Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Bird Strike. Ի՞նչ է պատահում, երբ թռչունը հարվածում է ինքնաթիռին:.mp4

WEBVTT

00:00.000 --> 00:02.000
2009 թվականի հունվարի 15-ին ԱՄՆ.

00:02.000 --> 00:08.000
Airways 1549 չվերթը Նյու Յորքի Լա Գուարդիա օդանավակայանից օդ է բարձրացել ժամը 15.25-ին:

00:08.000 --> 00:12.000
Թռիչքից երկու րոպե անց ինքնաթիռին հարվածել է թռչունների երամը։

00:12.000 --> 00:25.000
Հասկանալով, որ ինքնաթիռը կորցրել է շարժիչի ողջ հզորությունը, և որ այն չի կարող ժամանակին հասնել որևէ օդանավակայան, հրամանատար օդաչու Չեսլի Սալենբերգերը ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց Հադսոն գետի վրա՝ փրկելով ինքնաթիռում գտնվող բոլորի կյանքը:

00:25.000 --> 00:29.000
Դեպքը հայտնի դարձավ որպես Հրաշք Հադսոնի վրա:

00:29.000 --> 00:34.000
Դա ոչ այլ ինչ է, քան մի քանի թռչուններ, որոնք առաջացրել են ինքնաթիռի նման աղետալի խափանումը:

00:35.000 --> 00:42.000
Թռչունների հարվածը մի իրադարձություն է, որը ներառում է թռչնի և տեխնածին մեքենայի, սովորաբար ինքնաթիռի բախում, երբ այն գտնվում է շահագործման մեջ:

00:42.000 --> 00:48.000
Թռչունների հարված տերմինը հաճախ ընդլայնվում է, որպեսզի ընդգրկի վայրի բնության այլ հարվածներ, ինչպիսիք են չղջիկների մասնակցությունը:

00:48.000 --> 00:58.000
Տեսականորեն, թռչունների հարվածները կարող են տեղի ունենալ թռիչքի ցանկացած փուլում, բայց դրանք, ամենայն հավանականությամբ, տեղի են ունենում թռիչքի թռիչքի, սկզբնական վերելքի, մոտեցման և վայրէջքի փուլերում:

00:58.000 --> 01:05.000
Համեմատաբար հազվադեպ է, երբ թռչունների բախումները տեղի են ունենում, երբ ինքնաթիռը ճամփորդում է բարձր բարձրություններում, քանի որ թռչունները սովորաբար թռչում են ավելի ցածր մակարդակներում:

01:05.000 --> 01:12.000
Ավելին, նման միջադեպերի կեսից ավելին տեղի է ունենում ցերեկային ժամերին, քանի որ թռչունները սովորաբար թռչում են ցերեկային ժամերին:

01:13.000 --> 01:15.000
Թռչունների հարվածներն այնքան էլ հազվադեպ չեն, որքան կարելի է կարծել:

01:16.000 --> 01:24.000
Միայն ԱՄՆ-ում 1990-ից 2017 թվականներին գրանցվել է վայրի բնության վրա հարձակումների ավելի քան 194,000 դեպք:

01:24.000 --> 01:34.000
1988 թվականից մինչև 2017 թվականը ամբողջ աշխարհում վայրի բնության գրոհների հետևանքով ոչնչացվել կամ վնասվել է ընդհանուր առմամբ 263 քաղաքացիական ինքնաթիռ:

01:36.000 --> 01:41.000
Թռչունների հարվածներից օդանավի վնասման բնույթը կախված է տվյալ ինքնաթիռի չափերից:

01:41.000 --> 01:48.000
Ավելի փոքր ինքնաթիռները, ամենայն հավանականությամբ, ենթարկվում են կառուցվածքային վնասների, ինչպիսիք են թռիչքի տախտակամածի դիմապակու ներթափանցումը կամ կառավարվող մակերեսների վնասումը:

01:49.000 --> 02:02.000
Որոշ դեպքերում, հատկապես ուղղաթիռների և ֆիքսված օդանավերի դեպքում, դիմապակու ներթափանցումը կարող է պոտենցիալ վնասվածքներ պատճառել օդաչուներին կամ ինքնաթիռում գտնվող այլ մարդկանց, ինչը կարող է հանգեցնել ինքնաթիռի կառավարման կորստի, ինչը կարող է աղետալի հետևանքներ ունենալ:

02:02.000 --> 02:12.000
Մյուս կողմից, ռեակտիվ շարժիչներով աշխատող մեծ ինքնաթիռները սովորաբար ունենում են շարժիչի անսարքություն կամ, ամենավատը, շարժիչի ամբողջական խափանում, երբ թռչունները թռչում են դրանց մեջ:

02:13.000 --> 02:21.000
Թռչունների բոլոր հարվածների ավելի քան մեկ երրորդը կապված է ինքնաթիռների շարժիչների հետ, ինչը վկայում է այն մասին, թե իրականում որքան խոցելի են ռեակտիվ շարժիչները այս սարսափելի միջադեպերի համար:

02:22.000 --> 02:31.000
Եթե ​​թռչունը ներծծվում է օդանավի շարժիչի մեջ, դա կարող է հանգեցնել կոմպրեսորի կանգառի, մի իրադարձություն, որը կարող է հանգեցնել ուժեղ թրթռումների, ուժեղ հարվածների և շարժիչի մղման ամբողջական կորստի:

02:32.000 --> 02:37.000
Շարժիչի ամբողջական խափանումը, նույնիսկ միայն մեկ շարժիչում, կարող է լրջորեն վտանգել թռիչքի անվտանգությունը:

02:39.000 --> 02:49.000
Թեև թռչունների հարվածները սովորաբար ամենամեծ վնասն են հասցնում մեծ ինքնաթիռների շարժիչներին, մյուս բոլոր հատվածները նույնպես խոցելի են, ինչպիսիք են թևերը, քիթը, դիմապակին և ֆյուզելյաժը:

02:49.000 --> 02:53.000
Ընդհանուր առմամբ, թռչնի հարվածը պարզապես վատ նորություն է:

02:54.000 --> 03:03.000
Ցավոք, այս խնդրի կատարյալ լուծում չկա, և միայն մի քանի բան կարելի է անել թռչունների հարվածների հետևանքները մեղմելու համար, կամ ավելի լավ է, հնարավորինս կանխել դրանք:

03:04.000 --> 03:10.000
Ժամանակակից ինքնաթիռները նախագծված և կառուցված են ազգային և միջազգային իշխանությունների կողմից սահմանված խիստ ստանդարտների համաձայն:

03:10.000 --> 03:16.000
Օդանավի թռիչքային պիտանիությունը կամ ընդհանուր պիտանիությունը փորձարկվում է նախքան այն իրականում շահագործման հանձնելը:

03:16.000 --> 03:25.000
Թռիչքային պիտանիության փորձարկումը ներառում է նախագծման և ամրության որոշակի ստուգումներ, որոնք ապահովում են, որ օդանավը կարող է պահպանել թռչունների հետ բախումները՝ առանց ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների համար որևէ վտանգի:

03:26.000 --> 03:31.000
Թռչունների հարվածի խնդրի լուծման մեկ այլ մոտեցում է նման իրադարձությունները հնարավորինս նվազագույնի հասցնելը:

03:31.000 --> 03:34.000
Դրան հասնելու համար օդանավակայանի ղեկավարությունը տարբեր մեթոդներ է կիրառում։

03:34.000 --> 03:41.000
Օրինակ, որոշ օդանավակայաններ ունեն մասնագիտացված ցամաքային ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումներ, որոնք օգնում են թռչունների մեծ երամների տակտիկական հայտնաբերմանը:

03:41.000 --> 03:48.000
Թռչունների վախեցնելու որոշակի մարտավարություն, ինչպիսին է գիշատիչ թռչունների ձայների հեռարձակումը, նույնպես օգնում է հեռացնել թռչուններին տվյալ տարածքում:

03:49.000 --> 03:58.000
Հաբիթաթի կառավարումը օդանավակայանի տարածքում և շրջակայքում, ներառյալ ծառերի և թփերի կրճատումը, նույնպես օգնում է զգալիորեն նվազեցնել թռչունների թիվը տվյալ տարածքում:

03:58.000 --> 04:08.000
Թռչունների հարվածները հնարավոր չէ ամբողջությամբ կանխել, սակայն հատուկ համակարգերի մանրակրկիտ պլանավորման և ներդրման դեպքում նման արտասովոր միջադեպերի թիվը կարող է զգալիորեն կրճատվել: