Թարգմանչաց շարժման տեսադարանը

Pan Am: ԱՄՆ ամենահայտնի @chtivomag ավիաընկերության ձախողման պատմությունը.mp4

WEBVTT

00:04.000 --> 00:07.000
Այսօր օդային ճանապարհորդությունը բավականին առօրյա պատմություն է:

00:08.000 --> 00:11.000
Ավտոբուսով այնտեղ հասնել, իհարկե, հնարավոր չէ, բայց դա նաև պրոզաիկ բան է։

00:11.000 --> 00:12.000
Բայց միշտ չէ, որ այսպես է եղել.

00:13.000 --> 00:18.000
Ավիացիայի առաջին օրերին թռչելու ունակությունը հիացնում էր ոչ միայն ուղեւորներին, այլեւ հենց ավիաընկերություններին։

00:19.000 --> 00:25.000
Նրանք իրենց զգում էին որպես մեծ երազանքի կրողներ, տեխնոլոգիական առաջընթացի ավանգարդ, և իրականում հենց նրանք էին այդ ավանգարդը։

00:25.000 --> 00:35.000
Ամերիկյան քաղաքացիական ավիացիայի պատմության մեջ ոչ մի ավիաընկերություն ավելի ազդեցիկ կամ ավելի ճանաչելի չէ, քան Pan-American World Airway-ը կամ կարճ ասած PanAM-ը:

00:35.000 --> 00:44.000
Սա առաջին կամ ամենահայտնի ներքին ավիաընկերությունը չէր, բայց միշտ եղել է 20-րդ դարի բարգավաճ Ամերիկայի խորհրդանիշը:

00:45.000 --> 00:50.000
Բավական է ասել, որ Պանամայի տիեզերական ոդիսականի անձնակազմերը ուղեւորներ են տեղափոխում այլ մոլորակներ։

00:50.000 --> 00:55.000
Այսօր մենք կխոսենք Pan American ապրանքանիշի մասին և կպարզենք, թե ինչու այս ապրանքանիշն այլևս մեզ հետ չէ։

00:55.000 --> 01:04.000
Այսպիսով, Pan American Airways-ը հիմնադրվել է 1927 թվականի սկզբին ամերիկացի ռազմական օդաչուների կողմից բավականին կոնկրետ պատճառով։

01:05.000 --> 01:10.000
Ամերիկացիներին դուր չի եկել գերմանական ավիաընկերության աճող ազդեցությունը Կենտրոնական Ամերիկայում։

01:10.000 --> 01:16.000
Ի սկզբանե Պանաման պետք է փոստ տեղափոխեր Keywest Ֆլորիդա-Հավանա երթուղով:

01:16.000 --> 01:29.000
Մոտավորապես այս ժամանակաշրջանում Խուան Թերի Թրիփ անունով մի երիտասարդ գործարարի մտահղացավ ստեղծել ավիաընկերություն, որը կարող է ավելի լավ ծառայություն մատուցել հարուստ ուղևորներին:

01:29.000 --> 01:39.000
Նա միայնակ չէր կարող դա անել, բայց, բարեբախտաբար, նա դասընկերներ ուներ Յեյլի համալսարանում՝ Վանդերբիլթ, Ռոքֆելլեր և Հարիման ազգանուններով:

01:39.000 --> 01:43.000
Այս երեք հրաշալի մարդիկ 250,000 դոլար են ներդրել Թրիփի գաղափարի վրա։

01:44.000 --> 01:49.000
1927 թվականի ամռանը նա հիմնադրել է Ամերիկայի ավիացիոն կորպորացիան։

01:50.000 --> 01:54.000
Շուտով փոստ փոխադրող առաջին ինքնաթիռը կատարեց իր առաջին թռիչքը Ֆլորիդայից Հավանա։

01:55.000 --> 01:56.000
Բայց դա դեռ հաջողություն չէր։

01:56.000 --> 02:12.000
Հաջողությունը տեղի ունեցավ, երբ 1928 թվականին ընդունվեց օտարերկրյա փոստի մասին նոր օրենք, ըստ որի Լատինական Ամերիկայում գործելու իրավունք ստացան միայն այն ավիաընկերությունները, որոնք հրավիրված էին տեղական իշխանությունների կողմից, այսինքն՝ ոչ բոլոր տեսակի գերմանացիները։

02:12.000 --> 02:17.000
Այստեղ էր, որ Խուան Թրիպի արտասովոր դիվանագիտական ​​ունակություններն առաջին անգամ դրսևորվեցին։

02:17.000 --> 02:23.000
Նա շրջագայության է գնացել մայրցամաքում՝ ամենուր շփվելով պատասխանատու պաշտոնյաների հետ՝ չմոռանալով նվերներ ու խոստումներ բաժանել։

02:23.000 --> 02:24.000
Այս հարցը սրանով չսահմանափակվեց.

02:24.000 --> 02:32.000
Թրիփը մտածեց որպես տեխնիկական խորհրդատու հրավիրել հայտնի օդաչու Չարլզ Լինդբերգին և իր հետ տանել բանակցությունների։

02:32.000 --> 02:38.000
Լինդբերգը հենց նոր էր կատարել իր առաջին միայնակ թռիչքը Ատլանտյան օվկիանոսով, սենսացիա էր, և մամուլը բացարձակապես երկրպագում էր նրան:

02:38.000 --> 02:40.000
Միաձուլումը տեղի ունեցավ նույն թվականին։

02:40.000 --> 02:54.000
Պան Ամերիկայից նոր կազմավորումը ստացավ Ռազմական օդաչուներ անունը և հատուկ հարաբերություններ պետության հետ, ինչը նրան իրականում տվեց մեծ թվով հայտնի երթուղիներ Լատինական Ամերիկայում՝ Կուբա, Պուերտո Ռիկո, Բահամյան կղզիներ, Մեքսիկա և Չիլի:

02:55.000 --> 02:57.000
Մնացածը՝ ներառյալ կառավարումը, տրամադրել է TRIP-ը։

02:58.000 --> 03:06.000
1929 թվականին ավիաընկերությունը կատարեց իր առաջին ուղևորային թռիչքը Մայամիից Սան Խուան Բելիսի և Մանագուայի միջոցով։

03:07.000 --> 03:14.000
3200 կմ ճանապարհը տևեց 56 ժամ՝ ներառյալ երկու գիշերային կանգառ:

03:14.000 --> 03:17.000
1930-ականներին Պանամայի արագ զարգացումը տեսավ։

03:17.000 --> 03:19.000
Նա դարձավ առաջինը շատ ոլորտներում:

03:19.000 --> 03:27.000
Հիդրոինքնաթիռների օգտագործում, թռիչքներ Խաղաղ օվկիանոսով և կանոնավոր առևտրային թռիչքների կազմակերպում Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսով։

03:27.000 --> 03:40.000
Ի դեպ, Պանամայի համար թռչող նավակները ստեղծել է հայտնի ռուս ավիակոնստրուկտոր Իգոր Սեկորսկին; նա նախագծել է երկու S-40 և S-42 ինքնաթիռներ՝ պատմության մեջ առաջին չորս շարժիչով հիդրոինքնաթիռները:

03:40.000 --> 03:46.000
Առաջին C-40-ը ստացել է American Clipper անվանումը՝ ի պատիվ 19-րդ դարի արագընթաց առագաստանավերի։

03:46.000 --> 03:52.000
Ձևավորվեց ավանդույթ. այդ ժամանակվանից պանամի յուրաքանչյուր ինքնաթիռ կոչվում էր ինչ-որ կլիպեր:

03:53.000 --> 03:58.000
1936 թվականի հոկտեմբերին Պանամը սկսեց առաջին ուղևորային թռիչքները Խաղաղ օվկիանոսով։

03:58.000 --> 04:00.000
Դե, միայն շատ հարուստ մարդիկ կարող էին ձեզ ներս թողնել:

04:00.000 --> 04:07.000
Սան Ֆրանցիսկոյից Մանիլա և հակառակ տոմսն արժեր 1400 դոլարից՝ մեծ գումար այն ժամանակ:

04:07.000 --> 04:14.000
Pan America-ի հիդրոինքնաթիռների նավատորմը այնքան հայտնի էր այդ ժամանակ, որ նույնիսկ անմահացավ Հոլիվուդի կողմից:

04:14.000 --> 04:19.000
1936 թվականին լույս տեսավ China Clipper ֆիլմը, որտեղ գլխավոր դերը կատարում էր Համֆրի Բոգարտը։

04:20.000 --> 04:27.000
1939 թվականին Սան Ֆրանցիսկոյից Հոնկոնգ թռիչքները հայտնվեցին 6 օրվա ընթացքում՝ միջանկյալ կանգառներով։

04:27.000 --> 04:34.000
Երթուղին սպասարկում էին հատուկ մշակված Boeing նոր հեռահար հիդրոինքնաթիռները։

04:34.000 --> 04:36.000
Նրանցից առաջինը ստացել է Ganalulu Clipper անունը։

04:37.000 --> 04:46.000
1943թ.-ին հենց այս պանամերիկյան Boeing-ով Ֆրանկլին Ռուզվելտը թռավ Կազաբլանկա՝ Չերչիլի և Դե Գոլի մասնակցությամբ լեգենդար համաժողովին:

04:46.000 --> 04:59.000
Վերադարձի ժամանակ Ռուզվելտը իր 61-ամյակը նշեց նավի վրա՝ ճաշելով, ինչպես գրում էին թերթերը, խավիարով, ձիթապտուղներով, նեխուրով, թթու վարունգով, հնդկահավով, կանաչ ոլոռով, տորթով և շամպայնով։

05:01.000 --> 05:07.000
Ընկերներ, ես գիտեմ, որ դուք այնքան էլ ուրախ չեք, երբ ես գովազդում եմ իմ ապրանքները, և, հետևաբար, ես շատ արագ կասեմ, որ րոպեների կարիքը չձգձգվեց:

05:07.000 --> 05:12.000
Բաստայի շապիկին թողարկել ենք Fiction ամսագրի երկրորդ համարը՝ սիրո մասին համարը։

05:12.000 --> 05:14.000
Ես երկար, խորաթափանց հարցազրույց եմ արել Բաստայի հետ:

05:14.000 --> 05:17.000
Ընդհանուր առմամբ, սենյակում շատ զով նյութեր կան։

05:17.000 --> 05:18.000
Վաճառվում է։

05:18.000 --> 05:22.000
Փնտրեք այն մոսկովյան խանութների դարակներում կամ Օզոնում:

05:22.000 --> 05:23.000
Եվ մենք անցնում ենք ազատմանը:

05:26.000 --> 05:28.000
Պատերազմից հետո իրավիճակը փոխվեց.

05:28.000 --> 05:32.000
Պանամայից խլվեց միջազգային տրանսպորտի դե ֆակտո մենաշնորհը։

05:32.000 --> 05:35.000
Պետք էր հարմարվել նոր իրականությանը։

05:35.000 --> 05:42.000
Կարելի էր մեծացնել միջքաղաքային երթուղիների թիվը, սակայն նման թռիչքները մնացին թանկարժեք և քիչ մարդկանց համար մատչելի։

05:42.000 --> 05:50.000
Եվ հետո TRIP-ը մտավ ինքնաթիռը դասերի բաժանելու գաղափարը, ինչպես վաղուց արվում էր զբոսաշրջային նավերի վրա:

05:50.000 --> 05:58.000
Արդյունքում Պանաման դարձավ առաջին միջազգային ավիաընկերությունը, որը ներդրեց էկոնոմ դասը 1948 թվականին։

05:58.000 --> 06:03.000
Այնտեղ նստատեղերն ավելի մարդաշատ էին, սպասարկումն ավելի վատ էր, բայց տոմսը մեկուկես անգամ ավելի էժան էր։

06:03.000 --> 06:11.000
Ավելի շատ ուղևորներ տեղավորելով՝ հարուստ հաճախորդների համար պայմանները շարունակեցին մնալ շքեղ։

06:11.000 --> 06:19.000
Օրինակ, դուք կարող եք ստանալ ոչ միայն լիարժեք մահճակալ, այլեւ նախաճաշ անկողնում, որը բերել է բորտուղեկցորդուհին։

06:19.000 --> 06:21.000
Պանաման շարունակում էր բարգավաճել։

06:21.000 --> 06:32.000
1960 թվականին ընկերության ղեկավարությունը որոշեց կառուցել իր սեփական տերմինալը Նյու Յորքի GFK օդանավակայանում և սեփական երկնաքերը Մանհեթենում գտնվող կենտրոնակայանի համար։

06:32.000 --> 06:34.000
Տերմինալը կոչվում էր World Port:

06:35.000 --> 06:40.000
Այն ապշեցնում էր երևակայությունը և ժամանակի ոգով էր՝ պատրաստված թռչող ափսեի ֆուտուրիստական ​​տեսքով:

06:40.000 --> 06:43.000
Բայց երկնաքերը դեռ շքեղ էր։

06:43.000 --> 06:45.000
Ունի 58 հարկ։

06:45.000 --> 06:50.000
Ի դեպ, այն դեռ ընդգրկված է Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների ամենաբարձր շենքերի 100-յակում։

06:50.000 --> 06:57.000
Այն հիմնված էր Ալժիրի համար Լեկարբյուզիեի չիրականացված նախագծի վրա, իսկ ճակատին հսկա տառեր կային մեզ համար։

06:57.000 --> 07:00.000
Այս նամակները հետագայում այլ պատմություն էին:

07:00.000 --> 07:05.000
1981 թվականին շենքը վաճառվել է 400 միլիոն դոլարով։

07:05.000 --> 07:17.000
Նոր սեփականատերը հաշվարկել է, թե որքան կարժենա լոգոտիպը ապամոնտաժելը և 10 տարի շարունակ ապրել ուրիշի անունով, քանի որ պարզվել է, որ տառերը ապամոնտաժելը կարժենա 1,30 դոլար։

07:17.000 --> 07:22.000
Մեզ մնում է միայն ենթադրել, թե այս դեպքում որքան կարժենա դրանց տեղադրումը։

07:22.000 --> 07:24.000
Բայց այս ամենը մեզանից է կախված:

07:24.000 --> 07:29.000
Պետք էր ոչ միայն առաջին տեղը գրավել, այլև պետք էր համոզվել, որ բոլորը տեսնեն դա։

07:29.000 --> 07:35.000
Եվ մենք իսկապես գրավեցինք առաջին տեղը՝ հիմնականում նոր գաղափարների և բեկումնային տեխնոլոգիաների հանդեպ մեր տաղանդի շնորհիվ:

07:35.000 --> 07:45.000
Սա, օրինակ, պատմության մեջ առաջին ավիաընկերությունն է, որը գնահատում է երկար հեռավորության վրա գտնվող ինքնաթիռների առավելությունը, որը կարող է 1000 կիլոմետր թռչել առանց վայրէջքի:

07:45.000 --> 07:55.000
Պանամը շարունակեց իր հաջող համագործակցությունը Boeing-ի հետ և արդեն 1949 թվականին դարձավ Boeing 377 Stratocruiser-ի առաջին հաճախորդը։

07:55.000 --> 08:00.000
Այն ժամանակ աշխարհի ամենամեծ, ամենաարագ և ամենահարմարավետ ինքնաթիռը։

08:01.000 --> 08:04.000
1950-ականներին մարդատար ավիացիայի մեջ հայտնվեց ռեակտիվ դարաշրջանը:

08:05.000 --> 08:18.000
Արդեն 1958 թվականին չորս շարժիչ Boeing 707 Clip Peramerica-ն դարձավ առաջին ամերիկյան ռեակտիվ ինքնաթիռը, որը կատարեց կանոնավոր ուղևորային թռիչք:

08:18.000 --> 08:22.000
1961 թվականին PANAM-ը հայտարարեց IBM-ի հետ համագործակցության մասին։

08:22.000 --> 08:27.000
Նախատեսվում էր ստեղծել էլեկտրոնային ամրագրման նորարարական համակարգ։

08:27.000 --> 08:31.000
Այն ժամանակ համեմատելի բան ուներ միայն Պենտագոնը։

08:31.000 --> 08:47.000
Համակարգը ստեղծվեց, այն հեղափոխական էր, արագ և բազմակողմանի և շուտով սկսեց օգտագործվել ոչ միայն ամրագրումների, այլ նաև այլ ծառայությունների համար՝ հաշվապահություն, վաճառքի վերլուծություն, թռիչքների երթևեկության կառավարում և թռիչքների թվային հետևում:

08:47.000 --> 08:52.000
Հենց Թրիփը Boeing-ին պատվիրեց լեգենդար 747-ը միանգամից 100 ինքնաթիռի համար։

08:52.000 --> 08:58.000
Օգտագործելով 747-ները՝ Պանաման սկսեց համաշխարհային ռեկորդներ սահմանել՝ թռչելով դեպի Ճապոնիա և Ավստրալիա:

08:58.000 --> 09:03.000
70-ականների վերջին ընկերությունը թռչում էր բոլոր մայրցամաքներ, բացի Անտարկտիդայից:

09:03.000 --> 09:06.000
Առանձին գիծ էին դեպի Խորհրդային Միություն թռիչքները։

09:06.000 --> 09:14.000
Թրիփը Խորհրդային Միության հետ օդային ծառայությունների վերաբերյալ առաջին բանակցությունները սկսեց դեռ 30-ականներին, բայց հետո դրանք խափանվեցին քաղաքական պատճառներով։

09:15.000 --> 09:20.000
Հետո տեղի ունեցավ համաշխարհային պատերազմը, հետո սկսվեց սառը պատերազմը, և թեմային վերադարձան միայն 1950-ականների վերջին։

09:21.000 --> 09:27.000
Երկու երկրների ղեկավարության մակարդակով երկար տարիներ տեւած դժվարին քննարկումներից հետո վերջապես արդյունքը ձեռք բերվեց.

09:27.000 --> 09:38.000
1968 թվականի հուլիսի 15-ին PanAM Boeing 707 ինքնաթիռը Նյու Յորքից թռավ Մոսկվայի Շերեմետյե օդանավակայան։

09:38.000 --> 09:45.000
Նույն օրը IL-62 Aeroflot ավիաընկերությունը հայելային թռիչք է իրականացրել Մոսկվա-Նյու Յորք երթուղով։

09:45.000 --> 09:58.000
Մինչև 1979 թվականը, երբ չվերթերը դադարեցվեցին Աֆղանստանում խորհրդային ռազմական գործարանի պատճառով, Pan American-ը մնաց միակ ամերիկյան ավիաընկերությունը, որն ուղիղ թռիչքներ կատարեց դեպի Խորհրդային Միություն:

09:58.000 --> 10:00.000
Այս պատմության մասին երկու զվարճալի փաստ կա.

10:00.000 --> 10:02.000
Դե, նախ՝ «Աերոֆլոտ»-ի տոմսերն ավելի էժան էին։

10:02.000 --> 10:07.000
Խորհրդային երկիրը արտարժույթ էր պահանջում, իսկ «Աերոֆլոտ»-ը լրջորեն դեմպինգ արեց:

10:07.000 --> 10:12.000
Ըստ այդմ, մեր ինքնաթիռները թռչում էին կիսադատարկ, մինչդեռ խորհրդային թռիչքները միշտ լիքն էին։

10:12.000 --> 10:17.000
Երկրորդ՝ ամերիկյան ընկերությանն արգելվել է տոմսեր վաճառել խորհրդային քաղաքացիներին։

10:17.000 --> 10:22.000
Չնայած դրան, նա պաշտոնական ներկայացուցչություն ուներ «Մետրոպոլ» հյուրանոցի շենքում։

10:22.000 --> 10:25.000
Այն իրավունք ուներ գովազդային ապրանքներ տարածելու։

10:25.000 --> 10:34.000
Գունավոր պատի օրացույցները մեր ժողովուրդը շատ է գնահատել, և սև շուկայավարների ու օդաչուների շնորհիվ դրանք վաճառվել են 25 ռուբլով։

10:34.000 --> 10:37.000
Խորհրդային ինժեների աշխատավարձն այն ժամանակ 110 ռուբլի էր։

10:37.000 --> 10:40.000
Ընդհանուր առմամբ, Պանաման միշտ էլ գերազանց է եղել մարքեթինգի հարցում:

10:40.000 --> 10:48.000
Կապույտ գլոբուսի պատկերանշանը, որն ընկերությունը օգտագործել է 1950-ականներին, ավիացիայի պատմության ամենահայտնի խորհրդանիշներից մեկն է:

10:48.000 --> 10:51.000
Դե, իմ կարծիքով՝ ամենագեղեցիկ լոգոներից մեկը։

10:51.000 --> 10:56.000
Մեզ համար գովազդն ամենուր էր և փառաբանում էր օդային ճանապարհորդության շքեղությունն ու գլամուրը:

10:56.000 --> 11:04.000
1956 թվականին Pan America-ն վարձեց դեսպան Հեմինգուեյին, որպեսզի նրանք հաճախակի թռչեն Կուբա իրենց թռիչքներով:

11:04.000 --> 11:15.000
Ենթադրվում է, որ հենց նա է առաջարկել գովազդատուներին լակոնիկ կարգախոսը World՝s Most Experienced Airline՝ աշխարհի ամենափորձառու ավիաընկերությունը։

11:15.000 --> 11:24.000
Բազմաթիվ հայտնիներ՝ ԱՄՆ նախագահից մինչև հոլիվուդյան աստղեր, լուսանկարվել են ինքնաթիռի առաջին կարգի հուշանվերների պայուսակներով։

11:24.000 --> 11:29.000
Երաժշտության պատմության նշանակալից իրադարձություններից մեկը տեղի ունեցավ նաև Pan American-ի մասնակցությամբ։

11:30.000 --> 11:37.000
1964 թվականի փետրվարի 7-ին Բիթլզը Լոնդոնից ժամանեց 101 չվերթով՝ իրենց առաջին նահանգային շրջագայության համար։

11:38.000 --> 11:42.000
Սա, ըստ էության, սկիզբն էր այսպես կոչված բրիտանական ներխուժման Ամերիկա։

11:42.000 --> 11:56.000
Հատկանշական է, որ Pan American-ը չսահմանափակվեց հասարակ ավիափոխադրողի դերով, այլ երաժիշտներին բացառիկ աջակցություն էր ցուցաբերում խորամանկից մինչև GFK օդանավակայանում առաջին ասուլիսը։

11:56.000 --> 12:01.000
Աշխարհով մեկ տարածվեցին Beatles-ի բազմաթիվ լուսանկարներ, որոնց հետին պլանում պատկերված է PanAM-ի տարբերանշանը։

12:01.000 --> 12:04.000
Այն ժամանակ ավելի լավ գովազդ ստեղծելն ուղղակի անհնար էր։

12:04.000 --> 12:12.000
Panam-ը առաջին ավիաընկերությունը չէր, որը զբաղվում էր ֆիլմերում արտադրանքի տեղադրմամբ, սակայն այն դարձավ ամենաակտիվներից մեկն այս առումով:

12:12.000 --> 12:25.000
Բացի արդեն հիշատակված Տիեզերական ոդիսականից, նրա տարբերանշանը հայտնվում է Ջեյմս Բոնդի, Ինդիանա Ջոնսի, Blade Runner, Shameface և նույնիսկ Willy Wonka and the Chocolate Factory ֆիլմերում։

12:25.000 --> 12:33.000
20-րդ դարի 70-ական թվականներին այն Ամերիկայի գլխավոր ավիաընկերությունն էր՝ ամենահայտնին, տեխնոլոգիապես ամենազարգացածը, ամենահարգվածը:

12:34.000 --> 12:39.000
Պանամը իրական ծրագրեր է կազմել՝ գրավելու օդային փոխադրումների համաշխարհային շուկան։

12:39.000 --> 12:42.000
Եվ այստեղ ողջամիտ հարց է առաջանում՝ ի՞նչն է սխալ եղել։

12:42.000 --> 12:44.000
Ինչու՞ Պանամը սնանկացավ:

12:44.000 --> 12:46.000
Դե, մի քանի պատճառ կա.

12:46.000 --> 12:50.000
Առաջինն ու ամենակարեւորը 1973 թվականի նավթային ճգնաժամն է։

12:50.000 --> 13:02.000
Ճգնաժամը բազմապատկեց վառելիքի գները և ամենաուժեղ հարվածը հասցրեց Պան-Ամերիկային, որն օգտագործում էր մեծ հեռավորության վրա գտնվող Boeing 747-ները, որոնք ջրի պես կերոսին էին խմում:

13:02.000 --> 13:05.000
Երկրորդ պատճառը՝ օրենսդրությունը կրկին փոխվել է.

13:05.000 --> 13:08.000
Իսկ պանամերիկյան կորցրեց կառավարության աջակցությունը:

13:08.000 --> 13:10.000
Ավելի քիչ գումար կա։

13:10.000 --> 13:24.000
Պետք էր դրանք հաշվել, և պարզվեց, որ ընկերությունն ուներ հսկայական քանակությամբ անհարկի և անշահավետ ակտիվներ՝ տարածաշրջանային ավիաընկերություններ, անշարժ գույք, ծերացող ինքնաթիռներ, ոչ եկամտաբեր ուղղություններ և մի շարք ներկայացուցչություններ տարբեր երկրներում։

13:25.000 --> 13:29.000
70-ականների վերջի կորուստները գերազանցել են 1 միլիարդ դոլարը։

13:29.000 --> 13:36.000
1981 թվականին մահացավ Խուան Թրիփը, ով հաջողությամբ ղեկավարում էր Pan American-ը 4 տասնամյակ։

13:36.000 --> 13:41.000
Եվ վերջապես ահաբեկչությունը ավիաընկերությանը ահռելի համբավ պատճառեց։

13:41.000 --> 13:48.000
Մամար-Քադաֆիի մարդիկ պայթեցրել են Boeing 747-ը շոտլանդական Լոկերբի փոքրիկ քաղաքի վրա։

13:48.000 --> 13:51.000
Իսկ հետո 270 մարդ մահացավ։

13:51.000 --> 13:57.000
Պանամերիկյանի դագաղի վերջին մեխը 1990 թվականին Քուվեյթ Իրաքի ներխուժումն էր:

13:57.000 --> 13:59.000
Դե, և, փաստորեն, պատերազմը Պարսից ծոցում։

13:59.000 --> 14:05.000
Ոչ միայն վառելիքի գները կրկին բարձրացել են, այլև օդային ճանապարհորդությունների համաշխարհային պահանջարկը կտրուկ նվազել է:

14:05.000 --> 14:11.000
Շահավետ երթուղիները, ներառյալ Pan-American-ի համար առանցքային անդրատլանտյան երթուղիները, հանկարծ դարձան անշահավետ:

14:12.000 --> 14:15.000
1991 թվականին ընկերությունը դիմել է սնանկության հայցով։

14:15.000 --> 14:22.000
Եվ նույն թվականի դեկտեմբերի 4-ին Բարբադոսից Մայամի թռավ վերջին պանամերիկյան չվերթը։

14:22.000 --> 14:28.000
Սա խորհրդանշական էր՝ հաշվի առնելով, որ սա այն տարածաշրջանն է, որտեղ ընկերությունը սկսել է 64 տարի առաջ։

14:28.000 --> 14:37.000
Օդանավակայանում ինքնաթիռը դիմավորել են հրշեջ մեքենաների ավանդական ջրային ողջույնով, և նրան հրաժեշտ տալու են եկել պանամերիկյան հարյուրավոր աշխատակիցներ։

14:37.000 --> 14:39.000
Շատերը բավականին անկեղծ լաց էին լինում։

14:39.000 --> 14:48.000
Այսպես ավարտվեց Ամերիկայի ամենափայլուն ավիաընկերության պատմությունը և դրա հետ մեկտեղ մարդատար ավիացիայի ռոմանտիկ դարաշրջանը: