Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Concord: Ինչու՞ այլևս չեն թռչում գերձայնային ինքնաթիռները: @chtivomag.mp4

WEBVTT

00:04.000 --> 00:12.000
1960-ականներին ֆրանսիական և բրիտանական օդային շոուներին մեկ կանոնավոր մասնակից կար:

00:12.000 --> 00:14.000
Հանդիպեք, բայց, ամենայն հավանականությամբ, չեք հիշում:

00:15.000 --> 00:20.000
Արտաքին տեսքը ամենասովորականն է, լավ, ակնհայտորեն թանկ, բայց և ոչ ուշագրավ կոստյումը։

00:21.000 --> 00:25.000
Եվրոպացի ինչ-որ գործարար կամ, գուցե, կորպորացիայի թոփ-մենեջեր։

00:25.000 --> 00:35.000
Նա միշտ նույն բանն էր անում. քայլում էր տարբեր կապալառուների տրիբունաներով, նայում էր ինքնաթիռի մասերին և կարծես ձանձրացած հարցնում, թե ինչ արժեն դրանք:

00:36.000 --> 00:37.000
10 հազար դոլար?

00:37.000 --> 00:38.000
20 հազար դոլար.

00:38.000 --> 00:48.000
Եվ հետո երբեմն հետևում էր ամենավերջին հարցը. Բայց ենթադրենք, որ այս մասի համար ձեզ առաջարկում են 10 անգամ ավելի կանխիկ գումար՝ առանց հարկերի։

00:48.000 --> 00:54.000
Հարցն առաջարկվել է քննարկել ոչ պաշտոնական միջավայրում՝ ընթրիքի ժամանակ թանկ ռեստորանում։

00:54.000 --> 01:03.000
Դա Շտազիի գործակալն էր, ով այդքան աննկատ ձևով մոտեցումներ էր փնտրում Սուդավիացիայի Թուլուզի գործարանին, որը ֆրանսիական ավիաարդյունաբերության տիտան է:

01:04.000 --> 01:13.000
Նրան ոչինչ չէր հետաքրքրում, այլ ապագա Concorde-ի գծագրերը` պատմության մեջ առաջին գերձայնային մարդատար ինքնաթիռը, որը մշակվում էր հենց այդ ժամանակ:

01:13.000 --> 01:20.000
Արևելյան Գերմանիայի հետախուզությունը նույնիսկ ի վերջո կարողացավ հավաքագրել մի քանի մարդ ամբողջ օդուժի համար:

01:20.000 --> 01:27.000
Բայց գործակալը բռնվեց. նրան դավաճանեց բելգիական հետախուզության կողմից ձերբակալված սուրհանդակը, ում մոտ հայտնաբերվել էին գծանկարներով միկրոֆիլմեր:

01:27.000 --> 01:31.000
Պատմությունը արժանի է լրտեսական թրիլլերի կամ առանձին թողարկման։

01:31.000 --> 01:37.000
Իսկ այսօր կխոսենք հենց ինքնաթիռի մասին, որին այդքան որսում էին բոլոր երկրների հետախուզական ծառայությունները։

01:37.000 --> 01:44.000
Concorde-ը լեգենդար ինքնաթիռ է՝ իր ժամանակից առաջ, և, իհարկե, լեգենդար բրենդ:

01:44.000 --> 01:48.000
1947 թվականին ավիացիան առաջին անգամ կոտրեց ձայնային պատնեշը։

01:49.000 --> 01:55.000
Իհարկե, ինժեներները անմիջապես տարվեցին մարդատար ինքնաթիռի գաղափարով, որը կթռչի ձայնից ավելի արագ:

01:55.000 --> 01:59.000
Բրիտանացիները 50-ականների կեսերին մանրամասնորեն անդրադարձան խնդրին:

01:59.000 --> 02:10.000
Զուգահեռաբար նման զարգացումներ եղան ֆրանսիացիների մոտ, և 50-ականների վերջին մրցավազքին միացան խոշոր խաղացողները՝ Խորհրդային Միությունը և Ամերիկայի Միացյալ Նահանգները։

02:10.000 --> 02:19.000
Ամերիկացիները լրջորեն մտավախություն ունեին, որ այն երկիրը, որն առաջինը կանցնի մարդատար գերձայնային օդանավերի, ամբողջովին դուրս կմղի ամերիկյան ավիաընկերությունները շուկայից։

02:19.000 --> 02:23.000
Դա շուկայի համար մրցակցության ռազմավարական խնդիր էր։

02:23.000 --> 02:25.000
Ամերիկյան նախագծերը հետաձգվեցին.

02:25.000 --> 02:27.000
Բայց ռուսները գլխով էին շնչում։

02:27.000 --> 02:31.000
Տու-144-ի վրա աշխատել է դիզայներ Անդրեյ Տուպոլևը։

02:31.000 --> 02:35.000
Նրա մասին եւս մեկ այլ անգամ, նա նույնպես արժանի է առանձին խնդրի։

02:35.000 --> 02:40.000
Բրիտանացիներն ու ֆրանսիացիները վախենում էին ժամանակին չհասցնելուց, բայց մյուս կողմից՝ վախեցած էին կոտրվելուց։

02:40.000 --> 02:46.000
Բավական է նշել, որ ընդհանուր առմամբ ծրագիրը նրանց վրա արժեցել է 1,5-2 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգ։

02:46.000 --> 02:48.000
Եվ դրանք ոչ թե ներկայիս ֆունտներն են, այլ հինները։

02:49.000 --> 02:52.000
Երկու երկրները որոշել են գումար խնայել և միավորել ուժերը։

02:52.000 --> 02:58.000
1962 թվականի հոկտեմբերին ստորագրվել է համատեղ աշխատանքի պայմանագիր։

02:58.000 --> 03:04.000
Իրականում Կոնկորդ անունը նշանակում է համաձայնություն, և ենթադրվում է, որ դա ինքն է Շառլ դը Գոլը հորինել:

03:05.000 --> 03:15.000
Չի կարելի ասել, որ պայմանավորվածությունն ամբողջական էր. լեգենդ կա, որ բառի վերջում նույնիսկ E տառի շուրջ վեճեր են եղել, որը բրիտանացիները փորձել են հեռացնել, բայց ֆրանսիացիները չեն հանձնվել։

03:15.000 --> 03:21.000
Տնտեսության մասին շատ բանավեճեր եղան, բայց շուկա առաջինը չմտնելու վախը գերիշխեց։

03:21.000 --> 03:32.000
Այսպիսով, փորձարարական Concorde մոդելը դուրս եկավ 1969 թվականի մարտին, և երկու ամիս անց այն ցուցադրվեց Leborg ավիաշոուի ժամանակ:

03:32.000 --> 03:39.000
Ծրագիրը գտնվում էր պետության բարձրաստիճան պաշտոնյաների հսկողության ներքո, երբեմն բառացիորեն՝ ձեռքով։

03:39.000 --> 03:48.000
1972 թվականի հունվարին արքայազն Ֆիլիպը՝ Եղիսաբեթ II թագուհու ամուսինը, փորձարկումներից մեկի ժամանակ օդաչու է վարել Concorde-ը։

03:48.000 --> 03:52.000
Ինքնաթիռը նույնիսկ այն ժամանակ բնապահպանական մտահոգություններ է առաջացրել հասարակության շրջանում:

03:52.000 --> 03:56.000
Այսպիսով, լրագրողները հարցրեցին արքայազնին. լավ, ի՞նչ եք մտածում աղմուկի և ծխի մասին:

03:57.000 --> 03:58.000
Դա նորմալ է, նրանց պատասխանեց արքայազնը:

03:58.000 --> 04:00.000
Նստեցի ներս ու չծխեցի։

04:01.000 --> 04:09.000
Մեր երկու ալիքների բազմաթիվ դրվագներից դուք գիտեք, որ Ֆիլիպն ընդհանրապես զարմանալի, յուրահատուկ հումորի զգացում ուներ:

04:09.000 --> 04:14.000
Concorde-ն իր առաջին կոմերցիոն թռիչքները կատարեց 1976 թվականի հունվարին։

04:14.000 --> 04:22.000
British Airways-ի ինքնաթիռը Լոնդոնից թռել է Բահրեյն, իսկ Air France-ը Փարիզից Ռիո դե Ժանեյրո։

04:22.000 --> 04:29.000
Յուրաքանչյուր ավիաընկերություն ստացել է 7 Կոնկորդ, և աշխարհում ոչ ոք նման ինքնաթիռ չի ունեցել։

04:29.000 --> 04:31.000
Տեսնենք, թե ինչ ինքնաթիռ էր դա։

04:32.000 --> 04:33.000
Նախ, դա աներևակայելի արագ է:

04:34.000 --> 04:42.000
Concorde-ը կարող էր արագանալ մինչև 2150 կմ/ժ արագություն, ինչը գրեթե երկու անգամ գերազանցում է ձայնի արագությունը:

04:42.000 --> 04:49.000
Այն բարձրացել է գետնից մինչև 18000 մետր բարձրության վրա, և դրանք ստրատոսֆերայի ստորին շերտերն են:

04:49.000 --> 04:54.000
Concorde-ը կարող էր Փարիզից կամ Լոնդոնից Նյու Յորք թռչել 3 ժամում։

04:54.000 --> 04:59.000
Այլ ինքնաթիռների համար դա պահանջում էր, իսկ ընդհանուր առմամբ՝ 8-9 ժամ:

04:59.000 --> 05:01.000
Դուք պետք է վճարեիք այս արագության համար:

05:02.000 --> 05:07.000
Նախ, օդանավն ինքնին փոքր էր և ժամանակակից չափանիշներով համեմատաբար նեղ:

05:08.000 --> 05:17.000
Այն ուներ բավականին նեղ խցիկ՝ 2,5 մետր լայնությամբ, որը կարող էր տեղավորել, կախված խցիկի դասավորությունից, 90-ից 100 ուղեւոր։

05:17.000 --> 05:24.000
Ձեզ թույլատրվել է ձեզ հետ վերցնել 12 կգ-ից ոչ ավելի քաշ ունեցող մեկ ուղեբեռ, այսինքն՝ գործնականում ձեռքի ուղեբեռ։

05:25.000 --> 05:27.000
Երկրորդ՝ տոմսը թանկ էր։

05:27.000 --> 05:35.000
1977թ.-ին Լոնդոնից Վաշինգտոն Կոնկորդով թռչելն արժեր 430 ֆունտ մեկ ուղղությամբ:

05:35.000 --> 05:38.000
Ժամանակակից առումով դա 3000 դոլար է:

05:38.000 --> 05:49.000
Տարիների ընթացքում գները բարձրացան; մինչև 90-ականների վերջը Ատլանտյան օվկիանոսով շրջագայության թռիչքն արժեր 12,5 հազար դոլար՝ 20 հազար ժամանակակից գնաճին համապատասխան։

05:49.000 --> 05:54.000
Իհարկե, Concorde-ի հիմնական թիրախային լսարանին նման գները չեն անհանգստացրել։

05:54.000 --> 05:58.000
Այս ինքնաթիռով միշտ թռչել են մարդիկ, որոնց ժամանակն ավելի արժեքավոր է եղել, քան փողը։

05:59.000 --> 06:04.000
Ավիաընկերությունները դա շատ լավ գիտեին, և ինքնաթիռի վրա կար «Ժամանել նախքան մեկնելը» կարգախոսը։

06:04.000 --> 06:10.000
Սա նշանակում էր, որ եթե թռիչք կատարեք արևմտյան ուղղությամբ, տեղական ժամանակով կհասնեք ավելի շուտ, քան մեկնել եք:

06:10.000 --> 06:21.000
Concorde-ը բառացիորեն ավելի արագ էր, քան Արեգակը; նրա կանոնավոր ուղևորների մեջ նորմա էր համարվում մեկ օր Նյու Յորք թռչելը և հետ վերադառնալը։

06:21.000 --> 06:35.000
Եվ հարուստ բրիտանացիների համար հատկապես շքեղ էր Լոնդոնից դուրս թռչել առավոտյան 9.30-ին, ժամանել Բարբադոս 9.45-ին, լողալ, խմել ծովափնյա բարում և տուն վերադառնալ Լոնդոն մինչև երեկոյան 8-ը:

06:35.000 --> 06:42.000
Լորենցը պատմության մեջ մտավ որպես երաժիշտ, ով մեկ օրում երկու համերգ տվեց երկու տարբեր մայրցամաքներում։

06:43.000 --> 06:51.000
Նա մասնակցել է Live Aid լեգենդար բարեգործական փառատոնի երկու մասի՝ բրիտանական և ամերիկյան։

06:51.000 --> 07:01.000
Սկզբում նա ելույթ ունեցավ Լոնդոնում՝ «Ուեմբլի» մարզադաշտում, հետո երեք ժամ «Կոնկորդով» թռավ Նյու Յորք, իսկ հետո ուղղաթիռով նրան տեղափոխեցին անմիջապես Ֆիլադելֆիայի բեմ։

07:02.000 --> 07:06.000
Ինքնաթիռից ոչ պակաս արագ սպասարկում էր դրա հետ կապված։

07:06.000 --> 07:12.000
Կա, օրինակ, պատմություն այն մասին, թե ինչպես է Սաուդյան Արքայազնը ուշացել Կոնկորդի թռիչքից փարիզյան խցանումների պատճառով:

07:12.000 --> 07:17.000
Կարևոր հանդիպում բաց չթողնելու համար ես նույն ինքնաթիռով չարտեր պատվիրեցի Air France-ից։

07:17.000 --> 07:22.000
Անձնակազմն այնքան արագ է բերվել օդանավակայան, որ կապիտանը չի հասցրել հագնել համազգեստը և թռել է իր հագածով։

07:23.000 --> 07:33.000
Concorde-ի տիպիկ թռիչքը սկսվեց արագ գրանցումով և առանձին բիզնես լաունջով, որն առաջարկում էր շամպայնի բուֆետ և բոլոր սորտերի համեղ ուտեստներ:

07:33.000 --> 07:37.000
Ինքնաթիռում ուղևորներին էկզոտիկ իրեր էին սպասում, այդ թվում՝ իրանական սև խավիար։

07:37.000 --> 07:44.000
Սակայն մինչև 1997 թվականը պատժամիջոցների պատճառով կուբայական սիգարները թողարկվում էին միայն ԱՄՆ-ից դուրս թռիչքների ժամանակ:

07:45.000 --> 07:49.000
Գինու ցանկը արժանի կլինի Michelin-ի աստղերի ցանկացած ռեստորանի համար:

07:49.000 --> 07:55.000
Ի թիվս այլ բաների, նավի վրա կար առանձին կուպե՝ ջրաքիս և սեյլ մուշտակներ պահելու համար։

07:55.000 --> 07:59.000
Բորտուղեկցորդուհիները, ի դեպ, ավելի ուշ խոստովանել են, որ երբեմն թաքուն փորձել են այս մուշտակները։

07:59.000 --> 08:03.000
Հաճախորդները հայտնի էին անուններով և անձամբ ուղեկցում էին իրենց աթոռներին:

08:04.000 --> 08:06.000
1A-ն և 1D-ը համարվում էին ամենահեղինակավորները։

08:06.000 --> 08:09.000
Նրանք ամենաշատն էին աղմկոտ շարժիչներից։

08:09.000 --> 08:14.000
Իսկ 1A և 1D ուղևորները ինքնաթիռ են բարձրացել վերջինը և առաջինը իջել։

08:14.000 --> 08:18.000
Եղիսաբեթ II թագուհին միշտ նստում էր 1A նստատեղին:

08:18.000 --> 08:22.000
Ընդհանուր առմամբ, ավելի հեշտ է թվարկել, թե որ հայտնի մարդիկ չեն թռել Concorde-ով:

08:22.000 --> 08:29.000
Սրահում կարելի էր տեսնել Մայքլ Ջեքսոնին ինքնագրեր ստորագրելիս, իսկ Ուիթնի Հյուսթոնի հայրը բաժանում էր նրա շոուի տոմսերը:

08:30.000 --> 08:32.000
Փոլ Մաքքարթնին կարող էր կիթառ հանել և երգել։

08:32.000 --> 08:38.000
Ռոստրոպովիչն այնքան էր անհանգստանում իր թավջութակի համար, որ դրա համար առանձին տեղ գնեց իր կողքին։

08:38.000 --> 08:45.000
Սինդի Քրոուֆորդը հիշել է, որ մի անգամ թռիչքից առաջ քնել է տնակում, իսկ երբ արթնացել է, գտել է Միգ Ջագերին՝ նստած իր կողքին։

08:45.000 --> 08:48.000
Ուղևորներից մեկն այսպես է նկարագրել իրավիճակը.

08:48.000 --> 08:54.000
Եթե ​​փողը հոտ ունենար, կարող էիր խորը ներշնչել Կոնկորդի խցիկում։

08:54.000 --> 08:56.000
Մի տեսակ փակ ակումբ էր։

08:56.000 --> 08:58.000
Բայց միեւնույն ժամանակ ակումբը շատ ժողովրդավարական է։

08:58.000 --> 09:01.000
Երկնքում մի կարճ երեք ժամ բոլորը կարծես հավասար եղան։

09:01.000 --> 09:08.000
Դուք հեշտությամբ կարող եք զրուցել, օրինակ, Սալթոն Ջոնի հետ, ով սովորական կյանքում իր փոքրիկ մատը չէր բարձրացնի ձեզ համար։

09:08.000 --> 09:11.000
Եվ այստեղ նա միանգամայն անկեղծ հետաքրքրված էր, թե դու ինչպես ես։

09:11.000 --> 09:16.000
Ստրատոսֆերայի հազվագյուտ օդում կարծես նվազում էր նաև սոցիալական միջավայրի դիմադրությունը։

09:17.000 --> 09:19.000
Տեսականորեն ցանկացած մարդ կարող էր տոմս գնել Concorde-ի համար:

09:19.000 --> 09:32.000
Concord-ի ամենահայտնի և հաճախակի թռչողն ի վերջո ոչ թե Սելեպն էր, այլ Ֆրեդ Ֆին անունով մենեջերը, ով կատարել է անհավանական 718 թռիչք և 2 միլիոն ֆունտ ստերլինգ թռիչքներ կատարել:

09:32.000 --> 09:36.000
Իհարկե, ոչ յուրայինը, նա զբաղվում էր միջազգային լիցենզավորման աշխատանքներով, և ընկերությունը վճարում էր:

09:36.000 --> 09:44.000
Ֆրեդը, որպես խելամիտ ուղեւոր, միշտ փորձում էր զբաղեցնել 9-րդ տեղը, քանի որ այնտեղ սկսեցին մատուցել ուտելիք ու խմիչք։

09:44.000 --> 09:48.000
Նա դառնում էր ինչ-որ թալիսման, երբեմն անձնակազմը նրան նույնիսկ խցիկ էր տանում իրենց հետ:

09:49.000 --> 09:50.000
Ֆրեդի բախտը բերել է, որ աշխատանք ունի։

09:50.000 --> 09:53.000
Սակայն որոշ երկրպագուներ տարիներ շարունակ գումար են խնայել տոմսի համար:

09:54.000 --> 09:55.000
Հատկապես ամանորյա թռիչքներում։

09:55.000 --> 10:00.000
Concorde նավի վրա Նոր տարին կարելի էր մի քանի անգամ անընդմեջ նշել։

10:04.000 --> 10:06.000
Ընկերներ, շատ կարճ և օգտակար տեղեկատվություն։

10:07.000 --> 10:08.000
Սա Fiction ամսագրի երրորդ համարն է։

10:08.000 --> 10:16.000
Բացեցինք նախնական պատվեր նկարագրության հղման միջոցով, դա արեցինք մեկ ամիս առաջ, այսինքն՝ մի փոքր ավելացրինք նախնական պատվերի ժամկետը, որպեսզի բոլորը ժամանակ ունենան նախապես պատվիրելու։

10:16.000 --> 10:18.000
Այն, որ շատ բողոքներ կային, որ ժամանակ չունեիք։

10:18.000 --> 10:19.000
Ինչի՞ մասին է այս թիվը։

10:19.000 --> 10:20.000
Մի ծիծաղիր։

10:20.000 --> 10:22.000
Համարի հիմնական թեման եղջյուրներն են։

10:22.000 --> 10:27.000
Այսինքն՝ մենք ուսումնասիրեցինք մարդկության սոցիալական տարբերակումը:

10:27.000 --> 10:34.000
Հենց ի հայտ եկավ դասակարգային անհավասարությունը, հենց հայտնվեց սոցիալական շերտավորումը, մարդիկ անմիջապես սկսեցին դրսևորվել։

10:34.000 --> 10:38.000
Նախ կճեպի միջով, հետո մորթիների միջով, հետո համեմունքներով, օծանելիքի միջով։

10:38.000 --> 10:42.000
Եվ այն ավարտվեց Rolls-Royce-ի և Berkin-ի բոլոր գծագրերով և Penthouse-ներով:

10:42.000 --> 10:50.000
Սա է հիմնական թեման՝ մարդկային հիմար եղջյուրներ, հասարակության սոցիալական շերտավորում, որոշ փիլիսոփայական հիմնարար սյունակներ, որոնք բավականին լուրջ են։

10:50.000 --> 10:51.000
Ընդհանուր առմամբ, սենյակը շատ ձանձրալի է:

10:52.000 --> 11:00.000
Իսկ ներսում երկար ու շատ զով հարցազրույց է շապիկի հերոս Արտեմի Լեբեդևի հետ, որից ես հարցազրույց վերցրեցի մի քանի ժամվա ընթացքում:

11:00.000 --> 11:05.000
Եվ այնպես ստացվեց, լավ, ընդհանուր առմամբ, շատ անկեղծ և բավականին թույն:

11:05.000 --> 11:08.000
Վերջ, շարունակենք խոսել թեմայի շուրջ։

11:08.000 --> 11:11.000
Նախապես կարող եք պատվիրել ստորև նշված հղումով։

11:15.000 --> 11:20.000
Concorde-ը առանձնապես չէր գովազդվում, քանի որ, մեծ հաշվով, գովազդի կարիք չուներ։

11:20.000 --> 11:26.000
Դա ինքնին խոսեց՝ դիզայն, արագություն, էլիտարություն. ուղղակի երկնքում համեմատելի ոչինչ չկար:

11:27.000 --> 11:29.000
Ահա, օրինակ, հերթական հայտարարություն մեկնելուց առաջ.

11:29.000 --> 11:34.000
Մենք ձեզ կտանենք տիեզերքի եզրին, որտեղ երկինքը մթնում է, և Երկրի կորությունը տեսանելի է:

11:35.000 --> 11:40.000
Մենք Ատլանտյան օվկիանոսը կանցնենք ձայնի կրկնակի արագությամբ։

11:40.000 --> 11:41.000
Սրանք ավելի արագ են, քան հրացանի փամփուշտները:

11:42.000 --> 11:47.000
Մենք կհաղթահարենք մոլորակի պտույտը, և ամբողջ աշխարհը մեզ կհետևի շունչը պահած։

11:48.000 --> 11:49.000
Լավ, ի՞նչ հարցեր կարող են լինել։

11:49.000 --> 11:56.000
60-ականների վերջին մինչև 1980 թվականը սպասվում էր 350 նման ինքնաթիռների շուկա։

11:57.000 --> 11:58.000
Նրանցից քանիսն են ազատ արձակվել, իրական է։

11:58.000 --> 12:00.000
Ամբողջ պատմության մեջ կա 20 կտոր։

12:00.000 --> 12:04.000
Դրանցից միայն 14-ն են, որոնք կոմերցիոն թռիչքներ են իրականացրել։

12:04.000 --> 12:09.000
Նախ, արագ պարզ դարձավ, որ Concorde-ը չի կարող թռչել ցամաքի վրայով:

12:09.000 --> 12:16.000
Աղմուկի մասին բողոքները կարող են ծիծաղելի թվալ, բայց նավարկության արագության հարվածային ալիքն այնպիսին էր, որ թվում էր պայթյուն:

12:16.000 --> 12:18.000
Պատահել է, որ ապակի կոտրվել է գետնին։

12:18.000 --> 12:23.000
Երթուղին պետք է անցկացվեր ջրի կամ անմարդաբնակ տարածքների վրա:

12:23.000 --> 12:29.000
Երկրորդ՝ 1973 թվականին նավթային ճգնաժամ եղավ, և վառելիքի գինը բազմիցս թանկացավ։

12:29.000 --> 12:31.000
Եվ սա արագությունը դարձրեց անշահավետ։

12:31.000 --> 12:39.000
Concorde-ը ժամում ծախսում էր 25-28 տոննա վառելիք, հսկայական Boeing 747-ը՝ 14-15 տոննա։

12:39.000 --> 12:48.000
Պարզվեց, որ ուղեւորները բավականին պատրաստ են թռչել 8 ժամում, ոչ թե 3, այլ շատ ավելի էժան, առանց ծանրաբեռնվածության եւ ավելի ընդարձակ խցիկում։

12:48.000 --> 12:57.000
Արդյունքում, անդրատլանտյան Concorde-ի թռիչքները բեռնվել են 50 կամ նույնիսկ 30 տոկոսով, ինչն էլ ավելի անշահավետ է դարձնում դրանք։

12:58.000 --> 13:03.000
Միգուցե Concorde-ը դեռևս թռչեր որպես Orient Express-ի գնացքի նման բացառիկ տեսարժան վայր:

13:04.000 --> 13:14.000
Բայց 2000 թվականի հուլիսի 25-ին «Էյր Ֆրանս»-ի ինքնաթիռը Փարիզ-Նյու Յորք թռչելով Շառլ դը Գոլ օդանավակայանից բռնկվեց և մխրճվեց թռիչքուղուց 3 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող փոքրիկ հյուրանոցի մեջ:

13:14.000 --> 13:18.000
Ինքնաթիռում գտնվող բոլորը մահացել են՝ 100 ուղևոր և անձնակազմի 9 անդամ։

13:18.000 --> 13:20.000
Եվս 4 հոգի հյուրանոցում։

13:20.000 --> 13:22.000
Պատճառը լրիվ վթարն էր։

13:22.000 --> 13:27.000
Մյուս ինքնաթիռից մետաղի կտոր է ընկել և մնացել թռիչքուղու վրա։

13:27.000 --> 13:31.000
Կոնկորդը արագացնելիս վրաերթի է ենթարկել նրան, ինչի հետևանքով շասսիի անվադողը պայթել է:

13:31.000 --> 13:38.000
Պայթած անվադողի բեկորներից մեկը ծակել է վառելիքի բաքը թեւում, մյուսը վնասել է էլեկտրալարերը։

13:38.000 --> 13:42.000
Տեղի է ունեցել կարճ միացում, կայծից բռնկվել է վառելիքը, և այն բռնկվել է։

13:42.000 --> 13:47.000
Անձնակազմն անմիջապես հասկացավ, թե ինչ է կատարվում, բայց արագությունը դանդաղեցնելու համար արդեն ուշ էր, թռիչքուղին ավարտվում էր։

13:47.000 --> 13:48.000
Հնարավոր էր միայն օդ բարձրանալ։

13:49.000 --> 13:55.000
Անձնակազմը օդ է բարձրացել՝ հույս ունենալով հասնել Լեբորգերի օդանավակայան, սակայն մեկ րոպե անց շարժիչները խափանվել են։

13:55.000 --> 13:59.000
Սա Concorde-ի առաջին մահացու վթարն էր:

13:59.000 --> 14:01.000
Նա վերջինն էր:

14:01.000 --> 14:08.000
Կատարվածի համար ոչ ոք չմեղադրեց ո՛չ անձնակազմին, ո՛չ ինքնաթիռին, բայց պարզ էր, որ գերձայնային թռիչքների դարաշրջանը մոտենում էր ավարտին։

14:09.000 --> 14:17.000
Աղմուկի և արտանետումների սահմանափակումներ, գործառնական բարձր ծախսեր Սեպտեմբերի 11-ին Concorde-ը ավարտեց ոչ թե մեկ բան, այլ այս ամենը միասին:

14:17.000 --> 14:23.000
2003 թվականի հոկտեմբերի 24-ին Concorde-ը կատարեց իր վերջին կոմերցիոն թռիչքը։

14:23.000 --> 14:27.000
Եվ նույն թվականի նոյեմբերին վերջին անգամ օդ բարձրացավ։

14:27.000 --> 14:29.000
Զարմանալի է, եթե մտածես դրա մասին:

14:29.000 --> 14:33.000
Ընդամենը 20 տարի առաջ Եվրոպայից Ամերիկա կարող էիր մեքենա վարել 3 ժամում։

14:33.000 --> 14:35.000
Եվ հիմա դա այն է, դա այլևս հնարավոր չէ:

14:35.000 --> 14:40.000
Գերձայնային ուղևորատար ավիացիայի վերակենդանացման ծրագրերը պարբերաբար հայտնվում են։

14:40.000 --> 14:46.000
Օրինակ՝ ՆԱՍԱ-ն առաջարկել է ֆյուզելյաժի հատուկ ձև, որը վերացնում է հարվածային ալիքի հետ կապված խնդիրը։

14:46.000 --> 14:50.000
Բայց այս բոլոր նախագծերը զարգացման սկզբնական փուլում են։

14:50.000 --> 14:54.000
Այսպիսով, նոր Concorde-ը չի թռչի մինչև 2030-ական թվականները:

14:55.000 --> 15:02.000
Առայժմ դրա մասին մի բան հաստատ կարելի է ասել՝ նավում անպայման սեւ խավիար ու շամպայն կլինի։