Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

13 կիլոմետր, որոնք մարդկությունը ՉԻ ԿԱՐՈՂ հաղթահարել.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:00.000
Պարզ օրը!

00:00.000 --> 00:06.000
Կանգնելով Իսպանիայի հարավային ափին, դուք կարող եք անզեն աչքով տեսնել մեկ այլ մայրցամաք։

00:06.000 --> 00:07.000
Ահա, Աֆրիկան:

00:07.000 --> 00:08.000
Ընդամենը մի քար նետում:

00:08.000 --> 00:10.000
Ընդամենը 13 կիլոմետր ջրի շերտի վրայով:

00:11.000 --> 00:19.000
Սա Ջիբրալթարի նեղուցն է, նեղ կոկորդը, որը կապում է Ատլանտյան օվկիանոսը Միջերկրական ծովի հետ և անմիջապես բաժանում է աշխարհի երկու մասերը:

00:19.000 --> 00:21.000
13 կիլոմետրը բավականին քիչ է։

00:22.000 --> 00:25.000
Աշխարհում կան տասնյակ կամուրջներ, որոնք այս հեռավորությունից ավելի երկար են:

00:26.000 --> 00:32.000
Եվ այնուամենայնիվ Եվրոպայի և Աֆրիկայի միջև չկա կամուրջ, թունել, բացարձակապես ոչինչ:

00:32.000 --> 00:37.000
Մարդիկ նեղուցն անցնում են նույն կերպ, ինչպես հազարավոր տարիներ առաջ՝ ջրով, նավերով:

00:37.000 --> 00:38.000
Ինչո՞ւ։

00:38.000 --> 00:47.000
Ինչո՞ւ այսքան տասնամյակներ անց, մեր բոլոր խելամիտ տեխնոլոգիաներով, աշխարհի երկու գրեթե հուզիչ մասերը մնացին առանձնացված:

00:47.000 --> 00:54.000
Պատասխանը մեծ փողերի, խորը երկրաբանության, հին դժգոհությունների և մեծ քաղաքականության խճճվածությունն է:

00:54.000 --> 00:57.000
Եկեք քաշենք թելը և արձակենք այն։

00:57.000 --> 01:00.000
Այս վայրը հատուկ է ոչ միայն ինժեներների համար։

01:00.000 --> 01:05.000
Նույնիսկ հին հույներն ու հռոմեացիները նեղուցը համարում էին հայտնի աշխարհի ծայրը։

01:05.000 --> 01:18.000
Ըստ նրանց համոզմունքների, դրա երկու կողմերում կային երկու ժայռեր՝ Հերկուլեսի սյուները, որոնք իբր կանգնեցվել էին հենց լեգենդար հերոսների համար, և նրանց հետևում սկսվեց անծայրածիր օվկիանոսի սարսափելի անհայտությունը:

01:18.000 --> 01:34.000
Նավերը պարզապես չէին համարձակվում նավարկել դեպի բաց ջուր, ուստի հազարավոր տարիներ ջրի այս նեղ շերտը պարզապես նեղուց չէր, այլ իրական սահման՝ զարգացածի և անհայտի միջև, հարմարավետ ներքին ծովի և ահեղ, անկանխատեսելի Ատլանտյան օվկիանոսի միջև:

01:34.000 --> 01:43.000
Թերևս դա է պատճառը, որ վերջնականապես դրա վրայով անցնելու, երկու ափերը ամուր ճանապարհով միացնելու երազանքն այնքան է հուզում մարդկությանը մինչ օրս։

01:43.000 --> 01:50.000
Հասկանալու համար, թե ինչու կամուրջը երբեք չի հայտնվել այստեղ, նախ պետք է հասկանալ, թե իրականում ինչ է իրենից ներկայացնում այս նեղուցը:

01:50.000 --> 01:55.000
Եվ սա, առանց որևէ չափազանցության, մոլորակի հիմնական տրանսպորտային զարկերակներից մեկն է։

01:55.000 --> 02:01.000
Ջիբրալթարի նեղուցը միակ բնական ջրային ճանապարհն է, որը կապում է Միջերկրական ծովը բաց օվկիանոսին։

02:02.000 --> 02:08.000
Հայտնի Սուեզի ջրանցքը, որը տանում է դեպի Հնդկական օվկիանոս, փորվել է մարդու ձեռքերով։

02:08.000 --> 02:11.000
Բայց այստեղ ամեն ինչ ստեղծվել է հենց բնության կողմից և ստեղծվել մեծ մասշտաբով:

02:12.000 --> 02:18.000
Նեղուցը բավական լայն է և խորը, որպեսզի աշխարհի ամենամեծ նավերը ազատ անցնեն դրա միջով։

02:18.000 --> 02:29.000
Իր ամենացածր կետում այն ​​փոքրանում է մինչև մոտ 13 կմ, ձգվում է 57 կիլոմետր երկարությամբ, իսկ տակի միջին խորությունը մոտ 365 մետր է:

02:29.000 --> 02:33.000
Եվ ամեն տարի ավելի քան 100 հազար նավ է սեղմվում այս կոկորդով։

02:33.000 --> 02:41.000
Համեմատության համար նշենք, որ Պանամայի ջրանցքով տարեկան անցնում է մոտ 14 հազար նավ, իսկ Սուեզի ջրանցքով՝ մոտ 20 հազար։

02:41.000 --> 02:43.000
Տարբերությունն ուղղակի հսկայական է։

02:43.000 --> 02:44.000
Այստեղ հատկապես շատ նավթ կա։

02:45.000 --> 02:53.000
Քանի որ ամենահարուստ նավթային երկրները գտնվում են մոտակայքում, ամեն օր հարյուրավոր լցանավեր են անցնում նեղուցով, որոշ գնահատականներով՝ օրական ավելի քան 300:

02:54.000 --> 03:05.000
Ծավալներն այնպիսին են, որ մեկ այլ զբաղված օրվա ընթացքում այս խցանման միջով շատ անգամ ավելի շատ նավթ է հոսում, քան նույնիսկ այնպիսի շատակեր ուժը, ինչպիսին Միացյալ Նահանգներն է այրում մի ամբողջ օրվա ընթացքում:

03:05.000 --> 03:09.000
Իսկ որտեղ բեռների նման հոսքեր կան, այնտեղ անխուսափելիորեն մեծ գումար կա։

03:09.000 --> 03:13.000
Զարմանալի չէ, որ նեղուցի ափերը խիտ կետավոր են խոշոր նավահանգիստներով։

03:13.000 --> 03:25.000
Իսպանական կողմում աճեց ողջ Միջերկրական ծովի ամենամեծ նավահանգիստներից մեկը, իսկ Մարոկկոյի կողմից՝ արագ աճող նավահանգիստը, որը դարձավ հիմնական առևտրային դարպասը ողջ Աֆրիկայում:

03:25.000 --> 03:30.000
Եվ երկու երկրներն էլ շարունակում են կառուցել նոր նավահանգիստներ և մեծացնել լաստանավերի շահագործման կարողությունները:

03:30.000 --> 03:36.000
Եթե ​​վերևից նայեք նեղուցին, ապա օրվա ցանկացած ժամի այն կարծես խցանված մայրուղի լինի՝ պիկ ժամին։

03:36.000 --> 03:42.000
Միայն մեքենաների փոխարեն, նրա երկայնքով անվերջանալի գծով, իրար հետևից ձգվում են հսկա չոր բեռնատար նավերն ու տանկերները։

03:42.000 --> 03:47.000
Թվում է, թե ահա փողը, ահա հոսքերը, վերցրու և ավարտիր կամուրջը։

03:47.000 --> 03:49.000
Բայց ամեն ինչ հեռու է այդքան պարզ լինելուց:

03:49.000 --> 03:53.000
Եվ ահա մենք բախվում ենք առաջին մեծ պատին` սառը տնտեսությանը:

03:53.000 --> 03:59.000
Ըստ տարբեր գնահատականների, Ջիբրալթարի նեղուցով կամուրջը կարժենա 5-ից 20 միլիարդ դոլար:

04:00.000 --> 04:05.000
Այս գումարը կա՛մ պետք է բաժանվի Իսպանիայի և Մարոկկոյի միջև, կա՛մ գտնվի մեկ այլ տեղ:

04:05.000 --> 04:10.000
Բայց գլխավոր խնդիրը նույնիսկ գումարի չափը չէ, այլ այն, որ նման կամուրջը, ամենայն հավանականությամբ, պարզապես չի վճարի իր համար։

04:11.000 --> 04:16.000
Եթե ​​դա փողի սարեր բերեր զբոսաշրջիկների կամ ապրանքների տեղափոխման միջոցով, խոսակցությունը լրիվ այլ կլիներ։

04:16.000 --> 04:22.000
Բայց մարդկանց և ապրանքների հոսքը ափերի միջև և առանց որևէ կամրջի կարելի է հեշտությամբ կառավարել այլ ուղիներով։

04:22.000 --> 04:29.000
Հանգստացողներին արդեն տեղափոխում են լաստանավերով՝ տեղափոխելով տարեկան մոտ 5 միլիոն ուղեւոր, ինչպես նաև ինքնաթիռներով ու մասնավոր նավերով։

04:29.000 --> 04:34.000
Նույն լաստանավը հատում է նեղուցը մեկ ժամից քիչ, իսկ երբեմն՝ ընդամենը կես ժամում։

04:34.000 --> 04:37.000
Առավոտյան նա աշխատանքի է անցնում ավելի արագ, քան քաղաքի մյուս բնակիչները:

04:38.000 --> 04:41.000
Բեռը շատ ավելի էժան է և հեշտ է տեղափոխել նույն նավերով:

04:41.000 --> 04:46.000
Բարեբախտաբար, նեղուցի որոշ կետերում ափերն իրարից 10 կիլոմետրից էլ քիչ են բաժանվում։

04:46.000 --> 04:50.000
Փաստորեն, երկու երկրների համար էլ կամուրջի մեջ հստակ տնտեսական իմաստ չկա։

04:50.000 --> 04:54.000
Խոշոր անցումների պատմությունը միայն հաստատում է այդ մտավախությունները։

04:54.000 --> 05:04.000
Մանշի թունելը, որը կապում է Բրիտանիան և Ֆրանսիան, արժե մոտավորապես 14,5 միլիարդ դոլար և տարեկան տեղափոխում է մոտ 20 միլիոն ուղևոր:

05:04.000 --> 05:07.000
Եվ երկար ժամանակ չէի կարողանում փոխհատուցել դրա մեջ ներդրված գումարը։

05:07.000 --> 05:15.000
Դանիան և Շվեդիան կապող կամուրջն արժեցել է մոտ 4 միլիարդ, սակայն չի բերել այն վերադարձը, որն ի սկզբանե սպասվում էր։

05:15.000 --> 05:17.000
Կա ևս մեկ նենգ նրբություն.

05:17.000 --> 05:22.000
Ջիբրալթարի վրայով անցնող կամուրջը կարող է չօգնել, այլ ընդհակառակը, խանգարել գումար աշխատելուն։

05:22.000 --> 05:29.000
Ի վերջո, այստեղ հիմնական գումարը գալիս է ոչ թե ուղևորներից, այլ հենց այն 100 հազար նավերից, որոնք նավարկում են նեղուցով։

05:29.000 --> 05:35.000
Եվ եթե դժվարանցանելի անցումը թեկուզ փոքր-ինչ խոչընդոտում է այս շարժմանը, ապա երկու երկրներն էլ վտանգի են ենթարկվում:

05:35.000 --> 05:37.000
Բայց ենթադրենք գումարը գտնվել է.

05:37.000 --> 05:40.000
Հետո առաջանում է երկրորդ խնդիրը՝ զուտ ինժեներական։

05:40.000 --> 05:42.000
Եվ դա երկարության խնդիր չէ։

05:42.000 --> 05:44.000
Ինժեներները վաղուց սովորել են հաղթահարել երկարությունը:

05:45.000 --> 05:50.000
Ամբողջ աշխարհում կան կամուրջներ, որոնք ունեն հիսուն կամ նույնիսկ մեկուկես հարյուր կիլոմետր երկարություն, որպեսզի ավելի պարզ լինի:

05:50.000 --> 06:00.000
Մոլորակի ամենաերկար կամուրջը՝ երկաթուղային կամուրջը, ձգվում է Չինաստանում ավելի քան հարյուր կիլոմետր, իսկ ամենաերկար ճանապարհային վերգետնյա անցումը ձգվում է լավ հիսուն:

06:00.000 --> 06:05.000
Նրանց ֆոնին նեղուցով մոտ 13 կիլոմետր հեռավորությունը պարզապես մանրուք է թվում:

06:05.000 --> 06:08.000
Իրական գլխացավը բոլորովին այլ բան է:

06:08.000 --> 06:10.000
Կամուրջը ոչ մի դեպքում չպետք է խանգարի նավարկությանը:

06:11.000 --> 06:13.000
Ամուսնալուծության տարբերակը այստեղ սկզբունքորեն հարմար չէ։

06:13.000 --> 06:22.000
Այնքան շատ նավեր կան, որոնք անցնում են նեղուցով, որ կամուրջը պետք է բաց մնա գրեթե շուրջօրյա, և ժամերով խցանումներ կառաջանան դեպի մոտեցումներ։

06:23.000 --> 06:26.000
Սա նշանակում է, որ կամուրջը պետք է լինի բարձր, և շատ բարձր։

06:26.000 --> 06:38.000
Աշխարհի ամենամեծ բեռնարկղերը, ըստ էության, լողացող երկնաքերերն են, որոնք կրում են 25 հազար կոնտեյներ և բարձրանում են ջրից տասնյակ մետրեր, իսկ նավերը տարեցտարի ավելի են մեծանում:

06:38.000 --> 06:46.000
Որպեսզի կամուրջը չվերակառուցվի ամեն տասնամյակը մեկ, այն պետք է ջրի վերևում բարձրացվի հսկայական բարձրության և նույնիսկ ապագայի համար ամուր պահուստով:

06:46.000 --> 06:50.000
Խնդիրը կարելի է լուծել, բայց դա չափազանց թանկ է ու քմահաճ։

06:50.000 --> 06:55.000
Անհավանական դժվար է հաճոյանալ ինչպես վերևում գտնվող վարորդներին, այնպես էլ ներքևում գտնվող ծովային հսկաներին:

06:55.000 --> 06:59.000
Եվ, այնուամենայնիվ, ոչ փողը, ոչ էլ բացերի բարձրությունը ամենասարսափելի խոչընդոտը չէ:

06:59.000 --> 07:03.000
Ամենավատ բանը թաքնված է ջրի խորքում՝ հենց երկրի ընդերքում։

07:03.000 --> 07:05.000
Հիշեք ձեր դպրոցական աշխարհագրության դասը:

07:05.000 --> 07:11.000
Մեր մոլորակի պինդ պատյանը բաժանված է հսկայական թիթեղների, որոնք դանդաղ, բայց անխուսափելիորեն սողում են:

07:11.000 --> 07:18.000
Այնտեղ, որտեղ այս թիթեղների եզրերը միանում են, Երկիրն ապրում է անհանգիստ կյանքով, դողում է, ցնցվում, կոտրվում:

07:18.000 --> 07:25.000
Եվ պետք է պատահեր, որ աֆրիկյան և եվրասիական թիթեղները միանան հենց այստեղ՝ հենց նեղուցի ջրերի տակ։

07:25.000 --> 07:33.000
Հենց այստեղ է մի մեծ խզվածք, որի երկայնքով երկու թիթեղներ քսվում են միմյանց, և այդպիսի վայրերը երկրաշարժերի ծննդավայրն են։

07:33.000 --> 07:41.000
Սա նշանակում է, որ այստեղ ցանկացած կամուրջ պետք է կառուցվի այնպիսի տարածքում, որտեղ ուժեղ ցնցումները հազվադեպ երեւույթ չեն, այլ ընդամենը ժամանակի հարց:

07:41.000 --> 07:44.000
Արդյո՞ք դա տեղի կունենա, և ե՞րբ դա տեղի կունենա:

07:44.000 --> 07:46.000
Պատմությունը դա հաստատում է ամենայն դաժանությամբ։

07:46.000 --> 07:58.000
18-րդ դարի կեսերին Լիսաբոնի հայտնի երկրաշարժը, որն ամենաավերիչներից մեկն է Եվրոպայի ողջ պատմության մեջ, ավերակներ թողեց միանգամից երեք երկրներում՝ Պորտուգալիայում, Իսպանիայում և Մարոկկոյում:

07:58.000 --> 08:10.000
Ավելին, ցնցումներից հետո հրեշավոր ցունամիի ալիքը հարվածեց ափերին՝ ավարտին հասցնելով ավերածությունները, իսկ աղետն ինքնին խլեց տասնյակ հազարավոր կյանքեր և ցնցեց այն ժամանակվա Եվրոպան իր հիմքում։

08:10.000 --> 08:16.000
Եվ 20-րդ դարում տեղի ունեցած հերթական երկրաշարժը գրեթե ջնջեց մի ամբողջ Մարոկկոյի քաղաքը երկրի երեսից:

08:16.000 --> 08:20.000
Անհնար է դադարեցնել թիթեղների շարժումը; նրանց հետ հնարավոր չի լինի համաձայնության գալ։

08:20.000 --> 08:27.000
Այս վայրում ցանկացած անցում պետք է դիմակայել տարերքի ամենաուժեղ հարվածներին, այլապես մի օր այն պարզապես կփլուզվի:

08:27.000 --> 08:35.000
Եվ սա, ի տարբերություն աշխարհի մյուս կամուրջների և թունելների մեծամասնության, վերացական սարսափ պատմություն չէ, այլ շատ իրական սպառնալիք, որը ներկառուցված է հենց այդ վայրում:

08:35.000 --> 08:36.000
Բայց սա դեռ ամենը չէ:

08:37.000 --> 08:40.000
Ինքը՝ նեղուցի հատակը, զարմանալիորեն անհուսալի է ստացվել։

08:40.000 --> 08:48.000
Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ այստեղ, ի տարբերություն, ասենք, այն տարածքի, որտեղ կառուցվել է թունելը Մանշի տակ, հողը չափազանց անկայուն է։

08:48.000 --> 08:55.000
Ջրի տակ կան խորը ջրանցքներ՝ խցանված փափուկ, չամրացված կավով, որը կուտակվել է այստեղ վերջին երկրաբանական ժամանակաշրջանում։

08:55.000 --> 08:59.000
Նման կավը հեշտությամբ լողում է և տեղաշարժվում բեռի տակ կամ ստորգետնյա ցնցումներից:

09:00.000 --> 09:04.000
Սա նշանակում է, որ կամրջի հենարանները դրանում հուսալիորեն ապահովելը գրեթե անհնարին խնդիր է:

09:04.000 --> 09:15.000
Երկրաբաններն ուղղակիորեն զգուշացնում են, որ ցանկացած խոշոր շինարարական նախագիծ այս վայրում վտանգված է աղետի վերածվելու ոչ թե շինարարների սխալների, այլ պարզապես այստեղ երկրակեղևի կառուցվածքի պատճառով:

09:15.000 --> 09:17.000
Սա է հիմնական պարադոքսը։

09:17.000 --> 09:25.000
Այստեղի կամուրջը վտանգավոր է ոչ թե այն պատճառով, որ մենք մոռացել ենք կամուրջներ կառուցելու մասին, այլ որովհետև այս վայրն ինքնին կարծես միտումնավոր է ստեղծվել դրանք քանդելու համար:

09:25.000 --> 09:31.000
Հասկանալու համար, թե որտեղից է հայտնվել նման նենգ վայրը, դուք պետք է հետ շրջեք միլիոնավոր տարիներ առաջ:

09:31.000 --> 09:34.000
Երկիրը միշտ չէ, որ այսօրվա տեսքն ունի։

09:34.000 --> 09:40.000
Մայրցամաքները սողացին, օվկիանոսները բացվեցին և փակվեցին, ցամաքի ուրվագիծը փոխվեց անճանաչելիորեն:

09:40.000 --> 09:44.000
Այն, ինչ մենք անվանում ենք Միջերկրական ծով, ժամանակին ընդհանրապես գոյություն չի ունեցել:

09:44.000 --> 09:50.000
Նրա տեղում ցայտեց հնագույն օվկիանոսը, որը ընկած է հեռավոր անցյալի երկու հսկայական մայրցամաքների միջև:

09:50.000 --> 09:57.000
Այնուհետև Աֆրիկան ​​սողաց դեպի հյուսիս, բախվեց Եվրոպային և Ասիային և կտրեց այս օվկիանոսի մի կտորը մնացած ջրից:

09:57.000 --> 10:06.000
Անջատված ծովը սկսեց չորանալ, և ներկայիս նեղուցի տեղում Աֆրիկայի և Եվրոպայի միջև իսկական ցամաքային կամուրջը որոշ ժամանակ ձգվեց։

10:06.000 --> 10:19.000
Եվ մոտ 5 միլիոն տարի առաջ երկիրն այստեղ խորտակվեց, և Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերը հրեշավոր հոսքով լցվեցին առաջացած իջվածքի մեջ՝ նորից լցնելով չորացած ծովը և կտրելով հենց այն նեղուցը, որը մենք հիմա տեսնում ենք:

10:19.000 --> 10:22.000
Եվ այս ծովը մի անգամ կիսով չափ չորացավ:

10:22.000 --> 10:31.000
Գիտնականների կարծիքով, գրեթե ողջ Միջերկրական ծովը ժամանակին վերածվել է տաք աղի անապատի, որը ընկած է օվկիանոսի մակարդակից կիլոմետրեր ցածր:

10:31.000 --> 10:36.000
Եվ հետո տեղի ունեցավ մեր մոլորակի պատմության ամենամոնումենտալ աղետներից մեկը։

10:36.000 --> 10:48.000
Ատլանտյան օվկիանոսը ճեղքեց նրանց բաժանող պատնեշը, և օվկիանոսի ջուրը ցած հոսեց այնպիսի հսկա ջրվեժով, որ, ըստ որոշ գնահատականների, հսկա իջվածքը լցվեց ընդամենը մի քանի տարիների, կամ գուցե ամիսների ընթացքում:

10:49.000 --> 10:58.000
Դժվար է նույնիսկ պատկերացնել այս մռնչյուն առվակը, հազարավոր անգամ ավելի հզոր, քան երկրագնդի ցանկացած գետ, որը, ըստ երկրաբանական չափանիշների, մի ակնթարթում ստեղծել է մի ամբողջ ծով:

10:58.000 --> 11:04.000
Հենց այս հնագույն ջրհեղեղն էր քանդակել Ջիբրալթարի նեղուցը, ինչպիսին մենք այսօր գիտենք:

11:04.000 --> 11:08.000
Այդ ժամանակվանից նեղուցը կաթիլիկի պես աշխատել է ամբողջ ծովի համար։

11:08.000 --> 11:15.000
Ատլանտյան օվկիանոսն անխոնջորեն իր ջուրը լցնում է Միջերկրական ծով՝ համալրելով այն ամենը, ինչ գոլորշիանում է հարավային տաք արևի տակ։

11:15.000 --> 11:30.000
Ավելին, օվկիանոսի ջուրն ավելի քիչ աղի է, և դա է, որ խանգարում է Միջերկրական ծովին վերածվել մեռած, չափազանց աղի ջրի մարմնի, մինչդեռ ծովի ավելի ծանր աղի ջուրն այս պահին վերադառնում է օվկիանոս՝ խոր հոսանքի երկայնքով՝ սուզվելով վերին հոսքի տակ:

11:31.000 --> 11:35.000
Առանց այս հավերժական փոխանակման Միջերկրական ծովը վաղուց ցամաքած կլիներ։

11:35.000 --> 11:41.000
Այսպիսով, նեղ նեղուցը, ամենաուղիղ իմաստով, փրկօղակ է ողջ ծովի համար:

11:41.000 --> 11:48.000
Միևնույն ժամանակ, Ատլանտյան օվկիանոսի ջուրը բերում է շատ սննդարար նյութեր, և, հետևաբար, նեղուցի ջրերը զարմանալիորեն հարուստ են կյանքով:

11:48.000 --> 11:52.000
Այստեղ, օրինակ, կա մոտ երեք տասնյակ անհատների մարդասպան կետերի պատիճ:

11:52.000 --> 12:00.000
Ճիշտ է, նավերի անվերջանալի հոսքի պատճառով այս ծովային բնակիչներին ավելի ու ավելի դժվար ժամանակներ են ապրում, և նեղուցի շատ տեսակներ արդեն վտանգի տակ են:

12:00.000 --> 12:05.000
Եվ հենց նեղուցի վրայով մոլորակի ամենամեծ օդային ուղիներից մեկը բացվում է տարին երկու անգամ:

12:05.000 --> 12:12.000
Միլիոնավոր չվող թռչուններ ընտրում են այս խցանը՝ Եվրոպայի և Աֆրիկայի միջև անցնելու համար:

12:12.000 --> 12:14.000
Ի վերջո, ջրի վրայով թռչելու ավելի քիչ տեղ կա:

12:14.000 --> 12:16.000
Սրա մեջ դառը հեգնանք կա.

12:16.000 --> 12:21.000
Կամուրջը, որը կնվազեցնի բեռնափոխադրումների երթևեկությունը, կարող է նույնիսկ օգնել տեղական միջավայրին:

12:21.000 --> 12:26.000
Բայց մինչ այդքան փող է հոսում նեղուցով, ծովային բնակիչները վերջին բանն են, որ մտածում են:

12:27.000 --> 12:29.000
Մարդիկ ընտրել են այս ափերը աներևակայելի երկար ժամանակ։

12:29.000 --> 12:43.000
Մեզնից շատ առաջ՝ տասնյակ հազարավոր տարիներ առաջ, այստեղ ապրել են նեանդերթալցիները, և Ջիբրալթարի հայտնի ժայռը, որը տեղական հիմնական տեսարժան վայրն է, համարվում է վերջին ապաստաններից մեկը, որտեղ նրանք ապաստանել են մինչև վերջնականապես անհետանալ Երկրի երեսից:

12:44.000 --> 12:51.000
Այս ափերին հնագետները տասնյակ հազարավոր տարվա վաղեմություն ունեցող մարդկանց հետքեր են գտնում, ուստի տեղի հողը հիշում է նաև մեր հին նախնիներին:

12:51.000 --> 12:56.000
Եվ պետք է լինեն հենց առաջին փխրուն նավակները, որոնք համարձակվել են անցնել մյուս կողմը։

12:56.000 --> 13:05.000
Հետագայում նեղուցը դարձավ հնագույն քաղաքակրթությունների աշխույժ խաչմերուկ, դարպաս՝ մեծ հայտնագործությունների դարաշրջանի նավաստիների համար և համեղ պատառ, որի համար դարեր շարունակ արյուն էր հոսում:

13:05.000 --> 13:11.000
Այս դարավոր թշնամություններն էին, որ հիմք դրեցին հենց այն թշնամությանը, որը մինչ օրս թույլ չի տալիս հարեւաններին համաձայնության գալ:

13:11.000 --> 13:14.000
Վերցնենք, օրինակ, ժայռը և նրա ստորոտին գտնվող քաղաքը։

13:14.000 --> 13:20.000
Սա Ջիբրալթարն է, և, զարմանալի չէ, որ այն պատկանում է ոչ թե Իսպանիային կամ Մարոկկոյին, այլ հեռավոր Բրիտանիային։

13:20.000 --> 13:24.000
Բրիտանացիները Երկրի այս կտորը գրավեցին 18-րդ դարի սկզբին։

13:24.000 --> 13:30.000
Շուտով այն պայմանագրով պաշտոնապես հանձնվեց նրանց և այդ ժամանակվանից մնաց նախկին Բրիտանական կայսրության կենդանի բեկորը:

13:30.000 --> 13:36.000
Ինքը ժայռը ներսից փոսված է տասնյակ կիլոմետրանոց տեխնածին թունելներով, պատկերասրահներով և ամրություններով:

13:36.000 --> 13:42.000
Դարերի ընթացքում այն ​​վերածվել է իսկական անառիկ ամրոցի, որը հսկում է Միջերկրական ծովի մուտքը։

13:42.000 --> 13:50.000
Ում է պատկանում այս ժայռը, ըստ էության, ձեռքը կոկորդում է կենսական կարևոր ծովային ճանապարհի վրա, ինչի պատճառով էլ Բրիտանիան այդքան կառչած է դրան:

13:50.000 --> 13:55.000
Իսպանիան դեռ Ջիբրալթարին համարում է իրենը և ժամանակ առ ժամանակ բարձրացնում է նրա վերադարձի հարցը։

13:56.000 --> 14:00.000
Սակայն Ջիբրալթարի բնակիչներն իրենք չեն ցանկանում հայտնվել Իսպանիայի դրոշի տակ։

14:00.000 --> 14:10.000
Նրանք խոսում են իսպաներեն և իրենց տեղական բարբառով, բայց հոգու խորքում նրանք իրենց բրիտանացի են զգում և Իսպանիայի հետ վերամիավորվելու ցանկացած առաջարկի պատասխանում են վճռական ոչ:

14:10.000 --> 14:21.000
Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ Բրիտանիան դուրս եկավ Եվրամիությունից՝ իր հետ քաշելով Ջիբրալթարին, տեղացիների ճնշող մեծամասնությունը՝ մոտ 95 տոկոս -ը, դեմ քվեարկեց այս ելքին։

14:21.000 --> 14:23.000
Բայց, այնուամենայնիվ, նրանց տարան։

14:23.000 --> 14:27.000
Թվում է, թե Իսպանիան բոլոր իրավունքներն ունի Ջիբրալթարից հետ պահանջելու։

14:27.000 --> 14:29.000
Բայց այստեղ կա մի հետաքրքիր որս.

14:30.000 --> 14:35.000
Իսպանիան ինքն է պահպանում իր երկու քաղաքները աֆրիկյան ափին, հենց Մարոկկոյի տարածքում:

14:35.000 --> 14:42.000
Այս երկու նավահանգստային անկլավները գտնվում են նեղուցի Մարոկկոյի կողմում և մեկ դար պատկանել են Իսպանիային։

14:42.000 --> 14:53.000
Մարոկկոն նրանց համարում է իր սեփականը, պնդում է, որ նրանք արյունակցական կապ ունեն Մարոկկոյի ժողովրդի հետ և պահանջում է նրանց վերադարձը, ճիշտ նույն խոսքերով, որ Իսպանիան իր համար պահանջում է Ջիբրալթարը։

14:53.000 --> 14:56.000
Հայելային, համարյա ծաղրական իրավիճակ է ստացվում։

14:56.000 --> 15:02.000
Յուրաքանչյուր երկիր նստում է մի կտոր հողի վրա, որը իր հարեւանը համարում է գողացված, և չի պատրաստվում այն ​​հետ տալ։

15:02.000 --> 15:10.000
Իսպանացիները հաստատապես համոզված են, որ իրենց աֆրիկյան քաղաքները երկրի անբաժանելի մասն են, քանի որ հարյուրավոր տարիներ նրանց տերն են։

15:10.000 --> 15:18.000
Բացի այդ, սա միակ վայրն է ամբողջ մոլորակի վրա, որտեղ Եվրամիությունը սահմանակից է Աֆրիկային ուղղակիորեն ցամաքով, այլ ոչ թե ջրով։

15:18.000 --> 15:22.000
Եվ Երկրի երկու փոքրիկ շերտերն էլ շրջապատված են բարձր պատնեշներով:

15:22.000 --> 15:27.000
Քարտեզի վրա նման կետը չափազանց կարևոր է պարզապես դրանից հրաժարվելու համար:

15:27.000 --> 15:34.000
Բայց անկեղծ ասած, այս քաղաքները չափազանց հարմար են առևտրի համար, որպեսզի որևէ մեկը կամավոր լքի դրանք:

15:34.000 --> 15:37.000
Եթե ​​դրանք այդքան արժեքավոր չլինեին, հավանաբար վաղուց վերադարձված կլինեին։

15:37.000 --> 15:42.000
Այս ամբողջ խառնաշփոթի պատճառով շփոթված է նույնիսկ այն, թե ում է պատկանում նեղուցի ջուրը։

15:42.000 --> 15:50.000
Ջրային տարածքի մեծ մասը կիսվում է Իսպանիայի և Մարոկկոյի միջև, սակայն արևելքում գտնվող մի հատվածը վերահսկվում է Բրիտանիայի կողմից Ջիբրալթարի պատճառով:

15:50.000 --> 15:56.000
Իսկ հարավում Իսպանիան, հենվելով իր աֆրիկյան քաղաքների վրա, հավակնում է Մարոկկոյի ափերի ջրերին:

15:56.000 --> 15:59.000
Ինչի հետ Մարոկկոն, իհարկե, կտրականապես համաձայն չէ։

15:59.000 --> 16:11.000
Որպեսզի նավերը կարողանան գոնե հանգիստ նավարկել փոխադարձ դժգոհությունների այս խճճվածքում, միջազգային ծովային իրավունքը նեղուցը հռչակել է ազատ տարանցիկ գոտի, որտեղ ցանկացած նավ կարող է անարգել անցնել:

16:11.000 --> 16:13.000
Հիմա դրեք այդ ամենը միասին:

16:13.000 --> 16:21.000
Երկու հարևաններ, որոնցից յուրաքանչյուրը նստած է այն հողի վրա, որը մյուսն իրենն է համարում, տասնամյակներ շարունակ չեն կարողանում պայմանավորվել նույնիսկ ծովային սահմանների շուրջ:

16:21.000 --> 16:27.000
Նման իրավիճակում ինչպե՞ս կարող ենք միասին հիմնել միլիարդավոր կամուրջ, որը նախատեսված է հարյուր տարի գոյատևելու համար:

16:27.000 --> 16:36.000
Ահա, թերևս, ամենահամառ պատճառը, թե ինչու դեռ անցում չկա՝ ոչ քար, ոչ կավ, այլ սովորական մարդկային անվստահություն։

16:36.000 --> 16:40.000
Եվ դեռ ոչ ոք ամբողջությամբ չի հրաժարվել ափերը միացնելու երազանքից։

16:40.000 --> 16:44.000
Նրանք պարզապես հաճախ մտածում են ոչ թե դիմակի, այլ ջրի տակ գտնվող թունելի մասին։

16:44.000 --> 16:45.000
Այս գաղափարը բոլորովին նոր չէ։

16:45.000 --> 16:51.000
Դեռ անցյալ դարի 30-ականներին Իսպանիան լրջորեն մտածում էր նեղուցի տակ թունել փորելու մասին։

16:51.000 --> 16:58.000
Բայց պարզվեց, որ հատակն այնպիսի կոշտ ժայռից էր, որ այն ժամանակվա մեքենաները պարզապես չէին վերցնում։

16:58.000 --> 17:04.000
Ինժեներներից մեկն առաջարկեց ներքևի մասում դնել պատրաստի բետոնե խողովակ և ամրացնել այն մալուխներով:

17:04.000 --> 17:06.000
Բայց միտքը չափազանց խենթ էր թվում։

17:06.000 --> 17:11.000
Եվ շուտով աշխարհն ամբողջությամբ ծածկվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմով, և թունելների ժամանակ բացարձակապես չմնաց։

17:12.000 --> 17:20.000
Ավելի ուշ՝ արդեն 80-ականներին, Իսպանիան և Մարոկկոն կրկին նստեցին բանակցությունների սեղանի շուրջ, բայց խոսակցությունները կրկին բախվեցին թշնամանքի և կասկածելի իրագործելիության։

17:20.000 --> 17:26.000
2000-ականների սկզբին նրանք համաձայնության եկան երկաթուղային թունելի շուրջ, բայց հայտնվեց նոր Մարոկկոն:

17:26.000 --> 17:34.000
Նեղուցի երկու կողմերում գտնվող ռելսերը նույնպես պետք է վերամշակվեն մեկ ստանդարտով, հակառակ դեպքում պատրաստի թունելը պարզապես անգործ կմնա:

17:34.000 --> 17:41.000
Հատակի հերթական զննությունը կրկին ցույց տվեց, որ ամենացածր տեղում հնարավոր չէ փորել, և առաջարկվեց երթուղին տեղափոխել կողք։

17:41.000 --> 17:44.000
Թունելը դարձնելով ավելի երկար, բայց ավելի անվտանգ։

17:44.000 --> 17:48.000
Նրանք գեղեցիկ պլաններ գծեցին, բայց ամեն ինչ հազիվ թե թղթից այն կողմ անցան:

17:48.000 --> 17:57.000
Թարմ ազդակ եղավ բոլորովին վերջերս, երբ Բրիտանիան հանկարծ որոշեց ուսումնասիրել Ջիբրալթարից աֆրիկյան ափ թունելի հնարավորությունը:

17:57.000 --> 18:02.000
Սա ակնհայտորեն շոշափեց իսպանացիների նյարդերը, և Իսպանիայի և Մարոկկոյի միջև բանակցությունները հանկարծակի վերածնվեցին:

18:02.000 --> 18:12.000
Հնչեցին ամպագոռգոռ հայտարարություններ, նշանակվեցին բարձր մակարդակի հանդիպումներ, ինչ-որ պահի նույնիսկ խոսվեց, որ ուզում են շինարարություն սկսել մինչև այս դարի 30-րդ տարին։

18:12.000 --> 18:19.000
Բայց իմանալով, թե անցած հարյուրամյակի ընթացքում քանի անգամ են այդ ծրագրերն արդեն բռնկվել և մարվել, անկեղծ ասած, դժվար է հավատալ նման ժամկետին:

18:20.000 --> 18:26.000
Շատ հաճախ ամեն ինչ հանգում էր նույն բաներին` փող, երկրաբանություն և հին քաղաքական ռազմական գործողություններ:

18:26.000 --> 18:30.000
Ի դեպ, կամրջի դիմացի թունելն ունի իր նշանակալի հաղթաթուղթները։

18:30.000 --> 18:37.000
Նա չի վախենում Ատլանտյան օվկիանոսից եկող փոթորիկ քամիներից կամ երկնաքերի նավերին իր վրայով անցնելու հավերժական քաշքշուկից:

18:37.000 --> 18:45.000
Բայց նա լիովին ժառանգում է այս վայրի բոլոր ստորգետնյա անախորժությունները՝ նենգ լողացող կավը և մահացու խզվածքի մոտիկությունը:

18:45.000 --> 18:51.000
Միայն հիմա այն խորը ստորջրյա է, որտեղ ցանկացած սխալ շատ ավելի թանկ է, և շատ ավելի դժվար է փախչել:

18:51.000 --> 18:55.000
Այսպիսով, նեղուցով հեշտ ճանապարհ չկա՝ վեր կամ վար:

18:56.000 --> 19:00.000
Յուրաքանչյուր տարբերակ լավ է, քանի դեռ չեք սկսել հաշվել գումարներն ու ռիսկերը:

19:01.000 --> 19:02.000
Ի՞նչ կասեք կամուրջի մասին։

19:02.000 --> 19:03.000
Իսկապե՞ս մոռացել են նրա մասին։

19:03.000 --> 19:04.000
Ընդհանրապես ոչ։

19:04.000 --> 19:13.000
Պարզապես Ջիբրալթարի վրայով անցնող կամուրջը վաղուց երազանքի է վերածվել տեսլական ինժեներների համար՝ նրանց, ովքեր չեն վախենում երկրաշարժերից կամ չափազանց բարձր գներից:

19:13.000 --> 19:27.000
Ամերիկացի նշանավոր կամուրջների ինժեներներից մեկը, որը ժամանակին արժանացել է իր երկրի բարձրագույն գիտական ​​մրցանակին, առաջարկել է համարձակ ծրագիր՝ կամուրջ կառուցել երկու հրվանդանների միջև նեղուցի հակառակ կողմերում, որտեղ դրանք բաժանված են մոտ 14 կիլոմետրով:

19:27.000 --> 19:32.000
Բայց նույնիսկ սա չէր, որ հարվածեց ինժեներական աշխարհին, այլ հենարանների միջև եղած հեռավորությունը:

19:32.000 --> 19:38.000
Նա պատկերացրել է 5000 մետր երկարությամբ մի բացվածք, որը շատ ավելի երկար է, քան մոլորակի ցանկացած կամուրջ:

19:38.000 --> 19:44.000
Հանուն կայունության, նա հանդես եկավ հատուկ հիբրիդային դիզայնով, որը միավորում է միանգամից երկու տարբեր սկզբունքներ:

19:45.000 --> 19:47.000
Ավելի լավ կլիներ դիմանալ քամու հարձակմանը։

19:47.000 --> 19:54.000
Ըստ 90-ականների կեսերի հաշվարկների՝ նման հրաշքը կարժենար 15 միլիարդ, իսկ այսօրվա փողերով՝ գրեթե 30։

19:54.000 --> 19:59.000
Երազանքի այս կամուրջը երբեք չի իրականացել և, ամենայն հավանականությամբ, չի իրականանա:

20:00.000 --> 20:08.000
Սակայն ամենախենթ նախագիծը հորինել է բոլորովին այլ մարդ՝ ամերիկացի ճարտարապետը, որը հայտնի է հենց բնությունից գաղափարներ փնտրելով:

20:08.000 --> 20:24.000
Նա առաջարկեց ոչ միայն կամուրջ, այլ մոտ 14 կիլոմետր երկարությամբ մի ամբողջ լողացող ստորջրյա կամուրջ, որը չէր կանգնի ներքևի մասում, այլ կախված կլիներ անմիջապես ջրի սյունում՝ մոտ 200 մետր խորության վրա, որպեսզի նույնիսկ հեռավոր ապագայի ամենամեծ նավերը կարողանան ազատորեն անցնել դրա վրայով:

20:25.000 --> 20:36.000
Մեջտեղում այս ստորջրյա երթուղին կհանգչեր տեխնածին կղզու վրա, իսկ կղզում կլիներ մի ամբողջ աշխարհ՝ հանգստավայր, նավահանգիստ, հյուրանոցներ, զբոսանավերի խարիսխ, արհեստական ​​բլուրներ՝ ջրվեժներով։

20:36.000 --> 20:40.000
Բայց ամենազարմանալին այն է, որ կղզին մտահղացվել է որպես հսկա էլեկտրակայան։

20:41.000 --> 20:52.000
Մակերեւութային հողմաղացները և ստորջրյա տուրբինները, որոնք բռնում են մակընթացությունների ուժը, այնքան մաքուր էներգիա կառաջացնեն, որ բավական կլինի լույս ապահովելու համարյա ամբողջ Մարոկկոյին և հարավային Իսպանիային միանգամից:

20:53.000 --> 21:00.000
Դա այլևս կլինի ոչ թե անցում, այլ կամուրջ, էլեկտրակայան և հանգստավայր, որը գլորվել է մեկում, որտեղ մեքենաների համար նախատեսված է երկու տասնյակ գոտի:

21:00.000 --> 21:03.000
Թողարկման գինը մոտ 10 միլիարդ դոլար է։

21:04.000 --> 21:11.000
Իհարկե, դեռ ոչ ոք չի պատրաստվում իրականացնել այս նախագիծը, բայց միգուցե ապագան է թաքնված նման բազմակողմ կառույցների հետևում։

21:12.000 --> 21:15.000
Այսպիսով, երբևէ կամուրջ կլինի՞ Եվրոպայի և Աֆրիկայի միջև:

21:15.000 --> 21:16.000
Կարող է լինել.

21:16.000 --> 21:20.000
Կամ գուցե երկար սպասված թունելը գնացքներով կառուցվի նեղուցի մատակարարմամբ։

21:21.000 --> 21:27.000
Բայց այսօր երկու երկրների համար շատ ավելի կարևոր է ոչ թե անցումը, այլ այն միլիարդները, որոնք բերում են նեղուցով անցնող նավերը։

21:27.000 --> 21:32.000
Ոչ Իսպանիան, ոչ Մարոկկոն չեն սկսի շինարարական նախագիծ, որը կարող է արգելափակել ոսկու այս հոսքը:

21:32.000 --> 21:38.000
Նեղուցը նրանց շատ բան է բերում, որպեսզի վտանգի ենթարկեն ամեն ինչ հանուն մեկի, թեկուզ կամուրջի գեղեցիկ երազանքի:

21:38.000 --> 21:51.000
Եվ հետևաբար, մինչև հայտնվի մի ծրագիր, որը պարզվի, որ էժան է, անվտանգ և չի խանգարում որևէ մեկին, մարդիկ կանցնեն Ջիբրալթարի նեղուցը ճիշտ այնպես, ինչպես անցել են այն իր պատմության ընթացքում՝ ջրով նավերով: