում։

16:33.000 --> 16:47.000
Կեղևները հավաքվում էին բոլշևիկյան և այլ գործարաններում, դրանց մասեր էին մատակարարվում Իժորսկից և Պոդոլսկից, իսկ 1933-1934 թվականների մոխրագույն ձմռանը խմբաքանակ առ խմբաքանակ մատակարարվում էր ստորաբաժանումներին:

16:47.000 --> 16:52.000
Սակայն արտադրական մեքենաները տարբերվում էին փորձարարականներից ոչ դեպի լավը։

16:52.000 --> 17:04.000
Դիզայնը բարելավելու փորձերը հաճախ միայն ավելացնում էին նոր խնդիրներ՝ ավելի ծանր բաղադրիչներ, ավելի շատ գերտաքացում, լրացուցիչ պարագաներ, զինամթերքի ավելի քիչ ծավալ:

17:04.000 --> 17:07.000
Փոփոխությունները ավելի բարդ սպասարկում են:

17:07.000 --> 17:13.000
Փորձարկումներ արվեցին բոլոր ուղղություններով, քանի որ թվում էր, թե կարևոր էր սեղմել այն ամենը, ինչ կարող էր հարթակից դուրս լինել։

17:13.000 --> 17:17.000
Բոցասայլերի տարբերակները միակն էին, որ թողարկվեցին:

17:17.000 --> 17:23.000
Մի քանի հարյուր մեքենա փոխակերպվել է բոցասայլերի, և դրանք իրականում օգտագործվել են։

17:23.000 --> 17:30.000
Բայց բոցասայլը տանկ չէ, և դրա ազդեցությունը կախված էր թիրախին մոտ լինելուց և վառելիքի համակարգի խոցելիությունից:

17:30.000 --> 17:35.000
Շառավիղը կարճ էր, վառելիքը արագ սպառվեց, իսկ անձնակազմը պայթեցվեց հարվածի ժամանակ:

17:36.000 --> 17:49.000
Այլ տարբերակներ՝ ինքնագնաց հրացաններ, հակաօդային զենքեր, ականանետեր, կա՛մ մնացին նախատիպի մակարդակում, կա՛մ այնքան վատ աշխատեցին, որ մարզահրապարակներում դիրքերից այն կողմ չէին անցնում:

17:49.000 --> 18:01.000
Ինքնագնաց հրացաններից պահանջվում էր կցասայլ զինամթերքի համար, հակաօդային զենքերը կրակելիս շրջում էին մեքենան, ականների շերտերը պահանջում էին ձեռքով ճշգրտում և վտանգավոր էին անձնակազմի համար:

18:01.000 --> 18:08.000
Այն, ինչ նախատեսված էր որպես ունիվերսալ բազա, իրականում դարձել է վատ համատեղելի ապրանքների մի շարք:

18:08.000 --> 18:17.000
1939-ի սկզբին տանկետներն արդեն ցուցակագրված էին տարբեր ստորաբաժանումներում, մեքենայացված բրիգադներում և սահմանային կազմավորումներում։

18:18.000 --> 18:19.000
Արտահանման են ուղարկվել նաև կողմեր։

18:20.000 --> 18:26.000
Փոքր պաշարը հայտնվեց Մոնղոլիայում, որտեղ մոնղոլական բանակը ընդունեց 10 մեքենա:

18:26.000 --> 18:29.000
Նրանք գրեթե չեն մասնակցել իրական պատերազմների։

18:29.000 --> 18:35.000
Կա՛մ մեքենաների անվանումները չէին համապատասխանում մարտական ​​մարտավարությանը, կա՛մ տեխնիկան չի դիմացել պայմաններին։

18:35.000 --> 18:40.000
Մեքենաների ճակատագիրը մինչև 1941 թվականի հունիսին դարձավ աբսուրդի ապոթեոզ։

18:41.000 --> 18:44.000
Սահմանամերձ թաղամասերում հազարավոր տանկետներ են եղել։

18:45.000 --> 18:54.000
Երբ սկսվեց խոշոր հարձակումը, հրամանատարությունը հանգեց մի պարզ եզրակացության. անշահավետ էր կորցնել մարդկանց, ովքեր փրկում էին այդ երկաթե արկղերը:

18:54.000 --> 19:06.000
Իսկ զորամասերի ու անգարների պուրակներում ուղղակի հազարավոր տրանսպորտային միջոցներ են մնացել՝ 150-300, իսկ ընդհանուր առմամբ 1087 միավոր, ճիշտ քանիսն են լքված։

19:06.000 --> 19:10.000
Հեշտ է հաշվարկել փաստաթղթերից. պարզվել է, որ նրանք մարտունակ չեն և լքվել են։

19:10.000 --> 19:17.000
Գերմանացիները, երբ եկան, այս մնացորդները վերցրեցին որպես գավաթ, բայց նույնիսկ նրանք գրեթե չէին օգտագործում սեպերը:

19:18.000 --> 19:20.000
Մեքենաները չէին համապատասխանում իրենց կոնցեպտին։

19:20.000 --> 19:28.000
Հեռավոր Արևելքում ինչ-որ տեղ T-27-ները պահեստներում սպասում էին շահագործումից հանելուն և այդպես էլ չմասնակցեցին գործին։

19:28.000 --> 19:54.000
Արդյունքում, իր գործառնական պատմության ավարտին T-27 տանկետը դարձավ խորհրդանիշ, թե ինչպես հետևակի աջակցության փոքրացման լավ գաղափարը կարող է ստեղծել սխալների գորգ, անբավարար զրահ, գերտաքացող շարժիչ, նորմալ հաղորդակցության բացակայություն, անձնակազմի անհարմար տեղաբաշխում, մշտական ​​խափանումներ և մի շարք բարելավումներ, որոնք միայն ավելացնում են խնդիրները:

19:54.000 --> 19:59.000
Մեքենան, որի համար նրանք գնեցին լիցենզիաներ, գամեցին նախատիպեր և գործարկեցին գործարաններ:

19:59.000 --> 20:04.000
Որպես հետեւանք, այն հաճախ ծառայում էր որպես ուսուցողական օգնություն՝ չանելու պատճառով:

20:04.000 --> 20:19.000
Բայց նույնիսկ այս ֆարսից օգտակար դասեր են ծնվել՝ գաղափարներ թեթև զրահատեխնիկայի վայրէջքի մասին, սերիական փոքրածավալ արտադրության փորձ և օժանդակ առաջադրանքների համար սարքավորումներ արագ վերափոխելու ունակություն:

20:19.000 --> 20:25.000
T-27-ը հեռացել է դեպքի վայրից՝ որպես անպիտան ճարտարագիտության հուշարձան և որպես հիշեցում:

20:25.000 --> 20:28.000
Երբեմն ավելի լավ է ընդունել ձախողումը, քան այն բազմապատկել:

20:28.000 --> 20:34.000
30-ականների վերջին T-27-ը վերածվել է ուղու վրա գտնվող թանգարանի։

20:34.000 --> 20:36.000
Նա ընդգրկված էր ստորաբաժանումներում, բայց չի կռվել:

20:37.000 --> 20:39.000
Ամսագրերում այն ​​մարտունակ է։

20:39.000 --> 20:43.000
Իրականում դա ժանգոտ մետաղի կտոր էր, որը նրանք վախենում էին սկսել։

20:43.000 --> 20:48.000
Մինչեւ 1941 թվականի հունիսը սահմանամերձ թաղամասերում կար 1000-ից ավելի նման մեքենաներ։

20:49.000 --> 20:52.000
Իսկ երբ պատերազմը սկսվեց, ամեն ինչ կանխատեսելիորեն ավարտվեց։

20:53.000 --> 20:55.000
Հրամանատարները պարզապես թողել են զբոսայգիների սեպերը։

20:55.000 --> 21:00.000
Ոչ ոք չէր ուզում մահանալ՝ պաշտպանելով արկղը ավտոմատով քայլելու արագությամբ։

21:01.000 --> 21:06.000
Փաստաթղթերը հետո գրվել են չոր՝ տեխնիկայի կորուստ՝ տարհանման անհնարինության պատճառով։

21:07.000 --> 21:09.000
Իրականում կատարյալ անօգնականություն։

21:09.000 --> 21:18.000
Ցանկացած կարաբին կարող էր թափանցել 7 մմ զրահ, գնդացիրը գերտաքացավ առաջին գոտիից հետո, շարժիչը սկսեց ավելի արագ եռալ, քան կարող էր լիցքավորել:

21:18.000 --> 21:21.000
Գերմանացիները, երբ գավաթներ էին գրավում, նույնիսկ իրենց համար չէին վերցնում:

21:21.000 --> 21:22.000
Ոչ մի օգուտ:

21:22.000 --> 21:27.000
Դրանցից մի երկուսն օգտագործվել են պահեստների պահպանության համար, մնացածը հալվել են։

21:27.000 --> 21:28.000
Հեռավոր Արևելքում.

21:29.000 --> 21:35.000
T-20-ները դեռ մի քանի տարի մնացին անգարներում, պարզապես այն պատճառով, որ դրանց դիպչելը իմաստ չուներ։

21:35.000 --> 21:37.000
Ոչ մեկի մտքով չի անցել դրանք օգտագործել Ճապոնիայի դեմ։

21:38.000 --> 21:39.000
Դա ինքնասպանություն կլիներ։

21:39.000 --> 21:44.000
Խորհրդային արդյունաբերությունը կարողացավ արտադրել այդ մեքենաներից գրեթե 3000-ը:

21:45.000 --> 21:48.000
Սխալն ընդունելու անկարողության յուրաքանչյուր փոքրիկ հուշարձան:

21:48.000 --> 21:52.000
Նախագիծը փակվեց դանդաղ, գրեթե ոչ պաշտոնապես։

21:52.000 --> 21:58.000
Պարզապես արտադրության մասին տողերը աստիճանաբար անհետացան հաշվետվություններից, և գործարանները անցան նոր մոդելների:

21:58.000 --> 22:01.000
Որոշ սեպեր դուրս են գրվել որպես ուսումնական օգնություն:

22:01.000 --> 22:04.000
Դրանց վրա վերապատրաստվել են մեխանիկական վարորդներ և վերանորոգողներ։

22:04.000 --> 22:09.000
Մյուսները վերածվեցին տրակտորների, բայց նույնիսկ այս դերում նրանք արագ քանդվեցին:

22:10.000 --> 22:13.000
Բայց գլխավորը, որ մնաց թղթերում, փորձն էր։

22:13.000 --> 22:23.000
T-27-ի ձախողման շնորհիվ խորհրդային դիզայներները առաջին անգամ բախվեցին միասնական հարթակների և փոքրածավալ արտադրության գաղափարի հետ:

22:23.000 --> 22:31.000
Հետագայում այս սխալներից աճեցին T-60, T-70 և այլ իրական թեթև տանկեր:

22:32.000 --> 22:36.000
Փաստորեն, աբսուրդի սարից գոնե ինչ-որ օգուտ քաղվեց։

22:36.000 --> 22:42.000
T-27-ը դարձավ անցումային կապ ստվարաթղթե տուփերի և իրական զրահամեքենաների դարաշրջանի միջև:

22:43.000 --> 22:50.000
Ու թեև այն մնաց պատմության մեջ որպես ամոթալի դրվագ, բայց առանց դրա չէր լինի հասկանալ, թե ինչ չի կարելի անել։

22:50.000 --> 22:57.000
Այսօր այդ մեքենաները կարելի է տեսնել միայն թանգարաններում՝ թեքված, փոքր, զվարճալի։

22:57.000 --> 23:04.000
Նրանց կողքին հսկա ES-ն ու T-34-ը կարծես այլ քաղաքակրթությունից են։

23:05.000 --> 23:16.000
Բայց հենց նրանց կողքին էր, գիտե՞ք, որ այս ճանապարհորդությունը սկսվեց սխալներով՝ գերտաքացած շարժիչների մռնչյունով, նեղ խցիկներով և մարդկանցով, ովքեր լրջորեն հավատում էին, որ կարող են բանակ կառուցել թիթեղյա տարաներից։

23:17.000 --> 23:20.000
Այսպես ավարտվեց խորհրդային ամենածիծաղելի զրահամեքենայի պատմությունը։

23:21.000 --> 23:26.000
Մեքենա, որը ուղիղ իմաստով չկռվեց, և այդպիսով մտավ պատմության մեջ։

23:27.000 --> 23:32.000
T-27-ի պատմությունը չի ավարտվում ողջույնով կամ եզրափակիչ ճակատամարտով։

23:32.000 --> 23:42.000
Այն ավարտվում է լռությամբ, լքված անգարներում ժանգոտված կորպուսներով, ամսագրերի դատարկ տուփերով, կողքերում խունացած մասերի համարներով:

23:42.000 --> 23:47.000
Մեքենան, որը ստեղծվել է հանուն զանգվածային բեկման, երբեք ոչինչ չի կոտրել։

23:48.000 --> 23:50.000
1941-ին նրան չեն տարել մարտի։

23:51.000 --> 23:54.000
Ոչ թե վախկոտությունից, այլ ողջախոհությունից:

23:54.000 --> 24:02.000
Դանդաղ, զրահապատ, կույր, առանց կապի ու միայն մեկ գնդացիրով դա տանկ չէր, այլ նվեր թշնամուն։

24:02.000 --> 24:06.000
Հրամանատարները գերադասել են հրաժարվել տեխնիկայից՝ մարդկանց չկորցնելու համար։

24:06.000 --> 24:09.000
Հազվագյուտ դեպք, երբ տրամաբանությունը հաղթեց թուղթին։

24:10.000 --> 24:15.000
Գերմանացիները, տեսնելով այդ մինի տանկերը, նույնիսկ չփորձեցին օգտագործել դրանք։

24:15.000 --> 24:22.000
Ոմանք հալվել են, ոմանք մնացել են որպես կենցաղային տրակտորներ, իսկ մեծ մասը պարզապես փտել են պահեստներում։

24:22.000 --> 24:29.000
Հեռավոր Արևելքում սեպերը կանգնած էին բացօթյա թանգարանի պես՝ անձեռնմխելի, անհարկի, մոռացված։

24:30.000 --> 24:37.000
Բայց ամենազարմանալին այն է, թե որքան ժամանակ ԽՍՀՄ-ը կառչեց մի գաղափարից, որն առաջին իսկ օրվանից սխալ էր:

24:37.000 --> 24:46.000
Հսկայական հավակնություններ ունեցող երկիրը փորձեց բանակ կառուցել մեքենաներից, որոնք ոչ կարող էին կռվել, ոչ էլ նույնիսկ նորմալ վարել:

24:46.000 --> 24:55.000
Բարելավումներ, փոփոխություններ, օպտիմալացումներ՝ տասնյակ ինժեներական լուծումներ, որոնք միայն բարդացնում էին անիմաստ դիզայնը:

24:55.000 --> 25:01.000
Եվ այնուամենայնիվ, ինչպես հաճախ է պատահում տեխնոլոգիայի մեջ, նույնիսկ ձախողումից ստացվեց օգուտ:

25:01.000 --> 25:14.000
T-27-ը դիզայներներին տվեց փորձ, թե ինչպիսին է անհույս հարթակը, ինչպես չտեղադրել շարժիչը, որքան կարևոր է ստուգել բաղադրիչները և չհաստատել դրանք ըստ պլանի:

25:14.000 --> 25:19.000
Եվ գլխավորն այն է, որ առանց հասկանալու պատճենահանումը միշտ ավարտվում է անհաջողությամբ։

25:19.000 --> 25:31.000
Առանց այս սխալների չէին լինի հետագա հաջող թեթեւ տանկերը, չէին լինի կապի նորմալ համակարգեր, չէին լինի զրահատեխնիկայի նախագծման լիարժեք դպրոց։

25:31.000 --> 25:41.000
Այսօր T-27-ը կարծես խաղալիք լինի, զվարճալի թիթեղ, շատ փոքր պատերազմի համար և չափազանց փխրուն ճակատի համար:

25:41.000 --> 25:46.000
Բայց, պարադոքսալ կերպով, հենց նա դարձավ մեծ էվոլյուցիայի մի մասը:

25:46.000 --> 25:52.000
Էվոլյուցիա, որտեղ իրական մարտունակության ուղին անցնում էր տեխնիկական աբսուրդի միջով:

25:52.000 --> 25:55.000
T-27-ի պատմությունը հիշեցում է.

25:55.000 --> 26:00.000
Երբեմն առաջընթացը սկսվում է ձախողումից, մեքենայից, որը բառացիորեն չգիտեր ինչպես պայքարել:

26:00.000 --> 26:03.000
Եվ դրա համար այն դարձավ կարևոր: